CN113685545B - 用于人力驱动车辆的活塞组件 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于人力驱动车辆的活塞组件。活塞组件包括主体、主密封件和次密封件。主体构造成在缸膛中沿着致动方向从静止位置到致动位置可移动。主密封件包括布置在主体上的主密封件本体，主密封件本体由第一密封材料制成。次密封件包括次密封件本体，该次密封件本体相对于致动方向在主密封件的上游布置在主体上。次密封件本体由比第一密封材料更具弹性的第二密封材料制成。

Description

用于人力驱动车辆的活塞组件

技术领域

本公开总体上涉及活塞组件。更具体地，本公开涉及用于人力驱动车辆的活塞组件。

背景技术

人力驱动车辆(例如自行车)有时设有液压装置。一些液压装置的示例包括液压操作装置和液压被操作装置。液压操作装置由用户操作，以液压操作该液压被操作装置。例如，在液压制动系统中，液压制动器操作装置流体连接至液压制动器装置，使得用户操作液压制动器操作装置的制动杆以致动液压制动器装置接合制动器转子或车轮的轮圈。在美国专利9,874,238B2中公开了液压制动系统的一个示例。

发明内容

总体上，本公开涉及用于诸如自行车的人力驱动车辆的活塞组件的各种特征。如本文所使用的术语“人力驱动车辆”是指可以至少由人的驱动力来驱动的车辆，但是不包括仅使用除人力以外的驱动力的车辆。特别地，仅将内燃机作为驱动力使用的车辆不包括在人力驱动车辆中。人力驱动车辆总体上被假定为紧凑的轻型车辆，其不需要在公共道路上行驶的许可证。人力驱动车辆上的车轮数量没有限制。人力驱动车辆包括例如独轮脚踏车和具有三个或更多车轮的车辆。人力驱动车辆包括例如各种类型的自行车，诸如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车和卧式自行车，以及电动辅助自行车(E-bike)。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种用于人力驱动车辆的活塞组件。活塞组件包括主体、主密封件和次密封件。主体构造成在缸膛中沿着致动方向从静止位置到致动位置可移动。主密封件包括布置在主体上的主密封件本体。主密封件本体由第一密封材料制成。次密封件包括相对于致动方向在主密封件的上游布置在主体上的次密封件本体。次密封件本体由比第一密封材料更具弹性的第二密封材料制成。

利用根据第一方面的活塞组件，可以提供相对于缸膛具有改善的滑动的活塞组件。

根据本公开的第二方面，根据第一方面的活塞组件构造成使得第一密封材料包括树脂材料。

利用根据第二方面的活塞组件，可以通过使用树脂材料作为主密封件的第一密封材料，提供相对于缸膛具有改善的滑动的活塞组件。

根据本公开的第三方面，根据第二方面的活塞组件构造成使得第一密封材料包括聚四氟乙烯和聚乙烯中的一种。

利用根据第三方面的活塞组件，可以花费不多地制造主密封件。

根据本公开的第四方面，根据第二或第三方面的活塞组件构造成使得第一密封材料包括填充有聚酰亚胺的聚四氟乙烯。

利用根据第四方面的活塞组件，可以进一步花费不多地制造主密封件。

根据本公开的第五方面，根据第一到第四方面中任意一方面的活塞组件构造成使得第二密封材料包括橡胶材料。

利用根据第五方面的活塞组件，可以花费不多地改善主体与缸膛之间的密封性。

根据本公开的第六方面，根据第一到第五方面中任意一方面的活塞组件构造成使得主密封件本体包括主唇部，该主唇部构造成在活塞组件布置在缸膛中的布置状态下与缸膛接触，并且主密封件还包括偏置部分，该偏置部分构造成在布置状态下向外偏置主密封件本体的主唇部。

