TWI508890B - 腳踏車液壓元件操作裝置 - Google Patents

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TWI508890B
TWI508890B TW101134039A TW101134039A TWI508890B TW I508890 B TWI508890 B TW I508890B TW 101134039 A TW101134039 A TW 101134039A TW 101134039 A TW101134039 A TW 101134039A TW I508890 B TWI508890 B TW I508890B
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Yoshimitsu Miki
Kazutaka Fukao
Kentaro Kosaka
Daisuke Nago
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Shimano Kk
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

腳踏車液壓元件操作裝置
本發明大體上係關於一種用於操作一液壓元件之元件操作裝置。更明確而言，本發明係關於一種腳踏車液壓元件操作裝置，其具有與一液壓缸膛孔流體連通以形成一開放系統類型之一流體貯存槽。
近年來，一些高性能腳踏車已具有液壓碟式煞車系統或其他煞車類型之液壓煞車系統，諸如液壓塊式煞車。就腳踏車而言，通常由附接至一腳踏車手把之一煞車桿致動液壓煞車系統。該煞車桿通常為將該煞車桿附接至該腳踏車手把之一煞車操作裝置之部分。該煞車操作裝置通常包含一主活塞，其係可滑動地佈置於一主缸之一缸膛孔中且由該煞車桿致動。該主缸含有一液壓流體。該主缸之該缸膛孔經由一流體導管而與一碟式煞車卡鉗殼體(就一液壓碟式煞車而言)流體連通。該碟式煞車卡鉗殼體之煞車墊通常與一轉子隔開一預定間隙。當操作該煞車桿(即，朝向該手把收縮)時，該主活塞在該主缸之該缸膛孔中移動以迫使流體自該主缸流出而進入與該卡鉗殼體連接之該流體導管。流體至該卡鉗殼體中之移動導致該卡鉗殼體中之活塞移動且最終使該等煞車墊與該轉子接觸。在該等煞車墊接觸該轉子之後，該等煞車墊提供可藉由進一步操作該桿而增大之摩擦阻力。此時，該卡鉗殼體完全受壓，且該桿之進一步操作增大系統液壓及施加至該轉子之摩擦阻力。
一般而言，本發明係針對腳踏車液壓元件操作裝置之各種特徵。在一特徵中，提供一腳踏車液壓元件操作裝置，其基本上包括一主體、一液壓缸殼體、一活塞、一操作桿及一流體貯存槽。該主體包含一手把安裝部分及一握持部分。該液壓缸殼體由該主體支撐。該活塞係可移動地佈置於該液壓缸殼體內。該操作桿圍繞一樞轉軸而相對於該主體可樞轉地佈置以回應於該操作桿相對於該主體之樞轉移動而使該活塞在該液壓缸殼體內移動。該流體貯存槽與該液壓缸殼體流體連通。當該腳踏車液壓元件操作裝置處於一安裝位置時，該主體及該操作桿之一者將該流體貯存槽支撐於與直接在該液壓缸殼體上方之一區隔開之一位置處。
在另一特徵中，提供一腳踏車液壓元件操作裝置，其基本上包括一主體、一液壓單元、一操作桿及一流體貯存槽。該主體包含一手把安裝部分及一握持部分，該主體具有：一對側向側壁，其中一接納空腔係形成於該等側壁之間；一插入開口，其位於該等側向側壁之間。該液壓單元係佈置於該接納空腔內且相對於該插入開口而定尺寸以經由該插入開口而被插入至該接納空腔中。該液壓單元包含由該主體支撐之一液壓缸殼體及可移動地佈置於該液壓缸殼體內之一活塞。該操作桿圍繞一樞轉軸而相對於該主體可樞轉地佈置以回應於該操作桿相對於該主體之樞轉移動而使該活塞在該液壓缸殼體內移動。該流體貯存槽與該液 壓缸殼體流體連通，由該主體及該操作桿之一者支撐該流體貯存槽。
腳踏車領域之熟習技術者將自結合附圖而揭示較佳實施例之以下[實施方式]明白本發明之此等特徵及其他特徵、目的、態樣及優點。
現參考形成本發明之一部分之附圖。
現將參考圖式而解釋選定實施例。腳踏車領域之熟習技術者將自本發明明白，該等實施例之以下描述僅供說明且非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
首先參考圖1，圖中繪示根據一第一實施例之一腳踏車液壓元件操作裝置10。腳踏車液壓元件操作裝置10係安裝至一下彎式(dropdown)腳踏車手把12。特定言之，腳踏車液壓元件操作裝置10係安裝至下彎式腳踏車手把12之一彎曲區段12a。換言之，根據配備有下彎式腳踏車手把12之一腳踏車而特別地設計腳踏車液壓元件操作裝置10。如下所解釋，腳踏車液壓元件操作裝置10包含一單一單元中之一煞車功能與一變速功能兩者。然而，腳踏車領域之熟習技術者將自本發明明白：可根據需要及/或期望而自腳踏車液壓元件操作裝置10消除變速功能。腳踏車液壓元件操作裝置10為經特定設計以安裝至下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a之一腳踏車液壓煞車操作裝置。
