CN103359246B

CN103359246B - 自行车液压部件操作设备

Info

Publication number: CN103359246B
Application number: CN201210435273.XA
Authority: CN
Inventors: 三木良晃; 深尾和孝; 小坂宪太朗; 名合大辅
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-11-05
Publication date: 2016-06-15
Anticipated expiration: 2032-11-05
Also published as: ITMI20130489A1; TWI508890B; TW201339045A; DE102013003767B4; US9321505B2; US20130255239A1; DE102013003767A1; CN103359246A

Abstract

一种自行车液压部件操作设备，设置有主体、液压缸壳体、活塞、操作杆以及流体贮存容器。所述主体包括车把安装部和抓握部。所述液压缸壳体由所述主体支承。所述活塞能移动地设置在所述液压缸壳体内。所述操作杆绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动。所述流体贮存容器与所述液压缸壳体流体连通。当自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承在与液压缸壳体正上方的区域间隔开的位置。

Description

自行车液压部件操作设备

技术领域

本发明总体上涉及一种用于操作液压部件的部件操作设备。更具体地，本发明涉及一种具有与液压缸孔流体连通的流体贮存容器以形成开放系统类型的自行车液压部件操作设备。

背景技术

近年来，一些高性能自行车已经设置有液压盘式制动系统或者例如液压靴式制动器等其他制动类型的液压制动系统。在自行车的情况下，液压制动系统通常由附接到自行车车把的制动杆致动。制动杆通常是将制动杆附接到自行车车把的制动操作设备的一部分。制动操作设备通常包括可滑动地设置在主缸的缸孔中并且由制动杆致动的主活塞。主缸容纳有液压流体。在液压盘式制动器的情况下，主缸的缸孔经由流体导管与盘式制动卡钳壳体流体连通。盘式制动卡钳壳体的制动衬块通常以预定间隙与转子间隔开。当操作制动杆时（即朝向车把收缩），主活塞在主缸的缸孔中移动，来将液体推出主缸并且推入到与卡钳壳体连接的流体导管中。流体到卡钳壳体中的移动使得活塞在卡钳壳体中移动，并且最终使得制动衬块与转子接触。一旦制动衬块与转子接触，它们就提供摩擦阻力，该摩擦阻力会通过杆的进一步操作来增加。在这点上，卡钳壳体被完全加压，并且杆的进一步操作增加了系统液压压力以及施加到转子的摩擦阻力。

发明内容

总体上，本发明涉及自行车液压部件操作设备的各个特征。在一个特征中，提供了一种自行车液压部件操作设备，其基本上包括主体、液压缸壳体、活塞、操作杆以及流体贮存容器。所述主体包括车把安装部和抓握部。所述液压缸壳体由所述主体支承。所述活塞能移动地设置在所述液压缸壳体内。所述操作杆绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动。所述流体贮存容器与所述液压缸壳体流体连通。当自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承在与液压缸壳体正上方的区域间隔开的位置。

在另一个特征中，提供了一种自行车液压部件操作设备，其基本上包括主体、液压单元、操作杆以及流体贮存容器。所述主体包括车把安装部和抓握部，并具有一对侧向侧壁，其中在所述侧壁与位于所述侧向侧壁之间的插入开口之间形成有接纳腔。所述液压单元设置在所述接纳腔内，并且被相对于所述插入开口确定尺寸为，经由所述插入开口插入到所述接纳腔中。所述液压单元包括由所述主体支承的液压缸壳体和能移动地设置在所述液压缸壳体内的活塞。所述操作杆绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动。所述流体贮存容器与所述液压缸壳体流体连通，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承。

从下面结合附图公开优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚本发明的这些特征和其他特征、目的、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为装备有根据第一实施例的自行车液压制动操作设备的弯把式自行车车把的外视图；

