CN101823254A - 手操纵式工作器械 - Google Patents

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CN101823254A CN201010143141A CN201010143141A CN101823254A CN 101823254 A CN101823254 A CN 101823254A CN 201010143141 A CN201010143141 A CN 201010143141A CN 201010143141 A CN201010143141 A CN 201010143141A CN 101823254 A CN101823254 A CN 101823254A
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F·格沃茨
J·波洛斯基
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Abstract

本发明涉及一种手操纵式工作器械，其具有用于驱动刀具的内燃机(10)。内燃机(10)具有气缸(25)、曲轴箱(26)以及点火装置。该工作器械具有壳体部件，其至少部分地由不导电的材料制成。在该壳体部件处设置有至少一个电气部件，其与至少一根电导线(69，70，71，72)导电地相连接。当电导线(69，70，71，72)的至少一个截段被嵌入到壳体部件中时，可实现工作器械的简单的结构和简单的装配。

Description

手操纵式工作器械
技术领域
本发明涉及一种手操纵式(handgeführtes)工作器械
Figure GSA00000058664500011
背景技术
手操纵式的、由内燃机(Verbrennungsmotor，有时或称内燃发动机)驱动的工作器械是普遍为人所知的。通常，在手操纵式工作器械中电气部件(elektrische Bauteil)通过联结电缆(Anschlusskabel)而被联结。联结电缆在工作器械的装配中被复杂地铺设(verlegen)。由于在工作器械中的较小的结构空间(Bauraum)，该电缆须被铺设在固定地预定的位置处，以便确保电缆在运行中不会由于由内燃机所产生的振动而受损伤。
发明内容
本发明的目的在于，创造一种该类型的手操纵式工作器械，在其中简化了装配且降低了电导线(elektrischen Leitungen)的损伤的危险。
该目的通过根据本发明的手操纵式工作器械来实现。
通过将电导线嵌入(einbetten)到壳体部件(
Figure GSA00000058664500012
)中，电导线完全由壳体部件的材料包围(umgeben)并由此被保护以免受环境影响。由此可避免电导线的机械损伤。导线在壳体部件的制造时已被嵌入，从而在关于已被嵌入的截段的装配中取消导线的事后的铺设。由此明显地简化了工作器械的装配。
有利地，壳体部件至少部分地由塑料制成，且电导线的截段通过注塑形成(eingespritzt)到壳体部件中。在此，电导线的截段通过注塑形成到壳体部件的塑料中。因此，导线的铺设在塑料的注塑中、即、与壳体部件的制造在一个工序(Arbeitsgang)中实现。由此可取消导线的事后的铺设。当电导线的被嵌入的截段构造成冲压导线(Stanzleitung)时，得出了简单的设计。冲压导体(Stanzleiter)由板材材料冲压成，必要时由弯曲的板材冲压成，其可以简单的方式来制造且其可在注塑过程中被放入到注塑模中。为了电导线的被嵌入的截段的触接(Kontaktierung)而作如下设置，即，在电导线的被嵌入的截段处布置有至少一个触点(Kontakt)，其为了触接而从壳体部件的材料中凸出(ragen)。
有利地，至少一个触点构造在接触片(Kontaktschwert)处，其用于与布置在联结部件(Anschlussbauteil)处的联结触点(Anschlusskontakt)的连接。在此，接触片有利地在联结部件的接合方向(Fügerichtung)上定向。在联结部件与壳体部件连接时，基于接合运动，联结部件的联结触点被与接触片连接且由此建立电气连接。可取消额外的用于触接的工作步骤。由此，明显地简化了装配。为了使接合变得容易，有利地在接触片的在接合方向上位于前面的一侧处设置有倒角(Fase)。
