CN108692012B - 液压回路装置和液压回路的主压升压方法 - Google Patents

液压回路装置和液压回路的主压升压方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供液压回路装置和液压回路的主压升压方法。在实施怠速停止之前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。液压回路装置被配置成执行变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤以及第1规定车速条件判定步骤。当在变速器条件判定步骤中满足条件、在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施用于在蓄压器中蓄压的主压的升压。

Description

液压回路装置和液压回路的主压升压方法
技术领域
本发明涉及在怠速停止前实施主压的升压的液压回路装置和液压回路的主压升压方法。
背景技术
以往，公知有如下的液压回路的主压升压技术(例如，参照专利文献1)：在车辆从怠速停止状态起步时，即使在怠速停止中由于内燃机的停止而不提供来自液压泵的液压，也通过蓄积在液压回路的蓄压器中的液压而使液压离合器接合，在内燃机的重起动之后快速起步。
专利文献1：日本特许第3807145号公报
以往的液压回路装置有时始终处于蓄压器的蓄压以上的主压，主压过度地升压而使燃料效率恶化。此外，当在实施怠速停止前没有对主压进行升压的情况下，蓄压器没有完全蓄压，在怠速停止恢复后在离合器等的接合中液压不足，有可能无法迅速地起步。
发明内容
本发明鉴于以上的点，其目的在于，提供如下的液压回路装置和液压回路的主压升压方法：在实施怠速停止前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。
[1]为了达成上述目的，在本发明的液压回路装置中，
该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第1规定车速条件判定步骤，确认所述车速是否在第1规定车速以下，
当在所述变速器条件判定步骤中满足条件、且在所述系统条件判定步骤中满足条件、且在所述第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施所述主压的升压。
根据本发明，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施所述主压的升压，因此在实施怠速停止前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而能够在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，能够快速地连接离合器等。
[2]并且，本发明提供一种液压回路装置，该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
当在所述第2规定车速条件判定步骤、所述第1禁止条件判定步骤和所述第2禁止条件判定步骤中的至少任意一个步骤中满足条件的情况下，阻止所述主压的升压。
根据本发明，当在第2规定车速条件判定步骤、第1禁止条件判定步骤和第2禁止条件判定步骤中的至少任意一个步骤中满足条件的情况下，阻止主压的升压，因此能够在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化，提高燃料效率。
[3]并且，本发明提供一种液压回路装置，该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第1规定车速条件判定步骤，确认所述车速是否在第1规定车速以下，
当在所述变速器条件判定步骤中满足条件、且在所述系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，
或者，当在所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的至少任意一个步骤中不满足条件的情况下，阻止所述主压的升压。
根据本发明，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，或者，当在变速器条件判定步骤和系统条件判定步骤中的至少任意一个步骤中不满足条件的情况下，阻止主压的升压，因此能够在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。
[4]并且，本发明提供一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路的主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第1规定车速条件判定步骤，确认所述车速是否在第1规定车速以下，
当在所述变速器条件判定步骤中满足条件、且在所述系统条件判定步骤中满足条件、且在所述第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施所述主压的升压。
根据本发明，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下实施所述主压的升压，因此在实施怠速停止前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而能够在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，能够快速地连接离合器等。