在第一實施例中，腳踏車液壓元件操作裝置10為一腳踏 車煞車/變速裝置，其亦被稱為腳踏車煞車變速器(brifter)。一腳踏車煞車變速器為一裝置，其包含安裝至腳踏車之一單一單元中之一煞車功能與一變速功能兩者。一腳踏車下彎式煞車變速器為一裝置，其經特定組態以安裝至下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a(如圖1中所繪示)且包含一單一單元中之煞車功能與變速功能兩者。
在圖1至圖8中，腳踏車液壓元件操作裝置10(下文中之「腳踏車液壓煞車操作裝置10」)為一右手邊控制裝置，其由騎乘者之右手操作以操作一第一煞車裝置(圖中未展示)及一第一變速裝置(圖中未展示，例如一電動後變速器)。腳踏車領域之熟習技術者將明白：腳踏車變速操作裝置10之組態可適用於由騎乘者之左手操作之一左手邊控制裝置。
如圖2中所繪示，腳踏車液壓煞車操作裝置10基本上包含一主體14及一操作桿16(下文中之「煞車桿16」)。界定一樞轉軸P之一樞軸銷18使煞車桿16可樞轉地安裝至主體14。如下所解釋，煞車桿16係偏置至一靜止位置。因此，煞車桿16沿一煞車操作路徑BA(圖2)自該靜止位置移動至一煞車位置以執行一煞車操作。
在第一實施例中，煞車桿16具有用於執行一換擋裝置(圖中未展示)之變速操作之一對變速操作部件20及22。變速操作部件20及22係電連接至安裝於主體14中之一凹口內之一變速控制單元24(參閱圖3)。如美國專利申請公開案第2009/0031841 A1號(讓與Shimano公司)中所展示，構造變 速操作部件20及22。腳踏車領域之熟習技術者將明白：變速操作部件20及22不受限於所繪示之結構及配置，且可根據需要及/或期望而使用其他適合結構及配置。變速控制單元24為位於主體14中之一微電腦。然而，可根據需要及/或期望而遠端地定位變速控制單元24。由於腳踏車領域中已知各種電動變速系統(諸如本文所繪示之變速系統)，所以為簡潔起見，本文中將不論述變速操作部件20及22及變速控制單元24。
如圖2中所繪示，主體14包含一手把安裝部分29(其具有一安裝構件30)、一握持部分32、一桿安裝部分34及一前鞍(pommel)部分36。主體14界定由一剛性硬質材料製成之一下彎式手把托架。桿安裝部分34及前鞍部分36係位於下彎式手把托架之一前向自由端處。握持部分32係位於下彎式手把托架之一後向安裝端處。
如圖1中所繪示，一握把蓋罩38至少在握持部分32及一前鞍部分36上伸展以提供一緩衝給主體14之握持部分32且提供一引人注意外觀。握把蓋罩38通常由彈性材料(諸如橡膠)製成。
安裝構件30為一習知手把夾，其係附接至主體14以將主體14可釋放地牢固至下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a。安裝構件30基本上包含一卡箍30a及螺旋至卡箍30a之一螺母部件中之一螺栓30b。藉由擰緊螺栓30b而使夾緊環30a移動向手把安裝部分29，使得下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a被壓擠於卡箍30a與手把安裝部分29之間。 腳踏車領域之熟習技術者將明白：安裝構件30不受限於所繪示之夾具，且可根據需要及/或期望而使用其他適合附接機構。
當螺栓30b經擰緊以使卡箍30a移動向手把安裝部分29時，手把安裝部分29接觸下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a。主體14亦具有一對側向側壁42及44，其中一接納空腔46形成於側向側壁42與44之間。主體14亦具有形成於主體14之一頂面50中之一插入開口48。因此，主體14之頂面50界定接納空腔46之插入開口48。以此方式，插入開口48係位於側向側壁42與44之間，如自圖3之俯視平面圖所見。
主要參考圖6至圖8，腳踏車液壓煞車操作裝置10進一步包含一液壓單元52及一流體貯存槽54。如下所解釋，液壓單元52與流體貯存槽54流體連通，使得貯存槽54將貯存槽54中所容納之液壓流體供應至液壓單元52。液壓單元52亦藉由一液壓軟管或液壓管55(參閱圖2)而與一液壓碟式煞車系統(圖中未展示)流體連通。煞車桿16之操作基本上導致液壓流體自液壓單元52移動至一液壓煞車卡鉗中之一或多個隨動活塞，使得煞車墊與一轉子接觸以施加摩擦阻力且導致腳踏車減速或停止。當然，腳踏車液壓煞車操作裝置10不受限於與一液壓碟式煞車系統一起使用。相反，腳踏車液壓煞車操作裝置10可與諸如液壓塊式煞車之其他煞車系統一起使用。
如圖7中所繪示，液壓單元52基本上包含一液壓缸殼體 56及一活塞58。液壓缸殼體56通常被稱為一主缸且活塞58通常被稱為一主活塞。液壓缸殼體56由主體14支撐。特定言之，液壓缸殼體56係佈置於主體14之握持部分32內。液壓缸殼體56在一縱向方向中至少部分地配置於主體14之手把安裝部分29及操作桿16之間。活塞58回應於煞車桿16之操作而以一往復方式可移動地佈置於液壓缸殼體56之一缸膛孔60內。活塞58及缸膛孔60之內表面界定液壓單元52之一液壓室。一偏置器件62係佈置於缸膛孔60中以使活塞58偏置至一靜止位置。在第一所繪示實施例中，偏置器件62為亦使煞車桿16偏置至其靜止位置(如圖6中所見)之一螺旋壓縮彈簧(回動彈簧)。如圖6中所繪示，一連桿64使煞車桿16可操作地連接至活塞58。