有利地，电气部件为开关，其通过至少两个触点和一个与这些触点共同起作用的可动地被支承在壳体部件处的桥接元件
Figure GSA00000058664500021
来形成。此类由触点和桥接元件所构成的开关具有简单的结构。在此，触点可有利地布置在冲压导体处，从而得出没有额外的部件的简单的结构。有利地，触点彼此邻近地布置，且桥接元件为导电的凸轮(Nocken)。由此，该开关可紧凑地被构造。为了两个触点的触接，仅需要一个共同的凸轮，从而得出了简单的结构。
作如下设置，即，工作器械具有可摆动地被支承的开关轴(Schaltwelle)，利用其可设定(einstellen)运行位置(Betriebsstellung)、关断位置(Aus-Stellung)和至少一个启动位置，其中，桥接元件布置在该开关轴处。由此，对于桥接元件而言不需要额外的部件，而是，可利用无论如何都已设置有的开关轴。有利地，卡接弹簧(Rastfeder)被集成到开关轴中，该卡接弹簧固定开关轴的不同的开关位置。当桥接元件与卡接弹簧一件式地由弯曲的板材形成时，得出简单的结构。
有利地，该壳体部件为工作器械的发动机壳体
Figure GSA00000058664500031
。作如下设置，即，有至少一个工作器械的生产资料箱(Betriebsmitteltank)被集成到发动机壳体中，并且，电导线的至少一个被嵌入的截段在生产资料箱的壁中延伸。有利地，电导线的被嵌入的截段在燃料箱(Kraftstofftanks)的上侧处延伸。由此，可取消通常布置在燃料箱的上侧处的电导线。有利地，内燃机的曲轴箱
Figure GSA00000058664500032
被成型(anformen)到发动机壳体处。
该电气部件尤其地为短接开关(Kurzschlussschalter)，其在关断位置中建立在至少两个触点之间的连接，其中，第一触点与接地线触点相连接且第二触点与内燃机的点火装置(Zündeinrichtung)相连接。在此，接地线触点有利地与内燃机的气缸(Zylinder)相连接。当曲轴箱具有至少一个衬套(Buchse)(紧固螺栓为了固定气缸而被拧入到该衬套中)时，得出简单的结构。电导线的被嵌入到发动机壳体中的截段有利地凸出直至到该衬套处且通过衬套与气缸相连接。在此，电导线尤其地在第一触点和衬套之间被嵌入到发动机壳体中。由此，短接开关的接地线接头可在无松动的(lose)导线的情况下完全地通过被嵌入、尤其通过注塑形成到壳体部件中的导线来实现。
第二触点有利地与接触片相连接，该接触片用于与联结电缆(用于点火装置)的连接。在此，适宜地，在第二触点和接触片之间电导线被嵌入到发动机壳体中。由此，仅发动机壳体和通常布置在内燃机的气缸处的点火装置之间的距离须由联结电缆桥接。所有另外的对于短接开关而言所需的导线被嵌入到(尤其地通过注塑形成到)发动机壳体的材料中。由此得出简单的强健的(robust)结构。对于联结导线而言所需的结构空间明显地被减少。
有利地，电气部件为加热元件(Heizelement)，其布置在热量分配元件(
Figure GSA00000058664500033
)处。该热量分配元件用于在手柄中均匀地分配由加热元件所产生的热量。由此，加热元件本身可构造得相对较小。得出了简单的结构。当热量分配元件的至少一个截段与电导线的被嵌入的截段一件式地构造而成时，工作器械的结构可被进一步地简化。热量分配元件可与导电线的被嵌入的截段一起实施成冲压导体，且通过注塑形成到壳体部件中。在此，有利地作如下设置，即，热量分配元件在机械上固定该加热元件且在电气上触接该加热元件。在此，热量分配元件的在机械上固定加热元件且在电气上触接加热元件的截段有利地从壳体部件的材料中凸出。在此，热量分配元件可一件式地构造而成且可与冲压导体完全地一件式地构造而成。然而，同样可设置有多件式的热量分配元件。举例来说，可在手柄的柄半壳(Griffhalbschale)中各设置有热量分配元件的一个截段。有利地，热量分配元件的一个截段与冲压导体一件式地构造而成，且另一截段构造成单独的部件。