[5]并且，本发明提供一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路的主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
当在所述第2规定车速条件判定步骤、所述第1禁止条件判定步骤和所述第2禁止条件判定步骤中的至少任意一个步骤中满足条件的情况下，阻止所述主压的升压。
根据本发明，当在第2规定车速条件判定步骤、第1禁止条件判定步骤和第2禁止条件判定步骤中的至少任意一个步骤中满足条件的情况下，阻止主压的升压，因此能够在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化，能够提高燃料效率。
[6]并且，本发明提供一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路的主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第1规定车速条件判定步骤，确认所述车速是否在第1规定车速以下，
当在所述变速器条件判定步骤中满足条件、且在所述系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，
或者，当在所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的至少任意一个步骤中不满足条件的情况下，阻止所述主压的升压。
根据本发明，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，或者，当在变速器条件判定步骤和系统条件判定步骤中的至少任意一个步骤中不满足条件的情况下，阻止主压的升压，因此能够在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。
附图说明
图1是示出本发明的液压回路装置的实施方式的说明图。
图2是示出本实施方式的液压回路装置的液压回路的主压升压方法的流程图。
图3是示出本实施方式的液压回路的主压升压的一例的时序图。
标号说明
1：液压回路装置；3：工作回路；7：主控制阀；21：调压阀；22：切断阀；23：蓄压器；24：蓄压用开闭阀；25：重起步用开闭阀。
具体实施方式
参照图对本发明的实施方式的液压回路装置1进行详细说明。如图1所示，本实施方式的液压回路装置1向搭载于车辆(汽车)的动力传递装置提供流体，具有：工作回路3，其向动力传递装置所具有的摩擦离合器等工作部2提供流体；润滑回路5，其向由工作部2的部件等构成的润滑部4提供流体；流体泵(以下，称为液压泵。)6，其使用驱动源ENG(内燃机、电动机)的动力来输送流体；以及主控制阀7，其通过对从液压泵6向润滑回路5输送的流体的流量进行控制而对工作回路3的流体压力进行控制。另外，之后在工作回路3中将流体称为工作油，在润滑回路5中将流体称为润滑油。
润滑部4由具有摩擦离合器等部件的第1润滑部4A和具有动力传递装置的差动齿轮等的第2润滑部4B构成。润滑回路5由第1润滑回路5A和第2润滑回路5B构成，其中，该第1润滑回路5A经由主轴等向构成第1润滑部4A的摩擦离合器等引导润滑油，该第2润滑回路5B向构成第2润滑部4B的差动齿轮等提供由油加热器进行温度调整后的润滑油。
并且，液压回路装置1具有：油盘8，其贮存回路内的润滑油(工作油)；过滤网9，其排除来自该油盘8的润滑油的异物；第1流路L1，其将来自过滤网9的润滑油引导到液压泵6；第2流路L2，其将从液压泵6输送来的润滑油引导到工作回路3；第3流路L3，其从该第2流路L2分支而与主控制阀7连接；第4流路L4，其将来自主控制阀7的润滑油引导到第1润滑回路5A；以及第5流路L5，其将来自主控制阀7的润滑油引导到第2润滑回路5B。
液压泵6经由过滤网9和第1流路L1而将贮存在油盘8中的润滑油抽上来，并输送给第2流路L2。通过打开主控制阀7而将从第2流路L2引导到第3流路的润滑油输送给第4流路L4和第5流路L5。
润滑回路5具有第1润滑压调整阀11、第2润滑压调整阀12和低压流体排出阀13。第1润滑压调整阀11在第4流路L4的润滑油的压力为规定的压力以上时，将第1润滑用流路L4的润滑油放出到第1流路L1。第2润滑压调整阀12在第5流路L5的润滑油的压力与第4流路L4的润滑油的压力之差高出规定的压力以上时，将第5流路L5的润滑油放出到润滑用流路L4。低压流体排出阀13在第3流路L3的润滑油的压力为规定的压力以上时，切断从第4流路L4流向第1流路L1的润滑油的流动。
工作回路3具有：调压阀21，其与第2流路L2连接，在强制性地提高主压时进行工作；第6流路L6，其对来自该调压阀21的工作油进行引导；切断阀22，其与该第6流路L6连接，切断来自调压阀21的工作油的压力；以及第7流路L7，其将来自该切断阀22的工作油引导到主控制阀7。
当使作为电磁阀的调压阀21进行工作时，工作油的一部分经由第6流路L6、切断阀22、第7流路L7被引导到主控制阀7，通过利用主控制阀7来抑制引导到润滑回路5的润滑油，提高工作回路3的流体压力。
并且，工作回路3具有：对工作油进行蓄压的2个蓄压器23；将工作油的一部分切换自如地引导到蓄压器23的蓄压用开闭阀24；以及使该蓄压用开闭阀24打开的常闭型的重起步用开闭阀25。出于内燃机不进行工作而泵不进行动作等的理由，在没有对主压进行升压的情况下，蓄压器23使用蓄积在蓄压器23中的工作油来向工作回路3提供工作油，从而对主压进行升压。蓄压用开闭阀24与从第2流路L2分支的第8流路L8连接，经由第9流路L9将工作油的一部分引导到蓄压器23。
在怠速停止状态时，虽然蓄积在蓄压器23中的工作油要返回到蓄压用开闭阀24和重起步用开闭阀25，但通过设置于蓄压用开闭阀24和重起步用开闭阀25的止回阀而阻止工作液压返回到第8流路L8。