利用根据第六方面的活塞组件，可以在活塞组件在缸膛中轴向移动时可靠而牢固地保持次密封件与缸膛的接触。

根据本公开的第七方面，根据第六方面的活塞组件构造成使得偏置部分是螺旋弹簧。

利用根据第七方面的活塞组件，可以容易地施加指向径向的力以保持主密封件与缸膛接触。

根据本公开的第八方面，根据第一到第七方面中任意一方面的活塞组件构造成使得次密封件本体包括次唇部，该次唇部构造成在活塞组件布置在缸膛中的布置状态下与缸膛接触。

利用根据第八方面的活塞组件，可以在活塞组件在缸膛中轴向移动时保持次密封件与缸膛的可靠接触。

根据本公开的第九方面，根据第一到第八方面中任意一方面的活塞组件构造成使得主体包括第一部分和第二部分。第一部分构造成限制主密封件相对于主体在与致动方向相反的返回方向上的移动。第二部分构造成限制主密封件相对于主体在致动方向上的移动。

利用根据第九方面的活塞组件，可以在活塞组件在缸膛中的移动的轴向方向上适当地保持主密封件相对于主体的位置。

根据本公开的第十方面，根据第九方面的活塞组件构造成使得第二部分可拆卸地且可重新附接地附接至第一部分。

利用根据第十方面的活塞组件，可以容易地将主密封件安装在主体上。

根据本公开的第十一方面，根据第十方面的活塞组件构造成使得第一部分具有面向主密封件的第一轴向邻接表面，第二部分具有面向主密封件的第二轴向邻接表面，并且第一部分和第二部分中的至少一个包括连接部，该连接部设置在第一轴向邻接表面和第二轴向邻接表面之间的轴向位置中。

利用根据第十一方面的活塞组件，可以在活塞组件在缸膛中的移动的轴向方向上适当地保持主密封件相对于主体的位置。

根据本公开的第十二方面，根据第十一方面的活塞组件构造成使得连接部与第二部分是一体的，并且第二部分螺纹接合至第一部分。

利用根据第十二方面的活塞组件，可以容易地制造第一部分和第二部分，并且可以容易地将第一部分和第二部分附接在一起。

根据本公开的第十三方面，根据第十一方面的活塞组件构造成使得连接部与第一部分是一体的，并且第二部分螺纹接合至第一部分的连接部。

利用根据第十三方面的活塞组件，可以容易地制造第一部分和第二部分，并且可以容易地将第一部分和第二部分附接在一起。

根据本公开的第十四方面，根据第九到第十三方面中任意一个的活塞组件构造成使得第一部分由第一材料制成，并且第二部分由不同于第一材料的第二材料制成。

利用根据第十四方面的活塞组件，可以优化组件的材料。

根据本公开的第十五方面，根据第九到第十四方面中任意一个的活塞组件构造成使得主体还包括联接至第一部分的第三部分，该第三部分构造成限制次密封件相对于主体在返回方向上的移动，并且第一部分构造成限制次密封件相对于主体在致动方向上的移动。

利用根据第十五方面的活塞组件，可以容易地安装次密封件。

根据本公开的第十六方面，根据第十五方面的活塞组件构造成使得第一部分由第一材料制成，第二部分由不同于第一材料的第二材料制成，并且第三部分由不同于第二材料的第三材料制成。

利用根据第十六方面的活塞组件，可以优化组件的材料。

根据本公开的第十七方面，根据第十四到第十六方面中任意一方面的活塞组件构造成使得第一材料是树脂材料，并且第二材料是金属材料。

利用根据第十七方面的活塞组件，可以通过将树脂材料用于可能与缸膛接触的第一部分同时将金属材料用于第二部分，从而将第一部分和第二部分紧固在一起，以改善主体相对于缸膛的滑动。

根据本公开的第十八方面，根据第十六或第十七方面的活塞组件构造成使得第三材料与第一材料相同。

利用根据第十八方面的活塞组件，可以降低制造成本。

根据本公开的第十九方面，根据第十五到第十八方面中任意一方面的活塞组件构造成使得第三部分压配合至第一部分。

利用根据第十九方面的活塞组件，可以花费不多地将第三部分联接至第一部分。

而且，根据下面的详细描述，所公开的活塞组件的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，下面的详细描述结合附图公开了活塞组件的优选实施方式。

