JP6556779B2 - 油圧回路装置及び油圧回路のライン圧昇圧方法 - Google Patents

油圧回路装置及び油圧回路のライン圧昇圧方法 Download PDF

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Description

本発明は、アイドルストップ前にライン圧の昇圧を実施する油圧回路装置及び油圧回路のライン圧昇圧方法に関する。
従来、車両がアイドルストップ状態から発進するときに、アイドルストップ中に内燃機関の停止により油圧ポンプからの油圧の供給がなくなっても、油圧回路のアキュームレータに蓄圧した油圧によって油圧クラッチを係合させ、内燃機関の再始動後に速やかに発進させる油圧回路装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第３８０７１４５号公報
従来の油圧回路装置は、常時アキュームレータの蓄圧以上のライン圧になることがあり、必要以上にライン圧が昇圧されて燃費が悪化する。さらに、アイドルストップ実施前にライン圧を昇圧しない場合には、アキュームレータが完全に蓄圧されず、アイドルストップ復帰後にクラッチ等の係合に油圧が不足し、迅速な発進ができない虞がある。
本発明は、以上の点に鑑み、アイドルストップ実施前にライン圧を昇圧してアキュームレータを完全に蓄圧して、アイドルストップ復帰後に最大限の油圧を供給すると共に、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避する油圧回路装置及び油圧回路のライン圧昇圧方法を提供することを目的とする。
［１］上記目的を達成するため、本発明の油圧回路装置は、
車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
［２］また、本発明は、
車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
［３］また、本発明は、
車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
［４］また、本発明は、車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
［５］また、本発明は、車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
［６］また、本発明は、車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
前記第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする。
本発明によれば、第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
本発明の油圧回路装置の実施形態を示す説明図。 本実施形態の油圧回路装置による油圧回路のライン圧昇圧方法を示すフローチャート。 本実施形態の油圧回路のライン圧昇圧の一例を示すタイミングチャート。
図を参照して、本発明の実施形態の油圧回路装置１を詳しく説明する。図１に示すように、本実施形態の油圧回路装置１は、車両（自動車）に搭載される動力伝達装置に流体を供給するものであり、動力伝達装置が備える摩擦クラッチ等の作動部２に流体を供給する作動回路３と、作動部２の部品等からなる潤滑部４に流体を供給する潤滑回路５と、駆動源ＥＮＧ（内燃機関、電動機）の動力を利用して流体を送給する流体ポンプ（以下、油圧ポンプという。）６と、油圧ポンプ６から潤滑回路５への流体の流量を制御することにより作動回路３の流体圧を制御するメイン制御弁７とを備える。なお以降、流体を、作動回路３では作動油といい、潤滑回路５では潤滑油という。
潤滑部４は、摩擦クラッチ等の部品を備える第１の潤滑部４Ａと、動力伝達装置のデファレンシャルギヤ等を備える第２の潤滑部４Ｂとからなる。潤滑回路５は、第１の潤滑部４Ａを構成する摩擦クラッチ等にメインシャフトなどを介して潤滑油を導く第１の潤滑回路５Ａと、第２の潤滑部４Ｂを構成するデファレンシャルギヤ等にオイルウォーマーで温度調整された潤滑油を供給する第２の潤滑回路５Ｂとからなる。
また、油圧回路装置１は、回路内の潤滑油（作動油）を貯留するオイルパン８と、該オイルパン８からの潤滑油の異物を排除するストレーナ９と、ストレーナ９からの潤滑油を油圧ポンプ６へ導く第１流路Ｌ１と、油圧ポンプ６から送給された潤滑油を作動回路３へ導く第２流路Ｌ２と、該第２流路Ｌ２から分岐してメイン制御弁７に接続される第３流路Ｌ３と、メイン制御弁７からの潤滑油を第１の潤滑回路５Ａへ導く第４流路Ｌ４と、メイン制御弁７からの潤滑油を第２の潤滑回路５Ｂへ導く第５流路Ｌ５とを備える。
油圧ポンプ６は、オイルパン８に貯留された潤滑油をストレーナ９及び第１流路Ｌ１を介して吸い上げ、第２流路Ｌ２へ送給する。第２流路Ｌ２から第３流路Ｌ３へ導かれた潤滑油は、メイン制御弁７が開くことによって第４流路Ｌ４及び第５流路Ｌ５へ送給される。
潤滑回路５は、第１潤滑圧調整弁１１、第２潤滑圧調整弁１２及び低圧流体排出弁１３を備えている。第１潤滑圧調整弁１１は、第４流路Ｌ４の潤滑油の圧力が所定圧以上になった際に第１の潤滑用流路Ｌ４の潤滑油を第１流路Ｌ１へ逃がすものである。第２潤滑圧調整弁１２は、第５流路Ｌ５の潤滑油の圧力が第４流路Ｌ４の潤滑油の圧力との差よりも所定圧以上高くなった際に第５流路Ｌ５の潤滑油を潤滑用流路Ｌ４へ逃がすものである。低圧流体排出弁１３は、第３流路Ｌ３の潤滑油の圧力が所定圧以上になった際に第４流路Ｌ４から第１流路Ｌ１への潤滑油の流れを遮断するものである。