在第一所繪示實施例中，連桿64經由調整煞車桿16之延伸度之一延伸調整連接(圖中未繪示)而連接至煞車桿16。連桿64與煞車桿16之間之所繪示延伸調整連接之構造實質上類似於美國專利申請公開案第2011/0147149 A1號(讓與Shimano公司)中所揭示之延伸調整連接。亦如圖6中所繪示，主體14包含一活塞端位置調整連接，其控制處於其等靜止位置之煞車桿16及活塞58相對於液壓缸殼體56之相對位置。
如圖3中所繪示，液壓單元52係佈置於主體14之接納空腔46內。因此，液壓單元52相對於插入開口48而定尺寸以經由插入開口48而被插入至接納空腔46中。以此方式，液壓單元52之液壓缸殼體56之一頂面52a形成用於騎乘者之手之握持部分32之一座部。換言之，液壓缸殼體56之頂面52a封閉插入開口48且與主體14之頂面50順滑地配合。如 圖3中所繪示，插入開口48係位於主體14之頂面50處之側向側壁42與44之間。替代地，插入開口可重新定位於主體14之一底面處之側向側壁42與44之間，使得液壓單元52自下方插入至主體14中。
流體貯存槽54由主體14支撐。在此第一實施例中，當腳踏車液壓煞車操作裝置10處於安裝位置時，流體貯存槽54相對於煞車桿16之樞轉軸P而佈置於主體14之一上側處。亦在此第一實施例中，當腳踏車液壓煞車操作裝置10處於安裝位置時，流體貯存槽54係至少部分佈置於主體14上之主要在煞車桿16之樞轉軸P前方之一位置處。特定言之，流體貯存槽54係佈置於液壓缸殼體56上之主體14之前鞍部分36上之一位置處。當然，腳踏車領域之熟習技術者將自本發明明白：流體貯存槽54不受限於所繪示之位置，且亦可使用如隨後實施例中所揭示之其他適合位置。無論何種情況，主體14及煞車桿16之一者均在腳踏車液壓煞車操作裝置10處於一安裝位置時使流體貯存槽54之位置較佳地支撐於與直接在液壓缸殼體56上方之一區隔開之一位置處。
液壓缸殼體56具有自缸膛孔60延伸至液壓缸殼體56之外部之一出口66。出口66經部分螺合以接納用於附接液壓軟管55之一液壓軟管連接器68。因此，當煞車桿16圍繞樞轉軸P而相對於主體14樞轉時，活塞58在液壓缸殼體56之缸膛孔60內抵抗偏置器件62之力而移動以迫使液壓流體透過出口66而自缸膛孔60流出。
如圖7及圖8中所繪示，流體貯存槽54包含一貯存槽70、 一蓋罩72及一撓性隔膜74。撓性隔膜74係佈置於貯存槽70與蓋罩72之間。一螺釘76使蓋罩72及撓性隔膜74附接至貯存槽70，使得蓋罩72覆蓋由貯存槽70界定之一液壓流體室78。撓性隔膜74包含延伸至液壓流體室78中之一突出部件。在第一所繪示實施例中，液壓缸殼體56及貯存槽70(其界定流體貯存槽54之流體室78)係設置為一單件式整體構件之一部分。一通道80使流體貯存槽54與液壓缸殼體56流體連通。更明確而言，通道80相對於貯存槽70之遠端具有包含一定時埠口86及一補償埠口88(兩者與缸膛孔60流體連通)之一放大區82。定時埠口86及補償埠口88之功能已為吾人所熟知且將不再進一步加以描述。
現參考圖9至圖16，圖中繪示根據一第二實施例之一腳踏車液壓煞車操作裝置110。腳踏車液壓煞車操作裝置110與腳踏車液壓煞車操作裝置10之主要差異為液壓元件之配置，如下所論述。鑒於第一與第二實施例之間之類似性，具有與第一實施例之對應部件相同之功能之第二實施例之部件將被給予與第一實施例之部件相同之元件符號，但被加上一百。再者，為簡潔起見，可省略與與第一實施例之部件相同之第二實施例之部件之描述。
在此第二實施例中，腳踏車液壓煞車操作裝置110基本上包含一主體114及一煞車桿116，界定一樞轉軸P之一樞軸銷118使煞車桿116可樞轉地安裝至主體114。類似於第一實施例，煞車桿116具有連接至一變速控制單元124之一對變速操作部件120及122。
如圖10中所繪示，類似於第一實施例，主體114包含一手把安裝部分129(其具有一安裝構件130)、一握持部分132、一桿安裝部分134及一前鞍部分136。安裝構件130基本上包含一卡箍130a及一螺栓130b。當螺栓130b經擰緊以使卡箍130a移動向手把安裝部分129時，手把安裝部分129接觸下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a。一握把蓋罩138至少在握持部分132及一前鞍部分136上伸展。
主體114亦具有一對側向側壁142及144，其中一接納空腔146形成於側向側壁142與144之間。主體114亦具有形成於主體114之一頂面150中之一插入開口148。因此，主體114之頂面150界定接納空腔146之插入開口148。以此方式，插入開口148係位於側向側壁142與144之間，如自圖11之俯視平面圖所見。
主要參考圖14至圖16，腳踏車液壓煞車操作裝置110進一步包含一液壓單元152及一流體貯存槽154。如下所解釋，液壓單元152與流體貯存槽154流體連通，使得貯存槽154將貯存槽154中所含之液壓流體供應至液壓單元152。如圖15中所繪示，液壓單元152基本上包含一液壓缸殼體156及一活塞158。活塞158回應於煞車桿116之操作而以一往復方式可移動地佈置於液壓缸殼體156之一缸膛孔160內。一偏置器件162係佈置於缸膛孔160中以使活塞158偏置至一靜止位置。液壓缸殼體156在一縱向方向中至少部分地配置於主體114之手把安裝部分129及煞車桿116之間。