附图说明

现在参考形成此原始公开的一部分的附图：

图1是根据第一实施方式的配备有具有活塞组件(在该图中未示出)的液压操作装置的人力驱动车辆的车把的一部分的顶部立体图；

图2是图1中所示的车把的一部分和液压操作装置的俯视平面图；

图3是图1和图2中所示的液压操作装置的局部截面图，其中活塞组件以全视图示出，并且其中截面是沿着垂直于并且经过液压操作装置的基座的缸膛的缸轴线的剖面截取的；

图4是图1至图3中所示的液压操作装置的类似于图3的局部截面图，但是其中操作构件已经移动到致动位置；

图5是根据第一实施方式的图3和图4中所示的活塞组件的第一端立体图；

图6是图3至图5中所示的活塞组件的第二端立体图；

图7是图3至图6中所示的活塞组件的纵向截面图；

图8是图3至图7中所示的活塞组件的第一分解立体图；

图9是图3至图8中所示的活塞组件的第二分解立体图；

图10是根据第二实施方式的用于图1中所示的液压操作装置的活塞组件的纵向截面图；

图11是图1中所示的活塞组件的一部分的局部纵向截面图，但具有第一变型主密封件；

图12是图1中所示的活塞组件的一部分的局部纵向截面图，但具有第二变型主密封件；

图13是图1中所示的活塞组件的一部分的局部纵向截面图，但具有沿着图14的剖面线13-13所见的主密封件的第三种变型；

图14是沿着图13的剖面线14-14所见的图13中所示的活塞组件的横向截面图；以及

图15是图1中所示的活塞组件的一部分的局部纵向截面图，但具有主密封件的第四种变型。

具体实施方式

现在将参考附图阐释所选的实施方式。从本公开中对人力驱动车辆领域(例如，自行车领域)的技术人员显而易见的是，实施方式的以下描述仅为说明目的而提供，而不是将本发明限制为如所附权利要求及其等同物所限定的。

首先参考图1，根据第一示例性实施方式，操作装置10提供用于人力驱动车辆V(仅示出了车把H)。在此，在图示的实施方式中，操作装置10是提供用于人力驱动车辆V(例如自行车)的液压操作装置。操作装置10安装至人力驱动车辆V的车把H。在此，人力驱动车辆V优选为自行车。因此，操作装置10是自行车液压制动器操作装置。以下，将操作装置10统一称为液压操作装置10。

液压操作装置10通过液压软管12流体连接至液压被操作装置(未示出)。如图1至图4所示，液压操作装置10是右手侧的液压制动器致动装置，该液压制动器致动装置由骑手的右手从静止位置或非操作位置(图1至图3)操作到操作位置(图4)，以致动诸如盘式制动钳或轮圈制动钳的液压被操作装置。对于人力驱动车辆领域的技术人员将显而易见的是，液压操作装置10的构造可适用于由骑手的左手操作的左手侧液压制动器致动装置。而且，液压操作装置10可以与除制动钳之外的其他车辆部件一起使用。

液压操作装置10基本上包括基座14、操作构件16和车把安装结构18。在此，车把安装结构18联接至基座14。基座14是刚性构件，其通常由金属材料制成。基座14包括车把接触部20。车把接触部20构造成在基座14通过车把安装结构18安装至车把H的安装状态下接触车把H。从本公开将显而易见的是，车把安装结构18不限于图示的实施方式，并且可以使用其他类型的车把安装结构。

在此，操作构件16包括用户操作杆22和转矩输入构件24。用户操作杆22通过枢转销26在静止位置(见图1至图3)和操作位置(图4)之间绕枢转轴线P1枢转地联接至基座14。用户操作杆22是刚性构件，其通常由金属材料或硬树脂材料制成。转矩输入构件24也通过枢转销26绕枢转轴线P1枢转地联接至基座14。

如上所述，在图示的实施方式中，液压操作装置10是自行车液压操作装置。在这种情况下，如图3和图4所示，基座14包括限定缸轴线A1的缸膛14a。在此，如图1和图2所示，液压操作装置10包括填充有诸如矿物油的流体的液压储存器28。在操作杆22处于静止位置的状态下，液压储存器28与缸膛14a流体连通。由于液压储存器是已知的，因此在此将不详细讨论或示出液压储存器28。

液压操作装置10还包括可移动地设置在缸膛14a中的活塞组件30。因此，活塞组件30提供用于人力驱动车辆V。活塞组件30从缸膛14a的开放端14b插入到缸膛14a中。基座14具有与缸膛14a流体连通的流体端口14c。液压软管12通过液压软管12的软管连接器12a和空心螺栓32流体连接至流体端口14c(见图1)。