图2为图1所示的自行车液压制动操作设备的外视图，其中卸下了抓握盖；

图3为图1和图2所示的自行车液压制动操作设备的俯视平面图，其中卸下了抓握盖；

图4为图1至图3所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的俯视平面图；

图5为图1至图3所示的自行车液压制动操作设备的主体（即弯把式车把支架）的俯视平面图，其中卸下了液压单元；

图6为液压单元的外视图，其中制动杆经由连杆操作性地附接到主活塞；

图7为当沿着图4的剖开线A1-A1观察时图1至图3所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的中心纵向剖视图；

图8为图1至图3所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的局部分解立体图；

图9为装备有根据第二实施例的自行车液压制动操作设备的弯把式自行车车把的外视图；

图10为图9所示的自行车液压制动操作设备的外视图，其中卸下了抓握盖；

图11为图9和图10所示的自行车液压制动操作设备的俯视平面图，其中卸下了抓握盖；

图12为图9至图11所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的俯视平面图；

图13为图9至图11所示的自行车液压制动操作设备的主体（即弯把式车把支架）的俯视平面图，其中卸下了液压单元；

图14为液压单元的外视图，其中制动杆经由连杆操作性地附接到主活塞；

图15为当沿着图12的剖开线A2-A2观察时图9至图11所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的中心纵向剖视图；

图16为图9至图11所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的局部分解立体图；

图17为装备有根据第三实施例的自行车液压制动操作设备的弯把式自行车车把的外视图；

图18为图17所示的自行车液压制动操作设备的外视图，其中卸下了抓握盖；

图19为图17和图18所示的自行车液压制动操作设备的俯视平面图，其中卸下了抓握盖；

图20为图17至图19所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的俯视平面图；

图21为图17至图19所示的自行车液压制动操作设备的主体（即弯把式车把支架）的俯视平面图，其中卸下了液压单元；

图22为液压单元的外视图，其中制动杆经由连杆操作性地附接到主活塞；

图23为当沿着图20的剖开线A3-A3观察时图17至图19所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的中心纵向剖视图；

图24为图17至图19所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的局部分解立体图；

图25为装备有根据第四实施例的自行车液压制动操作设备的弯把式自行车车把的外视图；

图26为图25所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的外视图，其中制动杆经由连杆操作性地附接到主活塞；

图27为图25和图26所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的俯视平面图；

图28为当沿着图27的剖开线A4-A4观察时图25和图26所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的中心纵向剖视图；

图29为当沿着图28的剖开线B-B观察时图25和图26所示的自行车液压制动操作设备的液压单元的横向剖视图；以及

图30为根据第五实施例的变更液压单元和变更制动杆的外视图，用于与图17所示的自行车液压制动操作设备的主体（即弯把式车把支架）一起使用。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下方的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，根据第一实施例示出了自行车液压部件操作设备10。自行车液压部件操作设备10安装到弯把式自行车车把12上。具体地，自行车液压部件操作设备10安装到弯把式自行车车把12的弯曲段12a。换句话说，自行车液压部件操作设备10具体设计用于装备有弯把式自行车车把12的自行车。如下面说明的那样，自行车液压部件操作设备10在单个单元中包括制动功能和变速功能两者。然而，自行车领域的技术人员根据本发明将会清楚，根据需要和/或期望可以从自行车液压部件操作设备10取消变速功能。自行车液压部件操作设备10是专门设计为安装到弯把式自行车车把12的弯曲段12a的自行车液压制动操作设备。

在第一实施例中，自行车液压部件操作设备10是自行车制动/变速设备，其也称为自行车制动变速器。自行车制动变速器是在安装到自行车的单个单元中包括制动功能和变速功能两者的设备。自行车弯把式制动变速器是专门构造为安装到如图1所示的弯把式自行车车把12的弯曲段12a并且在单个单元中包括制动功能和变速功能两者的设备。

在图1至图8中，自行车液压部件操作设备10（下文称为“自行车液压制动操作设备10”）是由骑车者的右手操作以操作第一制动设备（未示出）和第一齿轮变速设备（未示出，例如电后拨链器）的右手侧控制设备。自行车领域的技术人员将会清楚，自行车变速操作设备10的构造可以改装为由骑车者的左手操作的左手侧控制设备。

