CN108687721A - 手引导式工作器械 - Google Patents

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Abstract

一种工作器械，具有第一结构组和第二结构组，其中，第二结构组相对第一结构组经由至少一个抗振元件被可移动地支承。在第一结构组与第二结构组之间构成振动间隙，其被至少一个抗振元件跨接。该工作器械具有至少一个待由操作者操纵的开关，其包括至少一个第一接触元件和至少一个第二接触元件。在闭合的开关的情形中，第一接触元件和第二接触元件接触。在打开的开关的情形中，第一接触元件和第二接触元件不建立导电接触。第二接触元件是第二结构组的部分。设置成，至少一个第一接触元件是第一结构组的部分，且第一接触元件和第二接触元件在闭合的开关的情形中跨接在第一结构组与第二结构组之间的振动间隙。

Description

手引导式工作器械
技术领域
本发明涉及一种手引导式工作器械。
背景技术
由DE 10 2009 011 685 A1已知一种带有内燃机的手引导式工作器械，其具有待由操作者操纵的用于短接内燃机的点火部的短路开关。在该工作器械的发动机壳体处布置有触点，其在操作开关的关闭位置中彼此导电连接。操作开关被可摆动地支承在发动机壳体处。操作开关同样用于调节工作器械的内燃机的化油器的节气门(Drosselklappe)和阻风门(Chokeklappe)的部位。化油器通常与内燃机经由至少一个抗振元件被振动解耦。由于化油器和操作开关彼此的可移动性，操作开关相对化油器的位置在运行中可变化。由此，在一个或多个起动状态(或起动位置，即Startstellung)中经由操作开关节气门和阻风门的位置的调节不可一直以必要的精度实现。
如下是同样已知的，即，用于通过操作者操纵短路开关且用于调节化油器的节流元件的至少一个起动状态的操作开关相对化油器被固定。由此，操作开关在运行中与化油器一起移动，从而使得在起动状态中化油器的节流元件的位置的精确调节成为可能。触点(操作开关为了构成短路开关与其共同起作用)在这样的布置方案的情形中布置在化油器处。这些触点经由被引导经过振动间隙的电导线与内燃机的点火设备或者与接地线相连接。在制造该工作器械的情形中电导线的铺设要求增加的装配成本。电导线由于化油器与内燃机的相对运动经受增加的机械负荷。在化油器处的检修工作的情形中，电导线通常须被解开且在维护之后被重新铺设，这引起在检修的情形中的增加的成本。
发明内容
本发明基于如下目的，即，创造一种根据这样类型的形式的手引导式工作器械，在其中用于装配和检修的成本被降低。
该目的通过一种手引导式工作器械来实现，其中，该工作器械具有第一结构组和第二结构组，其中，第二结构组相对第一结构组经由至少一个抗振元件被可移动地支承，其中，在第一结构组与第二结构组之间构成振动间隙，其被至少一个抗振元件跨接，其中，该工作器械具有至少一个待由操作者操纵的开关，其中，该开关包括至少一个第一接触元件和至少一个第二接触元件，其在闭合的开关的情形中接触且其在打开的开关的情形中不建立导电接触，其中，第二接触元件是第二结构组的部分，且其中，至少一个第一接触元件是第一结构组的部分，且其中，第一接触元件和第二接触元件在闭合的开关的情形中跨接在第一结构组与第二结构组之间的振动间隙。
设置成，第一接触元件是第一结构组的部分而第二接触元件是第二结构组的部分且接触元件在闭合的开关的情形中跨接在第一结构组与第二结构组之间的振动间隙。通过使开关自身跨接振动间隙，可取消跨接振动间隙的电导线。电气开关的接触元件可以简单的方式如此来设计，即，除了通常的制造公差之外同样补偿由于在振动间隙上的相对运动得出的位置公差。由此得出一种简单且坚固的结构。通过可取消被引导经过振动间隙的电导线，在装配和检修的情形中的成本可被降低。
有利地，第一接触元件由第一接触弹簧构成。在第一接触弹簧处有利地构成第一接触弹簧的支撑区域，第一接触弹簧以该支撑区域支撑在第一结构组处。有利地，在第一接触弹簧处构成第一接触弹簧的紧固区域，在该紧固区域处第一接触弹簧被紧固在第一结构组处。支撑区域和紧固区域有利地彼此具有间距，从而使得在处在支撑区域与紧固区域之间的区域中接触弹簧可至少部分自由弹性地构造。在自由弹性的区域中，第一接触弹簧未被支撑。在优选的设计方案中，第一接触弹簧由导电材料构造成，例如由金属板。特别优选地，第一接触弹簧构造成稍带长形的弯曲的板。在优选的设计方案中，接触元件在接触弹簧的纵向延伸中在支撑区域与紧固区域之间作用到接触弹簧上。通过使接触元件在自由弹性的区域中作用到第一接触弹簧上，可实现接触弹簧的相对较大的变形，从而使得较大的位置公差可被补偿。优选地，接触元件在支撑区域与紧固区域之间的中间区段中作用到第一接触弹簧上。在该中间区段中可实现第一接触弹簧的最大变形。
