SU1156443A1 - Система питани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща  средства подачи топлива в цилиндры двигател , воздушное отверстие, перекрываемое запорным клапаном с приводом- , расположенное во всасывающем патрубке между карбюратором и всасы SCFC - 0: fTAS . ,: 13 Tt.:.vV4 Г,,й SSJLMfiTKfijQ веющими клапанами двигател  и св зующее этот патрубок с атмосферой, о тличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  энергоемкости, диаметры воздушного отверсти  и всасывающего патрубка определены в соответствии ссоотношением ii. 0,35-0,5, d, где d, диаметр воздушного отверсти , d диаметр отверсти  всасываю§ щего патрубка в зоне расположени  воздушного .отёерс (Л ти .

Description

СП

о:

4 4;:

W - 1 Изобретение относитс  к двигателестроенйю , в частности к системам питани  двигател  внутреннего сгорани  со средствами подачи топлива в цилиндры двигател . Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и энергоемкости привода. На чертеже представлена схема сие темы питани  предлагаемого изобретени . Система питани  содержит карбюратор 1, воздушное отверстие 2 с диаметром d, расположенное во всасываю щем патрубке 3, имеющем диаметр d , между карбюратором 1 и клапанами газораспределени  двигател  (на чертеже не показаны). Запорный клапан 4 соленоидного устройства 5 имеет выключатель 6, св занный с дроссельной заслонкой, выключатель 7, св занный с механизмом переключени  передач, выключатель 8, св занный с тормозной системой, и выключатель 9, св занный с механизмом выключени  сцеплени , реле 10 и контрольную-лампу 11, соединенные через центральный переключатель 12 с источником тока 13 автомобил  . Выключатели 6,7, 8 и 9 соединены между собой параллельно и последовательно - с обмоткой реле 10 при зтом выключатели 6, 8 и 9 разомк нуты при закрытой дроссельной заслон ке, отпущенных педал х тормоза и сцеплени , а выключатель 7 включен при нейтральном положении рычага переключени  передач. Соленоидное устройство 5 состоит из обмотки 14, запорного клапана 4 и пружины 15. Запорный клапан 4 перекрывает воздзппное отверстие 2. Диаметры отверстий 2 и патрубка 3 подобраны в следующем соо.тношении: ji- 0,35-0,5 Соотношение диаметров выбрано по данным эксперимента и обеспечивает с одной стороны малые гидравлические потери,при всасывании и, следовательно , малую затрату мопщости на 3 насосные ходы двигател  и достаточную герметичность, позвол ющую работать устойчиво двигателю на малых оборо тах. Система питани  работает следующим образом. На обычном режиме движени  автомобил  на одной из включенных передач выключатели 7, В и 9 выключены, а выключатель 6, св занный с дроссельной заслонкой, включен. При зтом цепь обмотки реле 10 замкнута, контакты реле 16 и 17 разомкнуты, обмотка 14 разообщена с источником тока 13. В зтом случае запорный клапан 4 плотно закрыт под действием пружины 15 и разрежени  во всасывающем патрубке. В режиме принудительного холостого хода .срабатывает индикатор принудительного холостого хода (выключатели 6 и 7 разомкнуты), ток перестает поступать в обмотку реле, контакты реле 16 и 17 замыкаютс , соедин   обмотку 14 с источником тока 13. При этом также замыкаетс  цепь контрольной лампочки 11. Клапан 4 открывает доступ атмосферному воздуху в задроссельное пространство и,разрежение здесь снижаетс , тем самым значительно сокраща  поступление топлива из системы холостого хода... Поскольку двигатель в режиме принудительного холостого хода остаетс  соединенным с трансмиссией, нажатие на любую из .педалей: газа, тормоза или сцеплени  ( 6, .8 и 9), восстанавливает электрическую цепь питани  реле 10, обмотка 14 обесточиваетс  и запорный клапан 4 под действием пружины 15 перекрывает воздушное отверстие. По данным эксперимента при соотношении d;, к dj, равном 0,5 потери всего на величину около 4% превьшхают . соответствующие потери при отношении равном 1. Однако уменьшение диаметра воздушного отверсти  в два раза снижает энергоемкость привода, обеспечива  надежную герметичность.

а

Ti5Т|8

I I

V

Ti/

0

.Ni

12

l

Claims (1)

1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая средства подачи топлива в цилиндры двигателя, воздушное отверстие, перекрываемое запорным клапаном с приводом·, расположенное во всасывающем патрубке между карбюратором и всасы вающими клапанами двигателя и связующее этот патрубок с атмосферой, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и снижения энергоемкости, диаметры воздушного отверстия и всасывающего патрубка определены в соответствии ссоотношением

   4¹ = 0,35-0,5, d₂ где - диаметр воздушного отверстия, dj - диаметр отверстия всасывающего патрубка в зоне расположения воздушного отверстия.