CN207934523U - 一种立式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

一种立式自行车停车装置，包括导向杆、脚踏装置、伸缩机构、定位座，呈对称设置的两个导向杆垂直固定在地基上，每个导向杆上均设有滑块，脚踏装置安装在两个导向杆上，脚踏装置能驱动滑块在导向杆上作升降运动，伸缩机构与两个导向杆上的滑块连接，伸缩机构能在支撑座上作水平滑动，定位座固定在地基上，定位座上设有定位孔，伸缩机构的尾端能置于定位孔内，伸缩机构的前端用于锁紧车辆；脚踏升降机构中的折叠式升降架能将脚踏板产生的旋转力转换为沿导向杆轴向运动的举升力；本实用新型既节省空间、又省力，且可以保证自行车安全便利的停放。

Description

一种立式自行车停车装置

技术领域

本实用新型属于自行车停车装置领域，具体涉及一种立式自行车停车装置。

背景技术

随着时代的不断发展，现如今低碳理念逐渐深入人心，因此自行车的使用率也逐渐提高，故设计一款简单且方便的自行车停车装置极其重要。

现有的自行车停车位多是结构过于单一、占用空间大、空间利用率低且自行车随意摆放；现有的一些停车装置均布排列在地面上，空间利用率虽略有提高，但还是要占用大量的人行道面积，影响人们行走；而少数的双层自行车停车装置表面上看节省了部分空间，但结构过于复杂，成本太高、费时费力且需要专人管理。现如今随着低碳理念逐渐深入人心，因此自行车的使用率也逐渐提高，所以现在急需一种结构简单、造价低廉、可以整齐有序停放、省时省力、节省空间且安全性高的自行车停车装置。

发明内容

本实用新型提供一种简易旋转型立式自行车停车装置，该装置既节省空间、又省力，且可以保证自行车安全整齐的存放。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立式自行车停车装置，其特征在于：包括导向杆、脚踏装置、伸缩机构、定位座，呈对称设置的两个导向杆垂直固定在地基上，每个导向杆上均设有滑块，脚踏装置安装在两个导向杆上，脚踏装置能驱动滑块在导向杆上作升降运动，伸缩机构与两个导向杆上的滑块连接，伸缩机构能在支撑座上作水平滑动，定位座固定在地基上，定位座上设有定位孔，伸缩机构的尾端能置于定位孔内，伸缩机构的前端用于锁紧车辆；脚踏装置由折叠式升降架、脚踏板及缓冲气缸组成，折叠式升降架的下端与两个导向杆固定连接，折叠式升降架的上端与两个导向杆上的滑块连接，脚踏板固定在折叠式升降架的下端上，折叠式升降架通过脚踏板驱动滑块，缓冲气缸的工作端与折叠式升降架的上端连接，缓冲气缸的尾端与折叠式升降架的下端连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述伸缩机构由筒体、滑杆、伸缩杆、限位齿轮、车锁，呈水平状的筒体与两个导向杆上的滑块连接，滑杆的周面上圆周均布有键体，筒体的腔壁上圆周均布有键槽，键体尾端宽度尺寸大于键槽宽度尺寸，滑杆通过键体、键槽在筒体内作水平滑动，伸缩杆的尾端限位在滑杆头端内，伸缩杆能沿滑杆轴向滑动，限位齿轮安装在伸缩杆的尾端面上，滑杆头端内对应于限位齿轮处设有内齿圈，限位齿轮与内齿圈啮合后能固定伸缩杆，伸缩杆的头端从滑杆头端内延伸处，多个车锁固定在伸缩杆的头端上。此结构的优点：1.伸缩杆的固定和滑动两种状态通过简单微小的人力实现；伸缩杆能加长伸缩机构长度，能节省空间，能增加稳定性；2.伸缩杆的固定和滑动两种状态通过限位齿轮、内齿圈实现快速切换，限位齿轮和内齿圈配合后能实现车辆呈任意状态停放；3.此结构简单、操作方便、制作成本低、实现多功能为一体。

对上述技术方案进一步地限定，所述缓冲气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆组成，位于缸筒内的活塞能推动活塞杆运动，活塞的端面上圆周分布有多个通孔，缸筒的上下腔室通过通孔连通，活塞底部上的每个通孔孔口处均设有气门，气门的一侧边通过销轴、扭簧与活塞铰接，气门能绕销轴旋转并通过扭簧回位，每个气门上对应于通孔处均设有气孔，气孔的孔径小于通孔孔径。此结构的优点：在活塞的通孔处设置自动调节的气门，实现自动缓冲；具有结构简单、操作方便、制作成本低、使用周期长、工作稳定的优点。