如图2所示，自行车液压制动操作设备10基本上包括主体14和操作杆16（下文称为“制动杆16”）。制动杆16由限定枢转轴线P的枢转销18枢转地安装到主体14。如下面说明的那样，制动杆16被偏压到静止位置。因此，制动杆16沿着制动操作路径BA（图2）从静止位置移动到制动位置以执行制动操作。

在第一实施例中，制动杆16设置有用于执行换档设备（未示出）的齿轮变速操作的一对齿轮变速操作部件20和22。齿轮变速操作部件20和22电连接到安装在主体14中的凹部内的齿轮变速控制单元24（参见图3）。齿轮变速操作部件20和22如在美国专利申请公开No.2009/0031841A1（授予Shimano,Inc.）中所示那样来构成。自行车领域的技术人员将会清楚，齿轮变速操作部件20和22不限于示出的结构和布置，而是根据需要和/或期望可以使用其他适当的结构和布置。齿轮变速控制单元24为设置在主体14中的微计算机。然而，如果需要和/或期望，可以将齿轮变速控制单元24远程定位。因为各种电气变速系统例如在本文中示出的电气变速系统在自行车领域中是已知的，所以为了简洁本文将不讨论齿轮变速操作部件20和22以及齿轮变速控制单元24。

如图2所示，主体14包括设置有安装构件30、抓握部32、杆安装部34以及鞍头部36的车把安装部29。主体14限定由刚硬材料制成的弯把式车把支架。杆安装部34和鞍头部36设置在弯把式车把支架的前方自由端。抓握部32设置在弯把式车把支架的后方安装端。

如图1所示，抓握盖38至少在抓握部32和鞍头部36上伸展，以便为主体14的抓握部32提供缓冲并且提供漂亮的外观。通常，抓握盖38由例如橡胶等弹性材料制成。

安装构件30是常规车把夹，其附接到主体14用于将主体14能释放地固定到弯把式自行车车把12的弯曲段12a。安装构件30基本上包括夹持带30a和拧入到夹持带30a的螺母部分中的螺栓30b。通过拧紧螺栓30b，使得夹持环30a朝向车把安装部29移动，以便弯把式自行车车把12的弯曲段12a挤压在夹持带30a与车把安装部29之间。自行车领域的技术人员将会清楚，安装构件30不限于示出的夹，而是根据需要和/或期望可以使用其他适当的附接机构。

当拧紧螺栓30b以使夹持带30a朝向车把安装部29移动时，车把安装部29接触弯把式自行车车把12的弯曲段12a。主体14还具有一对侧向侧壁42和44，其中在侧向侧壁42和44之间形成有接纳腔46。主体14还具有形成在主体14的上表面50中的插入开口48。因此，主体14的上表面50限定接纳腔46的插入开口48。这样，当从图3的俯视平面图观察时，插入开口48位于侧向侧壁42和44之间。

主要参考图6至图8,自行车液压制动操作设备10还包括液压单元52和流体贮存容器54。如下面说明的那样，液压单元52与流体贮存容器54流体连通，以便贮存容器54将容纳在贮存容器54中的液压流体供应到液压单元52。并且液压单元52通过液压软管或管55（参考图2）与液压盘式制动系统（未示出）流体连通。基本上，制动杆16的操作使得液压流体从液压单元52移动到液压制动卡钳中的一个或多个从动活塞，以便制动衬块实现与转子接触，用于施加摩擦阻力并且使得自行车减慢或者停止。当然，自行车液压制动操作设备10不限于与液压盘式制动系统一起使用。自行车液压制动操作设备10而是可以与其他制动系统一起使用，例如液压靴式制动器。

如图7所示，液压单元52基本上包括液压缸壳体56和活塞58。液压缸壳体56通常称为主缸并且活塞58通常称为主活塞。具体地，液压缸壳体56设置在主体14的抓握部32内。活塞58能够响应于制动杆16的操作而以往返方式移动地设置在液压缸壳体56的缸孔60内。活塞58和缸孔60的内表面限定液压单元52的液压腔室。在缸孔60中设置有偏压元件62，用于将活塞58偏压到静止位置。在第一示出实施例中，如图6所示，偏压元件62是线圈压缩弹簧（复位弹簧），其也将制动杆16偏压到其静止位置。如图6所示，制动杆16由连杆64操作性地连接到活塞58。