在支撑区域与紧固区域之间，接触弹簧优选未被支撑。在优选的设计方案中，接触弹簧被预紧，尤其地在朝向接触元件的方向上。通过使接触元件在支撑区域与紧固区域之间作用到接触弹簧上，可以简单的方式确保，在第一结构组与第二结构组彼此任意可能的相对位置中在接触元件与第一接触弹簧之间可靠地形成电气接触。在紧固区域与支撑区域之间，第一接触弹簧优选具有自由弹性的弹簧区域。自由弹性的弹簧区域的长度优选相对较大。自由弹性的弹簧区域的在纵向延伸的方向上测得的长度优选至少为10mm、尤其地至少15mm、优选地至少20mm。
有利地，在第一结构组处构造有用于第二接触元件的止挡。弹簧区域优选是自由弹性的弹簧区域，其布置在第一接触弹簧的支撑区域与紧固区域之间。止挡在闭合的开关的情形中有利地限制第一接触弹簧的挠曲(Durchbiegung)。在此，挠曲的限制通过第二接触元件的最终位置的限制实现。该止挡防止了，第一接触弹簧在第一结构组与第二结构组彼此不利的相对位置的情形中在闭合开关的情形中被不允许地变形。由此以简单的方式避免第一接触弹簧的持久变形且尤其同样地避免第二接触弹簧的持久变形。
有利地，第二接触元件在弹簧区域的接触区域处与第一接触弹簧处在接触中。第一接触弹簧的接触区域在优选的设计方案中在第一接触弹簧的纵向延伸的方向上具有相对止挡的间距。在备选的设计方案中然而同样可设置成，接触区域处在止挡的区域中且在第一接触弹簧的纵向延伸的方向上相对止挡不具有间距。
在打开的开关的情形中有利地设置成，第一接触元件相对第二接触元件具有间距。由此可以简单的方式确保，开关不会由于在第一与第二结构组之间的相对运动在不通过操作者操纵开关的情形中(即无意地)被闭合。在第一接触元件与第二接触元件之间的间距在打开的开关的情形中有利地大约与在第一接触元件处在第一结构组与第二结构组之间的最大相对运动的1.5倍至3倍相符。
在优选的设计方案中，开关包括第三接触元件，其是第一结构组的部分。第三接触元件在闭合的开关的情形中优选经由第二接触元件导电地与第一接触元件相连接。第二接触元件相应地建立在第一结构组的第一与第三接触元件之间的导电连接。
有利地，第三接触元件由第二接触弹簧构成。在第二接触弹簧处有利地构成第二接触弹簧的支撑区域。利用第二接触弹簧的支撑区域，第二接触弹簧有利地支撑在第一结构组处。优选地，在第二接触弹簧处构成第二接触弹簧的紧固区域，在其处第二接触弹簧被固定在第一结构组处。在优选的设计方案中，第二接触弹簧由导电材料构成，例如由金属板。特别优选地，第二接触弹簧构造成稍带长形的弯曲的板。优选地，第一接触弹簧和第二接触弹簧至少部分相同地构造。特别优选地，第一接触弹簧和第二接触弹簧在其支撑区域中且在其自由弹性的弹簧区域中相同地构造。通过相同的构造，对于第一和第二接触弹簧而言得出相同的作用到接触元件上的弹簧力。由此可以简单的方式确保两个接触弹簧通过接触元件的可靠的接触。
在优选的设计方案中，在第一接触弹簧的支撑区域与第二接触弹簧的支撑区域之间伸延有分隔肋(Trennrippe)。分隔肋在优选的设计方案中是第一结构组的部分。由此可以简单的方式确保两个接触弹簧在支撑区域中的电气分隔。通过使第一和/或第二接触弹簧保持在支撑区域处和在紧固区域中且由此预先给定接触弹簧的位置，在自由弹性的弹簧区域中第一和第二接触弹簧的接触以简单的方式被避免。在此，对于运行中作用在接触弹簧处的力，第一和第二接触弹簧有利地横向于分隔平面在朝向相应不同的接触弹簧的方向上是没有弹性的或仅有非常少的弹性。
在优选的设计方案中，该工作器械具有内燃机。内燃机有利地包括点火设备，其经由开关与接地线可连接。该开关相应地是内燃机的点火开关。工作器械有利地具有用于将燃料/空气混合物供应至内燃机的化油器。为了调节化油器的至少一个起动状态有利地设置有运行方式调节器。内燃机尤其是第一结构组的部分，而化油器和运行方式调节器有利地是第二结构组的部分。化油器和运行方式调节器相应地经由振动间隙被彼此分隔且在运行中实施彼此的相对运动。有利地，运行方式调节器承载第二接触元件。有利地，第二接触元件布置在运行方式调节器处。作为经由化油器的替代，燃料供应同样可以其它方式、例如经由电磁阀或类似物实现。内燃机尤其是两冲程发动机。两冲程发动机通过发动机的运行被振动激励。
