CN108725676A - 自行车液压装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车液压装置。自行车液压装置基本上设置有基部构件、活塞、引导棒和引导棒密封环。基部构件包括具有缸孔和引导孔的主要本体。活塞可动地设置在缸孔中。引导棒联接到活塞以使活塞运动。引导棒可动地设置在引导孔中。引导棒密封环设置在引导棒上并与引导孔滑动接触。

Description

自行车液压装置

技术领域

本发明大体上涉及自行车液压装置。更具体地，本发明涉及一种具有活塞的自行车液压装置。

背景技术

近年来，一些自行车设置有一个或多个液压操作的部件。例如，一些自行车设置有液压制动系统。液压制动系统通常包括至少一个液压制动器操作装置（即，液压致动装置）和至少一个液压制动器装置（即，被液压致动的装置）。液压制动器操作装置和液压制动器装置各自通常包括可滑动地设置在缸的缸孔中的活塞。液压制动器操作装置包括诸如制动器杆的操作构件，以致动液压制动器装置。

发明内容

大体上，本公开涉及自行车液压装置的各种特征（例如，液压致动（操作）装置或被液压致动的装置）。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供一种自行车液压装置，其基本上包括基部构件、活塞、引导棒和引导棒密封环。基部构件包括具有缸孔和引导孔的主要本体。活塞可动地设置在缸孔中。引导棒联接到活塞以使活塞运动。引导棒可动地设置在引导孔中。引导棒密封环设置在引导棒上并与引导孔滑动接触。

根据本发明的第一方面，自行车液压操作装置能够设置有活塞和增加材料和制造方法的选择的引导棒。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车液压装置被构造成使得引导棒具有引导棒凹部。引导棒密封环设置在引导棒凹部中。

根据本发明的第二方面，能够可靠地维持引导棒密封环的位置。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车液压装置还包括设置在活塞上并与缸孔滑动接触的活塞密封环。

根据本发明的第三方面，活塞密封环能够相对容易地安装。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车液压装置被构造成使得活塞具有活塞凹部，并且活塞密封环设置在活塞凹部中。

根据本发明的第四方面，能够可靠地维持活塞密封环的位置。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得引导棒由树脂材料制成。

根据本发明的第五方面，自行车液压操作装置的引导棒能够在重量上被制造得更轻。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得基部构件的主要本体由树脂材料制成。

根据本发明的第六方面，自行车液压操作装置的基部构件能够在重量上被制造得更轻。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得活塞和引导棒是单个构件。

根据本发明的第七方面，活塞和引导棒能够容易地制造。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得引导孔的纵向长度长于活塞在缸孔中的最大行程长度。

根据本发明的第八方面，在活塞在缸孔中的整个运动期间，能够可靠地维持引导棒密封环和引导孔之间的接触。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得引导孔具有等于或大于五毫米的纵向长度。

根据本发明的第九方面，能够获得引导棒密封环与引导孔之间的充分接触。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得引导孔具有等于或小于三十毫米的纵向长度。

根据本发明的第十方面，活塞的行程能够被维持在合适的范围内。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得主要本体的引导孔具有光滑的引导表面。

根据本发明的第十一方面，能够在引导棒密封环和引导孔之间获得可靠的密封和平滑的相对运动。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得基部构件包括第一端部部分、第二端部部分和握持部分。第一端部部分被构造成安装到自行车车把。第二端部部分包括与第一端部部分相对设置的圆头部分。握持部分设置在第一端部部分和第二端部部分之间。

根据本发明的第十二方面，骑行者能够可靠地抓握握持部分，以允许自行车液压装置用于道路型操作装置。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车液压装置被构造成使得缸孔设置在握持部分中。

根据本发明的第十三方面，自行车液压装置能够相对紧凑。

根据本发明的第十四方面，根据第十二方面的自行车液压装置被构造成使得缸孔设置在圆头部分中。

根据本发明的第十四方面，通过在圆头部分中设置缸孔，握持部分的尺寸能够小于在握持部分中设置有缸孔的情况。

根据本发明的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一方面的自行车液压装置被构造成使得基部构件包括流体地连接至缸孔的储存器。

根据本发明的第十五方面，自行车液压操作装置通过设置储存器，环境变化和摩擦构件在操作装置中的磨损被吸收。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中的任一项的自行车液压装置还包括操作构件，所述操作构件可动地联接至基部构件并且操作地联接至活塞，以响应于操作构件的运动，将活塞在缸孔中从非致动位置牵拉至致动位置。