如同第一實施例，當腳踏車液壓煞車操作裝置110處於 一安裝位置時，主體114使流體貯存槽154支撐於與直接在液壓缸殼體156上方之一區隔開之一位置處。此處，當腳踏車液壓煞車操作裝置110處於一安裝位置時，流體貯存槽154係至少部分佈置於主體114上之液壓缸殼體156之側向側之一者處。當腳踏車液壓煞車操作裝置110處於該安裝位置時，流體貯存槽154亦佈置於主體114上之煞車桿116之樞轉軸P之後方。
如圖11中所繪示，液壓單元152係佈置於主體114之握持部分132之接納空腔146內。因此，液壓單元152相對於插入開口148而定尺寸以經由插入開口148而被插入至接納空腔146中。以此方式，液壓單元152之液壓缸殼體156之一頂面152a形成用於騎乘者之手之握持部分132之一座部。換言之，液壓缸殼體156之頂面152a封閉插入開口148且與主體114之頂面150順滑地配合。如圖11中所繪示，插入開口148係位於主體114之頂面150處之側向側壁142與144之間。替代地，插入開口可重新定位於主體114之一底面處之側向側壁142與144之間，使得液壓單元152自下方插入至主體114中。
液壓缸殼體156具有自缸鏜孔160延伸至液壓缸殼體156之外部之一出口166。出口166經部分螺合以接納用於附接一液壓軟管之一液壓軟管連接器168。因此，當煞車桿116圍繞樞轉軸P而相對於主體114樞轉時，活塞158在液壓缸殼體156之缸膛孔160內抵抗偏置器件162之力而移動以迫使液壓流體透過出口166而自缸膛孔160流出。
如圖16中所繪示，流體貯存槽154包含一貯存槽170、一 蓋罩172及一撓性隔膜174。一對螺釘176使蓋罩172及撓性隔膜174附接至貯存槽170，使得蓋罩172覆蓋由貯存槽170界定之一液壓流體室178。撓性隔膜174包含延伸至液壓流體室178中之一突出部件。在第一所繪示實施例中，液壓缸殼體156及貯存槽170(其界定流體貯存槽154之流體室178)係設置為一單件式整體構件之一部分。如圖15中所繪示，一定時埠口186及一補償埠口188(兩者與缸膛孔160流體連通)使流體貯存槽154與液壓缸殼體156流體連通。
現參考圖17至圖24，圖中繪示根據一第三實施例之一腳踏車液壓煞車操作裝置210。腳踏車液壓煞車操作裝置210與腳踏車液壓煞車操作裝置10之主要差異為液壓元件之配置，如下所論述。鑒於第三實施例與先前實施例之類似性，具有與第一實施例之對應部件相同之功能之第三實施例之部件將被給予與第一實施例之部件相同之元件符號，但被加上兩百。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第三實施例之部件之描述。
在此第三實施例中，腳踏車液壓煞車操作裝置210基本上包含一主體214及一煞車桿216，界定一樞轉軸P之一樞軸銷218使煞車桿216可樞轉地安裝至主體214。類似於第一實施例，煞車桿216具有連接至一變速控制單元224之一對變速操作部件220及222。
如圖18中所繪示，類似於第一實施例，主體214包含一手把安裝部分229(其具有一安裝構件230)、一握持部分232、一桿安裝部分234及一前鞍部分236。安裝構件230基 本上包含一卡箍230a及一螺栓230b。當螺栓230b經擰緊以使卡箍230a移動向一手把安裝部分229時，手把安裝部分229接觸下彎式腳踏車手把12之彎曲區段12a。一握把蓋罩238至少在握持部分232及一前鞍部分236上伸展。
主體214亦具有一對側向側壁242及244，其中一接納空腔246形成於側向側壁242與244之間。主體214亦具有形成於主體214之一頂面250中之一插入開口248。因此，主體214之頂面250界定接納空腔246之插入開口248。以此方式，插入開口248係位於側向側壁242與244之間，如自圖19之俯視平面圖所見。
如下所解釋，液壓單元252與流體貯存槽254流體連通，使得貯存槽254將貯存槽254中所含之液壓流體供應至液壓單元252。如圖23中所繪示，液壓單元252基本上包含一液壓缸殼體256及一活塞258。活塞258回應於煞車桿216之操作而以一往復方式可移動地佈置於液壓缸殼體256之一缸膛孔260內。一偏置器件262係佈置於缸膛孔260中以使活塞258偏置至一靜止位置。液壓缸殼體256在一縱向方向中至少部分地配置於主體214之手把安裝部分229及煞車桿216之間。
主要參考圖22至圖24，腳踏車液壓煞車操作裝置210進一步包含一液壓單元252及一流體貯存槽254。如同第一實施例，當腳踏車液壓煞車操作裝置210處於一安裝位置時，主體214使流體貯存槽254支撐於與直接在液壓缸殼體256上方之一區隔開之一位置處。此處，當腳踏車液壓煞車操作裝置210處於該安裝位置時，流體貯存槽254相對於煞車桿216之樞轉軸P而佈置於主體214之一上側處。當腳 踏車液壓煞車操作裝置210處於該安裝位置時，流體貯存槽254亦佈置於主體214上之煞車桿216之樞轉軸P之後方。
如圖19中所繪示，液壓單元252係佈置於主體214之握持部分232之接納空腔246內。因此，液壓單元252相對於插入開口248而定尺寸以經由插入開口248而被插入至接納空腔246中。以此方式，液壓單元252之液壓缸殼體256之一頂面252a形成用於騎乘者之手之握持部分232之一座部。換言之，液壓缸殼體256之頂面252a封閉插入開口248且與主體214之頂面250順滑地配合。如圖19中所繪示，插入開口248係位於主體214之頂面250處之側向側壁242與244之間。替代地，插入開口可重新定位於主體214之一底面處之側向側壁242與244之間，使得液壓單元252自下方插入至主體214中。