偏置元件34设置在缸膛14a中，并且将活塞组件30偏置到非致动(静止或非操作)位置。在此，偏置元件34是将活塞组件30偏置到非致动位置的螺旋压缩弹簧。偏置元件34还将操作构件16偏置到其静止位置(即，没有外力施加到操作构件16)。因此，当活塞组件30响应于操作构件16的用户操作杆22的操作而在缸膛14a中移动时，活塞组件30使偏置元件34压缩。

活塞组件30可操作地联接至操作构件16，以响应于操作构件16的操作使活塞组件30在缸膛14a内移动。即，如图4所示，活塞组件30联接至操作构件16以响应于操作构件16的从静止位置到操作位置的枢转移动被推动。活塞组件30响应于操作构件16的操作在缸膛14a内沿着缸轴线A1线性地移动。在此，液压操作装置10还包括转矩传递机构40，该转矩传递机构40可操作地连接活塞组件30和操作构件16的转矩输入构件24。这样，通过用户操作用户操作杆22，转矩传递机构40在缸膛14a内推动活塞组件30。

在此，转矩传递机构40包括转矩传递构件42、连杆44和一对凸轮引导件46(仅示出一个)。转矩传递构件42通过枢转销48绕枢转轴线P2枢转地联接至基座14。转矩传递构件42是刚性构件，其通常由金属材料或硬树脂材料制成。当通过用户枢转用户操作杆22使操作构件16的转矩输入构件24被枢转时，转矩输入构件24使转矩传递构件42枢转，转矩传递构件42转而推动连杆44。由于连杆44被转矩传递构件42推动，所以活塞组件30在缸膛14a中被连杆44推动。因此，连杆44将活塞组件30可操作地连接至转矩传递构件42。

在此，连杆44基本上包括杆部44a、轭部44b、辊部44c和支撑销44d。杆部44a的一端可操作地连接至活塞组件30，另一端固定至轭部44b。轭部44b经由支撑销44d可旋转地支撑辊部44c。辊部44c优选地通过轴承(未示出)可旋转地支撑在支撑销44d上。支撑销44d的端部位于凸轮引导件46中，以用于控制连杆44相对于基座14的移动。

具体地，凸轮引导件46在连杆44的相反的侧面上安装至基座14。因此，凸轮引导件46将连杆44的支撑销44d的端部支撑至基座14。凸轮引导件46成形为响应于操作构件16的用户操作杆22的移动来控制活塞组件30的移动。即，凸轮引导件46中的每个具有异型凸轮表面，该异型凸轮表面相对于操作构件16的移动控制活塞组件30的移动。

转到图5至图9，现在将更详细地讨论活塞组件30。活塞组件30包括主体50和主密封件52。在该图示的实施方式中，活塞组件30还包括次密封件54。然而，从本公开将显而易见的是，次密封件54可以根据需要和/或期望被省略。主密封件52和次密封件54设置在主体50上，使得主密封件52和次密封件54可滑动地接触缸膛14a。因此，主密封件52和次密封件54与缸膛14a和主体50密封接触。

如图3和图4所示，主体50构造成在缸膛14a中沿着致动方向D1从静止位置(图3)到致动位置(图4)可移动。换言之，活塞组件30的主体50响应于操作构件16的用户操作杆22的致动，抵抗偏置元件34的推压力在致动方向D1上在缸膛14a中移动。一旦操作构件16的用户操作杆22被释放，活塞组件30的主体50就在偏置元件34的推压力下在缸膛14a中在与致动方向D1相反的返回方向D2上移动。因此，主体50具有位于最靠近缸膛14a的开放端14b的上游端部50a和位于最靠近基座14的流体端口14c的下游端部50b。换言之，在此使用的术语“上游”和术语“下游”是指相对于致动方向D1的方位。

再次参考图5至图9，主体50包括第一部分56和第二部分58。在该图示的实施方式中，主体50还包括联接至第一部分56的第三部分60。在省略次密封件54的情况下，则也可以省略第三部分60。在此，第二部分58可拆卸地并且可重新附接地附接至第一部分56。然而，从本公开将显而易见的是，如果需要和/或期望，则第一部分56和第二部分58可以永久地固定在一起。在此，第三部分60是与第一部分56分离的部分。第三部分60在与第二部分58相反的端部处附接至第一部分56。例如，第三部分60压配合至第一部分56。然而，从本公开将显而易见的是，第三部分60可以以与第二部分58联接至第一部分56的相同的方式可拆卸地且可重新附接地附接至第一部分56。