根据本发明的第十六方面，自行车液压装置能够被构造成用于致动自行车部件的操作装置。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车液压装置被构造成使得操作构件绕枢转轴线枢转地联接到基部构件。

根据本发明的第十七方面，自行车液压装置能够被构造成易于从自行车车把操作。

根据本发明的第十八方面，根据第十六或第十七方面的自行车液压装置还包括设置在基部构件和操作构件中的一个上的自行车部件操作单元。

根据本发明的第十八方面，自行车液压装置能够用于操作至少两个不同的自行车部件。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车液压装置还包括操作自行车部件操作单元的附加操作构件。

根据本发明的第十九方面，通过设置附加操作构件，骑行者能够容易地操作自行车部件操作单元。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车液压装置被构造成使得操作构件包括操作杆，其绕枢转轴线枢转地联接到基部构件。附加操作构件包括附加操作杆，其绕附加枢转轴线枢转地联接到基部构件和操作杆中的一个。部件操作单元包括设置在基部构件、操作杆和附加操作杆中的一个上的电气开关。

根据本发明的第二十方面，自行车液压装置能够被造成从自行车车把容易地操作两个不同的自行车部件。

此外，根据以下结合附图公开了自行车液压装置的说明性实施例的详细描述，所公开的自行车液压装置的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。

附图说明

现在参考附图。附图构成该原始公开的一部分：

图1是根据第一实施例的下弯车把和自行车液压装置的一部分的透视图；

图2是图1所示的下弯车把和自行车液压装置的一部分的另一透视图，其中自行车液压装置具有处于非操作或静止位置的操作构件；

图3是图1所示的下弯车把和自行车液压装置的一部分的侧立面图，其中操作构件处于非操作位置；

图4是图1至3所示的自行车液压装置的俯视平面图；

图5是沿着图4的线5-5截取的自行车液压装置的局部横截面图，其中操作构件处于非操作位置；

图6是图5所示截取的自行车液压装置的一部分的放大横截面图，其中活塞和引导棒处于非致动或静止位置；

图7是图5所示截取的自行车液压装置的一部分的放大横截面图，其中活塞和引导棒响应于操作构件从非操作位置运动到操作位置而处于致动位置；

图8是图1中示出的自行车液压装置的选定部分的放大透视图，其中省略了基部构件；和

图9是根据第二实施例的自行车液压装置的局部横截面图。

具体实施方式

现在将参照附图来解释所选择的实施例。根据本公开，对于自行车领域的技术人员来说显而易见的是，对实施例的以下描述仅被提供用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参照图1至图4，图示了根据第一实施例的自行车液压装置10。这里，在第一实施例中，自行车液压装置10是液压自行车部件操作/致动/控制装置。然而，广义地说，自行车液压装置10的基本特征能够应用于其他自行车液压装置，诸如自行车液压盘式制动器。在自行车液压装置10是液压自行车部件操作/致动/控制装置的情况下，优选地，自行车液压装置10被构造成安装到车把H。具体地，在第一实施例中，车把H是以常规方式（诸如利用车把把立）固定到前叉（未示出）的上端部的下弯车把。然而，自行车液压装置10能够被构造成安装到其他类型的车把，诸如平车把、计时车把和牛角车把。

而且，如图1至图4中示意性地示出的，自行车液压装置10操作地联接到至少一个装置以操作所述至少一个装置。具体而言，在第一实施例中，自行车液压装置10操作地联接到诸如液压制动器装置的液压自行车部件BC1，并且操作地联接到诸如自行车变速器的电气自行车部件BC2。在此，自行车液压装置10还操作地联接到附加电气自行车部件BC3，诸如自行车高度可调的座杆、自行车悬架或自行车计算机。如果需要和/或期望，能够省略电气自行车部件BC2和/或电气自行车部件BC3。换句话说，自行车液压装置10能够被构造成不具有用于操作电气自行车部件BC2和/或电气自行车部件BC3的结构。