液壓缸殼體256具有自缸膛孔260延伸至液壓缸殼體256之外部之一出口266。出口266經部分螺合以接納用於附接一液壓軟管之一液壓軟管連接器268。因此，當煞車桿216圍繞樞轉軸P而相對於主體214樞轉時，活塞258在液壓缸殼體256之缸膛孔260內抵抗偏置器件262之力而移動以迫使液壓流體透過出口266而自缸膛孔260流出。
如圖23及圖24中所繪示，流體貯存槽254包含一貯存槽270、一蓋罩272及一撓性隔膜274。一對螺釘276使蓋罩272及撓性隔膜274附接至貯存槽270，使得蓋罩272覆蓋由貯存槽270界定之一液壓流體室278。撓性隔膜274包含延伸至液壓流體室278中之一突出部件。在第一所繪示實施 例中，液壓缸殼體256及貯存槽270(其界定流體貯存槽254之流體室278)係設置為一單件式整體構件之一部分。通道280使流體貯存槽254與液壓缸殼體256流體連通，通道280在相對於貯存槽270之通道280之遠端處具有包含一定時埠口286及一補償埠口288之一放大區282。定時埠口286及補償埠口288與缸膛孔260流體連通。
現參考圖25至圖29，圖中繪示根據一第四實施例之一腳踏車液壓煞車操作裝置310。腳踏車液壓煞車操作裝置310與腳踏車液壓煞車操作裝置10之主要差異為液壓元件之配置，如下所論述。鑒於第四實施例與先前實施例之間之類似性，具有與第一實施例之對應部件相同之功能之第四實施例之部件將被給予與第一實施例之部件相同之元件符號，但被加上三百。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第四實施例之部件之描述。
在此第四實施例中，腳踏車液壓煞車操作裝置310基本上包含一主體314及一煞車桿316，界定一樞轉軸P之一樞軸銷318使煞車桿316可樞轉地安裝至主體314。類似於第一實施例，煞車桿316具有連接至一變速控制單元324之一對變速操作部件320及322。主體314與主體214幾乎相同，只是形狀經改變以適應一經修改液壓單元352及一經修改流體貯存槽354，因此，本文中將不再論述主體314。一握把蓋罩338至少在其握持部分及其前鞍部分上伸展，如圖25中所見。
主要參考圖27至圖29，現將論述液壓單元352及流體貯 存槽354。液壓單元352與液壓單元252相同，只是貯存槽354之位置不同且液壓單元352經修改以適應貯存槽354之新位置。液壓單元352以與第三實施例相同之方式佈置於主體314之一接納空腔內。以此方式，液壓單元352之液壓缸殼體356之一頂面352a形成用於騎乘者之手之一座部。
如下所解釋，液壓單元352與流體貯存槽354流體連通，使得貯存槽354將貯存槽354中所含之液壓流體供應至液壓單元352。如圖27中所繪示，液壓單元352基本上包含一液壓缸殼體356及一活塞358。活塞358回應於煞車桿316之操作而以一往復方式可移動地佈置於液壓缸殼體356之一缸膛孔360內。一偏置器件362係佈置於缸膛孔360中以使活塞358偏置至一靜止位置。類似地，液壓缸殼體356在一縱向方向中至少部分地配置於主體314之手把安裝部分及煞車桿316之間。
如同第一實施例，當腳踏車液壓煞車操作裝置310處於一安裝位置時，主體314使流體貯存槽354支撐於與直接在液壓缸殼體356上方之一區隔開之一位置處。此處，當腳踏車液壓煞車操作裝置310處於該安裝位置時，流體貯存槽354相對於煞車桿316之樞轉軸P而佈置於主體314之一下側處。當腳踏車液壓煞車操作裝置310處於該安裝位置時，流體貯存槽354亦佈置於主體314上之煞車桿316之樞轉軸P之後方。
液壓缸殼體356具有自缸膛孔360延伸至液壓缸殼體356之外部之一出口366。出口366經部分螺合以接納用於附接一液壓軟管之一液壓軟管連接器368。因此，當煞車桿316圍繞樞轉軸P而相對於主體314樞轉時，活塞358在液壓缸 殼體356之缸膛孔360內抵抗偏置器件362之力而移動以迫使液壓流體透過出口366而自缸膛孔360流出。
如圖27至圖28中所繪示，流體貯存槽354包含一貯存槽370、一蓋罩372及一撓性隔膜374。一對螺釘376使蓋罩372及撓性隔膜374附接至貯存槽370，使得蓋罩372覆蓋由貯存槽370界定之一液壓流體室378。此處，液壓流體室378具有一L形形狀，如圖29所繪示之一橫向截面中所觀看。撓性隔膜374包含延伸至液壓流體室378中之一突出部件。在第一所繪示實施例中，液壓缸殼體356及貯存槽370(其界定流體貯存槽354之流體室378)係設置為一單件式整體構件之一部分。一定時埠口386及一補償埠口388使流體貯存槽354與液壓缸殼體356流體連通。定時埠口386及補償埠口388與缸膛孔360流體連通。
現參考圖30，圖中繪示根據一第五實施例之一經修改煞車桿416及一經修改液壓單元452。煞車桿416及液壓單元452經組態以與第三實施例之主體214一起使用。此處，一流體貯存槽454係安裝於煞車桿416上。鑒於第五實施例與先前實施例之間之類似性，具有與第一實施例之對應部件相同之功能之第五實施例之部件將被給予與第一實施例之構件相同之元件符號，但被加上四百。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第五實施例之部件之描述。