并且，在使内燃机从怠速停止状态开始起动而进行重起动的准备时，将重起步用开闭阀25打开，使在蓄压器23中蓄积的工作液压经由第9流路L9和重起步用开闭阀25提供给蓄压用开闭阀24的一端，从而解除蓄压用开闭阀24的止回阀的功能，提供蓄积在蓄压器23中的液压。这样，能够通过蓄积在蓄压器23中的液压使液压离合器接合，在内燃机重起动之后快速地起步。
接着，参照图2的流程对本实施方式的液压回路装置1的工作例(液压回路的主压升压方法)进行说明。另外，本实施方式的液压回路装置1按照规定的控制周期(例如，每10毫秒)重复执行图2的流程。
在步骤1中，确认变速器(TM)是否满足车速以外的怠速停止(IS)实施条件(例如，工作油温是处于规定的范围内还是处于故障状态等。)(变速器条件判定步骤)。在不满足的情况下(在步骤1中为“否”)，进入步骤18，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。在满足的情况下(在步骤1中为“是”)，进入步骤2。
在步骤2中，确认变速器以外的系统(例如，发动机等。)是否满足怠速停止实施条件(系统条件判定步骤)。在不满足的情况下(在步骤2中为“否”)，进入步骤18，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。在满足的情况下(在步骤2中为“是”)，进入步骤3。
在步骤3中，确认是否正在实施主压的升压(升压实施判定步骤)。在正在实施升压的情况下(在步骤3中为“是”)，进入步骤11。在并没有在实施主压的升压的情况下(在步骤3中为“否”)，进入步骤4。
在步骤4中，虽然为了进行怠速停止而实施了主压的升压，但确认是否为了不实施怠速停止自身而临时地禁止升压(升压临时禁止判定步骤)。在为了不实施怠速停止而禁止升压的情况下(在步骤4中为“是”)，进入步骤8。在为了实施怠速停止而没有禁止升压的情况下(在步骤4中为“否”)，进入步骤5。
在步骤5中，确认车速是否为第1规定车速(例如，1km/h)以下(第1规定车速条件判定步骤)。在车速没有在第1规定车速以下的情况下(在步骤5中为“否”)，进入步骤6，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。在车速为第1规定车速以下的情况下(在步骤5中为“是”)，进入步骤7，实施蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压，使第1规定时间用定时器接通而结束处理。
在步骤4中，在为了不实施怠速停止而禁止升压的情况下(在步骤4中为“是”)，进入步骤8，确认车速是否为第3规定车速(例如，2km/h)以上(第3规定车速条件判定步骤)。在车速没有在第3规定车速以上的情况下(在步骤8中为“否”)，进入步骤9，继续进行蓄压器23的完全蓄压用的升压的临时性禁止而结束处理。在车速为第3规定车速以上的情况下(在步骤8中为“是”)，进入步骤10，解除蓄压器23的完全蓄压用的升压的临时性禁止而结束处理(在该时刻并没有开始升压)。
在步骤3中，在正在实施升压的情况下(在步骤3中为“是”)，进入步骤11，在步骤11中确认是否实施怠速停止(怠速停止实施判定步骤)。在实施怠速停止的情况下(在步骤11中为“是”)，进入步骤18，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而在直接结束本次的处理。在不实施怠速停止的情况下(在步骤11中为“否”)，进入步骤12。
在步骤12中，确认在经过了第1规定时间之前车速是否为第2规定车速(例如，2km/h)以上(第2规定车速条件判定步骤)。在车速为第2规定车速以上的情况下(在步骤12中为“是”)，进入步骤18，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。在车速没有上升到第2规定车速以上的情况下(在步骤12中为“否”)，进入步骤13。
在步骤13中，确认是否在主压的升压开始后车速为第1规定车速以下且经过了第1规定时间(例如，10秒)(第1禁止条件判定步骤)。在车速为第1规定车速以下且经过了第1规定时间的情况下(在步骤13中为“是”)，进入步骤16，临时禁止蓄压器23的完全蓄压用的升压，接下来进入步骤17，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。至少在车速没有在第1规定车速以下或者没有经过第1规定时间的情况下(在步骤13中为“否”)，进入步骤14。
在步骤14中，确认是否停车(可以是车速为0km/h，即使判定为停车也可以是充分低到没有问题的程度的车速。)且经过了第2规定时间(例如，5秒)(第2禁止条件判定步骤)。在停车且经过了第2规定时间的情况下(在步骤14中为“是”)，进入步骤16，临时禁止蓄压器23的完全蓄压用的升压，接下来进入步骤17，阻止蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而直接结束本次的处理。至少在没有停车或者没有经过第2规定时间的情况下(在步骤14中为“否”)，进入步骤15，实施蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压而结束处理。
这样，在液压回路的主压升压方法中，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施所述主压的升压，因此在实施怠速停止之前对主压进行升压而在蓄压器中完全地蓄压，能够在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，能够快速地连接离合器等。
此外，在液压回路的主压升压方法中，当在第2规定车速条件判定步骤、第1禁止条件判定步骤、第2禁止条件判定步骤中的至少任意一个步骤中满足条件的情况下阻止主压的升压，因此在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化，能够提高燃料效率。