在第一示出实施例中，连杆64通过调节制动杆16的行程的行程调节连接器（未示出）连接到制动杆16。连杆64与制动杆16之间的示出的行程调节连接器在构成方面基本上与在美国专利申请公开No.2011/0147149A1（授予Shimano,Inc.）中公开的行程调节连接器相似。并且如图6所示，主体14包括活塞端部位置调节连接器，其控制制动杆16和活塞58在其静止位置相对于液压缸壳体56的相对位置。

如图3所示，液压单元52设置在主体14的接纳腔46内。因此，液压单元52被相对于插入开口48确定尺寸为经由插入开口48插入到接纳腔46中。这样，液压单元52的液压缸壳体56的上表面52a形成用于骑车者的手的抓握部32的底座。换句话说，液压缸壳体56的上表面52a闭合插入开口48并且与主体14的上表面50平滑地匹配。如图3所示，插入开口48位于主体14的上表面50的侧向侧面42和44之间。替代地，插入开口可以重新定位在主体14的下表面的侧向侧面42和44之间，以便液压单元52从下方插入到主体14中。

流体贮存容器54由主体14支承。在该第一实施例中，当自行车液压制动操作设备10处于安装位置时，流体贮存容器54设置在主体14的相对于制动杆16的枢转轴线P的上侧处。并且在该第一实施例中，当自行车液压制动操作设备10处于安装位置时，流体贮存容器54在制动杆16的枢转轴线P主要前方的位置至少局部地设置在主体14上。特别地，流体贮存容器54在液压缸壳体56上方设置在主体14的鞍头部36上的位置。当然，自行车领域的技术人员从本发明将会清楚，流体贮存容器54不限于示出的位置，而是还可以使用如在后续实施例中公开的其他适当位置。在任何情况下，当自行车液压制动操作设备10处于安装位置时，流体贮存容器54的位置优选地由主体14和制动杆16中的一个支承在与液压缸壳体56正上方的区域间隔开的位置。

液压缸壳体56具有出口端口66，出口端口66从缸孔60延伸到液压缸壳体56的外部。出口端口66局部地旋拧以接纳用于附接液压软管55的液压软管连接器68。因此，当制动杆16绕着枢转轴线P相对于主体14枢转时，活塞58克服偏压元件62的力而在液压缸壳体56的缸孔60内移动，以将液压流体通过出口端口66从缸孔60推出。

如图7和图8所示，流体贮存容器54包括贮存器70、盖72以及柔性隔膜74。柔性隔膜74设置在贮存器70和盖72之间。盖72和柔性隔膜74通过螺钉76附接到贮存器70，以便盖72覆盖由贮存器70限定的液压流体腔室78。柔性隔膜74包括延伸到液压流体腔78中的伸出部件。在第一示出实施例中，液压缸壳体56和限定流体贮存容器54的流体腔室78的贮存器70设置为整体一件构件的一部分。流体贮存容器54通过通道80与液压缸壳体56流体连通。更具体地，通道80相对于贮存器70的远端部具有带定时端口86和补偿端口88的扩大区域82，定时端口86和补偿端口88两者都与缸孔60流体连通。定时端口86和补偿端口88的功能是公知的，因此将不进一步描述。

现在参考图9至图16，根据第二实施例示出了自行车液压制动操作设备110。自行车液压制动操作设备110与自行车液压制动操作设备10的主要差异在于液压部件的布置，这在下面讨论。考虑到第一和第二实施例之间的相似性，第二实施例在功能方面与第一实施例的对应部件相同的部件将被给予与第一实施例的部件相同的参考标记，只是增加了100。并且，为了简洁可能省略第二实施例与第一实施例部件相同的部件的描述。