优选地，如在第一实施例中一样，自行车液压装置10是安装到车把H上的右手侧的后换挡/制动器操作装置。然而，自行车液压装置10的结构也能够应用于左手侧操作装置。自行车液压装置10被构造成经由液压软管H1来操作/控制液压自行车部件BC1（例如，第一实施例中的液压制动器装置）。自行车液压装置10被构造成经由常规电缆C1来操作/控制电气自行车部件BC2（例如，第一实施例中的自行车变速器）。自行车液压装置10被构造成经由常规电缆C2来操作/控制电气自行车部件BC3（例如，第一实施例中的自行车高度可调的座杆）。替代地，自行车液压装置10能够经由无线通信操作地联接到电气自行车部件BC2和BC3中的至少一个。假设，在第一实施例中，自行车液压装置10是右手侧操作/控制装置，该右手侧操作/控制装置被构造成由骑行者的右手操作以操作/控制液压自行车部件BC1并且操作/控制电气自行车部件BC2和BC3。

如图1至图4所示，自行车液压装置10包括基部构件12。在第一实施例中，自行车液压装置10还包括可动地联接到基部构件12的操作构件14。此外在第一实施例中，操作构件14围绕枢转轴线A1枢转地联接到基部构件12。优选地，操作构件14包括操作杆14A，其围绕枢转轴线A1枢转地联接到基部构件12。在第一实施例中，操作构件14还包括将在下面讨论的接合构件14B。操作构件14（即，操作杆14A）可相对于基部构件12在非操作或静止位置NOP与操作位置OP之间绕枢转轴线A1枢转。尤其，自行车液压装置10包括限定枢转轴线A1的枢转轴16。枢转轴16将操作构件14枢转地联接到基部构件12。在第一实施例中，操作杆14A具有围绕枢转轴线A1枢转地联接到基部构件12的近侧端部部分和构成操作构件14的自由端部的远侧端部部分。替代地，操作构件14能够用具有滑动棒的推动式操作构件代替，该滑动棒可滑动地联接到基部构件12。

如本文所使用的，术语“非操作或静止位置”是指在其处可动的操作部分（诸如操作构件14）在可动部分未被使用者操作的状态下保持静止的位置。如本文所使用的术语“操作位置”是指在其处可动的操作部分（诸如操作构件14）已经被使用者操作以执行诸如液压自行车部件BC1的自行车部件的操作的位置。

这里，基部构件12包括主要本体18。在第一实施例中，自行车液压装置10被构造为公路换挡器，在这种情况下，主要本体18通常被称为支架或公路换挡器支架。基本上，基部构件12的主要本体18包括第一端部部分18a、第二端部部分18b和握持部分18c。基部构件12还包括安装结构20，以将基部构件12安装到自行车车把H。当安装到自行车车把H时，基部构件12是固定构件。自行车液压装置10还包括附接到基部构件12的握持罩22以至少部分地覆盖基部构件12。 握持罩22由诸如橡胶的非金属材料制成。骑行者有时在骑行期间抓握基部构件12（例如，握持部分18c）并且靠在基部构件12（例如，握持部分18c）上。可以从自行车液压装置10省略握持罩22。

第一端部部分18a被构造成安装到自行车车把H。具体而言，安装结构20安装到第一端部部分18a以将基部构件12安装到自行车车把H。优选地，第一端部部分18a具有弯曲端部表面18a1，当基部构件12通过安装结构20安装到自行车车把H时，该弯曲端部表面18a1接触自行车车把H。基本上，安装结构20优选地包括带环夹24和紧固构件26。紧固构件26联接到带环夹24并且包括安装螺栓28（图1）以将自行车车把H夹持在带环夹24和第一端部部分18a的弯曲端部表面18a1之间。安装结构20能够包括与带环夹24类似并且用在公路换挡器中以用于安装到下弯车把的其他结构。

第二端部部分18b包括与第一端部部分18a相对设置的圆头部分18d。握持部分18c设置在第一端部部分18a和第二端部部分18b之间。在基部构件12安装到自行车车把H的安装状态下，圆头部分18d从第二端部部分18b向前且向上延伸。在第一实施例中，主要本体18的第一端部部分18a、第二端部部分18b和握持部分18c被形成为一件式构件。但是，主要本体18能够是几个零件。例如，圆头部分18d能够是与握持部分18c分开的构件。这里，基部构件12的主要本体18由树脂材料制成。例如，主要本体18能够由聚缩醛树脂、聚酰亚胺树脂或任何其他合适的树脂材料制成。