第一部分56相对于致动方向D1至少部分地布置在主密封件52的上游。第二部分58联接至第一部分56，以相对于致动方向D1至少部分地布置在主密封件52的下游。因此，主密封件52至少部分地布置在第一部分56和第二部分58之间。第三部分60联接至第一部分56，以相对于致动方向D1至少部分地布置在次密封件54的上游。因此，次密封件54至少部分地布置在第一部分56和第三部分60之间。在该图示的实施方式中，第三部分60具有在上游端部50a处的凹球面部，并且连杆44的球形部连接至第三部分60的凹球面部。即，主体50通过球形接头连接至连杆44。

第一部分56具有等于或略小于缸膛14a的内径的最外直径，使得第一部分56能够与缸膛14a可滑动地接触。另一方面，第二部分58具有小于第一部分56的最外直径的最外直径，使得第二部分58从缸膛14a的径向内侧间隔开。优选地，第三部分60具有等于或略小于缸膛14a的内径的最外直径，使得第三部分60能够可滑动地与缸膛14a接触。

在图示的实施方式中，第一部分56由第一材料制成。第二部分58由不同于第一材料的第二材料制成。优选地，第一部分56的第一材料是树脂材料。第二部分58的第二材料是金属材料。第一部分56的树脂材料具有比第二部分58的金属材料低的摩擦系数。这样，第一部分56可以容易地在缸膛14a的内表面上滑动。第三部分60由不同于第二材料的第三材料制成。优选地，第三部分60的第三材料是树脂材料。更优选地，如在所示的实施方式中，第三部分60的第三材料与第一部分56的第一材料相同。这样，第三部分60可以容易地在缸膛14a的内表面上滑动。

参考图7，第一部分56构造成限制主密封件52相对于主体50在返回方向D2上的移动。特别地，第一部分56具有面向主密封件52的第一轴向邻接表面61。第二部分58构造成限制主密封件52相对于主体50在致动方向D1上的移动。特别地，第二部分58具有面向主密封件52的第二轴向邻接表面62。这样，当活塞组件30在缸膛14a中移动时，主密封件52相对于主体50的移动在轴向方向被限制在第一部分56和第二部分58之间。第一部分56和第二部分58中的至少一个包括用于支撑主密封件52的支撑部或连接部63。在此，在图5至图9的实施方式中，第二部分58包括支撑主密封件52的支撑部63。支撑部63设置在第一轴向邻接表面61和第二轴向邻接表面62之间的轴向位置中。支撑部63与第二部分58是一体的。因此，在此，第二部分58支撑主密封件52。

第一部分56构造成限制次密封件54相对于主体50在致动方向D1上的移动。特别地，第一部分56具有面向次密封件54的第三轴向邻接表面64。第三部分60构造成限制次密封件54相对于主体50在返回方向D2上的移动。特别地，第三部分60具有面向次密封件54的第四轴向邻接表面65。这样，当活塞组件30在缸膛14a中移动时，次密封件54相对于主体50的移动在轴向方向被限制在第一部分56和第三部分60之间。第一部分56和第三部分60中的至少一个包括支撑次密封件54的支撑部或连接部67。在此，在图5至图9的实施方式中，第三部分60包括支撑次密封件54的支撑部67。优选地，支撑部67与第三部分60是一体的。因此，在此，第三部分60支撑次密封件54。

如上所述，第二部分58可拆卸地并且可重新附接地附接至第一部分56，以相对于致动方向D1至少部分地布置在主密封件52的下游。特别地，第二部分58插入到第一部分56中，以相对于致动方向D1至少部分地布置在主密封件52的下游。在此，第二部分58螺纹接合至第一部分56。更具体地，第二部分58包括构造成螺纹接合至第一部分56的自攻螺钉部66。在此，第一部分56包括盲孔68，当第二部分58连接至第一部分56时，盲孔68被自攻螺钉部66攻丝。因此，在第二部分58连接至第一部分56之后，盲孔68成为螺纹孔。可替代地，盲孔68可以是预螺纹的。而且，可替代地，在将主密封件52和/或次密封件54布置在它们的适当位置之后，第二部分58和/或第三部分60可以以其他方式(例如，粘接、焊接等)附接至第一部分56。