壳体部件有利地为手柄的柄壳。当手柄具有用于与联结电缆的连接的联结插头和用于与联结触点的连接的接触片，其中，在联结插头、接触片和该至少一个电气部件之间所有的电导线被嵌入到柄壳中时，得出简单的手柄结构。由此可取消松动的电导线在柄壳中的铺设。所有所需的电导线在柄壳的制造中(举例来说在由塑料制成的柄壳的注塑中)被嵌入到柄壳的材料中、有利地利用柄壳的材料而被挤压包封。
附图说明
下面，借助图纸对本发明的实施例作说明。其中：
图1显示了机动锯的示意性的侧视图，
图2显示了穿过出自图1的机动锯的示意性的截面，
图3显示了出自图1的机动锯的内燃机的气缸和曲轴箱的示意图，
图4显示了出自图1的机动锯的发动机壳体的透视的部分剖开的图示，
图5和图6显示了在不同的开关位置中的机动锯的短接开关，
图7显示了机动锯的发动机壳体的一实施例的透视图，
图8显示了除草机(Freischneider)的透视图，
图9显示了布置在除草机的手柄中的电导线和电气部件的示意图，
图10显示了出自图9的手柄的壳体半壳的透视图，
图11显示了除草机的柄壳的冲压导体的透视图，
图12显示了除草机的加热元件的放大的透视图，
图13显示了在所插入的引导管(Führungsrohr)的区域中的手柄的壳体半壳的侧视图。
具体实施方式
在图1中作为针对手操纵式工作器械的实施例示意性地示出了机动锯1。机动锯1具有发动机壳体2，在该处通过未示出的防振动元件安置有用于操纵机动锯1的在后的手柄5和抓握管(Griffrohr)7。发动机壳体2包括燃料箱3以及润滑介质箱4。燃料箱3和润滑介质箱4被集成到发动机壳体2中。发动机壳体2尽可能地、尤其地完全地由塑料制成。机动锯1具有导轨8，在该导轨8处锯链9循环地被驱动。锯链9由布置在发动机壳体2中的内燃机10驱动。布置在该在后的手柄5处的加速杆(Gashebel)6用于控制内燃机10。
内燃机10具有化油器(Vergaser)11，在该化油器11处布置有空气过滤器12。通过空气过滤器12和化油器11，内燃机10吸入燃料空气混合物。额外地，可设置有用于扫气室空气(spuelvorlagenluft)的供给的气道。在化油器11中，可摆动地支承有节流阀13和阻气门14。为了控制内燃机10设置有控制开关15，其邻近于在后的手柄5地从机动锯1的壳体部件中凸出。控制开关15在图1中以实线在运行位置51中被示出。控制开关15同样可占据关断位置52以及多个启动位置，即热启动位置53和冷启动位置54。在运行位置51中，操作人员(Bediener)通过加速杆6设定节流阀13的位置。阻气门14在完全打开的位置中。在关断位置52中，内燃机10的在图1中未示出的短接开关被闭合，从而中断内燃机10的点火。在热启动位置53中和在冷启动位置54中，通过控制开关15设定节流阀13和阻气门14的固定地预定的位置。由此，提供了充足的燃料量以用于内燃机10的在低的环境温度的情形下的或者在高的环境温度或热的机器的情形下的启动。在不同的位置之间，控制开关15可如通过双箭头16所表示的那样地由操作人员来调节。在加速杆6的操控中，控制开关15从热启动位置53到达运行位置51。
如图2所示，为了内燃机10的启动设置有启动装置17，其举例来说可以为弹簧启动机构(Federstartvorrichtung)或电驱动的启动机构。启动装置17与风扇叶轮(Lüfterrad)18共同起作用，该风扇叶轮18输送用于内燃机10的冷却空气且抗扭地与内燃机10的曲轴19相连接。曲轴19以回转方式由活塞20驱动。活塞20往复移动地支承在内燃机10的气缸25中。作为点火装置设置有点火模块21，其被安置在内燃机10的气缸25处且布置在风扇叶轮18的外周缘旁。布置在风扇叶轮18处的磁铁或单独的发电机可用于产生点火能量。点火模块21与凸入到内燃机10的燃烧室中的火花塞22相连接。曲轴19通过离心式离合器23与驱动锯链9的驱动齿轮(Antriebsritzel)24相连接。
