SU857527A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс  к двнгателестроению , в частности к системам питани .

Известны системы питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие карбюратор , снабженный устройством выключени  подачи топлива с электромагнитом, реле, имеющее обмотку, контрольную лампу и датчики положени  дроссельной заслонки, рычага переключени  передач и педалей сцеплени  и тормоза, снабженные выключател ми , с контактами 1.

Однако в известных системах контакты выключателей группами соединены последовательно с электромагнитом, образовано несколько цепей питани  последнего, в св зи с чем снижаетс  надежность работы системы и она имеет сложную конструкцию.

Цель изобретени  - повышение надежности работы и упрощение конструкции.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что контакты выключателей датчиков включены между собой параллельно, а с обмоткой реле - последовательно, и реле выполнено с перекидными нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами, первые из которых последовательно соединены

с электромагнитом, а вторые - с контрольной лампой.

На чертеже схематично изображена предлагаема  система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани .

Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит карбюратор 1, снабженный устройством выключени  подачи топлива, выполненный в виде расположенного в системе холостого хода запорного органа 2 и электромагнита 3, имеющего обмотку 4 и подпружиненный жестко св занный с запорным органом 2  корь 5, реле 6 с обмоткой 7 и перекидными и нормально разомкнутыми 8 и нормально замкнутыми 9 контактами, контрольную лампу 10 и выключатели 11 и 12, 13 и 14, св занные соответственно с датчиками положени  дроссельной заслонки, рычага переключени  передач и педалей сцеплени  и тормоза (на чертеже не показаны). Контакты 15 - 18 соответственно выключателей 11 - 14 вклю2Q чены между собой параллельно, а с обмоткой 7 реле 6 - последовательно. Перекидные нормально разомкнутые контакты 8 включены последовательно с обмоткой 4

электромагнита 3, а перекидные нормально замкнутые контакты 9 - последовательно с контрольной лампой 10.

Подача энергии в системе осуществл етс  от источника тока 19 через центральный переключатель 20. Якорь 5 электромагнита 2 снабжен пружиной 21. Контакты 15 выключател  11 датчика положени  дроссельной заслонки разомкнуты при закрытом положении последней, контакты 16 выключател  12 рычага переключени  передач - при установке последнего на одну из скоростей , контакты 17 выключател  13 и контакты 18 выключател  14 - при отпущенных педал х сцеплени  или тормоза.

Работа системы происходит следующим образом.

При работе двигател  в каком-либо нагрузочном режиме, замкнутом переключателе 20 и включенной передачи, когда он приводит в движение транспортное средство, контакты 16-18 выключателей 12-14 разомкнуты, а контакты 15 выключател  11 замкнуты. При этом через обмотку 7 реле 6 идет ток и таким образом у последнего замыкаютс  контакты 8, обеспечива  подключение обмотки 4 и электромагнита 3 к источнику тока 19. Поэтому  корь 5 электромагнита 2 вт нут внутрь, а запорный орган 2 не перекрывает систему холостого хода, в св зи с чем от карбюратора 1 к двигателю поступает топливо в заданном количестве.

При работе двигател  на режиме принудительного холостого хода, когда педали отпущены, а рычаг переключени  установлен на одной из передач все контакты 15-18  вл ютс  разомкнутыми. Поэтому обмотка 7 реле 6 обесточена, в св зи с чем в реле 6 контакты 8 размыкаютс  и замыкаютс  контакты 9. Вследствие этого обмотка 4 электромагнита 3 также обесточена, и вместе с запорным органом 2 и  корем 4 перемещаетс  под действием пружины и перекрывает систему холостого хода, прекраща  подачу топлива от карбюратора 1 в двигатель, вал которого приводитс  во вращение от трансмиссии транспортного средства. Контрольна  лампа 10 загораетс , указыва  на наличие режима принудительного холостого хода.

Перевод двигател  с режима принудительного холостого хода на какой-либо рабочий режим производитс  нажатием на одну из педалей или акселератор с последующим переводом рычага переключени  передач в нейтральное положение, или на какую-либо понижающую передачу. Контакты одного из выключателей замыкаютс  и в двигатель поступает топливо. Таким образом, замыкание контактов хот  бы одного из выключателей обеспечивает перевод двигател  с режима принудительного холостого хода на рабочие режимы. При этом

достигаетс  простота выполнени  электрической цепи системы питани .

Такое выполнение системы питани  обеспечивает повыщение надежности ее работы и упрощение конструкции.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  карбюратор, снабженный устройством включени  подачи топлива с электромагнитом, реле, имеющее обмотку, контрольную лампу и датчики положени  дроссельной заслонки, рычаги переключени  передач и педалей сцеплени  и тормоза, снабженные выключател ми с контактами, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности и упрощени  конструкции , контакты выключателей датчиков включены между собой параллельно, а с 5 обмоткой реле - последовательно, и реле выполнено с перекидными нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами первые из которых последовательно соединены с электромагнитом, а вторые - с контрольной лампой.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2764962, кл. 123-97, опублик. 1956.