在该第二实施例中，自行车液压制动操作设备110基本上包括主体114和制动杆116，制动杆116由限定枢转轴线P的枢转销118枢转地安装到主体114。与第一实施例相似，制动杆116设置有连接到齿轮变速控制单元124的一对齿轮变速操作部件120和122。

如图10所示，与第一实施例相似，主体114包括设置有安装构件130、抓握部132、杆安装部134以及鞍头部136的车把安装部129。安装构件130基本上包括夹持带130a和螺栓130b。当拧紧螺栓130b以使夹持带130a朝向车把安装部129移动时，车把安装部129接触弯把式自行车车把12的弯曲段12a。抓握盖138至少在抓握部132和鞍头部136上伸展。

主体114还具有一对侧向侧壁142和144，其中在侧向侧壁142和144之间形成有接纳腔146。主体114还具有形成在主体114的上表面150中的插入开口148。因此，主体114的上表面150限定接纳腔146的插入开口148。这样，当从图11的俯视平面图观察时，插入开口148位于侧向侧壁142和144之间。

主要参考图14至图16,自行车液压制动操作设备110还包括液压单元152和流体贮存容器154。如下面说明的那样，液压单元152与流体贮存容器154流体连通，以便贮存容器154将容纳在贮存容器154中的液压流体供应到液压单元152。如图15所示，液压单元152基本上包括液压缸壳体156和活塞158。活塞158能够响应于制动杆116的操作而以往返方式移动地设置在液压缸壳体156的缸孔160内。在缸孔160中设置有偏压元件162，用于将活塞158偏压到静止位置。

像在第一实施例中，当自行车液压制动操作设备110处于安装位置时，流体贮存容器154由主体114支承在与液压缸壳体156正上方的区域间隔开的位置。这里，当自行车液压制动操作设备110处于安装位置时，流体贮存容器154在液压缸壳体156的其中一个侧向侧面处至少局部地设置在主体114上。并且当自行车液压制动操作设备110处于安装位置时，流体贮存容器154设置在制动杆116的枢转轴线P后方的主体114上。

如图11所示，液压单元152设置在主体114的抓握部132的接纳腔146内。因此，液压单元152被相对于插入开口148确定尺寸为经由插入开口148插入到接纳腔146中。这样，液压单元152的液压缸壳体156的上表面152a形成用于骑车者的手的抓握部132的底座。换句话说，液压缸壳体156的上表面152a闭合插入开口148并且与主体114的上表面150平滑地匹配。如图11所示，插入开口148位于主体114的上表面150的侧向侧壁142和144之间。替代地，插入开口可以重新定位在主体114的下表面的侧向侧壁142和144之间，以便液压单元152从下方插入到主体114中。

液压缸壳体156具有出口端口166，出口端口166从缸孔160延伸到液压缸壳体156的外部。出口端口166局部地旋拧以接纳用于附接液压软管的液压软管连接器168。因此，当制动杆116绕着枢转轴线P相对于主体114枢转时，活塞158克服偏压元件162的力而在液压缸壳体156的缸孔160内移动，以将液压流体通过出口端口166从缸孔160推出。

如图16所示，流体贮存容器154包括贮存器170、盖172以及柔性隔膜174。盖172和柔性隔膜174通过一对螺钉176附接到贮存器170，以便盖172覆盖由贮存器170限定的液压流体腔室178。柔性隔膜174包括延伸到液压流体腔178中的伸出部件。在第一示出实施例中，液压缸壳体156和限定流体贮存容器154的流体腔室178的贮存器170设置为整体一件构件的一部分。如图15所示，流体贮存容器154通过定时端口186和补偿端口188与液压缸壳体156流体连通，定时端口186和补偿端口188两者都与缸孔160流体连通。

现在参考图17至图24，根据第三实施例示出了自行车液压制动操作设备210。自行车液压制动操作设备210与自行车液压制动操作设备10的主要差异在于液压部件的布置，这在下面讨论。考虑到第三实施例和前述实施例之间的相似性，第三实施例在功能方面与第一实施例的对应部件相同的部件将被给予与第一实施例的部件相同的参考标记，只是增加了200。并且，为了简洁可能省略第三实施例与第一实施例部件相同的部件的描述。