对上述技术方案进一步地改进，所述车锁为单只手铐，车锁通过伸缩臂固定在伸缩杆的头端上。优点：车锁可单独使用，也可两个车锁组合在一起使用，这样可以锁不同类型的车，适用性更广。

有益效果：1.本实用新型可单个使用，也可多个组合在一起使用，使停车区域的大小能灵活地改变，提高了空间利用率；2.脚踏升降机构中的折叠式升降架能将脚踏板产生的旋转力转换为沿导向杆轴向运动的举升力，构能轻松地将车辆举升至高处，达到省力的目的；缓冲气缸能够使整个装置缓慢下降保证车和人的安全以及装置使用寿命；3.伸缩机构操作简单，节省空间，并且具有较高的稳定性，实现快速停/取任意状态的车辆；4.定位座用于支撑伸缩机构，使车辆更稳定地停放，操作灵活、简便；5.本实用新型既节省空间、又省力，且可以保证自行车安全便利的停放。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的立体图。

图4是本实用新型中折叠式升降架结构示意图。

图5是本实用新型中缓冲气缸结构示意图。

图6是缓冲气缸中活塞结构示意图。

图7是缓冲气缸中气门结构示意图。

图8是缓冲气缸中气门装配示意图。

图9是本实用新型中伸缩机构剖视图。

图10是本实用新型中定位座结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种立式自行车停车装置，包括导向杆1、脚踏装置2、伸缩机构3、定位座4，呈对称设置的两个导向杆垂直固定在地基上5，每个导向杆上均设有滑块6，脚踏装置安装在两个导向杆上、即两个导向杆位于脚踏装置内，脚踏装置能驱动滑块在导向杆上作升降运动，伸缩机构与两个导向杆上的滑块连接，伸缩机构能在支撑座上作水平滑动，定位座固定在地基上，定位座上设有定位孔401，伸缩机构的尾端能置于定位孔内，伸缩机构的前端用于锁紧车辆；脚踏装置由折叠式升降架201、脚踏板202及缓冲气缸203组成，折叠式升降架的下端与两个导向杆固定铰接，折叠式升降架的上端与两个导向杆上的滑块铰接，脚踏板固定在折叠式升降架的下端上，折叠式升降架通过脚踏板驱动滑块，缓冲气缸的工作端与折叠式升降架的上端铰接，缓冲气缸的尾端与折叠式升降架的下端铰接；

如图4所示，所述折叠式升降架201由四个左连接板2011、四个右连接板2012及三个横杆2013组成，四个左连接板与三个横杆的左端连接构成菱形左侧架，四个右连接板与三个横杆的右端连接构成菱形右侧架，菱形左侧架和菱形右侧架的角度可变，连接菱形左侧架和菱形右侧架下顶点的横杆支撑在两个导向杆的径向通孔内，菱形左侧架和菱形右侧架的上顶点分别与两个导向杆上的滑块连接，脚踏板与位于下方的一个左连接板连接，脚踏板能绕横杆旋转；

如图5、图6、图7和图8所示，所述缓冲气缸203主要由缸筒2031、活塞2032、活塞杆2033组成，位于缸筒内的活塞能推动活塞杆运动，活塞的端面上圆周分布有多个通孔，缸筒的上下腔室通过通孔连通2034，活塞底部上的每个通孔孔口处均设有气门2035，气门的一侧边通过销轴2036、扭簧2037与活塞铰接，即销轴的周面与气门的一侧边固定连接、扭簧安装在销轴上、销轴的两端与活塞上的销轴座连接、气门能绕销轴转动并通过扭簧回位，每个气门上对应于通孔处均设有气孔2038，气孔的孔径小于通孔孔径；工作原理：当活塞推动活塞杆举升时，缸筒上腔室内的气体推开通孔上气门，使上腔室内的气体快速进入下腔室内，折叠式升降架举升伸缩机构时比较省力；举升结束后，气门通过扭簧回位并抵靠在通孔孔口处；当活塞拉动活塞杆下降时，缸筒下腔室内的气体通过气门上的气孔缓慢进入上腔室内，折叠式升降架托举伸缩机构缓慢下降；

如图3、图4和图9所示，所述伸缩机构3由筒体301、滑杆302、伸缩杆303、限位齿轮304、车锁305，呈水平状的筒体与两个导向杆上的滑块连接，滑杆的周面上圆周均布有键体306，键体的长度与筒体的长度一致，筒体的腔壁上圆周均布有键槽307，键体尾端宽度尺寸大于键槽宽度尺寸、这样式为了防止滑杆从筒体内滑出，滑杆通过键体、键槽在筒体内作水平滑动，伸缩杆的尾端限位在滑杆头端内，伸缩杆能沿滑杆轴向滑动，限位齿轮安装在伸缩杆的尾端面上，滑杆头端内对应于限位齿轮处设有内齿圈308，限位齿轮与内齿圈啮合后能固定伸缩杆，伸缩杆的头端从滑杆头端内延伸处，呈间隔设置的两个车锁分别通过伸缩臂309固定在伸缩杆的头端上，车锁为单只手铐，手铐为现有技术其结构不作详细说明；所述伸缩臂309由外方管和内方管组成，内方管位于外方管内，内方管能带动车锁作水平滑动；为了便于解锁，可在车锁上增加一个二维码电子开锁器；