现在参照图5至图7，基部构件12设置有液压单元30以用于响应于操作杆14A从非操作位置NOP运动到操作位置OP（图3），向液压自行车部件BC1供应加压的液压流体。具体而言，主要本体18还包括缸孔32。缸孔32设置在握持部分18c中。缸孔32具有缸中心轴线A2。缸孔32沿着缸中心轴线A2延伸。缸孔32布置在枢转轴线A1与第一端部部分18a之间。缸孔32延伸到第一端部部分18a的第一端部表面18a1。缸孔32形成液压单元30的一部分。自行车液压装置10的液压单元30还包括活塞34。活塞34可动地设置在缸孔32中。活塞34可滑动地设置在缸孔32中以沿着缸中心轴线A2进行往复运动。活塞34操作地联接至操作构件14以响应于操作构件14的枢转运动，在缸孔32中运动。更具体地，操作构件14操作地联接至活塞34以响应于操作构件14的运动，将活塞34在缸孔32中从未致动或静止位置NAP（图6）牵拉到致动位置AP（图7）。优选地，自行车液压装置10的液压单元30还包括储存器36。这里，在第一实施例中，基部构件12包括与缸孔32流体连接的储存器36。具体地，在活塞34位于非致动位置NAP（图6）的状态下，储存器36通过第一连接孔或端口38a和第二连接孔或端口38b流体连接到缸孔32。第一连接孔38a布置成沿着缸中心轴线A2比第二连接孔38b更靠近操作构件14。

如本文所使用的，术语“未致动或静止位置”是指在其处可动的致动部分（诸如活塞34）在可动的操作部分（诸如操作构件14）未被使用者操作的状态下保持静止的位置。如本文所使用的，术语“致动位置”是指在其处响应于可动的操作部分（诸如操作构件14）的运动已经致动可动的致动部分的位置。

如图5所示，储存器36设置在缸孔32上方的握持部分18c中。在第一实施例中，储存器36平行于缸中心轴线A2延伸。然而，储存器36的位置不限于第一实施例的这个位置。这里，储存器36设置有隔膜40和盖42。隔膜40设置在储存器36中，以在储存器36中可弹性地变形。盖42固定到基部构件12以覆盖储存器36的端部开口。储存器36和隔膜40限定填充有诸如矿物油的液压流体的储存器室44。因此，液压单元30基本上包括缸孔32、活塞34和储存器36。然而，液压储存器36能够从自行车液压装置10中省略，或者如果需要/或期望，能够设置在液压自行车部件BC1处。

在第一实施例中，自行车液压装置10被构造成拉动式液压操作装置。然而，自行车液压装置10能够被构造成推动式液压操作装置。活塞34的非致动位置NAP（图6）对应于操作杆14A的非操作位置NOP（图3）。活塞34的致动位置AP（图7）对应于操作杆14A的操作位置OP（图3）。

在第一实施例中，如图5至图7所示，主要本体18还包括引导孔46，并且自行车液压装置10还包括引导棒48。引导棒48联接至活塞34以使活塞34运动。换句话说，响应于操作杆14A的运动，引导棒48和活塞34作为一个单元一起运动。如图6所示，引导孔46的纵向长度L1长于活塞34在缸孔32中的最大行程长度L2。引导孔46的纵向长度L1等于或大于五毫米。引导孔46的纵向长度L1等于或小于三十毫米。

引导棒48可动地设置在引导孔46中。主要本体18的引导孔46具有光滑的引导表面。如本文所使用的，用于修饰“表面”的术语“光滑”是指Rz 3.2 μm或更小的表面粗糙度值。表面的表面粗糙度值Rz是根据从采样部分（在引导孔46的长度方向上0.8毫米）的中线由在垂直放大方向上测量的五个最深轮廓谷的深度和五个最高轮廓峰的高度的绝对值的总和的平均值确定的十点平均粗糙度。

在第一实施例中，活塞34和引导棒48是单个构件。活塞34由树脂材料制成。引导棒48由树脂材料制成。例如，引导棒48和活塞34能够由聚缩醛树脂、聚酰亚胺树脂或任何其他合适的树脂材料制成。虽然在第一实施例中，引导棒48与活塞34整体地设置为一件式整体构件，但引导棒48能够是与活塞34分开的构件。如果引导棒48是与活塞34分开的构件，则引导棒48能够可动地联接到活塞34。如果引导棒48是与活塞34分开的构件，则引导棒48能够由树脂材料制成并且活塞34能够由与引导棒48相同的材料或与引导棒48不同的材料制成。

