DE3931643A1 - Brennkraftmaschine mit einem von ihr ueber eine magnetkupplung angetriebenen lader - Google Patents
Brennkraftmaschine mit einem von ihr ueber eine magnetkupplung angetriebenen laderInfo
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit
einem von ihr über eine Magnetkupplung angetriebe
nen Lader nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1.
Bei einer derartigen Brennkraftmaschine DE-A1 37 20 942
wird mittels der Magnetkupplung in
Betriebsbereichen mit Drosselung, d.h. der Motor
arbeitet als Saugmotor, der Lader zur Vermeidung
von Verlustleistung abgeschaltet, wonach der Lader
noch durch den Ansaugluftstrom (Gasmotor)
angetrieben und mit verringerter Drehzahl läuft.
Bei der Wiedereinschaltung des Laders entsteht
hierdurch ein Einschaltruck, der vom Motorbetreiber
als unangenehm empfunden werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftma
schine der angegebenen Art so auszubilden, daß bei
Vermeidung von Verlustleistung durch Abkuppeln ein
Wiedereinschaltruck vermieden wird.
Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, daß beim
Einschaltvorgang stromab einer in der Luftansaug
leitung angeordneten Drosselklappe der dort herr
schende Druck sinkt, d.h. die Druckdifferenz an
der Drosselklappe und damit der Luftvolumenstrom
nehmen zu, wobei jedoch der Luftmassenstrom durch
die Dichteänderung der Luft nur geringfügig an
steigt, so daß es zum Einschaltruck kommt.
Hiergegen richten sich die im Kennzeichen des Pa
tentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen, daß ein die
wirksame Länge des Übertragungsgliedes veränderndes
Stellelement vorgesehen ist, das beim Einschalten
des Laders bzw. der Magnetkupplung betriebsparame
terabhängig gesteuert oder geregelt wird, wobei
vorteilhafterweise nach Anspruch 2 das Stellelement
als Membrandose ausgebildet ist, deren Membrane
mit einem Teil des Übertragungsgliedes und deren
Gehäuse mit dem anderen Teil verbunden ist, wobei
die Membrane einerseits belüftet und andererseits
mit dem Ansaugdruck stromauf des Laders be
aufschlagt ist, oder nach Anspruch 3, die belüftete
Membranseite mit dem Ansaugdruck stromab des Laders
beaufschlagt ist. Alternativ kann jedoch nach
Anspruch 4 das Stellelement als Elektro
magnetsteller ausgebildet sein.
Die Ausführungen nach Anspruch 2 oder 3 weisen vor
teilhafterweise eine an die Membrandose an
geschlossene elektromagnetische Ventilanordnung
zum wahlweisen Belüften der mit Ansaugdruck beauf
schlagten Membranseite auf, die ebenso wie die
Anordnung nach Anspruch 4 nach Anspruch 6 mit einem
elektronische Steuergerät mit mehreren Betriebspa
rametereingängen verbunden sein kann.
Eine Anordnung nach einem der Ansprüche 2, 3 oder 5
kann einen an die Luftansaugleitung stromab der
Drosselklappe angeschlossenen Unterdruckbehälter
und eine an das Steuergerät angeschlossene elektro
magnetische Ventilanordnung, mit der die Membran
dose betriebsparameterabhängig mit niedrigem Druck
beaufschlagt oder belüftet wird, nach Anspruch 7
aufweisen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend
beschrieben und in der Zeichnung dargestellt.
Diese zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in schema
tischer Darstellung mit saugdruckbeaufschlagtem
Stellglied;
Fig. 2 die Brennkraftmaschine nach Fig. 1 mit differenz
druckbeaufschlagtem Stellglied und
Fig. 3 mit elektromagnetischem Stellglied.
Fig. 1 zeigt eine gemischverdichtende Brennkraftma
schine 1 mit einem von ihr über eine Magnetkupplung
2 angetriebenen Lader 3 und einer stromauf des La
ders 3 in eine Luftansaugleitung 4 angeordneten
Drosselklappe 5, die mittels eines mit einem Gaspe
dal 6 verbundenen Übertragungsgliedes 7 willkürlich
betätigbar ist. Das Übertragungsglied 7, hier eine
Stange 8, weist ein die wirksame Länge der Stange 8
veränderndes Stellelement 9, hier eine Membrandose
10, auf, deren Membrane 11 mit einem Teil 12 der
Stange 8 und deren Gehäuse 13 mit dem anderen Teil
14 der Stange 8 verbunden ist, wobei die Membrane
11 einerseits atmosphärisch belüftet und anderer
seits mit dem Ansaugdruck in der Luftansaugleitung
4 stromab der Drosselklappe 5 beaufschlagt ist. Bei
Eintreten eines ausgewählten niedrigen Ansaug
druckes, der auftritt, wenn der Lader 3 durch elek
trisches Einschalten 6 der Magnetkupplung 2 einge
schaltet wird, hierfür ist im Zuge der Drosselklap
penbetätigung ein Schalter vorgesehen, überwindet
die Membrankraft die Kraft einer in der Membrandose
10 angeordneten Feder 16, wodurch sich die Länge
des Übertragungsgliedes 7 (Stange 8) vergrößert und
die Drosselklappe 5 über den vom Motorbetreiber
eingestellten Betrag geöffnet wird. Diese Maßnahme
kompensiert den Einschaltruck des Laders 3 bzw. den
Leistungsbedarf des Laders 3.