如图3所示，内燃机10具有曲轴箱26，其通过紧固螺栓28与气缸25相拧紧。曲轴箱26由塑料制成。为了该拧紧，曲轴箱26具有衬套27，紧固螺栓28被拧入到其中。如图4所示，衬套27(在图4中示意性地示出了其中的一个)牢固地布置在曲轴箱26的容纳部(Aufnahme)29中。衬套27有利地通过注塑形成到曲轴箱26中。
如图4所示，曲轴箱26被成型在发动机壳体2处。燃料箱3和润滑介质箱4被集成到发动机壳体2中。
在关断位置52中，控制开关15闭合在图4中示出的短接开关33。控制开关15被成型在开关轴37处，该开关轴37绕摆动轴线45可摆动地被支承在发动机壳体2处的燃料箱3的上侧处的轴承38和39中。在开关轴37处布置有凸轮36，其至少部分地由导电材料制成。在燃料箱3的上侧处延伸有电导线，其构造成冲压导体30和31且被嵌入到发动机壳体2的材料中。在短接开关33的区域中，在第一冲压导体30处构造有第一触点34且在第二冲压导体31处构造有第二触点35。触点34和35各由冲压导体30，31的从发动机壳体2的材料中凸出来的截段所形成。第一冲压导体30从触点34延伸直到衬套27的容纳部29。在容纳部29处，在冲压导体30处形成接地线触点32，在该接地线触点32处冲压导体30凸入到容纳部29中且由此电触接布置在容纳部29中的衬套27。在接地线触点32和触点34之间，冲压导体30被完全地嵌入到发动机壳体2的材料中。
第二冲压导体31连接第二触点35与接触片40，在该接触片40处冲压导体31有利地大致垂直地从发动机壳体2的材料中凸出。接触片40用于与联结电缆41的联结插头42的连接。联结电缆41的另一端利用联结插头43与点火模块21相连接。为了与火花塞22的连接，点火模块21具有联结电缆44。
两个触点34和35彼此邻近地布置在发动机壳体2的上侧处。在控制开关15的关断位置52中，两个触点34和35通过凸轮36彼此相连接。这在图5中示意性地示出。凸轮36靠放在两个该触点34和35上。
在图6中示出的运行位置51中，短接开关33被打开。凸轮36由于开关轴37的绕摆动轴线45的摆动运动而处于距两个触点34和35的间距中。内燃机10的点火在控制开关15的运行位置51中未被短接，从而，在内燃机10的燃烧室中可产生点火火花。
图7显示了关于短接开关33的一个实施例。相同的参考标号在此与在图4中标记相同的部件。图7中示出的短接开关33具有开关轴47，在该开关轴47处布置有导电的凸轮46。为了确定控制开关15的和开关轴47的不同位置，设置有卡接弹簧48，其与凸轮46构造在共同的板材件49处。卡接弹簧48与构造在发动机壳体2的上侧处的卡接轮廓(Rastkontur)50共同起作用，以便确定运行位置51、关断位置52、热启动位置53和冷启动位置54。板材件49从平的板材中被冲裁出并被弯曲。板材件49的凸轮46如此地被弯曲，即，使得两个触点34和35仅在控制开关15的关断位置52中被凸轮46触接。
在图8中，作为关于手操纵式工作器械的另外的实施例显示了除草机61。除草机61具有引导管62，在其一端处布置有发动机壳体2且在其另一端处布置有线打草头
Figure GSA00000058664500081
63。在线打草头63处作为刀具(Werkzeug)设置有回转地被驱动的打草线
Figure GSA00000058664500082
64。在该引导管62处安置有抓握管(Griffrohr)65，在该抓握管65处布置有用于在运行中操纵除草机61的左手柄66和右手柄67。在该实施例中，在右手柄67处设置有未示出的控制开关，未示出的加速杆，以及短接开关。
图9示意性地显示了右手柄67的结构。右手柄67具有柄壳68，在其中布置有形成短接开关的微型开关(Mikroschalter)74。此外，在右手柄67中布置有加热元件75，其布置在热量分配元件73处。为了加热元件75的和微型开关74的电气上的触接，设置有电导线69，70，71和72。
电导线69连接微型开关74与接头(Anschluss)99。因此，第一导线69为短接导线。第二导线70连接接头100与接头101。第三导线71充当接地线导线且将微型开关74与热量分配元件73，与接头102且通过热量分配元件73与接头103相连接。热量分配元件73在一侧处触接加热元件75。在相对的一侧处，加热元件75被接头105触接，其通过导线72与接头104相连接。