如上所述，第三部分60附接至第一部分56，以相对于致动方向D1至少部分地布置在次密封件54的上游。特别地，第三部分60被插入到第一部分56中，以相对于致动方向D1至少部分地布置在次密封件54的上游。在此，第三部分60压配合至第一部分56。更具体地，第三部分60包括压紧部70，该压紧部70构造成被压配合到第一部分56的盲孔71中。在此，盲孔71具有多个纵向肋，多个纵向肋塑性变形从而发生过盈配合。

主密封件52包括布置在主体50上的主密封件本体80。主密封件本体80由第一密封材料制成。在此，主密封件本体80由树脂材料制成。因此，第一密封材料包括树脂材料。优选地，第一密封材料(树脂材料)包括聚四氟乙烯和聚乙烯中的一种。更优选地，第一密封材料包括填充有聚酰亚胺的聚四氟乙烯。

主密封件本体80是具有均匀的横截面轮廓的O型圈。主密封件本体80包括主唇部80a，该主唇部80a构造成在活塞组件30布置在缸膛14a中的布置状态下与缸膛14a接触。主密封件本体80还包括中心开口80b，该中心开口80b构造成紧密地接触第二部分58的支撑部63。主密封件52还包括偏置部分82，该偏置部分82构造成在布置状态下向外偏置主密封件本体80的主唇部80a。在此，偏置部分82是螺旋弹簧。然而，从本公开将显而易见的是，偏置部分82不限于螺旋弹簧。例如，偏置部分82可以是环形弹性O型圈，或者具有V形横截面的环形悬臂弹簧或V形弹簧，或者可用于向主密封件本体80的主唇部80a施加径向推压力的任何其他合适的构件。因此，优选地，当包括偏置部分82时，主密封件52是弹簧蓄能密封件。

次密封件54相对于致动方向D1在主密封件52的上游布置在主体50上。即，次密封件54包括相对于致动方向D1在主密封件52的上游布置在主体50上的次密封件本体54a。次密封件本体54a是具有均匀的横截面轮廓的O型圈。次密封件本体54a由比第一密封材料更具弹性的第二密封材料制成。次密封件本体54a包括次唇部54b，该次唇部54b构造成在活塞组件30布置在缸膛14a中的布置状态下与缸膛14a接触。优选地，次密封件本体54a的第二密封材料包括橡胶材料。

现在参考图10，现在将阐释根据第二实施方式的活塞组件130。基本上，活塞组件130在液压操作装置10中代替活塞组件30使用。鉴于第一实施方式和第二实施方式之间的相似性，第二实施方式中与第一实施方式相同的部分将被赋予与第一实施方式的该部分相同的附图标记。此外，为了简洁起见，第二实施方式中与第一实施方式的部分相同的部分的描述可以被省略。

活塞组件130包括主体150、第一实施方式的主密封件52和第一实施方式的次密封件54。主体150包括第一部分156、第二部分158和第一实施方式的第三部分60。如上所述，次密封件54和第三部分60可以根据需要和/或期望被省略。在此，第三部分60联接至第一部分156并且以与在第一实施方式中的活塞组件30中相同的方式支撑次密封件54。然而，在第二实施方式中，主密封件52支撑在第一部分156上，并且第一部分156和第二部分158之间的连接已经被改变。

在此，在第二实施方式中，第一部分156包括用于支撑主密封件52的支撑部或连接部163。支撑部163与第一部分156是一体的。另外，在此，在第二实施方式中，第二部分158螺纹接合至第一部分156的支撑部或连接部163。更具体地，第二部分158包括构造成螺纹接合至第一部分156的自攻螺钉部166。在此，第一部分156包括盲孔168，当第二部分158连接至第一部分156时，盲孔168被自攻螺钉部166攻丝。因此，在第二部分158连接至第一部分156之后，盲孔168成为螺纹孔。可替代地，盲孔168可以是预螺纹的。而且，可替代地，在将主密封件52和/或次密封件54布置在它们的适当位置之后，第二部分158和/或第三部分60可以以其他方式(例如，粘接、焊接等)附接至第一部分156。