在有利的第一设计变体方案中设置成，运行方式调节器被支承在手柄壳体处。手柄壳体是第二结构组的部分。在此，被开关跨接的振动间隙是在手柄壳体与发动机壳体之间的振动间隙。
在有利的备选的设计方案中设置成，工作器械具有第三结构组。第三结构组具有手柄壳体。在第一结构组与第二结构组之间构成的振动间隙是第一振动间隙。第一振动间隙有利地在化油器与内燃机或者发动机壳体之间伸延。有利地，第一振动间隙被至少一个抗振元件跨接，其可完全或部分构造成橡胶缓冲器或包含毛毡、金属编织物或类似物。
在第三结构组与第一结构组之间构成第二振动间隙。第二振动间隙被至少一个抗振元件跨接，其例如可包括钢弹簧。第二振动间隙是在手柄壳体与内燃机或者发动机壳体之间的振动间隙。在此，开关跨接在化油器与发动机壳体之间的第一振动间隙。在手柄壳体与第一结构组之间构成的第二振动间隙有利地在该设计变体方案中不被开关跨接。
有利地，运行方式调节器承载第二接触元件。运行方式调节器优选由塑料构成。在运行方式调节器处优选固定有第二接触元件。第二接触元件在闭合的开关的情形中有利地贴靠在第一接触元件的弹簧区域处。特别优选地，第二接触元件在闭合的开关的情形中贴靠在第一接触元件的弹簧区域处和在第三接触元件的弹簧区域处。
有利地，第二接触元件形状配合地与运行方式调节器相连接。为了第二接触元件的形状配合的固定有利地设置成，第二接触元件具有留空部。通过该留空部有利地伸有运行方式调节器的凸起部，其形状配合地固定第二接触元件。由此以简单的方式实现第二接触元件在运行方式调节器处的固定。运行方式调节器优选具有止挡区段，运行方式调节器以该止挡区段经由第二接触元件的固定区段作用到止挡上。同样可设置成，运行方式调节器直接以止挡区段作用到止挡上。
附图说明
下面借助附图对本发明的实施例进行说明。其中：
图1 显示了手引导式工作器械的第一实施例的示意性图示，
图2 显示了朝向带有经移除的罩壳的工作器械的在图1中的箭头II的观察方向上的工作器械的透视的局部图示，
图3 显示了在打开的开关的情形中带有经移除的罩壳的工作器械的局部的另一透视图示，
图4 显示了在图3中的箭头IV的方向上的局部的侧视图，
图5 显示了在打开的开关的情形中穿过工作器械的化油器的区域的局部的示意性的透视截面图示，
图6 显示了根据图5的区域的截面图示，
图7 显示了在闭合的开关的情形中工作器械的放大的局部截面图示，
图8 以透视图示形式显示了根据图7的布置方案，
图9 显示了在闭合的开关的情形中在另一截平面中的透视的局部图示，
图10 显示了根据图9的区域的放大图示，
图11 显示了工作器械的另一实施例的示意性侧视图，
图12 显示了工作器械的另一实施例的示意性图示。
具体实施方式
图1示意性地显示了机动锯1，作为手引导式的发动机驱动的工作器械的实施例。机动锯1具有手柄壳体2以及发动机壳体3。手柄壳体2包括后手柄5，在其处可摆动地支承有加速杆6以及加速杆锁7。手柄壳体2经由抗振元件4(其中在图1中示意性地显示了两个)与发动机壳体3相连接。抗振元件4允许在手柄壳体2与发动机壳体3之间的相对运动且跨接在手柄壳体2与发动机壳体3之间构成的振动间隙100。在发动机壳体3中布置有内燃机8，其被牢固地装配在发动机壳体3处。内燃机8具有燃烧室9和火花塞34，其被在图1中示意性显示的点火模块35操控。点火模块35和火花塞34是机动锯1的点火设备33的部分。在内燃机8处布置有用于废气的排气消声器(Abgasschalldämpfer)12。内燃机8驱动在图1中示意性示出的锯链14。锯链14在导轨13处被环绕地引导。
为了供应燃料/空气混合物，内燃机8具有化油器10，其经由弹性连接接管50与内燃机8处在连接中。连接接管50有利地由弹性材料构成，从而使得化油器10和内燃机8振动解耦地相连接。化油器10经由空气过滤器11吸入用于混合燃料的空气，以用于混合物的紧接着在燃烧室9中的燃烧。空气过滤器11经由抗振元件26(其中在图1中示意性地示出一个)与发动机壳体3相连接。抗振元件26跨接在发动机壳体3与带有空气过滤器11的化油器10之间构成的第一振动间隙30。发动机壳体3具有罩壳16，其盖住化油器10和空气过滤器11的区域且是第一结构组31的部分。化油器10和空气过滤器11布置在发动机壳体3内部，然而经由第一振动间隙30与发动机壳体3被分隔。