引导棒48具有联接到活塞34的第一端部，并且从活塞34朝向第一端部部分18a的相对于活塞34的相对侧延伸。引导棒48具有第二端部，该第二端部设置有联接轴50，其可动地设置在一对引导凹槽52中，该引导凹槽52设置在主要本体18的相对侧中。联接轴50平行于枢转轴线A1并垂直于缸中心轴线A2延伸。联接轴50与接合构件14B接合，以将施加到操作杆14A的操作力传递到联接轴50，并且因此使活塞34在缸孔32中运动。接合构件14B固定在操作杆14A的近侧端部部分处。尽管接合构件14B被示出为不可动地安装到操作杆14A，但将显而易见的是接合构件14B能够可调地安装到操作杆14A以调节操作杆14A的非操作或静止位置NOP。

自行车液压装置10还包括偏置元件54，以将活塞34从致动位置AP（图7）朝向非致动位置NAP（图6）偏置。偏置元件54还用于将操作构件14从操作位置OP朝向非操作或静止位置NOP偏置。在第一实施例中，偏置元件54设置在缸孔32外部。然而，偏置元件54能够设置在缸孔32中。在第一实施例中，如图8所示，偏置元件54包括一对扭转螺旋弹簧54A和54B。偏置元件54被支撑在支撑轴56上，该支撑轴56安装到基部构件12的主要本体18。更具体地，每个扭转螺旋弹簧54A和54B均具有设置在支撑轴56上的螺旋部分、接触联接轴50的第一自由端部以及接触抵接轴58的第二自由端部，该抵接轴58安装到基部构件12的主要本体18。然而，偏置元件54能够是其他类型的偏置元件，诸如一个或多个压缩弹簧。

如图6和图8所示，自行车液压装置10还包括设置在活塞34上并与缸孔32滑动接触的活塞密封环60。具体地，活塞34具有活塞凹部34a，其周向地设置在活塞34上，并且活塞密封环60设置在活塞凹部34a中。在第一实施例中，自行车液压装置10还包括设置在活塞34上并且与缸孔32滑动接触的活塞密封环62。具体地，活塞34具有周向地设置在活塞34上的活塞凹部34b，并且活塞密封环62设置在活塞凹部34b中。活塞密封环60沿着缸中心轴线A2与活塞密封环62间隔开。活塞密封环60和62优选地为具有一致横截面轮廓的弹性体（例如橡胶）O形环。

自行车液压装置10还包括引导棒密封环64。引导棒密封环64设置在引导棒48上并与引导孔46滑动接触。具体地，引导棒48具有周向地设置在引导棒48上的引导棒凹部48a，并且引导棒密封环64设置在引导棒凹部48a中。引导棒密封环64优选地为具有一致横截面轮廓的弹性体（例如橡胶）O形环。缸孔32、活塞34、活塞密封环60和引导棒密封环64限定液压室70。液压室70填充有诸如矿物油的液压流体。在活塞34处于非致动位置NAP（图6）的非致动状态下，液压室70经由第一连接孔38a流体连接至储存器室44。第二连接孔38b将来自储存器室44的流体提供到缸孔32中的活塞密封环60和62之间的空间。当活塞34从非致动位置NAP（图6）朝致动位置AP（图7）运动时，活塞密封环60中断液压室70和储存器室44之间经由第一连接孔38a的连通。

如图4所示，自行车液压装置10包括连接到缸孔32的出口端口72，以向液压自行车部件BC1供应液压压力。基部构件12的主要本体18包括将液压室70连接到出口端口72的出口通路74。换句话说，液压室70经由出口通路74和出口端口72连接到液压软管H1。

返回参考图1至图3，自行车液压装置10还包括自行车部件操作单元80，其设置在基部构件12和操作构件14中的一个上。这里，自行车部件操作单元80设置在操作构件14上。自行车部件操作单元80被构造成向电气自行车部件BC2输出换挡信号。在第一实施例中，自行车液压装置10还包括用于操作自行车部件操作单元80的附加操作构件82。附加操作构件82包括第一附加操作杆82A，其围绕附加枢转轴线A3枢转地联接到基部构件12和操作杆14A之一。这里，附加操作构件82还包括第二附加操作杆82B，其围绕附加枢转轴线A3枢转地联接到操作杆14A。自行车部件操作单元80包括设置在基部构件12、操作杆14A以及第一附加操作杆82A和第二附加操作杆82B中的一个上的第一电气开关80A和第二电气开关80B。这里，第一和第二电气开关设置在操作杆14A上。第一电气开关80A经由第一附加操作杆82A操作以输出降挡信号和升挡信号中的一个。第二电气开关80B经由第二附加操作杆82B操作以输出降挡信号和升挡信号中的另一个。自行车部件操作单元80能够从自行车液压装置10中省略。

