KR0139777Y1 - 디이젤 엔진의 연료차단장치 - Google Patents

Abstract

엔진 정지를 위하여 시동 스위치를 동작시킬 때 1단 위치에서 공압 액튜에이터가 동작되면서 인젝션 펌프의 스톱레버를 동작시켜 연료의 공급을 차단할 수 있도록 함으로써, 케이블의 이완과 케이블의 교체작업에 따른 종래 문제점을 해결할 목적으로;

공압에 의하여 인젝션 펌프의 스톱레버를 동작시키는 공압 엑튜에이터와; 상기 공압 엑튜에이터와 간로로 연결되어 에어 컴프레셔로부터 발생된 공압을 일시 저장하였다가 공급하는 공기 저장탱크와;

상기 관로상에 배치되어 시동 스위치의 1단 동작시 전원을 인가받아 동작되면서 상기 관로를 개방하는 3웨이 밸브를 포함하여 이루어지는 디이젤 엔진의 연료 차단장치를 제공한다.

Description

디이젤 엔진의 연료차단장치

제1도는 본 고안에 의한 사용상태 사시도.

제2도는 본 고안에 적용되는 엑튜에이터의 단면도.

제3도는 종래 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 공압 액튜에이터 4 : 실린더

6 : 피스톤 12 : 스톱레버

16 : 공기저장탱크 18 : 3웨이 밸브

20 : 관로 22 : 시동 스위치

24 : 솔레노이드

본 고안은 디이젤 엔진에 있어서의 연료차단장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 정지를 위하여 시동 스위치를 동작시킬 때 1단 위치에서 공압 엑튜에이터가 동작되면서 인젝션 펌프의 스톱레버를 동작시킴으로써, 연료의 공급을 차단할 수 있도록 한 디이젤 엔진의 연료차단장치에 관한 것이다.

잘 알려진바와 같이, 디이젤 엔진은 가솔린 엔진과는 달리 압축 착화에 의한 연료의 연소로 동력을 얻을 수 있게 되는 바, 시동된 상태의 엔진을 정지시키고자 할 때에는 연료의 공급을 차단하게 된다.

이와같이 엔진 정지를 위한 연료 차단수단으로 종래에는 운전석의 소정위치에 인젝션 펌프의 스톱레버와 연결되는 연료 차단레버를 배치하여 상기 연료 차단레버를 당김으로써, 엔진의 시동이 정지될 수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 연료 차단장치는 엔진의 시동을 정지시키고자 할 때에는 상기 연료 차단레버와 시동 스위치를 각각 별도 조작하여야 하는 바, 이에따른 번거로움이 있다.

이에따라 최근에는 제3도에서와 같이 시동 스위치 뭉치(100)의 하측에 모터(102)를 설치하고, 이의 모터(102)에 의해 동작되는 케이블(104)를 인젝션 펌프(106)의 스톱레버(109)와 연결하여 구성함으로써, 엔진의 시동된 상태 즉, 시동 스위치(100)가 2단으로 조작된 상태에서 시동을 끄기 위해 오프 위치로 조작할 때 1단의 위치에서 상기 모터(102)가 동작되면서 케이블(104)을 당겨주어 스톱레버(108)가 작동하면서 연료의 공급을 차단할 수 있도록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 연료 차단장치에 있어서는 시동 스위치의 조작에 의하여 전장부품으로의 전원공급과 연료계통의 연료 공급을 차단하여 엔진의 시동을 정지시킬 수 있는 편리함은 있으나, 장기간 사용시 케이블의 노후로 인한 이완 발생으로 제기능을 충실히 수행할 수 없으며, 고장 수리 즉, 케이블의 교체작업시 정비성 및 작업성이 좋지 않다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진 정지를 위하여 시동 스위치를 동작시킬 때 1단 위치에서 공압 엑튜에이터가 동작되면서 인젝션 펌프의 스톱레버를 동작시켜 연료의 공급을 차단할 수 있도록 함으로써, 케이블의 이완과 케이블의 교체작업에 따른 종래 문제점을 해결할 수 있는 디이젤 엔진의 연표차단장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 공압에 의하여 인젝션 펌프의 스톱레버를 동작시키는 공압 엑튜에이터와;

상기 공압 엑튜에이터와 관로로 연결되어 에어 컴프레셔로부터 발생된 공압을 일시 저장하였다가 공급하는 공기 저장탱크와;

상기 관로상에 배치되어 시동 스위치의 1단 동작시 전원을 인가받아 동작되면서 상기 관로를 개방하는 3웨이 밸브를 포함하여 이루어지는 디이젤 엔진의 연료 차단장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 연료차단장치의 사용상태를 나타낸 사시도로서, 부호 2는 공압 엑튜에이터를 지칭한다.