机动锯1由三个彼此相对可移动的结构组31,32和73来构建。第一结构组31具有发动机壳体3以及牢固地与发动机壳体3相连接的内燃机8、排气消声器12、导轨13和锯链14。第二结构组32具有空气过滤器11和化油器10。在第一结构组31与第二结构组32之间构成第一振动间隙30。第三结构组73包括带有手柄5和加速杆6和加速杆锁7的手柄壳体2。第三结构组73经由第二振动间隙100被与第一结构组31分隔。振动间隙30和100允许结构组31,32和73彼此的相对运动。
图2显示了第二结构组32的区域，其中，罩壳16被移除。在图2中显示了间隔壁17，其将内燃机8布置在其中的空间与化油器10和空气过滤器11布置在其中的空间分隔。化油器10具有化油器壳体20，其布置在化油器载体18处。化油器载体18相对间隔壁17可移动且经由连接接管50(图1)与内燃机8(图1)相连接。在此，连接接管50伸入穿过间隔壁17的开口66，如图5显示的那样。在化油器壳体20的背对化油器载体18的侧面处布置有空气过滤器载体19。在空气过滤器载体19处设置有用于固定在图2中未显示的过滤元件的固定设备24。空气过滤器载体19设置用于圆形过滤器。在空气过滤器载体19处布置有两个臂25，其在该实施例中与空气过滤器载体19一件式地构造且其伸到抗振元件26中。抗振元件26将空气过滤器载体19与发动机壳体3解耦且允许第二结构组32相对发动机壳体3和内燃机8的相对运动。抗振元件26优选由弹性体，特别优选地由橡胶构造成。
如图2还显示的那样，设置有运行方式调节器27，其同样是第二结构组32的部分且其被可摆动地支承在臂25的其中一个处。运行方式调节器27设置用于由操作者的操纵且以操纵区段29从发动机壳体3中伸出。运行方式调节器27承载在下面还将作进一步描述的第二接触元件38。在发动机壳体3处紧固有第一接触元件37以及第三接触元件39。接触元件37,38和39构成开关36。在该实施例中，开关36是短路开关。发动机壳体3包括壳体件15，其有利地用于保存用于内燃机8的燃料。壳体件15在通常的运行位置中布置在化油器10和空气过滤器11下方。在壳体件15的顶面处布置有抗振元件26。
在该实施例中，化油器10具有阻风轴(Chokewelle)21，在其处阻风杆22被抗扭地固定。在图2中未显示的节流轴71(图5)处固定有节流杆23。阻风杆22和节流杆23一起起作用，以便于调节化油器10的不同的起动状态、优选冷起动状态和热起动状态。起动状态经由运行方式调节器27可调节。运行方式调节器27有利地经由联接杆28与阻风杆22相连接。通过摆动运行方式调节器27，调整阻风杆22，其有利地带动节流杆23，用于调节节气门的起动状态。
在第三接触元件39处联接有点火导线(Zündleitung)40。点火导线40与点火模块35(图1)相连接。为了短接点火设备33，操作者如此地操纵运行方式调节器27，即，第二接触元件38将第一接触元件37和第三接触元件39彼此电气连接。第一接触元件37与接地线相连接。在该实施例中，接触元件37与金属的曲轴箱相连接。
如图3显示的那样，第一接触元件37以第一接触螺纹件(Kontaktschraube)43被固定在壳体件15处。壳体件15限制其中布置化油器10的空间。第一接触元件37的电气接触经由未显示的接触板实现，其在其侧与内燃机8的曲轴箱46(图1)相连接。这在图3中示意性地通过虚线48来显示。第三接触元件39与第二接触螺纹件44电气绝缘地被固定在壳体件15处。第三接触元件39与点火导线40导电地相连接。
图3和图4显示了运行位置78(在其中开关36(图3)被打开)中的运行方式调节器。如图4显示的那样，运行方式调节器27围绕摆动轴线47被可摆动地支承。图4同样显示了联接杆28在运行方式调节器27处的悬挂(或挂入，即Einhängung)。如图4同样显示的那样，点火导线40被向下引导且在该处与点火模块35(图1)相连接。第一接触元件37由第一接触弹簧51构成。第一接触弹簧51构造成稍带长形的、较薄的弯曲的板。第一接触弹簧51由金属构成。第一接触弹簧51具有支撑区域53，第一接触弹簧以该支撑区域支撑在壳体件15处。在同样在图3中被显示的紧固区域54中，第一接触弹簧51被示例地固定在壳体件15处。在接触弹簧51的紧固区域54与支撑区域53之间延伸有弹簧区域55，在其中第一接触弹簧51自由弹性地构造。如图4同样显示的那样，在壳体件15处构造有止挡56。止挡56定义了在闭合的开关36的情形中的运行方式调节器27的最终位置。