作動回路３は、第２流路Ｌ２に接続されライン圧を強制的に高めるときに作動する調圧弁２１と、該調圧弁２１からの作動油を導く第６流路Ｌ６と、該第６流路Ｌ６に接続され調圧弁２１からの作動油の圧力を遮断する遮断弁２２と、該遮断弁２２からの作動油をメイン制御弁７に導く第７流路Ｌ７とを備える。
電磁弁である調圧弁２１を作動させると、作動油の一部が第６流路Ｌ６、遮断弁２２、第７流路Ｌ７を介してメイン制御弁７に導かれ、メイン制御弁７で潤滑回路５に導く潤滑油が抑えられることで、作動回路３の流体圧が高められる。
また、作動回路３は、作動油を蓄圧する２つのアキュームレータ２３と、作動油の一部をアキュームレータ２３へ切換自在に導く蓄圧用開閉弁２４と、該蓄圧用開閉弁２４を開弁させるノーマルクローズ型の再発進用開閉弁２５とを備える。アキュームレータ２３は、内燃機関が作動しておらずポンプが動いていない等の理由により、ライン圧が昇圧されていない場合に、アキュームレータ２３に蓄えられた作動油を利用して、作動回路３に作動油を供給することでライン圧を昇圧するものである。蓄圧用開閉弁２４は、第２流路Ｌ２から分岐した第８流路Ｌ８に接続され、作動油の一部を第９流路Ｌ９を介してアキュームレータ２３に導くものである。
アイドルストップ状態のときは、アキュームレータ２３に蓄圧された作動油が、蓄圧用開閉弁２４及び再発進用開閉弁２５に戻ろうとするが、蓄圧用開閉弁２４及び再発進用開閉弁２５に設けられた逆止弁によって、第８流路Ｌ８へ作動油圧が戻ることが阻止される。
また、アイドルストップ状態から内燃機関を始動させて再発進する準備をするときは、再発進用開閉弁２５が開弁されて、アキュームレータ２３に蓄圧された作動油圧が第９流路Ｌ９及び再発進用開閉弁２５を介して蓄圧用開閉弁２４の一端に供給されて、蓄圧用開閉弁２４の逆止弁の機能が解除され、アキュームレータ２３に蓄えられた油圧が供給される。このようにして、アキュームレータ２３に蓄圧した油圧によって油圧クラッチを係合させ、内燃機関の再始動後に速やかに発進させることができる。
次に、図２のフローを参照して、本実施形態の油圧回路装置１の作動例（油圧回路のライン圧昇圧方法）を説明する。なお、本実施形態の油圧回路装置１は、図２のフローを所定の制御周期（例えば、１０ミリ秒毎）で繰り返し実行する。
ＳＴＥＰ１で、トランスミッション（ＴＭ）が車速以外のアイドルストップ（ＩＳ）実施条件（例えば、作動油温が所定の範囲内か、故障状態か等。）を満たすか否かを確認する（トランスミッション条件判定ステップ）。満たさない場合（ＳＴＥＰ１でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１８に進み、アキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。満たす場合（ＳＴＥＰ１でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ２に進む。
ＳＴＥＰ２で、トランスミッション以外のシステム（例えば、エンジン等。）がアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認する（システム条件判定ステップ）。満たさない場合（ＳＴＥＰ２でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１８に進み、アキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。満たす場合（ＳＴＥＰ２でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ３に進む。
ＳＴＥＰ３で、ライン圧の昇圧が実施中か否かを確認する（昇圧実施判定ステップ）。昇圧が実施中である場合（ＳＴＥＰ３でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１１に進む。ライン圧の昇圧が実施中でない場合（ＳＴＥＰ３でＮｏ）には、ＳＴＥＰ４に進む。
ＳＴＥＰ４で、アイドリングストップのためにライン圧の昇圧を実施したが、アイドリングストップ自体を実施しなかったために昇圧が一時的に禁止されているか否かを確認する（昇圧一時禁止判定ステップ）。アイドリングストップを実施しなかったために昇圧が禁止されている場合（ＳＴＥＰ４でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ８に進む。アイドリングストップを実施したために昇圧が禁止されていない場合（ＳＴＥＰ４でＮｏ）には、ＳＴＥＰ５に進む。
ＳＴＥＰ５で、車速が第１規定車速（例えば、１ｋｍ／ｈ）以下であるか否かを確認する（第１規定車速条件判定ステップ）。車速が第１規定車速以下でない場合（ＳＴＥＰ５でＮｏ）には、ＳＴＥＰ６に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。車速が第１規定車速以下である場合（ＳＴＥＰ５でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ７に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を実施し、第１規定時間用タイマをＯＮとして処理を終了する。