三个接头99，101，103用于第一手柄67的与布置在发动机壳体2中的内燃机10或控制器(Steuerung)的连接。三个接头100，102和104构造在于图10中示出的接触片77，78，79处且用于与在抓握管65中被引导的导线的连接。这在图13和14中详细地示出。
如图13所示，在抓握管65处布置有三个联结触点87，其构造成彼此弹回的(aufeinander zu gefederte)电线夹板(Drahtbügel)且其各包夹并触接一接触片77，78，79。联结触点87通过在抓握管65中被引导的电导线与左手柄66相连接。在左手柄66中布置有另一加热元件和用于接通和关断用于该两个手柄66和67的柄加热装置(Griffheizung)的开关。在柄加热装置接通时，与接头100和104相连接的导线在电气上彼此相连接，从而使来自第二导线70的丝极电压(Heizspannung)施加在加热元件75处。
抓握管65在接合方向88上被插入到柄壳68中。如图13所示，接触片77，78和79在接合方向88上定向。在接触片77，78和79的面对联结触点87的一侧处各构造有倒角86，其确保了联结触点87的两个弹簧夹板在两侧包夹接触片77，78和79。因此，为了接触片77，78和79的触接，仅须将抓握管65在接合方向88上插入到右手柄67中。在此，联结触点87通过接触片77，78和79而被推移且由此建立电气连接。
有利地，柄壳68至少部分地由软的材料挤压包封，其形成护套(Mantel)。该软的材料举例来说可以为热塑性的弹性体。护套的材料可有利地通过至少一个通孔进入(übertreten)到柄壳68的内部且由此形成用于电气部件的密封的密封件。
为了固定加热元件75，在热量分配元件73的从壳体半壳76的材料中竖起的(hochstehend)区域和壳体半壳76的壁之间形成容纳槽(Aufnahmetasche)60，其在图10和图13中示出。邻近于壳体半壳76的壁设置有接头105(图9)，其构造在夹持触点(Klemmkontakt)80处(图11)。导热元件
Figure GSA00000058664500091
73既用于加热元件75的电触接，又用于确保自加热元件75的足够的热传递。该夹持触点80存在于加热元件75的相对的一侧上。因此，加热元件75以夹持的方式保持在夹持触点80和导热元件73之间。不需要另外的用于固定加热元件75的器件。
图11显示了作为冲压导体的导线69至72的设计。第一导体69构造成冲压导体95，其连接接触栓(Kontaktpin)84与接触片81。第二导线70构造成第二冲压导体96且连接另一接触栓84与接触片77。第三导线71构造成第三冲压导体97且与热量分配元件73一件式地构造而成。第三冲压导体97具有第三接触栓84、接触片78和接触片81，其通过第三冲压导体97彼此相连接。第四冲压导体98形成了第四导线72且连接夹持触点80与接触片79。冲压导体95，96，97和98(如图10所示)尽可能地由柄壳68的材料挤压包封。仅接触栓84、接触片77，78，79和81，以及热量分配元件73的限定容纳槽60的截段从柄壳68的材料中凸入到柄壳的内部中。所有在柄壳68中为电气部件的连接所需的导线由冲压导体95，96，97和98形成，从而可取消在手柄67中的导线的铺设。
在该实施例中，热量分配元件73与冲压导体97一件式地构造而成。可设置有热量分配元件73的另一截段，其举例来说可设置在手柄67的第二壳体半壳中。热量分配元件73的该另一截段可构造成单独的部件，举例来说构造成被冲裁出的被弯曲的板材。
被嵌入到壳体部件中的用于与手操纵式工作器械的电气部件的连接的电导线同样可在这样的手操纵式工作器械中被设置，即，该手操纵式工作器械不是具有内燃机而是举例来说具有电动机作为驱动马达(Antriebsmotor)。

Claims (23)