图5显示了在图4中处在后部的侧面的视图。在图5中由此可见第二接触弹簧61，其构成第三接触元件39。同样地，第二接触弹簧61构造成稍带长形的弯曲的较薄的板。第二接触弹簧61由金属构成。第二接触弹簧61有利地具有第二接触弹簧61的支撑区域63，接触弹簧61以该支撑区域贴靠在壳体件15处。第二接触弹簧61有利地具有第二接触弹簧61的自由弹性的弹簧区域65。在紧固区域64中，第二接触弹簧61被固定在壳体件15处。第二接触弹簧61的支撑区域63有利地构造成与第一接触弹簧51的支撑区域53相同。第二接触弹簧61的弹簧区域65有利地构造成与第一接触弹簧51的弹簧区域55相同。第一接触弹簧51的紧固区域54有利地与第二接触弹簧61的紧固区域64区别，从而保持足够的用于第一接触螺纹件43或者第二接触螺纹件44的位置且第一接触元件37和第二接触元件39仍然可直接并排地布置。
如图5显示的那样，第二接触元件38具有弹簧区域75，其设置用于建立至第一接触元件37和至第二接触元件39的电气接触。第三接触元件39的自由弹性的弹簧区域55在打开的开关36的情形中相对第二接触元件38的弹簧区域75具有间距b。间距b有利地大约为在其中布置第一接触弹簧51的区域中在第一结构组31与第二结构组32之间的最大相对运动的1.5倍至3倍。在机动锯1的不同区域中，通过抗振元件26的布置可得出不同大小的最大的相对运动。在此，最大相对运动是第一结构组31相对第二结构组32在第一接触弹簧51处在其两个最大位置之间实施的距离差。
如图5同样显示的那样，第二接触元件38由接触弹簧60构成，其构造成较薄的弯曲的板件，该板件具有紧固区段74和弹簧区域75。在紧固区域74中，第二接触元件38包握运行方式调节器27的销栓72。弹簧区域75由销栓72离开地在朝向第一接触弹簧51的弹簧区域55和第二接触弹簧61的第二弹簧区域65的方向上伸出。销栓72同样在图2和图3中被显示。
在图5中同样显示了化油器10的设计方案。在此，化油器10的化油器壳体20被示意性地示出。在化油器10的化油器壳体20中构造有吸入通道区段68，在其中有利地阻风门70以阻风轴21被可摆动地支承。节气门69在吸入通道区段68中以节流轴71被可摆动地支承。在节流轴71处固定有节流杆23(图2)。
如图5同样显示的那样，运行方式调节器27有利地具有卡锁凸轮轮廓(Rastnockenkontur)45，在其处贴靠有卡锁弹簧41。卡锁弹簧41被保持在空气过滤器载体19的臂25处且固定运行方式调节器27的卡锁位置。卡锁弹簧41用于运行方式调节器27的限定的定位。在开关36的在图5和6中所显示的打开的位置中，卡锁弹簧41处在卡锁凸轮轮廓45的卡锁凹槽42中。在打开的开关36的情形中，运行方式调节器27处在稳定的位置中，即在运行位置78中。
图6显示了两个接触弹簧51和61并排的布置。在打开的开关36的情形中，接触弹簧51和61有利地具有相对第二接触元件38的弹簧区域75的相同的间距b。
如图6同样显示的那样，分隔肋59布置在第一接触弹簧51的支撑区域53与第二接触弹簧61的支撑区域63之间。在该实施例中，分隔肋59被模制在壳体件15处。分隔肋59在支撑区域53与63之间延伸且由此引起接触弹簧51与61的电气分隔。
图7和8显示了穿过分隔肋59的截面。处在其后的第二接触弹簧61同样被显示。
图9和10显示了在接触弹簧51之前的观察方向上的截面，从而在图9和10中两个接触弹簧51和61可见。
图7至10显示了在闭合位置中的开关36。运行方式调节器27处在停止位置中。停止位置79可以是运行方式调节器29的稳定位置。在有利的设计方案中，运行方式调节器27构造成按键且一旦其被操作者释放就从停止位置79弹回到运行位置78中。在开关36通过操作者的操纵之后，内燃机8的点火被中断，即火花塞34(图1)不再被点火，且内燃机8熄火。
在运行方式调节器27的停止位置79中，接触元件38的弹簧区域75贴靠在第一接触弹簧51的接触区域57处(图7)且如图10显示的那样贴靠在第二接触弹簧61的接触区域67处且由此将接触弹簧51和61彼此导电连接。这尤其在图9和10中可见。