ＳＴＥＰ４で、アイドリングストップを実施しなかったために昇圧が禁止されている場合（ＳＴＥＰ４でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ８に進み、車速が第３規定車速（例えば、２ｋｍ／ｈ）以上であるか否かを確認する（第３規定車速条件判定ステップ）。車速が第３規定車速以上でない場合（ＳＴＥＰ８でＮｏ）には、ＳＴＥＰ９に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧の一時的禁止を続行して処理を終了する。車速が第３規定車速以上である場合（ＳＴＥＰ８でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１０に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧の一時的禁止を解除して処理を終了する（この時点で昇圧開始ではない）。
ＳＴＥＰ３で、昇圧が実施中である場合（ＳＴＥＰ３でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１１に進み、ＳＴＥＰ１１で、アイドルストップを実施するか否かを確認する（アイドルストップ実施判定ステップ）。アイドルストップを実施する場合（ＳＴＥＰ１１でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１８に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。アイドルストップを実施しない場合（ＳＴＥＰ１１でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１２に進む。
ＳＴＥＰ１２で、第１規定時間が経過する前に車速が第２規定車速（例えば、２ｋｍ／ｈ）以上に上がったか否かを確認する（第２規定車速条件判定ステップ）。車速が第２規定車速以上に上がった場合（ＳＴＥＰ１２でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１８に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。車速が第２規定車速以上に上がらない場合（ＳＴＥＰ１２でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１３に進む。
ＳＴＥＰ１３で、ライン圧の昇圧開始後に車速が第１規定車速以下になり且つ第１規定時間（例えば、１０ｓｅｃ）経過したか否かを確認する（第１禁止条件判定ステップ）。車速が第１規定車速以下になり且つ第１規定時間経過した場合（ＳＴＥＰ１３でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１６に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧を一時禁止し、続けてＳＴＥＰ１７に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。少なくとも、車速が第１規定車速以下にならず又は第１規定時間経過していない場合（ＳＴＥＰ１３でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１４に進む。
ＳＴＥＰ１４で、停車し（車速０ｋｍ／ｈでもよいし、停車したと判定しても問題がない程度に十分に低い車速であってもよい。）且つ第２規定時間（例えば、５ｓｅｃ）経過したか否かを確認する（第２禁止条件判定ステップ）。停車し且つ第２規定時間経過した場合（ＳＴＥＰ１４でＹｅｓ）には、ＳＴＥＰ１６に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧を一時禁止し、続けてＳＴＥＰ１７に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を阻止してそのまま今回の処理を終了する。少なくとも、停車しておらず又は第２規定時間経過していない場合（ＳＴＥＰ１４でＮｏ）には、ＳＴＥＰ１５に進みアキュームレータ２３の完全蓄圧の為のライン圧の昇圧を実施して処理を終了する。
このように、油圧回路のライン圧昇圧方法は、トランスミッション条件判定ステップで条件を満たし、且つシステム条件判定ステップで条件を満たし、且つ第１規定車速条件判定ステップで条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を実施するので、アイドルストップ実施前にライン圧を昇圧してアキュームレータを完全に蓄圧して、アイドルストップ復帰後に最大限の油圧を供給することができ、速やかにクラッチ等を接続することができる。
さらに、油圧回路のライン圧昇圧方法は、第２規定車速条件判定ステップ、第１禁止条件判定ステップ及び第２禁止条件判定ステップ、の少なくともいずれか一つで条件を満たした場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避し、燃費を向上させることができる。
さらに、油圧回路のライン圧昇圧方法は、トランスミッション条件判定ステップで条件を満たし、且つシステム条件判定ステップで条件を満たし、且つ第１規定車速条件判定ステップで条件を満たさない場合、又は、トランスミッション条件判定ステップ及びシステム条件判定ステップ、の少なくともいずれか一つで条件を満たさない場合にライン圧の昇圧を阻止するので、アイドルストップを非実施のときにはアイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避することができる。