在该第三实施例中，自行车液压制动操作设备210基本上包括主体214和制动杆216，制动杆216由限定枢转轴线P的枢转销218枢转地安装到主体214。与第一实施例相似，制动杆216设置有连接到齿轮变速控制单元224的一对齿轮变速操作部件220和222。

如图18所示，与第一实施例相似，主体214包括设置有安装构件230、抓握部232、杆安装部234以及鞍头部236的车把安装部229。安装构件230基本上包括夹持带230a和螺栓230b。当拧紧螺栓230b以使夹持带230a朝向车把安装部229移动时，车把安装部229接触弯把式自行车车把12的弯曲段12a。抓握盖238至少在抓握部232和鞍头部236上伸展。

主体214还具有一对侧向侧壁242和244，其中在侧向侧壁242和244之间形成有接纳腔246。主体214还具有形成在主体214的上表面250中的插入开口248。因此，主体214的上表面250限定接纳腔246的插入开口248。这样，当从图19的俯视平面图观察时，插入开口248位于侧向侧壁242和244之间。

如下面说明的那样，液压单元252与流体贮存容器254流体连通，以便贮存容器254将容纳在贮存容器254中的液压流体供应到液压单元252。如图23所示，液压单元252基本上包括液压缸壳体256和活塞258。活塞258能够响应于制动杆216的操作而以往返方式移动地设置在液压缸壳体256的缸孔260内。在缸孔260中设置有偏压元件262，用于将活塞258偏压到静止位置。

主要参考图22至图24,自行车液压制动操作设备210还包括液压单元252和流体贮存容器254。像在第一实施例中，当自行车液压制动操作设备210处于安装位置时，流体贮存容器254由主体214支承在与液压缸壳体256正上方的区域间隔开的位置。这里，当自行车液压制动操作设备210处于安装位置时，流体贮存容器254设置在主体214的相对于制动杆216的枢转轴线P的上侧。并且当自行车液压制动操作设备210处于安装位置时，流体贮存容器254设置在制动杆216的枢转轴线P后方的主体214上。

如图19所示，液压单元252设置在主体214的抓握部232的接纳腔246内。因此，液压单元252被相对于插入开口248确定尺寸为经由插入开口248插入到接纳腔246中。这样，液压单元252的液压缸壳体256的上表面252a形成用于骑车者的手的抓握部232的底座。换句话说，液压缸壳体256的上表面252a闭合插入开口248并且与主体214的上表面250平滑地匹配。如图19所示，插入开口248位于主体214的上表面250处的侧向侧壁242和244之间。替代地，插入开口可以重新定位在主体214的下表面处的侧向侧壁242和244之间，以便液压单元252从下方插入到主体214中。

液压缸壳体256具有出口端口266，出口端口266从缸孔260延伸到液压缸壳体256的外部。出口端口266局部地旋拧以接纳用于附接液压软管的液压软管连接器268。因此，当制动杆216绕着枢转轴线P相对于主体214旋转时，活塞258克服偏压元件262的力而在液压缸壳体256的缸孔260内移动，以将液压流体通过出口端口266从缸孔260推出。

如图23和图24所示，流体贮存容器254包括贮存器270、盖272和柔性隔膜274。盖272和柔性隔膜274通过一对螺钉276附接到贮存器270，以便盖272覆盖由贮存器270限定的液压流体腔室278。柔性隔膜274包括延伸到液压流体腔278中的伸出部件。在第一示出实施例中，液压缸壳体256和限定流体贮存容器254的流体腔室278的贮存器270设置为整体一件构件的一部分。流体贮存容器254通过通道280与液压缸壳体256流体连通，通道280具有扩大区域282，扩大区域282在通道280的相对于贮存器270的远端部具有定时端口286和补偿端口288。定时端口286和补偿端口288两者都与缸孔260流体连通。