如图7和8显示的那样，运行方式调节器27具有止挡区段58，其可与止挡56在运行方式调节器27的停止位置79中共同作用。按照结构组31和32彼此的位置，止挡区段58在运行方式调节器27的停止位置79中同样可具有相对止挡56的间距。在停止位置79中，第二接触元件38贴靠在接触元件37和39(图3)处且将其导电连接。被保持在运行方式调节器27处的第二接触元件38为此具有弹簧区域75，其接触接触元件37和39。
在图7和8中的截面图示中仅显示了第一接触元件37的第一接触弹簧51。在该实施例中，止挡区段58经由第二接触元件38作用到止挡56上。然而同样可设置成，止挡区段58直接作用到止挡56上。由此，止挡区段58且进而同样地第二接触元件38在朝向第一接触弹簧51和第二接触弹簧61(图9)的方向上的进一步运动被避免。由此可以简单的方式避免接触弹簧51和61的不允许的塑性变形。
如图7和8同样显示的那样，第二接触元件38被形状配合地保持在运行方式调节器27处。为此，凸起部77被模制在销栓72处，该销栓在该实施例中也构成止挡区段58。凸起部77伸入穿过在第二接触元件38中的留空部76。第二接触元件38与销栓72的外轮廓相符地弯曲且由此被保持在销栓72上。凸起部77引起第二接触元件38在平行于运行方式调节器27的摆动轴线47的方向上的额外固定。
图9和10显示了在停止位置79中的运行方式调节器27，其中，在所显示的截平面中显示了两个接触弹簧51和61。如图9显示的那样，第二接触弹簧61由紧固区域64直至支撑区域63具有长度a。在长度a上延伸有弹簧区域65，在其中第二接触弹簧61自由弹性地构造。长度a有利地为至少10mm、尤其地至少15mm、有利地至少20mm。第一接触弹簧51相应地构造，且弹簧区域55具有相应的在图9中未标明的长度a。接触弹簧51和61具有呈钩状的或呈拐杖状的设计方案，其带有在联接到紧固区域54,64处的直的第一区域与联接到支撑区域53,63处的直的第二区域之间的弯曲部。在此，联接到紧固区域54,64处的直的区域长于联接到支撑区域53,63的直的区域。在支撑区域53,63处相应弯曲地构造接触弹簧51,61，从而确保在发动机壳体3处的呈线状的贴靠。通过限定的呈线状的贴靠得出限定的弹簧特性和相对面状的贴靠而降低的易受污染性。
如图10显示的那样，接触弹簧61和51彼此具有间距d。接触弹簧61和51相应地具有厚度e和宽度f。第二接触弹簧38在开关36的闭合的状态中贴靠在接触弹簧51和61的宽侧处、即在具有宽度f的侧面处。宽度f横向于第二接触元件38的运动方向62被测量。在运动方向62上，接触弹簧51和61具有厚度e，其明显小于宽度f。在该实施例中，宽度f为厚度e的至少1.5倍、优选至少为两倍，尤其地至少为厚度e的5倍。间距d有利地可以为宽度f的0.5倍至3倍。第一接触弹簧51的接触区域57(在其中第二接触元件38与第一接触弹簧51达到接触)相对止挡56具有沿着第一接触弹簧51测得的间距c。间距c有利地为宽度f的0.5倍至2倍。间距c有利地为厚度e的至少两倍、尤其地至少5倍。在备选的设计方案中然而同样可设置成，接触区域57布置在止挡56的区域中。在该实施例中，止挡56伸到两个接触弹簧51与61之间。止挡56构造成分隔肋59的延长部。同样地，止挡56的侧面布置(即在第二接触弹簧61的背对第一接触弹簧51的侧面处或在第一接触弹簧51的背对第二接触弹簧61的侧面处)然而可能是有利的。接触弹簧51和61在厚度e、宽度f和相对止挡56的间距c的方面相同地构造，从而使得上述实施方案相应地适用于两个接触弹簧51和61。
在将运行方式调节器27从运行位置78(图5)调整到停止位置79(图7)中的情形中，第二接触元件38的弹簧区域75由弹簧区域75与第一接触弹簧51的第一触点滑离直至达到在第一接触弹簧51的接触区域57上的止挡65(图7和8)。以相应的方式，弹簧区域75在第二接触弹簧61的接触区域67上滑离(图9和10)。通过表面彼此的滑离在任意开关过程的情形中进行接触面的清洁。第二接触元件38在第一接触弹簧51的接触区域57上和在第二接触弹簧61的接触区域57上的滑离经由接触弹簧51和61通过方向(在其中接触弹簧51和61可弹性变形)以及运动方向62(第二接触元件38在开关过程的情形中在该运动方向中运动)的布置被使得成为可能。
图1至10显示了一种实施方案(在其中开关36跨接在第一结构组31与第二结构组32之间的振动间隙30)。在此，第三振动间隙100构造在手柄壳体2与发动机壳体3之间。