상기 공압 엑튜에이터(2)는 제2도에서와 같이, 실린더(4)의 내부에 피스톤(6)이 내장되고, 이의 피스톤(6) 일측으로 작동봉(8)이 형성되어 이의 작동봉(8) 선단이 인젝션 펌프(10)의 스톱레버(12)와 연결이 이루어진다.

그리고 상기 피스톤(6)의 일측 즉, 작동봉(8)측의 실린더(4) 내부에는 피스톤(6)을 항시 작동봉(8) 반대측으로 밀어주는 탄발부재(14)가 탄지된다.

또한 상기 공압 엑튜에이터(2)는 공기 저장탱크(16)와 3웨이 밸브(18)를 개재시켜 관로(20)로서 연결이 이루어지며, 상기 3웨이 밸브(18)는 시동스위치(22)와 전기적으로 연결이 이루어진다.

상기에서 3웨이 밸브(18)는 공지의 것으로서, 솔레노이드(24)에 의하여 유로를 개폐하며, 시동 스위치(22)와는 시동 스위치(22)의 1단 동작시 전원이 인가되도록 구성된다.

이에따라 엔진이 시동된 상태에서는 에어 컴프레셔에서 발생된 공압은 공기 저장탱크(16)를 거쳐 3웨이 밸브(18)에 도달된 상태로 대기하게 된다.

이의 상태에서 엔진의 시동을 정지시키고자 운전자가 시동 스위치(22)를 2단의 상태에서 오프 위치로 조작하는 과정에서 1단 위치로 조작하였을 때 3웨이 밸브(18)에 전원이 인가된다.

그러면 3웨이 밸브(18)의 솔레노이드(24)가 동작되면서 유로를 개방하여 상기 공압을 공압 엑튜에이터(2)로 공급하게 되며, 공압 엑튜에이터(2)에서는 상기 공압에 의하여 피스톤(6)이 탄발부재(14)의 탄발력을 극복하면서 제2도의 가상선과 같이 일측으로 이동하여 이에 일체로 형성되는 작동봉(8)을 통해 인젝션 펌프(10)의 스톱레버(12)를 조작하게 된다.

상기와 같이 공압 엑튜에이터(2)의 동작에 의하여 스톱레버(12)가 조작되면 인젝션 펌프(10)의 콘트롤 랙이 강제 동작되면서 연료의 공급을 차단함으로써, 엔진의 시동을 정지시키게 되는 것이다.

그리고 상기의 동작으로 엔진의 시동이 정지된 후에는 시동 스위치(22)의 오프 위치에 따라 솔레노이드(24)에 공급되는 전원이 차단되므로 3웨이 밸브(18)의 유로는 다시 차단되고 공압 엑튜에이터(2)는 탄발부재(14)의 탄발력에 의해 초기상태로 리턴되면서 스톱레버(12)를 복귀시켜 정상의 상태가 되도록 한다.

도면중 미설명 부호 26과 28은 엔진의 공회전을 조절하는 조정노브와 케이블이며, 30은 액셀레이터 페달이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 종래와 같이 케이블을 사용하지 않고 공압에 의하여 동작되는 공압 엑튜에이터를 사용하여 스톱레버를 동작시켜 엔진의 시동을 정지시킬 수 있도록 함으로써, 케이블의 이완과 케이블의 교체작업에 따른 제반 문제점을 완전 해소할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 공압에 의하여 인젝션 펌프(10)의 스톱레버(12)를 동작시키는 공압 엑튜에이터(2)와; 상기 공압 엑튜에이터(2)와 관로(20)로 연결되어 에어 컴프레셔로부터 발생된 공압을 일시 저장하였다가 공급하는 공기 저장탱크(16)와; 상기 관로(20)상에 배치되어 시동 스위치(22)의 1단 동작시 전원을 인가받아 동작되면서 상기 관로(20)를 개방하는 3웨이 밸브(18)를 포함하여 이루어지는 디이젤 엔진의 연료 차단장치.
2. 제1항에 있어서, 공압 엑튜에이터(2)는 실린더(4)의 내부에 피스톤(6)이 내장되고, 이의 피스톤(6) 일측으로 작동봉(8)이 형성되어 이의 작동봉(8) 선단이 인젝션 펌프(10)의 스톱레버(12)와 연결되며, 작동봉(8)측의 실린더(4) 내부에 피스톤(6)을 항시 작동봉(8) 반대측으로 밀어주는 탄발부재(14)가 탄지됨을 특징으로 하는 디이젤 엔진의 연료 차단장치.