在此第五實施例中，類似於第一實施例，煞車桿416具有一對變速操作部件420及422。液壓單元452基本上包含 一液壓缸殼體456及一活塞(圖中未展示)。當腳踏車液壓煞車操作裝置410處於一安裝位置時，煞車桿416使流體貯存槽454支撐於與直接在液壓缸殼體456上方之一區隔開之一位置處。類似於先前實施例，流體貯存槽454包含一貯存槽470、一蓋罩472及一撓性隔膜(圖中未展示)。流體貯存槽454之液壓流體室經由一撓性軟管480而與液壓缸殼體456之缸膛孔流體連通，撓性軟管480係連接至液壓缸殼體456之一埠口。液壓缸殼體456之構造與液壓缸殼體256相同，只是貯存槽已與液壓缸殼體456分離且被移動至煞車桿416。類似地，液壓缸殼體456在一縱向方向中至少部分地配置於主體之手把安裝部分及煞車桿416之間。
雖然已將本發明解釋為一腳踏車液壓煞車操作裝置，但本發明亦可應用於其他腳踏車元件操作裝置。例如，本發明可應用於腳踏車變速裝置(例如變速器、內部輪轂等等)之一腳踏車液壓元件操作裝置。在理解本發明之範疇時，術語「包括」及其衍生詞(如本文中所使用)意指開放性術語，其特指存在所陳述之特徵、器件、元件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、器件、元件、群組、整體及/或步驟。上述內容亦適用於具有類似含義之用語，諸如術語「包含」、「具有」及其衍生詞。以單數形式使用之術語「部件」、「區段」、「部分」、「構件」或「器件」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。如本文中在描述以上(若干)實施例時所使用，以下方向性術語「前向」、「後向」、「上方」、「向下」、「垂直」、「水平」、「下方」及「橫向」以及任 何其他類似方向性術語意指配備有腳踏車液壓元件操作裝置之一腳踏車之方向。相應地，此等術語(如在描述腳踏車液壓元件操作裝置時所利用)應被解譯為相對於配備有腳踏車液壓元件操作裝置之一腳踏車，如在一水平表面上之一直立式騎行位置中所使用。最後，如本文中所使用，程度術語(諸如「實質上」、「大約」及「近似」)意指經修飾術語之一合理偏差量使得最終結果無明顯改變。
雖然已僅選擇選定實施例來繪示本發明，但腳踏車領域之熟習技術者將自本發明明白：可在不背離如隨附申請專利範圍中所界定之本發明之範疇之情況下於本文中作出各種改變及修改。例如，可根據需要及/或期望而改變各種元件之尺寸、形狀、位置或定向。圖中展示為彼此直接連接或接觸之元件可具有佈置在該等元件之間之中間結構。一個器件之功能可由兩個執行，且反之亦然。一實施例之結構及功能可用在另一實施例中。一特定實施例中未必同時存在全部優點。不同於先前技術之每一特徵(單獨或與其他特徵組合)亦應被視為申請人之另外發明之一單獨描述，其包含由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，根據本發明之該等實施例之先前描述僅供說明且非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
10‧‧‧腳踏車液壓元件操作裝置/腳踏車液壓煞車操作裝置/腳踏車變速操作裝置
12‧‧‧下彎式腳踏車手把
12a‧‧‧彎曲區段
14‧‧‧主體
16‧‧‧操作桿/煞車桿
18‧‧‧樞軸銷
20‧‧‧變速操作部件
22‧‧‧變速操作部件
24‧‧‧變速控制單元
29‧‧‧手把安裝部分
30‧‧‧安裝構件
30a‧‧‧卡箍/夾緊環
30b‧‧‧螺栓
32‧‧‧握持部分
34‧‧‧桿安裝部分
36‧‧‧前鞍部分
38‧‧‧握把蓋罩
42‧‧‧側向側壁
44‧‧‧側向側壁
46‧‧‧接納空腔
48‧‧‧插入開口
50‧‧‧頂面
52‧‧‧液壓單元
52a‧‧‧頂面
54‧‧‧流體貯存槽
55‧‧‧液壓軟管
56‧‧‧液壓缸殼體
58‧‧‧活塞
60‧‧‧缸膛孔
62‧‧‧偏置器件
64‧‧‧連桿
66‧‧‧出口
68‧‧‧液壓軟管連接器
70‧‧‧貯存槽
72‧‧‧蓋罩
74‧‧‧撓性隔膜
76‧‧‧螺釘
78‧‧‧液壓流體室
80‧‧‧通道
82‧‧‧放大區
86‧‧‧定時埠口
88‧‧‧補償埠口
110‧‧‧腳踏車液壓煞車操作裝置
114‧‧‧主體
116‧‧‧煞車桿
118‧‧‧樞軸銷
120‧‧‧變速操作部件
122‧‧‧變速操作部件
124‧‧‧變速控制單元
129‧‧‧手把安裝部分
130‧‧‧安裝構件
130a‧‧‧卡箍
130b‧‧‧螺栓
132‧‧‧握持部分
134‧‧‧桿安裝部分
136‧‧‧前鞍部分
138‧‧‧握把蓋罩
142‧‧‧側向側壁
144‧‧‧側向側壁
146‧‧‧接納空腔
148‧‧‧插入開口
150‧‧‧頂面
152‧‧‧液壓單元
152a‧‧‧頂面
154‧‧‧流體貯存槽
156‧‧‧液壓缸殼體
158‧‧‧活塞
160‧‧‧缸膛孔
162‧‧‧偏置器件
166‧‧‧出口
168‧‧‧液壓軟管連接器
170‧‧‧貯存槽
172‧‧‧蓋罩
174‧‧‧撓性隔膜
176‧‧‧螺釘
178‧‧‧液壓流體室
186‧‧‧定時埠口
188‧‧‧補償埠口
210‧‧‧腳踏車液壓煞車操作裝置
