KR100361709B1 - 디젤엔진의회전수보상장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기계식 연료 분사 펌프를 장착한 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상장치에 관한 것이며, 연료 분사 펌프(1)의 제어 피니언(9)에 맞물린 제어 랙(11), 상기 제어 랙(11)에 연결된 와이어(13), 상기 와이어(13)에 연결된 부압 작동 액추에이터(17), 상기 부압 작동 액추에이터(17)에 부압을 제공하는 진공 펌프(23), 상기 액추에이터(17)와 상기 진공 펌프(23)를 연결하는 진공 호스(25)에 설치되어 상기 진공 펌프(23)로부터 상기 액추에이터(17)로의 부압을 단속하는 솔레노이드 밸브(27), 및 상기 솔레노이드(27)의 회로를 단속하고 운전석에 설치되는 스위치(29)를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진 회전수 보상 장치가 제공되고, 이로써 운전석에 위치된 스위치를 조작하는 것만으로, 기계식 연료 분사 펌프를 구비한 디젤 엔진에서, 엔진이 냉각된 상태에서 시동을 걸 때, 용이하게 냉각시의 엔진 진동을 제거하고 엔진 워밍업 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Description

디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치

(기술 분야)

본 발명은 기계식 연료 분사 펌프를 장착한 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는 기계식연료 분사 펌프를 구비한 디젤 엔진에 있어서, 엔진이 냉각되어 있을 때 엔진에의 연료 공급량을 증가시켜 엔진의 회전수를 증가시키므로써, 엔진 냉간시 발생하는 엔진 진동을 제거하고, 엔진 워밍업 시간을 단축할 수 있는 디젤 엔진의 엔진회전수 보상 장치에 관한 것이다.

(종래 기술)

디젤 엔진은 실린더의 연소실 안에 고압의 공기를 흡입·압축하여 공기의 온도가 높아졌을 때, 연료를 안개 모양으로 고압 분사하므로써, 분사 연료가 공기의 압축열에 의해 자기 착화하여 연소되도록 하는 원리에 의해 동력을 얻는 기관이다. 디젤 엔진에 있어서는 연료의 분사 조건이 엔진의 성능을 좌우하는 요건 중에 하나이기 때문에, 연료 분사 장치가 매우중요한 기능을 수행한다.

연료 분사 장치에서 핵심을 이루는 연료 분사 펌프는, 연료 탱크로부터 연료 공급 펌프에 의해 보내진 연료를 압송하여, 연소실의 고압·고온 공기에 연료를 분무 상태로 분사하는 분사 노즐에 분사압을 제공하는 펌프이다.

디젤 엔진에 사용되는 연료 분사 펌프로서는, 캠축에 설치되어 회전하는 편심캠의 작용에 의해 연료를 압송하는 기계식연료 분사 펌프가 있다. 도3은 디젤 엔진에 사용되는 일반적인 기계식 연료 분사 펌프의 구성을 보여 주는 단면도이다. 이런 기계식 연료 분사 펌프(1)는, 편심캠(3)과 태핏(5)의 작용에 의해 플런저(7)가 상하 왕복 운동을 할 때, 연료가 분사 노즐(인젝터)로 압송되게 하는 원리로 작동된다. 이와 같은 기계식 연료 분사 펌프(1)는 그 작동이 캠(3)의 회전 속도에 비례하기 때문에 엔진의 회전수가 증가하면 연료 압송량이 많아져서 엔진에의 연료분사량이 증가하게 된다.

따라서, 상기한 연료 분사 펌프(1)는, 겨울철에 엔진을 시동할 때와 같이, 엔진이 냉간 상태에 있는 경우에 있어서는, 충분한 워밍업 부족으로 엔진을 구성하는 부품들 사이의 마찰력 증가로 엔진의 회전수가 떨어지게 되고, 엔진의 회전수 저하는 다시 분사 연료의 감소로 이어져서, 차체에 진동이 발생하게 되고, 또한 엔진이 정상 상태로 돌아오기까지의 워밍업시간이 길게 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.

이와 같은 이유로, 디젤 기관에 있어서의 기계식 연료 분사 펌프(1)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기한 엔진 냉간시의문제점을 해소하기 위해, 연료 분사 펌프(1)의 제어 피니언(9)에 제어 랙(11)을 맞물리게 설치하여 플런저(7)의 유효 행정 거리를 변화시키므로써 엔진으로의 연료 공급량을 제어할 수 있도록 하고 있다. 즉, 연료 분사 펌프(1)의 제어 랙(11)에 와이어(13)를 연결하고 이 와이어(13)를 차량 실내의 조작 레버(15)에 연결하는 엔진 회전수 보상 장치를 설치하고 있다.

따라서, 엔진 냉간 시에는 상기 조작 레버(15)를 밀어 상기 플런저(7)의 상하 이동 행정을 크게 하므로써 연료 공급량을 증가시키고, 이로써 엔진 회전수가 증가되도록 하여, 엔진 냉간 시의 진동 문제를 해결하고 워밍업 시간을 단축하고 있다. 엔진이 충분히 가열되면, 다시 조작 레버(15)를 원위치시켜 정상적인 회전 상태가 되도록 한다.