现在参考图25至图29，根据第四实施例示出了自行车液压制动操作设备310。自行车液压制动操作设备310与自行车液压制动操作设备10的主要差异在于液压部件的布置，这在下面讨论。考虑到第四实施例和前述实施例之间的相似性，第四实施例在功能方面与第一实施例的对应部件相同的部件将被给予与第一实施例的部件相同的参考标记，只是增加了300。并且，为了简洁可能省略第四实施例的与第一实施例部件相同的部件的描述。

在该第四实施例中，自行车液压制动操作设备310基本上包括主体314和制动杆316，制动杆316由限定枢转轴线P的枢转销318枢转地安装到主体314。与第一实施例相似，制动杆316设置有连接到齿轮变速控制单元324的一对齿轮变速操作部件320和322。主体314基本上与主体214相同或相似，除了在形状方面有改变以适应变更的液压单元352和变更的流体贮存容器354以外，因此本文将不讨论主体314。如图25所示，抓握盖338至少在其抓握部及其鞍头部上伸展。

主要参考图27至图29，现在将讨论液压单元352和流体贮存容器354。液压单元352与液压单元252相同，除了贮存容器354的位置以及对液压单元352变更以适应贮存容器354的新位置以外。液压单元352以与第三实施例相同的方式设置在主体314的接纳腔内。这样，液压单元352的液压缸壳体356的上表面352a形成用于骑车者的手的底座。

如下面说明的那样，液压单元352与流体贮存容器354流体连通，以便贮存容器354将容纳在贮存容器354中的液压流体供应到液压单元352。如图27所示，液压单元352基本上包括液压缸壳体356和活塞358。活塞358能够响应于制动杆316的操作以往返方式移动地设置在液压缸壳体356的缸孔360内。在缸孔360中设置有偏压元件362，用于将活塞358偏压到静止位置。

像在第一实施例中，当自行车液压制动操作设备310处于安装位置时，流体贮存容器354由主体314支承在与液压缸壳体356正上方的区域间隔开的位置。这里，当自行车液压制动操作设备310处于安装位置时，流体贮存容器354设置在主体314的相对于制动杆316的枢转轴线P的下侧。并且当自行车液压制动操作设备310处于安装位置时，流体贮存容器354设置在制动杆316的枢转轴线P后方的主体314上。

液压缸壳体356具有出口端口366，出口端口366从缸孔360延伸到液压缸壳体356的外部。出口端口366局部地旋拧以接纳用于附接液压软管的液压软管连接器368。因此，当制动杆316绕着枢转轴线P相对于主体314枢转时，活塞358克服偏压元件362的力而在液压缸壳体356的缸孔360内移动，以将液压流体通过出口端口366从缸孔360推出。

如图27和图28所示，流体贮存容器354包括贮存器370、盖372和柔性隔膜374。盖372和柔性隔膜374通过一对螺钉376附接到贮存器370，以便盖372覆盖由贮存器370限定的液压流体腔室378。这里，当沿着如图29所示的横向剖面观察时，液压流体腔室378具有L形的形状。柔性隔膜374包括延伸到液压流体腔378中的伸出部件。在第一示出实施例中，液压缸壳体356和限定流体贮存容器354的流体腔室378的贮存器370设置为整体一件构件的一部分。流体贮存容器354通过定时端口386和补偿端口388与液压缸壳体356流体连通。定时端口386和补偿端口388两者都与缸孔360流体连通。

现在参考图30，根据第五实施例示出了变更的制动杆416和变更的液压单元452。制动杆416和液压单元452构造为用在第三实施例的主体214中。这里，流体贮存容器454安装在制动杆416上。考虑到第五实施例和前述实施例之间的相似性，第五实施例在功能方面与第一实施例的对应部件相同的部件将被给予与第一实施例的部件相同的参考标记，只是增加了400。并且，为了简洁可能省略第五实施例与第一实施例部件相同的部件的描述。