214‧‧‧主體
216‧‧‧煞車桿
218‧‧‧樞軸銷
220‧‧‧變速操作部件
222‧‧‧變速操作部件
224‧‧‧變速控制單元
229‧‧‧手把安裝部分
230‧‧‧安裝構件
230a‧‧‧卡箍
230b‧‧‧螺栓
232‧‧‧握持部分
234‧‧‧桿安裝部分
236‧‧‧前鞍部分
238‧‧‧握把蓋罩
242‧‧‧側向側壁
244‧‧‧側向側壁
246‧‧‧接納空腔
248‧‧‧插入開口
250‧‧‧頂面
252‧‧‧液壓單元
252a‧‧‧頂面
254‧‧‧流體貯存槽
256‧‧‧液壓缸殼體
258‧‧‧活塞
260‧‧‧缸膛孔
262‧‧‧偏置器件
268‧‧‧液壓軟管連接器
270‧‧‧貯存槽
272‧‧‧蓋罩
274‧‧‧撓性隔膜
276‧‧‧螺釘
278‧‧‧液壓流體室
280‧‧‧通道
282‧‧‧放大區
286‧‧‧定時埠口
288‧‧‧補償埠口
310‧‧‧腳踏車液壓煞車操作裝置
314‧‧‧主體
316‧‧‧煞車桿
318‧‧‧樞軸銷
320‧‧‧變速操作部件
322‧‧‧變速操作部件
338‧‧‧握把蓋罩
352‧‧‧液壓單元
352a‧‧‧頂面
354‧‧‧流體貯存槽
356‧‧‧液壓缸殼體
358‧‧‧活塞
360‧‧‧缸膛孔
362‧‧‧偏置器件
366‧‧‧出口
368‧‧‧液壓軟管連接器
370‧‧‧貯存槽
372‧‧‧蓋罩
374‧‧‧撓性隔膜
376‧‧‧螺釘
378‧‧‧液壓流體室
386‧‧‧定時埠口
388‧‧‧補償埠口
416‧‧‧煞車桿
420‧‧‧變速操作部件
422‧‧‧變速操作部件
452‧‧‧液壓單元
454‧‧‧流體貯存槽
456‧‧‧液壓流體殼體
470‧‧‧貯存槽
472‧‧‧蓋罩
480‧‧‧撓性軟管
BA‧‧‧煞車操作路徑
P‧‧‧樞轉軸
圖1係根據一第一實施例之配備有一腳踏車液壓煞車操作裝置之一下彎式腳踏車手把之一外視立面圖； 圖2係其中已移除握把蓋罩之圖1中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一外視立面圖；圖3係其中已移除握把蓋罩之圖1及圖2中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一俯視平面圖；圖4係圖1至圖3中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一俯視平面圖；圖5係其中已移除液壓單元之圖1至圖3中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之主體(即，下彎式手把托架)之一俯視平面圖；圖6係液壓單元之一外視立面圖，其中已經由連桿而將煞車桿可操作地附接至主活塞；圖7係圖1至圖3中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一中心縱向橫截面圖，如沿圖4之截面線A1-A1所見；圖8係圖1至圖3中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一部分分解透視圖；圖9係根據一第二實施例之配備有一腳踏車液壓煞車操作裝置之一下彎式腳踏車手把之一外視立面圖；圖10係其中已移除握把蓋罩之圖9中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一外視立面圖；圖11係其中已移除握把蓋罩之圖9及圖10中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一俯視平面圖；圖12係圖9至圖11中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一俯視平面圖； 圖13係其中已移除液壓單元之圖9至圖11中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之主體(即，下彎式手把托架)之一俯視平面圖；圖14係液壓單元之一外視立面圖，其中已經由連桿而將煞車桿可操作地附接至主活塞；圖15係圖9至圖11中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一中心縱向橫截面圖，如沿圖12之截面線A2-A2所見；圖16係圖9至圖11中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一部分分解透視圖；圖17係根據一第三實施例之配備有一腳踏車液壓煞車操作裝置之一下彎式腳踏車手把之一外視立面圖；圖18係其中已移除握把蓋罩之圖17中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一外視立面圖；圖19係其中已移除握把蓋罩之圖17及圖18中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之一俯視平面圖；圖20係圖17至圖19中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一俯視平面圖；圖21係其中已移除握把蓋罩之圖17至圖19中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之主體(即，下彎式手把托架)之一俯視平面圖；圖22係液壓單元之一外視立面圖，其中已經由連桿而將煞車桿可操作地附接至主活塞；圖23係圖17至圖19中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置 