Fig. 2 zeigt die Einrichtung nach Fig. 1, wobei je
doch die atmosphärisch belüftete Membranseite 17
mit dem Ansaugdruck stromab des Laders 3 beauf
schlagt wird. Die Druckfeder 16 hat in diesem Fall
eine untergeordnete Rolle. Die Funktion ist fol
gende:
Wird der Lader 3 vom Luftstrom bei abgeschaltetem
Lader 3 mitgeschleppt, besteht in der Luftansaug
leitung 4 zwischen Lader 3 und Drosselklappe 5 ge
genüber der Luftansaugleitung 4 stromab des Laders
3 immer ein höherer Druck, so daß das Übertragungs
glied 7 seine kürzeste Länge eingenommen hat. Bei
der Einschaltung der Magnetkupplung 2 bzw. des La
ders 3 ändern sich die Druckverhältnisse, d. h. sie
kehren sich um, wodurch das Übertragungsglied 7
seine größte Länge erreicht und die Drosselklappe 5
über den eingestellten Betrag hinaus geöffnet wird.
Fig. 3 zeigt die Brennkraftmaschine nach Fig. 1,
bei der anstelle der Membrandose als Stellelement 9
ein Elektromagnetsteller 18 vorgesehen ist, der
durch ein elektronisches Steuergerät 19 mit
mehreren Betriebsparametereingängen, zum Beispiel
für die Motordrehzahl 20, den Ansaugdruck 21 in der
Luftansaugleitung und das Einschaltsignal 22 für
die Magnetkupplung 2, über elektrische Signale ge
steuert wird. Über den Ansaugdruck und die Motor
drehzahl läßt sich die Motorleistung und über ein
im Steuergerät 19 enthaltenes Lader-Lei
stungskennfeld die Laderbedarfsleistung bestimmen,
aus der sich die Nachführung der Drosselklappe 5
ableiten läßt.
Die Ausführungen nach Fig. 1 und 2 sind gleicher
maßen für eine Steuerung über das Steuergerät ge
eignet, wobei dann jedoch eine nicht dargestellte,
an den Membrandosen 10 angeschlossene elektromagne
tische Ventilanordnung zum wahlweise Belüften der
mit Ansaugdruck beaufschlagten Membranseite vor
gesehen ist, die mit den elektrischen Signalen des
Steuergerätes 19 gesteuert wird. Vorteilhafterweise
kann jedoch auch noch ein an die Luftansaugleitung
4 stromab der Drosselklappe 5 angeschlossener Un
terdruckbehälter (nicht dargestellt) vorgesehen
sein, mit dessen Druck die Membrandose 10 über die
elektromagnetische Ventilanordnung betriebsparame
terabhängig mit niedrigem Druck beaufschlagt oder
belüftet werden kann.
Claims (7)
1. Brennkraftmaschine mit einem von ihr über eine Ma
gnetkupplung angetriebenen Lader und einer stromauf
des Laders in einer Luftansaugleitung angeordneten
Drosselklappe, die mittels eines mit einem Gaspedal
verbundenen Übertragungsgliedes willkürlich betä
tigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein die
wirksame Länge des Übertragungsgliedes (7, 8)
veränderndes Stellelement (9, 10, 18) vorgesehen
ist, das beim Einschalten des Laders (3) bzw. der
Magnetkupplung (2) betriebsparameterabhängig ge
steuert oder geregelt wird.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Stellelement als Membrandose (10)
ausgebildet ist, deren Membrane (11) mit einem Teil
des Übertragungsgliedes (12) und deren Gehäuse (13)
mit dem anderen Teil (14) verbunden ist, wobei die
Membrane (11) einerseits belüftet und andererseits
mit dem Ansaugdruck stromauf des Laders (3) beauf
schlagt ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die belüftete Membranseite (17) mit
dem Ansaugdruck stromab des Laders (3) beaufschlagt
ist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Stellelement als Elektromagnet
steller (18) ausgebildet ist.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3, gekenn
zeichnet durch eine an die Membrandose (10) ange
schlossene elektromagnetische Ventilanordnung zum
wahlweisen Belüften der mit Ansaugdruck be
aufschlagten Membranseite.
6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4 bzw. 5, gekenn
zeichnet durch ein mit dem Elektromagnetsteller
(19) bzw. mit der elektromagnetischen Ven
tilanordnung verbundenes elektronisches Steuergerät
(11) mit mehreren Betriebsparametereingängen (20,
21, 22).
7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2, 3
oder 5, gekennzeichnet durch einen an die Luftan
saugleitung (4) stromab der Drosselklappe (5) ange
schlossenen Unterdruckbehälter und eine an das
Steuergerät (19) angeschlossene elektromagnetische
Ventilanordnung, mit der die Membrandose (10) be
triebsparameterabhängig mit niedrigem Druck be
aufschlagt oder belüftet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3931643A DE3931643A1 (de) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Brennkraftmaschine mit einem von ihr ueber eine magnetkupplung angetriebenen lader |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3931643A DE3931643A1 (de) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Brennkraftmaschine mit einem von ihr ueber eine magnetkupplung angetriebenen lader |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3931643A1 true DE3931643A1 (de) | 1991-04-04 |
Family
ID=6389972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3931643A Withdrawn DE3931643A1 (de) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Brennkraftmaschine mit einem von ihr ueber eine magnetkupplung angetriebenen lader |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3931643A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105020007A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-11-04 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车 |
-
1989
- 1989-09-22 DE DE3931643A patent/DE3931643A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105020007A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-11-04 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车 |
CN105020007B (zh) * | 2015-07-02 | 2017-11-14 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: PIERBURG AG, 41460 NEUSS, DE |