现在参考图11，第一变型主密封件252设置在主体50的第一部分56和主体50的第二部分58之间。第一变型主密封件252包括如上所述的主密封件本体80和偏置部分282。在此，偏置部分282是具有V形或U形截面的环形悬臂弹簧。偏置部分282可以由合适的金属材料、树脂材料或弹性体材料制成。

现在参考图12，第二变型主密封件352设置在主体50的第一部分56和主体50的第二部分58之间。第二变型主密封件352包括如上所述的主密封件本体80和偏置部分382。在此，偏置部分382是填满了主密封件本体80内部的环形空间的环形弹性体弹簧。然而，偏置部分382可以是具有圆形横截面的O型圈。偏置部分382被示为是可移除的，但是可以被嵌入或粘合至主密封件本体80。

现在参考图13和图14，第三变型主密封件452设置在主体50的第一部分56和主体50的第二部分58之间。第三变型主密封件452包括如上所述的主密封件本体80和偏置部分482。在此，偏置部分482是具有多个凹部的环形弹性体弹簧。这些凹部可以是通孔和/或具有其它形状。在图示的实施方式中，偏置部分482填满了主密封件本体80内部的环形空间。然而，偏置部分482可以是具有圆形横截面的O型圈。偏置部分482被示为是可移除的，但是可以被嵌入或粘合至主密封件本体80。

现在参考图15，第四变型主密封件552设置在主体50的第一部分56和主体50的第二部分58之间。第四变型主密封件552包括如上所述的主密封件本体80和偏置部分582。在此，偏置部分582是具有V形或U形截面并且具有两个树脂层的环形悬臂弹簧。然而，根据需要和/或期望，偏置部分582可以具有多于两个的层。如图所示，偏置部分582的层可以根据需要和/或期望具有不同的硬度。偏置部分582被示为是可移除的，但是可以被嵌入或粘合至主密封件本体80。根据需要和/或期望，偏置部分582的树脂的硬度可以比主密封件本体80更硬或更软。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包含”及其派生词意指开放性术语，其说明存在所述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤，但不排除存在其他未述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤。前述内容也适用于具有相似含义的词语，例如，术语“包括”“具有”及其派生词。另外，除非另有说明，否则术语“部分”“节段”“部”“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文所用，以下方向术语“框架面向侧”“非框架面向侧”“向前”

“向后”“前”“后”“上”“下”“高于”“低于”“向上”“向下”“顶”“底”“侧面”“竖直”“水平”“垂直”和“横向”以及任何其他类似的方向性术语是指那些处于直立骑乘位置并装备有活塞组件的人力驱动车辆(例如自行车)的方向。因此，用来描述活塞组件的这些方向性术语应相对于在水平面上处于直立骑乘位置且装备有活塞组件的人力驱动车辆(例如自行车)进行理解。术语“左”和“右”用于指示当从人力驱动车辆(例如自行车)的后方看时参照右侧时的“右”，以及当从人力驱动车辆(例如自行车)的后方看时参照左侧时的“左”。

在本公开中使用的短语“至少一个”是指期望的选择中的“一个或多个”。举一个示例，如果其选择数量为两个，那么在本公开中使用的短语“至少一个”是指“仅一个选择”或“两个选择二者”。举另一示例，如果其选择的数量等于或多于三个，那么在本公开中使用的短语“至少一个”表示“仅一个选择”或“等于或多于两个选择的任何组合”。

而且，将理解，尽管在本文中可以使用术语“第一”和“第二”来描述各种组件，但是这些组件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个组件和另一个组件。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，以上讨论的第一组件可以被称为第二组件，反之亦然。

如本文所用，术语“附接”涵盖：通过将元件直接粘附到另一元件而将该元件直接固定到另一元件的配置；通过将元件粘附到中间构件，该中间构件转而粘附至其它构件，从而将该元件间接固定到另一元件的配置；以及一个元件与另一元件为一体，即一个元件本质上是另一元件的一部分的配置。该定义也适用于具有类似含义的词，例如，“结合”，“连接”，“联接”，“安装”，“粘合”，“固定”及其派生词。最后，本文所用的程度术语，例如“基本上”，“大约”和“近似”意味着被修饰的术语的偏差量使得最终结果不会显著变化。