在该第五实施例中，与第一实施例相似，制动杆416设置有一对齿轮变速操作部件420和422。液压单元452基本上包括液压缸壳体456和活塞（未示出）。当自行车液压制动操作设备110处于安装位置时，流体贮存容器454由制动杆416支承在与液压缸壳体456正上方的区域间隔开的位置。与前述实施例相似，流体贮存容器454包括贮存器470、盖472和柔性隔膜（未示出）。流体贮存容器454的液压流体腔室经由柔性软管480与液压缸壳体456的缸孔流体连通，柔性软管480连接到液压缸壳体456的端口。液压缸壳体456的构成与液压缸壳体256相同，除了贮存器已经与液压缸壳体456分离而移动到制动杆416以外。

虽然本发明作为自行车液压制动操作设备进行了说明，但是本发明还可以应用于其他自行车部件操作设备。例如，本发明可以应用到用于例如拨链器、内轮毂等自行车变速设备的自行车液压部件操作设备。在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，术语“零件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。当在本文中使用来描述上述实施例时，下面的方向性术语“向前的”、“向后的”、“上方的”、“向下的”、“垂直的”、“水平的”、“下方的”和“横向的”及任何其他相似方向性术语是指装备有自行车液压部件操作设备的自行车的那些方向。因而，这些术语当使用来描述自行车液压部件操作设备时，应该相对于装备有自行车液压部件操作设备的自行车解释为在水平面上以直立骑行位置使用。最后，当在本文中使用时，程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是自行车领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种自行车液压部件操作设备，包括：

主体，其包括车把安装部和抓握部；

液压缸壳体，其由所述主体支承；

活塞，其能移动地设置在所述液压缸壳体的缸孔内；

操作杆，其绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动；以及

流体贮存容器，其通过通道与所述液压缸壳体流体连通，当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承在与所述液压缸壳体正上方的区域间隔开的位置，其中所述通道相对于所述流体贮存容器的贮存器的远端部具有带定时端口和补偿端口的扩大区域，所述定时端口和所述补偿端口两者都与所述缸孔流体连通。

2.根据权利要求1所述的自行车液压部件操作设备，其中

所述液压缸壳体设置在所述主体的抓握部内。

3.根据权利要求1所述的自行车液压部件操作设备，其中

所述流体贮存容器设置在所述主体上。

4.根据权利要求3所述的自行车液压部件操作设备，其中

所述液压缸壳体和所述流体贮存容器的流体腔室设置为整体构件的一部分。

5.根据权利要求3所述的自行车液压部件操作设备，其中

当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器设置在所述主体的相对于所述操作杆的枢转轴线的上侧。

6.根据权利要求3所述的自行车液压部件操作设备，其中

当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器在所述操作杆的枢转轴线前方的位置至少局部地设置在所述主体上。

7.根据权利要求3所述的自行车液压部件操作设备，其中

当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器在所述操作杆的枢转轴线后方的位置至少局部地设置在所述主体上。

8.根据权利要求2所述的自行车液压部件操作设备，其中

当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器在所述液压缸壳体的其中一个侧向侧面处至少局部地设置在所述主体上。

9.根据权利要求2所述的自行车液压部件操作设备，其中

当所述自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器在相对于所述液压缸壳体的下侧至少局部地设置在所述主体上。

10.根据权利要求1所述的自行车液压部件操作设备，其中

所述流体贮存容器设置在所述操作杆上。

11.根据权利要求1所述的自行车液压部件操作设备，其中

所述自行车液压部件操作设备为自行车制动操作设备。

12.一种自行车液压部件操作设备，包括：

主体，其包括车把安装部和抓握部，并具有一对侧向侧壁，其中在所述侧壁与位于所述侧向侧壁之间的插入开口之间形成有接纳腔；

液压单元，其设置在所述接纳腔内，并且被相对于所述插入开口确定尺寸为经由所述插入开口插入到所述接纳腔中，并且所述液压单元包括由所述主体支承的液压缸壳体和能移动地设置在所述液压缸壳体的缸孔内的活塞；

流体贮存容器，其通过通道与所述液压缸壳体流体连通，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承，其中所述通道相对于所述流体贮存容器的贮存器的远端部具有带定时端口和补偿端口的扩大区域，所述定时端口和所述补偿端口两者都与所述缸孔流体连通。