根据图11的实施例显示了一种不同的设计方案。在图11中示意性示出的机动锯1’的情形中，第二结构组32包括手柄壳体2。第三结构组未设置。开关36跨接振动间隙100，其在包括发动机壳体3的第一结构组31与包括手柄壳体2的第二结构组32之间构成。运行方式调节器27与接触元件37,38和39的在图11中仅示意性示出的设计方案可相应于关于先前的实施例的设计方案来设置。相同的附图标记表示与在先前的附图中相应的元件。
图12显示了树篱剪81的实施例。树篱剪81不具有内燃机8，而是具有用于驱动刀具89的电动机88。刀具89在树篱剪81的情形中有利地由刀杆(或刀梁，即Messerbalken)构成，其由电动机88被往复驱动。电动机88是第一结构组31的部分，其同样包括发动机壳体3。树篱剪81具有第二结构组32，其包括手柄壳体2。在手柄壳体2处固定有手柄5，其在该实施例中实施成柄管。在第一结构组31与第二结构组32之间构成振动间隙100，其被抗振元件4跨接。在发动机壳体2中布置有蓄电池87以及控制设备86。控制设备86用于控制电动机88且同样可设置用于控制蓄电池87。树篱剪81具有开关36，其由第一接触元件37、第二接触元件38和第三接触元件39构成。第一接触元件37在该实施例中设置在发动机壳体3处、即在第一结构组31处。第三接触元件39设置在手柄壳体2处、即在第二结构组32处。在运行方式调节器27处布置且可摆动地支承第二接触元件38。
在开关36的在图12中所显示的闭合位置的情形中，接触元件38将接触元件37和39彼此导电地连接，从而使得电动机88经由蓄电池87被供以能量且可经由控制设备86被操控。如果运行方式调节器27被调整到在图12中以虚线示出的位置中，则开关36被打开且接触元件37和39不经由接触元件38彼此导电地相连接。由此不可实现电动机88在开关36的打开位置中的驱动。
根据图12的实施例与先前的实施例区别在于，第一接触元件37和第三接触元件39不布置在相同的结构组处，而是布置在不同的结构组处。在该实施例中，运行方式调节器27是第二结构组32的部分。然而设计方案(在其中运行方式调节器27是第一结构组31的部分)也可以是有利的。
在所有实施例中，开关36可具有一个或多个稳定的开关位置。然而同样可设置成，运行方式调节器27至少对于某一开关位置而言构造成按键，其在释放之后被回调到其未经操纵的起始位置中。在此，未经操纵的起始位置尤其是运行方式调节器27的运行位置78。在根据图1至10的实施例中，到运行位置78中的回调通过卡锁弹簧41且通过卡锁凸轮轮廓45的设计方案来引起。在开关36的在图7至10中所显示的闭合位置和运行方式调节器27的停止位置79中，卡锁弹簧41经由卡锁凸轮轮廓45施加力到运行方式调节器27上，该力在通过操作者释放运行方式调节器27时将运行方式调节器27回调到运行方式调节器78的在图4至6中所显示的运行位置78中和开关36的打开位置中。

Claims (16)

1.一种手引导式工作器械，其中，所述工作器械具有第一结构组(31)和第二结构组(32)，其中，所述第二结构组(32)相对所述第一结构组(31)经由至少一个抗振元件(4,26)被可移动地支承，其中，在所述第一结构组(31)与所述第二结构组(32)之间构成振动间隙(30,100)，其被所述至少一个抗振元件(4,26)跨接，其中，所述工作器械具有至少一个待由操作者操纵的开关(36)，其中，所述开关(36)包括至少一个第一接触元件(37)和至少一个第二接触元件(38)，其在闭合的开关(36)的情形中接触且其在打开的开关(36)的情形中不建立导电接触，其中，所述第二接触元件(38)是所述第二结构组(32)的部分，
其特征在于，所述至少一个第一接触元件(37)是所述第一结构组(31)的部分且所述第一接触元件(37)和所述第二接触元件(38)在闭合的开关(36)的情形中跨接在所述第一结构组(31)与所述第二结构组(32)之间的振动间隙(30,100)。
2.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述第一接触元件(37)由第一接触弹簧(51)构成。
3.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，在所述第一接触弹簧(51)处构成所述第一接触弹簧(51)的支撑区域(53)，所述第一接触弹簧(51)以所述支撑区域支撑在所述第一结构组(31)处。