对伸缩杆作进一步地说明：所述滑杆头端内设有圆柱形腔室，伸缩杆的尾端为圆柱形，伸缩杆的尾端与圆柱形腔室呈间隙配合，即实现伸缩杆的尾端能在圆柱形腔室内滑动或旋转，且伸缩杆的尾端不能从滑杆内滑出；

如图10所示，所述定位座4上设有空开槽402，避免折叠状的折叠式升降架与定位座发生干涉；定位座也可以为墙体。

本实用新型工作原理：初始状态：折叠式升降架处于折叠状，伸缩机构通过滑块移动至导向杆的下端处，缓冲气缸内的活塞杆位于缸筒内；停放自行车时，拉出滑杆使车锁靠近于车架处，拉出伸缩杆后车锁能作旋转运动，调节伸缩臂，这样便于车锁能锁在车架上；车锁锁住车辆后，脚踩脚踏板绕横杆旋转，同时，折叠式升降架将脚踏板产生的旋转力转换为沿导向杆轴向运动的举升力，缓冲气缸的活塞杆随折叠式升降架一起运动；伸缩机构将车辆举升至高处后，旋转伸缩杆使车辆呈竖直状停放，调整停放状态后推动伸缩杆，伸缩杆上的限位齿轮与内齿圈啮合后能锁止车辆停放状态，再继续推动滑杆，滑杆的尾端置于在定位座上的定位孔内，定位座用于支撑伸缩机构；取车时，滑杆的尾端与定位孔脱离，靠自重及缓冲气缸，车辆缓慢的降至地面上，通过伸缩杆使车辆呈水平状，打开车锁即可取车。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

Claims (4)

1.一种立式自行车停车装置，其特征在于：包括导向杆、脚踏装置、伸缩机构、定位座，呈对称设置的两个导向杆垂直固定在地基上，每个导向杆上均设有滑块，脚踏装置安装在两个导向杆上，脚踏装置能驱动滑块在导向杆上作升降运动，伸缩机构与两个导向杆上的滑块连接，伸缩机构能在支撑座上作水平滑动，定位座固定在地基上，定位座上设有定位孔，伸缩机构的尾端能置于定位孔内，伸缩机构的前端用于锁紧车辆；脚踏装置由折叠式升降架、脚踏板及缓冲气缸组成，折叠式升降架的下端与两个导向杆固定连接，折叠式升降架的上端与两个导向杆上的滑块连接，脚踏板固定在折叠式升降架的下端上，折叠式升降架通过脚踏板驱动滑块，缓冲气缸的工作端与折叠式升降架的上端连接，缓冲气缸的尾端与折叠式升降架的下端连接。

2.根据权利要求1所述一种立式自行车停车装置，其特征在于：所述伸缩机构由筒体、滑杆、伸缩杆、限位齿轮、车锁，呈水平状的筒体与两个导向杆上的滑块连接，滑杆的周面上圆周均布有键体，筒体的腔壁上圆周均布有键槽，键体尾端宽度尺寸大于键槽宽度尺寸，滑杆通过键体、键槽在筒体内作水平滑动，伸缩杆的尾端限位在滑杆头端内，伸缩杆能沿滑杆轴向滑动，限位齿轮安装在伸缩杆的尾端面上，滑杆头端内对应于限位齿轮处设有内齿圈，限位齿轮与内齿圈啮合后能固定伸缩杆，伸缩杆的头端从滑杆头端内延伸处，多个车锁固定在伸缩杆的头端上。

3.根据权利要求2所述一种立式自行车停车装置，其特征在于：所述车锁为单只手铐，车锁通过伸缩臂固定在伸缩杆的头端上。

4.根据权利要求1或2所述一种立式自行车停车装置，其特征在于：所述缓冲气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆组成，位于缸筒内的活塞能推动活塞杆运动，活塞的端面上圆周分布有多个通孔，缸筒的上下腔室通过通孔连通，活塞底部上的每个通孔孔口处均设有气门，气门的一侧边通过销轴、扭簧与活塞铰接，气门能绕销轴旋转并通过扭簧回位，每个气门上对应于通孔处均设有气孔，气孔的孔径小于通孔孔径。