此外，在液压回路的主压升压方法中，当在变速器条件判定步骤中满足条件、且在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，或者当在变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤中的至少任意一个步骤中不满足条件的情况下，阻止主压的升压，因此能够在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。
此外，当在第3规定车速条件判定步骤中不满足条件的情况下，继续进行蓄压器23的完全蓄压用的升压的临时性禁止而结束处理。当在第3规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，解除蓄压器23的完全蓄压用的升压的临时性禁止而结束处理。因此，能够避免为了准备怠速停止而过度地进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。
图3示出液压回路的主压升压的时序图。横轴是时间。纵轴从上开始示出车速、第1规定时间用定时器的接通和断开、第2规定时间用定时器的接通和断开、蓄压器蓄压用的升压的接通和断开。
当车速变慢且在时刻t1车速达到第1规定速度(例如，1km/h)时，第1规定时间用定时器接通，并且实施蓄压器23的完全蓄压用的主压的升压(升压接通)。
当在时刻t2车速为0km/h(停车)时，第2规定时间用定时器接通。此外，当经过第2规定时间(例如，5秒)而处于时刻t3时，临时禁止蓄压器23的完全蓄压用的升压，阻止升压(升压断开)。另外，在时刻t3没有经过第1规定时间(例如，10秒)，在时刻t4经过第1规定时间。
在从时刻t1到时刻t3的期间，进行实施蓄压器23的完全蓄压用的升压的控制。
若按照图2的流程来参照该控制的一例，则在时刻t1实施步骤7的升压，并且用于步骤13的第1规定时间用定时器接通，开始计时处理。然后，由于在步骤1(变速器条件判定步骤)中变速器满足车速以外的怠速停止实施条件，因此进入“是”，由于在步骤2(系统条件判定步骤)中发动机等其他的系统满足怠速停止条件，因此进入“是”。并且，由于在步骤3中正在实施升压，因此进入“是”。由于在步骤11(怠速停止实施判定步骤)中没有实施怠速停止，因此进入“否”，由于在步骤12(第2规定车速条件判定步骤)中小于第2规定车速，因此进入“否”，在步骤13(第1禁止条件判定步骤)中在时刻t1后且时刻t2前没有经过第1规定时间，因此进入“否”。并且，当在时刻t2车辆停车时，第2规定时间用定时器进行工作，当在时刻t3经过第2规定时间时，在步骤14(第2禁止条件判定步骤)中进入“是”，在步骤16中临时禁止升压，在步骤17中阻止升压，流程结束。
另外，在实施方式中，采用图1所示的液压回路的结构，但不限于此，如果是在怠速停止恢复时通过蓄压器的蓄压而进行离合器接合的系统，则也可以是其他的液压回路的结构。并且，调压阀21、重起步用开闭阀25等与未图示的控制部连接，对阀的开闭进行控制。

Claims (6)

1.一种液压回路装置，该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第2规定车速条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
2.一种液压回路装置，该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第1禁止条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
3.一种液压回路装置，该液压回路装置为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该液压回路装置被配置成执行如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第2禁止条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
4.一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第2规定车速条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
5.一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第1禁止条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
6.一种液压回路的主压升压方法，为了在蓄压器中蓄压而使主压升压，以准备实施基于包括车速在内的多个条件的怠速停止，其特征在于，该主压升压方法具有如下的步骤：
变速器条件判定步骤，确认变速器是否满足所述车速以外的其他的怠速停止实施条件；
系统条件判定步骤，确认所述变速器以外的系统是否满足怠速停止实施条件；以及
第2规定车速条件判定步骤，确认在经过第1规定时间之前所述车速是否已上升到比第1规定车速快的第2规定车速以上；
第1禁止条件判定步骤，确认是否在所述主压的升压中所述车速在所述第1规定车速以下且经过了所述第1规定时间；以及
第2禁止条件判定步骤，确认是否停车且经过了第2规定时间，
在满足了所述变速器条件判定步骤和所述系统条件判定步骤中的条件之后，
在满足了所述第2禁止条件判定步骤中的条件的情况下，阻止所述主压的升压。
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