尽管仅选择了选定的实施方式来说明本发明，但是根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的范围的情况下，可以在本文中进行各种改变和修改。例如，除非另外特别说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望进行改变，只要改变基本上不影响它们的预期功能即可。除非另外特别说明，否则示出的彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要改变基本上不影响它们的预期功能即可。除非另外特别说明，否则一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然。一个实施方式的结构和功能可以在另一实施方式中采用。并非所有优点都必须同时出现在特定的实施方式中。与现有技术不同的每个特征，单独地或与其它特征组合，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施方式的前述描述仅为说明目的提供，而不是将本发明限制为如所附权利要求及其等同物所限定的。

Claims (18)

1.一种用于人力驱动车辆的活塞组件，所述活塞组件包括：

主体，所述主体构造成在缸膛中沿着致动方向从静止位置到致动位置可移动；

主密封件，所述主密封件包括布置在所述主体上的主密封件本体，所述主密封件本体由第一密封材料制成；

次密封件，所述次密封件包括相对于所述致动方向在所述主密封件的上游布置在所述主体上的次密封件本体，所述次密封件本体由比所述第一密封材料更具弹性的第二密封材料制成；其中

所述主体包括：

第一部分，所述第一部分构造成限制所述主密封件相对于所述主体在与所述致动方向相反的返回方向上的移动，

第二部分，所述第二部分构造成限制所述主密封件相对于所述主体在所述致动方向上的移动，和

第三部分，所述第三部分可拆卸地且可重新附接地附接至所述第一部分。

2.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第一密封材料包括树脂材料。

3.根据权利要求2所述的活塞组件，其中

所述第一密封材料包括聚四氟乙烯和聚乙烯中的一种。

4.根据权利要求2所述的活塞组件，其中

所述第一密封材料包括填充有聚酰亚胺的聚四氟乙烯。

5.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第二密封材料包括橡胶材料。

6.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述主密封件本体包括主唇部，所述主唇部构造成在所述活塞组件布置在所述缸膛中的布置状态下与所述缸膛接触，并且

所述主密封件还包括偏置部分，所述偏置部分构造成在所述布置状态下向外偏置所述主密封件本体的所述主唇部。

7.根据权利要求6所述的活塞组件，其中

所述偏置部分是螺旋弹簧。

8.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述次密封件本体包括次唇部，所述次唇部构造成在所述活塞组件布置在所述缸膛中的布置状态下与所述缸膛接触。

9.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第二部分可拆卸地且可重新附接地附接至所述第一部分。

10.根据权利要求9所述的活塞组件，其中

所述第一部分具有面向所述主密封件的第一轴向邻接表面，

所述第二部分具有面向所述主密封件的第二轴向邻接表面，并且

所述第一部分和所述第二部分中的至少一个包括连接部，所述连接部设置在所述第一轴向邻接表面和所述第二轴向邻接表面之间的轴向位置中。

11.根据权利要求10所述的活塞组件，其中

所述连接部与所述第二部分是一体的，并且

所述第二部分螺纹接合至所述第一部分。

12.根据权利要求10所述的活塞组件，其中

所述连接部与所述第一部分是一体的，并且

所述第二部分螺纹接合至所述第一部分的所述连接部。

13.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第一部分由第一材料制成，并且

所述第二部分由不同于所述第一材料的第二材料制成。

14.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第三部分构造成限制所述次密封件相对于所述主体在所述返回方向上的移动，并且

所述第一部分构造成限制所述次密封件相对于所述主体在所述致动方向上的移动。

15.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第一部分由第一材料制成，

所述第二部分由不同于所述第一材料的第二材料制成，并且

所述第三部分由不同于所述第二材料的第三材料制成。

16.根据权利要求15所述的活塞组件，其中

所述第一材料是树脂材料，并且

所述第二材料是金属材料。

17.根据权利要求15所述的活塞组件，其中

所述第三材料与所述第一材料相同。

18.根据权利要求1所述的活塞组件，其中

所述第三部分压配合至所述第一部分。