参照图5，自行车液压装置10还包括设置在基部构件12和操作构件14中的一个上的自行车部件操作单元84。这里，自行车部件操作单元84设置在基部构件12上。自行车部件操作单元84包括电气开关85。自行车部件操作单元84被构造成向电气自行车部件BC3输出控制信号。在第一实施例中，自行车液压装置10还包括用于操作自行车部件操作单元80的附加操作构件86。这里，附加操作构件86是设置在第二端部部分18b处的按钮（即，使用者操作部分）。在该实施例中，自行车部件操作单元84附接到圆头部分18d。然而，自行车部件操作单元84的位置不限于该实施例。附加操作构件86在基部构件12安装到自行车车把H的安装状态下面向前和上。自行车部件操作单元84和附加操作构件86被握持罩22覆盖。附加操作构件86将经由握持罩22被推动。然而，附加操作构件86能够通过握持罩22被暴露。自行车部件操作单元84能够从自行车液压装置10中省略。

现在参照图9，图示了根据第二实施例的自行车液压装置110。在此，在第二实施例中，自行车液压装置110是自行车部件操作/致动/控制装置。然而，广义地说，自行车液压装置110的基本特征能够应用于其他自行车液压装置，诸如自行车液压盘式制动器。优选地，自行车液压装置110被构造成以与第一实施例相同的方式安装到车把H。而且，自行车液压装置110以与第一实施例相同的方式操作地联接到液压自行车部件BC1和电气自行车部件BC2。

这里，在第二实施例中，自行车液压装置110包括基部构件112和操作构件114。优选地，操作构件114包括操作杆114A和接合构件114B。类似于第一实施例，枢转轴116将操作构件114枢转地联接到基部构件112。基部构件112包括与第一实施例类似的由树脂材料制成的主要本体118。自行车液压装置110被构造为公路换挡器。基本上，基部构件112的主要本体118包括第一端部部分118a、第二端部部分118b和握持部分118c。第二端部部分118b包括与第一端部部分118a相对设置的圆头部分118d。基部构件112还包括安装结构120，以便以与第一实施例相同的方式将基部构件112安装到自行车车把H。自行车液压装置110还包括握持罩122，其附接到基部构件112以至少部分地覆盖基部构件112。

类似于第一实施例，基部构件112设置有液压单元130，用于响应于操作杆114A的运动将加压液压流体供应到液压自行车部件BC1。但是，这里，液压单元130设置在圆头部分118d中。考虑到液压单元30和130之间的相似性，液压单元130将仅在此处被简洁地讨论和/或示出。

液压单元130基本上包括缸孔132、活塞134和储存器136。缸孔132设置在圆头部分118d中。活塞134和储存器136也设置在圆头部分118d中。

在第二实施例中，主要本体118还包括引导孔146，并且自行车液压装置110还包括引导棒148。引导棒148联接到活塞134以使活塞134运动。活塞134通过引导棒148连接到操作杆114A。引导棒148可动地设置在引导孔146中。主要本体118的引导孔146具有光滑的引导表面，其表面粗糙度值为Rz 3.2 μm或更小。引导棒148和活塞134由树脂材料制成。

活塞134具有活塞凹部134a和活塞凹部134b。活塞密封环160设置在活塞凹部134a中，而活塞密封环162设置在活塞凹部134b中。活塞密封环160和162与缸孔132滑动接触。引导棒148具有引导棒凹部148a。引导棒密封环164设置在引导棒凹部148a中并与引导孔146滑动接触。密封环160和162优选地为具有一致横截面轮廓的弹性体（例如橡胶）O形环。缸孔132、活塞134、活塞密封环160和引导棒密封环164限定液压室170。

在理解本发明的范围时，如本文所用，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，诸如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。并且术语“零件”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当以单数使用时，能够具有单个零件或多个零件的双重含义，除非另作声明。

如本文所用，下列方向术语“车架面向侧”、“非车架面向侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶端”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横于”以及任何其他相似的方向术语指代自行车处于直立骑行位置且装备有自行车液压装置时的那些方向。因此，这些方向术语当被用于描述自行车液压装置时应该相对于在水平面上处于直立骑行位置且装备有自行车液压装置的自行车来解释。术语“左”和“右”被用于指示“右”和“左”，其中“右”是从自行车后面观察时的右侧，并且“左”是从自行车后面观察时的左侧。