4.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，在所述第一接触弹簧(51)处构成所述第一接触弹簧(51)的紧固区域(54)，在其处所述第一接触弹簧(51)被固定在所述第一结构组(31)处。
5.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，在所述第一结构组(31)处构造有用于所述第二接触元件(38)的止挡(56)。
6.根据权利要求5所述的工作器械，其特征在于，所述第一接触弹簧(51)具有弹簧区域(55)，且所述第二接触元件(38)在所述弹簧区域(55)的接触区域(57)处与所述第一接触弹簧(51)达到接触，其在所述第一接触弹簧(51)的纵向延伸的方向上具有相对所述止挡(56)的间距(c)。
7.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述第一接触元件(37)在打开的短路开关(36)的情形中相对所述第二接触元件(38)具有间距(b)，其中，所述间距(b)大约与在所述第一接触元件(37)处的在所述第一结构组(31)与所述第二结构组(32)之间的最大相对运动的1.5倍至3倍相符。
8.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述开关(36)包括第三接触元件(39)，其是所述第一结构组(31)的部分且其在闭合的开关(36)的情形中经由所述第二接触元件(38)导电地与所述第一接触元件(37)相连接。
9.根据权利要求7所述的工作器械，其特征在于，所述第三接触元件(39)由第二接触弹簧(61)构成，其中，在所述第二接触弹簧(61)处构成所述第二接触弹簧(61)的支撑区域(63)，所述第二接触弹簧(63)以所述支撑区域支撑在所述第一结构组(31)处，且其中，在所述第二接触弹簧(61)处构成所述第二接触弹簧(61)的紧固区域(64)，在其处所述第二接触弹簧(61)被固定在所述第一结构组(31)处。
10.根据权利要求9所述的工作器械，其特征在于，在所述第一接触弹簧(51)的支撑区域(53)与所述第二接触弹簧(61)的支撑区域(63)之间伸延有分隔肋(59)。
11.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述工作器械具有内燃机(8)，其中，所述内燃机(8)包括点火设备(33)，其经由所述开关(36)可与接地线相连接，其中，所述工作器械包括用于将燃料/空气混合物供应至所述内燃机(8)的化油器(10)和用于调节所述化油器(10)的至少一个起动状态的运行方式调节器(27)，所述内燃机(8)是第一结构组(31)的部分而所述化油器(8)和所述运行方式调节器(27)是所述第二结构组(32)的部分。
12.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述运行方式调节器(27)被支承在手柄壳体(2)处，其是所述第二结构组(32)的部分，且被所述开关(36)跨接的振动间隙(100)是在所述手柄壳体(2)与所述内燃机(8)之间的振动间隙。
13.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述工作器械具有第三结构组(73)，其包括手柄壳体(2)，其中，在所述第一结构组(31)与所述第二结构组(32)之间构成的振动间隙(30)是第一振动间隙，且其中，在所述第三结构组(73)与所述第一结构组(31)之间构成第二振动间隙(100)，其被至少一个第二抗振元件(15)跨接。
14.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述运行方式调节器(27)承载所述第二接触元件(38)。
15.根据权利要求14所述的工作器械，其特征在于，所述第二接触元件(38)具有留空部(76)，穿过该留空部伸入有所述运行方式调节器(27)的凸起部(77)，其形状配合地固定所述第二接触元件(38)。
16.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述运行方式调节器(27)具有止挡区段(58)，所述运行方式调节器以所述止挡区段作用到所述止挡(56)上。
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