그러나, 상기한 구조의 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치는 레버(15)의 작동에 의해 조작되므로 그 사용이 불편하다는 단점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 상기한 종래의 디젤 엔진 엔진 회전수 보상 장치가 지니는 문제점을 해소하여, 전기적인 작동방식으로 용이하게 조작할 수 있는 엔진 회전수 보상 장치를 제공하는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치의 개략도,

도2는 디젤 엔진에 사용되는 일반적인 기계식 연료 분사 펌프의 구성을 보여주는 단면도,

도3는 종래의 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치의 개략도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1:연료 분사 펌프 3:캠

5:태핏 7:플런저

9:제어 피니언 11:제어 랙

13:와이어 17:액추에이터

23:진공 펌프 25:진공 호스

27:솔레노이드 밸브 29:스위치

상기한 본 발명의 목적은, 연료 분사 펌프의 제어 피니언에 맞물린 제어 랙, 상기 제어 랙에 연결된 와이어, 상기 와이어에 연결된 부압 작동 액추에이터, 상기 부압 작동 액추에이터에 부압을 제공하는 진공 펌프, 상기 액추에이터와 상기 진공 펌프를 연결하는 진공 호스에 설치되어 상기 진공 펌프로부터 상기 액추에이터로의 부압을 단속하는 솔레노이드 밸브, 및 운전석에 설치되어 상기 솔레노이드 밸브의 구동을 단속하기 위한 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상장치에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 발명에 따른 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.

도1은 본 발명에 따른 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치의 블록도이다. 도 1에서 전술한 도2와 도3의 부재와 동일한 부재에 대해서는 동일 도면 부호를 사용한다. 도시된 바와 같이, 연료 분사 펌프(1)에는 제어 퍼니언(9)이 형성되어 있고 여기에는 제어 랙(11)이 맞물려 있다. 제어 랙(11)의 일단에는 와이어(13)가 연결되고, 이 와이어(13)는 부압 작동 액추에이터(17)에 연결된다. 부압 작동 액추에이터(17)는, 부압이 작용할 때 와이어(13)를 당기고, 부압이 제거되면 원위치 되도록 구성된 액추에이터로서, 예컨대 압축 스프링(19)을 구비한 단동 공기압 실린더를 사용할 수 있다. 와이어(13)는 공기압 실린더(17)의 피스톤 로드(21)에 연결된다. 상기 액추에이터(17)에의 부압 공급은 진공 펌프(23)에 의해 제공되고, 액추에이터(17)와 진공 펌프(23)는 진공 호스(25)에 의해 연결되어 있다.

상기 진공 호스(25)의 임의의 지점에는 진공 펌프(23)에서의 액추에이터(17)로 제공되는 부압을 단속하는 솔레노이드 밸브(27)가 설치되어 있다. 이 솔레노이드 밸브(27)는 전기가 통전될 때에는 상기 진공 펌프(23)의 부압이 액추에이터(17)에 작용하도록 진공 호스(25)를 연통시키고, 전기가 차단될 때에는 진공 펌프(23)와 통하는 통로를 막으면서 액추에이터(17)와 통하는 통로는 대기로 개방되게 하는 밸브이다.

따라서, 솔레노이드 밸브(27)에 전기가 통하도록 하면, 진공 펌프(23)의 부압이 액추에이터(17)에 작용하여 와이어(13)를 당기게 되므로 연료 분사 펌프(1)의 연료 분사량이 증가하고, 반대로 솔레노이드 밸브(27)의 전기를 차단하면, 액추에이터(17)가 대기와 연통하여 그 부압이 소멸되므로, 스프링(19)의 복원력에 의해 피스톤 로드(21)가 복귀하여(도1에서 좌로 이동하여) 와이어(13)가 느슨하게 되고, 결국 연료 분사 펌프(1)의 분사량이 감소된다.

상기 솔레노이드 밸브의 회로는 단속하는 스위치(29)는 운전석의 조작하기 편리한 위치에 설치된다.

상기한 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치의 구성에 따르면, 엔진이 냉간되어 있는 상태에서 시동을 걸때, 운전석에 설치된 스위치(29)를 켜면, 솔레노이드 밸브(27)가 진공 펌프(23)의 부압의 액추에이터(17)에 작용하도록 개방되고, 결국 와이어(13)를 통해 연료 분자 장치(1)의 제어 랙(11)이 작동되므로 연료 분사량이 증가된다. 그리고, 스위치(29)를 끄면, 솔레노이드 밸브(27)가 액추에이터(17)로의 부압을 차단하여 제어 랙(11)이 원위치 되고 연료 분사량이 정상으로 복귀된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 디젤 엔진의 엔진 회전수 보상 장치에 의하면, 운전석에 위치된 스위치를 조작하는 것만으로, 기계식 연료 분사 펌프를 구비한 디젤 엔진에서, 엔진이 냉간된 상태에서 시동을 걸 때, 냉간 시의 엔진 진동을 제거할 수 있고 엔진 워밍업 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료 분사 펌프의 제어 피니언에 맞물려 전후 구동 가능한 제어랙과;

   상기 제어랙과 와이어로 연결된 부압 작동 액추에이터와;

   상기 부압 작동 액추에이터에 부압을 제공하기 위한 진공 펌프와;

   상기 액추에이터와 상기 진공 펌프 사이에 구비된 진공 호스에 설치되어 상기 진공 펌프로부터 상기 액추에이터로의 부압을 단속하는 솔레노이드 밸브와;

   운전석에 장착되며, 상기 솔레노이드 밸브의 구동을 '온/오프' 단속하기 위한 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 회전수 보상 장치.