还将理解，尽管在本文中可能使用术语“第一”和“第二”来描述各部件，但是这些部件不应该受到这些术语限制。这些术语只是用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如在不脱离本发明的教导的情况下，上文所讨论的第一部件可被称作第二部件并且反之亦然。如本文所用，术语“被附接”或“附接”包含：一个元件通过将该元件直接附连到另一个元件而直接固定到另一个元件的构造；该元件通过将该元件附连到继而附连到另一个元件的（多个）中间构件而间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件形成为一体、即一个元件是另一个元件的实质上一部分的构造。该定义也适用于具有相似意思的词，例如，“被连结”、“被连接”、“被联接”、“被安装”、“被粘结”、“被固定”以及它们的派生词。最后，如本文所用，程度术语诸如“基本上”、“大约”和“近似”意味着被修饰术语的偏离量，使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是根据本公开，本领域的技术人员将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，在本文中能够作出各种改变和修改。例如，除非另作特别声明，否则各部件的大小、形状、位置或取向能够根据需要和/或期望来改变，只要改变不显著地影响其预期功能。除非另作特别声明，否则显示为直接互相连接或接触的部件能够具有设置在它们之间的中间结构，只要改变不显著影响其预期功能。一个元件的功能能够由两个来执行，反之亦然，除非另外特别声明。一个实施例的结构和功能能够在另一个实施例中采用。不需要将所有优点同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能构思。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制的目的，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (20)

1.一种自行车液压装置，其包括：

基部构件，其包括具有缸孔和引导孔的主要本体；

可动地设置在所述缸孔中的活塞；

引导棒，其联接到所述活塞以使所述活塞运动，所述引导棒可动地设置在所述引导孔中；和

引导棒密封环，其设置在所述引导棒上并与所述引导孔滑动接触。

2.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述引导棒具有引导棒凹部，并且所述引导棒密封环设置在所述引导棒凹部中。

3.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其还包括：

活塞密封环，其设置在所述活塞上并且与所述缸孔滑动接触。

4.根据权利要求3所述的自行车液压装置，其中，

所述活塞具有活塞凹部，并且所述活塞密封环设置在所述活塞凹部中。

5.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述引导棒由树脂材料制成。

6.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述基部构件的所述主要本体由树脂材料制成。

7.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述活塞和所述引导棒是单个构件。

8.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述引导孔的纵向长度长于所述活塞在所述缸孔中的最大行程长度。

9.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述引导孔的纵向长度等于或大于五毫米。

10.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述引导孔的纵向长度等于或小于三十毫米。

11.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述主要本体的所述引导孔具有光滑的引导表面。

12.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述基部构件包括：构造成安装到自行车车把的第一端部部分；包括与所述第一端部部分相对设置的圆头部分的第二端部部分；以及设置在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间的握持部分。

13.根据权利要求12所述的自行车液压装置，其中，

所述缸孔设置在所述握持部分中。

14.根据权利要求12所述的自行车液压装置，其中，

所述缸孔设置在所述圆头部分中。

15.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中，

所述基部构件包括流体地连接至所述缸孔的储存器。

16.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其还包括：

操作构件，所述操作构件可动地联接到所述基部构件并且操作地联接到所述活塞，以响应于所述操作构件的运动将所述活塞在所述缸孔中从非致动位置拉动到致动位置。

17.根据权利要求16所述的自行车液压装置，其中，

所述操作构件围绕枢转轴线枢转地联接到所述基部构件。

18.根据权利要求16所述的自行车液压装置，其还包括：

设置在所述基部构件和所述操作构件中的一个上的自行车部件操作单元。

19.根据权利要求18所述的自行车液压装置，其还包括：

操作所述自行车部件操作单元的附加操作构件。

20.根据权利要求19所述的自行车液压装置，其中，

所述操作构件包括操作杆，所述操作杆围绕枢转轴线枢转地联接到所述基部构件，

所述附加操作构件包括附加操作杆，所述附加操作杆围绕附加枢转轴线枢转地联接到所述基部构件和所述操作杆中的一个，并且

所述自行车部件操作单元包括设置在所述基部构件、所述操作杆和所述附加操作杆中的一个上的电气开关。