KR880001456Y1 - 과급엔진의 연료량 제어장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

과급엔진의 연료량 제어장치

제1도는 일반적인 디이젤 엔진의 측면도.

제2도는 자동차용 변속기의 변속 레버 위치도.

제3도는 본 고안의 구성 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1a, b, c : 리미트 스위치 2 : 릴레이

3 : 타이머 4 : 솔레노이드 밸브

본 고안은 자동차용 디젤 엔진 특히 배기 터어빈 과급방식을 채용한 엔진의 연료 제어장치에 관한 것이다. 일반적으로 엔진의 출력을 증가시키기 위한 수단의 일종으로 흡입공기를 과급시켜 흡기압력과 밀도를 높여주고 있는데, 배기 가스를 이용하여 과급시키는 배기 터어빈 과급 방식의 디이젤 엔진은 일반적으로 급 가속시 매연이 많이 발생하여 대기를 오염시키게 되므로서 이에 대한 대비책으로 안출된 것이 , 연료로 분사해주는 인젝숀 펌프내에 과급 압력에 따라 연료 공급량을 알맞게 자동 제어 해주는 부스트 컴펜 세이터(Boost Compensator)를 설치 사용하여 매연 방지 효과를 거두고 있으나, 상기 연료 공급량 제어 장치는 흡기의 과급이 충분히 되지 않은 상태 즉 차량 출발시나 변속시에는 과급 압력이 낮아 상대적으로 시린더내에 연료가 적게 공급되므로서 엔진의 출력부족 현상이 발생 시동이 꺼지거나 가속성이 떨어지는 차량 성능상의 치명적인 결점이 있었다.

따라서 본 고안은 종래의 위와 같은 연료 자동 공급장치 사용에 따른 출발시나 변속시 엔진의 출력저하 현상을 방지하기 위하여, 변속 레버의 2,3,4단 위치에 각각 리미트 스위치를 설치 하면서 각 스위치는 공히 타이머와 릴레이를 거쳐 연료 자동 공급 장치내의 솔레노이드 밸브와 연결되므로서, 변속 레버 위치가 중립, 후진, 전진 1단의 경우에는 기존 부스트 컴펜 세이터와 같이 작동하되, 2,3,4단 위치에서는 상기 리미트 스위치가 작동하여 일정 시간 동안 과급압력에 관계없이 솔레노이드 밸브를 개방하여 많은 양의 연료를 공급하도록 한 것으로서 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도면 제2도에서와 같이, 후진, 중립, 전진 1… 5단의 변속 번위를 가지는 통상의 변속기에 있어서, 변속 레버 주위의 전진 2,3,4단 위치에 각각 리미트 스위치(1a, 1b, 1c)를 고정 설치하여 변속 레버가 각 위치에 도달하였을때 상기 스위치를 각각 ON 동작시켜 주도록 하였으며, 각 스위치(1a, b, c)에 연해서 동작하도록 릴레이(2) 및 라이터(3) 그리고 인섹숀 펌프(5)내의 연료 공급용 솔레노이드 밸브(4)를 연결하므로서, 상기 스위치(1a, b, c)중 어느 한 스위치만 동작되어도 상기 릴레이(2) 및 타이머(3) 접점(Ra)(Ta)이 연결되면서 솔레노이드 밸브(4)를 일정시간(약10-15초) 동안 개방시켜 과급압력에 관계없이 많은양의 연료를 공급토록 하였으며, 시간 경과후에는 솔레노이드 밸브(4)에 전류가 차단되면서 원래의 상태 즉, 과급 상태에 따라 연료를 공급하도록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 변속기가 중립, 후진, 전진 1단의 경우는 커다란 가소성을 요구하지 않으므로 기존의 일반적인 부스트 컴펜 세이터와 같이 작동시키되 큰 가속성이 요구되는 2,3,4단 등에서는 과급압에 관계없이 일정시간 동안 많은 양의 연료를 공급 엔진의 출력을 증가시켜 주므로서 시동이 꺼지거나 가속성이 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 하였다.

또한, 상기와 같이 동작하는 리미트 스위치는 차량의 종류 즉 엔진의 성능과 변속기의 감속비에 맞도록 그 부착 위치를 선택적으로 변화시켜 부착해 주면 되는 것이다.

이상과 같이 변속 레베의 위치에 따라 일시적으로 연료 공급량을 늘려주므로서, 엔진의 출력 감소로 인한 시동 정지나 가속성이 떨어지는 차량 성능상의 결점을 완벽하게 해결할 수 있는 특출한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 통상의 변속 레버의 전진 최저단과 최고단을 제외한 각 단위치에 각각 변속 레베에 의해 동작되는 리미트 스위치(1a, b, c)를 고정 설치하고, 각 스위치(1a, 1b, 1c)에 연해서 릴레이(2)와 타이머(3) 그리고 통상의 인젝숀 펌프(5)내의 연료 공급용 솔레노이드 밸브(4)를 연결하므로서 변속시 릴레이(2) 및 타이머(3) 접점이 솔레노이드 밸브(4)를 10-15초 동안 개방 많은 양의 연료를 공급토록 하여 엔진 출력을 높이도록 함을 특징으로 하는 과급 엔진의 연료량 제어장치.