さらに、第３規定車速条件判定ステップで条件を満たさない場合は、アキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧の一時的禁止を続行して処理を終了する。第３規定車速条件判定ステップで条件を満たす場合は、アキュームレータ２３の完全蓄圧の為の昇圧の一時的禁止を解除して処理を終了する。このため、アイドルストップ準備のための必要以上のライン圧昇圧による燃費悪化を回避することができる。
図３は、油圧回路のライン圧昇圧のタイミングチャートを示している。横軸は時間である。縦軸は上から、車速と、第１規定時間用タイマのＯＮ、ＯＦＦと、第２規定時間用タイマのＯＮ、ＯＦＦと、アキュームレータ蓄圧の為の昇圧のＯＮ、ＯＦＦと、示している。
車速が遅くなり、時刻ｔ１で車速が第１規定時間（例えば、１ｋｍ／ｈ）に達すると、第１規定時間用タイマがＯＮになると共に、アキュームレータ２３の完全蓄圧のためのライン圧の昇圧が実施される（昇圧ＯＮ）。
時刻ｔ２で車速が０ｋｍ／ｈ（停車）になると、第２規定時間用タイマがＯＮになる。さらに、第２規定時間（例えば、５ｓｅｃ）経過し時刻ｔ３になると、アキュームレータ２３の完全蓄圧のための昇圧が一時禁止され、昇圧が阻止される（昇圧ＯＦＦ）。なお、時刻ｔ３では第１規定時間（例えば、１０ｓｅｃ）が経過しておらず、時刻ｔ４で第１規定時間が経過する。
時刻ｔ１から時刻ｔ３までの間は、アキュームレータ２３の完全蓄圧のための昇圧が実施される制御が行われている。
この制御の一例を図２のフローで参照すると、時刻ｔ１でＳＴＥＰ７の昇圧が実施されると共に、ＳＴＥＰ１３のための第１規定時間用タイマがＯＮになって、計時処理がＳＴＡＲＴされる。その後、ＳＴＥＰ１（トランスミッション条件判定ステップ）でトランスミッションが車速以外のアイドルストップ実施条件を満たしているためＹｅｓに進み、ＳＴＥＰ２（システム条件判定ステップ）でエンジンなどの他のシステムがアイドルストップ条件を満たしているためＹｅｓに進む。そして、ＳＴＥＰ３で昇圧実施中であるため、ＹＥＳに進む。ＳＴＥＰ１１（アイドルストップ実施判定ステップ）でアイドルストップは実施しないためＮｏに進み、ＳＴＥＰ１２（第２規定車速条件判定ステップ）で第２規定車速未満であるためＮｏに進み、ＳＴＥＰ１３（第１禁止条件判定ステップ）で時刻ｔ１後であって時刻ｔ２前では第１規定時間が経過していないためＮｏに進む。そして、時刻ｔ２で車両が停車すると第２規定時間用タイマが作動し、時刻ｔ３で第２規定時間が経過すると、ＳＴＥＰ１４（第２禁止条件判定ステップ）でＹｅｓに進み、ＳＴＥＰ１６で昇圧を一時禁止して、ＳＴＥＰ１７で昇圧を阻止し、フローが終了する。
なお、実施形態では、図１に示す油圧回路の構成としたが、これに限定されず、アイドルストップの復帰時にアキュームレータの蓄圧によりクラッチ係合するシステムであれば、他の油圧回路の構成であっても差し支えない。また、調圧弁２１、再発進用開閉弁２５等は、図示しない制御部に接続され、弁の開閉が制御されている。
１ 油圧回路装置
３ 作動回路
７ メイン制御弁
２１ 調圧弁
２２ 遮断弁
２３ アキュームレータ
２４ 蓄圧用開閉弁
２５ 再発進用開閉弁

Claims (6)

  1. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路装置。
  2. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路装置。
  3. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路装置であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路装置。
  4. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第２規定車速条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路のライン圧昇圧方法。
  5. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第１禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路のライン圧昇圧方法。
  6. 車速を含む複数の条件によるアイドルストップの実施準備としてアキュームレータを蓄圧するためにライン圧を昇圧する油圧回路のライン圧昇圧方法であって、
    トランスミッションが前記車速以外の他のアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するトランスミッション条件判定ステップと、
    前記トランスミッション以外のシステムがアイドルストップ実施条件を満たすか否かを確認するシステム条件判定ステップと、
    第１規定時間が経過する前に前記車速が第１規定車速よりも速い第２規定車速以上に上がったか否かを確認する第２規定車速条件判定ステップと、
    前記ライン圧の昇圧中に前記車速が前記第１規定車速以下になり且つ前記第１規定時間経過したか否かを確認する第１禁止条件判定ステップと、
    停車し且つ第２規定時間経過したか否かを確認する第２禁止条件判定ステップと、を備え、
    前記トランスミッション条件判定ステップ及び前記システム条件判定ステップを満たしたうえで、
    前記第２禁止条件判定ステップの条件を満たした場合に前記ライン圧の昇圧を阻止することを特徴とする油圧回路のライン圧昇圧方法。
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