之液壓單元之一中心縱向橫截面圖，如沿圖20之截面線A3-A3所見；圖24係圖17至圖19中繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一部分分解透視圖；圖25係根據一第四實施例之配備有一腳踏車液壓煞車操作裝置之一下彎式腳踏車手把之一外視立面圖；圖26係圖25中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一外視立面圖，其中已經由連桿而將煞車桿可操作地附接至主活塞；圖27係圖25及圖26中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一俯視平面圖；圖28係圖25及圖26中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一中心縱向橫截面圖，如沿圖27之截面線A4-A4所見；圖29係圖25及圖26中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之液壓單元之一橫向截面圖，如沿圖28之截面線B-B所見；及圖30係用於與圖17中所繪示之腳踏車液壓煞車操作裝置之主體(即，下彎式手把托架)一起使用之根據一第五實施例之一經修改液壓單元及一經修改煞車桿之一外視立面圖。
14‧‧‧主體
16‧‧‧操作桿/煞車桿
18‧‧‧樞軸銷
20‧‧‧變速操作部件
22‧‧‧變速操作部件
29‧‧‧手把安裝部分
30‧‧‧安裝構件
30a‧‧‧卡箍/夾緊環
30b‧‧‧螺栓
32‧‧‧握持部分
34‧‧‧桿安裝部分
36‧‧‧前鞍部分
44‧‧‧側向側壁
50‧‧‧頂面
52‧‧‧液壓單元
52a‧‧‧頂面
54‧‧‧流體貯存槽
55‧‧‧液壓軟管
68‧‧‧液壓軟管連接器
70‧‧‧貯存槽
72‧‧‧蓋罩
BA‧‧‧煞車操作路徑
P‧‧‧樞轉軸

Claims (12)

  1. 一種腳踏車液壓元件操作裝置，其包括：一主體，其包含一手把安裝部分及一握持部分；一液壓缸殼體，其由該主體支撐；一活塞，其可移動地佈置於該液壓缸殼體內；一操作桿，其圍繞一樞轉軸而相對於該主體可樞轉地佈置以回應於該操作桿相對於該主體之樞轉移動而使該活塞在該液壓缸殼體內移動；及一流體貯存槽，其與該液壓缸殼體流體連通，當該腳踏車液壓元件操作裝置處於一安裝位置時，該主體及該操作桿之一者使該流體貯存槽支撐於與直接在該液壓缸殼體上方之一區域隔開之一位置處，其中該液壓缸殼體在一縱向方向中至少部分地配置於該主體之該手把安裝部分及該操作桿之間。
  2. 如請求項1之腳踏車液壓元件操作裝置，其中該液壓缸殼體係佈置於該主體之該握持部分內。
  3. 如請求項1之腳踏車液壓元件操作裝置，其中該流體貯存槽係佈置於該主體上。
  4. 如請求項3之腳踏車液壓元件操作裝置，其中該液壓缸殼體及該流體貯存槽之一流體室係設置為一整體構件之一部分。
  5. 如請求項3之腳踏車液壓元件操作裝置，其中當該腳踏車液壓元件操作裝置處於該安裝位置時，該流體貯存槽相對於該操作桿之該樞轉軸而佈置於該主體 之一上側處。
  6. 如請求項3之腳踏車液壓元件操作裝置，其中當該腳踏車液壓元件操作裝置處於該安裝位置時，該流體貯存槽係至少部分佈置於該主體上之該操作桿之該樞轉軸前方之一位置處。
  7. 如請求項3之腳踏車液壓元件操作裝置，其中當該腳踏車液壓元件操作裝置處於該安裝位置時，該流體貯存槽係至少部分佈置於該主體上之該操作桿之該樞轉軸後方之一位置處。
  8. 如請求項2之腳踏車液壓元件操作裝置，其中當該腳踏車液壓元件操作裝置處於一安裝位置時，該流體貯存槽係至少部分佈置於該主體上之該液壓缸殼體之側向兩側之一者處。
  9. 如請求項2之腳踏車液壓元件操作裝置，其中當該腳踏車液壓元件操作裝置處於該安裝位置時，該流體貯存槽係至少部分佈置於該主體上之相對於該液壓缸殼體之一下側處。
  10. 如請求項1之腳踏車液壓元件操作裝置，其中該流體貯存槽係佈置於該操作桿上。
  11. 如請求項1之腳踏車液壓元件操作裝置，其中該腳踏車液壓元件操作裝置為一腳踏車煞車操作裝置。
  12. 一種腳踏車液壓元件操作裝置，其包括：一主體，其包含一手把安裝部分及一握持部分，該主 體具有：一對側向側壁，其中一接納空腔形成於該等側壁之間；及一插入開口，其位於該等側向側壁之間；一液壓單元，其佈置於該接納空腔內且相對於該插入開口而定尺寸以經由該插入開口而被插入至該接納空腔中，且該液壓單元包含由該主體支撐之一液壓缸殼體及可移動地佈置於該液壓缸殼體內之一活塞；一操作桿，其圍繞一樞轉軸而相對於該主體可樞轉地佈置以回應於該操作桿相對於該主體之樞轉移動而使該活塞在該液壓缸殼體內移動；及一流體貯存槽，其與該液壓缸殼體流體連通，該流體貯存槽由該主體及該操作桿之一者支撐，其中該液壓缸殼體係在一縱向方向中至少部分地配置於該主體之該手把安裝部分及該操作桿之間。
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