1.一种手操纵式工作器械，带有用于驱动刀具的内燃机(10)，其中，所述内燃机(10)具有气缸(25)、曲轴箱(26)和点火装置，其中，所述工作器械具有壳体部件，该壳体部件至少部分地由不导电的材料制成且在该壳体部件处设置有至少一个电气部件，其与至少一根电导线(69，70，71，72)导电地相连接，其特征在于，所述电导线(69，70，71，72)的至少一个截段被嵌入到所述壳体部件中。
2.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述壳体部件至少部分地由塑料制成，且所述电导线(69，70，71，72)的截段通过注塑形成到所述壳体部件的塑料中。
3.根据权利要求2或3所述的工作器械，其特征在于，所述电导线(69，70，71，72)的被嵌入的截段构造成冲压导体(30，31，95，96，97，98)。
4.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，在所述电导线(69，70，71，72)的被嵌入的截段处布置有至少一个触点(32，34，35，42，77，78，79，80，81，84)，其为了触接而从所述壳体部件的材料中凸出。
5.根据权利要求4所述的工作器械，其特征在于，至少一个触点构造在接触片(77，78，79，81)处，其用于与布置在联结部件处的联结触点(87，90)的连接且其在所述联结部件的接合方向上定向。
6.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述电气部件为开关，其由至少两个触点(34，35)和一个与所述触点(34，35)共同起作用的、在所述壳体部件处可动地被支承的桥接元件形成。
7.根据权利要求6所述的工作器械，其特征在于，所述触点(34，35)彼此邻近地布置且所述桥接元件为导电的凸轮(36，46)。
8.根据权利要求6或7所述的工作器械，其特征在于，所述工作器械具有可摆动地被支承的开关轴(37，47)，利用该开关轴(37，47)可设定运行位置(51)、关断位置(52)和至少一个启动位置(53，54)，其中，所述桥接元件布置在所述开关轴(37，47)处。
9.根据权利要求8所述的工作器械，其特征在于，卡接弹簧(48)被集成到所述开关轴(47)中。
10.根据权利要求9所述的工作器械，其特征在于，所述桥接元件与所述卡接弹簧(48)一件式地由弯曲的板材形成。
11.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述壳体部件是所述工作器械的发动机壳体(2)。
12.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述工作器械的至少一个生产资料箱(3，4)被集成到所述发动机壳体(2)中，且电导线的至少一个被嵌入的截段在所述生产资料箱(3)的壁中延伸。
13.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述内燃机(10)的曲轴箱(26)被成型到所述发动机壳体(2)处。
14.根据权利要求11所述的工作器械，其特征在于，所述电气部件为短接开关(33)，其在关断位置(52)中建立在至少两个触点(34，35)之间的连接，其中，第一触点(34)与接地线触点(32)相连接且第二触点(35)与所述内燃机(10)的点火装置相连接。
15.根据权利要求14所述的工作器械，其特征在于，所述接地线触点(32)与所述内燃机(10)的气缸(25)相连接。
16.根据权利要求14所述的工作器械，其特征在于，所述曲轴箱(26)具有至少一个衬套(27)，用于固定所述气缸(25)的紧固螺栓(28)被拧入到所述衬套(27)中，其中，所述电导线的被嵌入到所述发动机壳体(2)中的截段凸出直到所述衬套(27)处且通过所述衬套(27)与所述气缸(25)导电地相连接。
17.根据权利要求16所述的工作器械，其特征在于，所述电导线在所述第一触点(34)和所述衬套(27)之间被嵌入到所述发动机壳体(2)中。
18.根据权利要求14所述的工作器械，其特征在于，所述第二触点(35)与接触片(40)相连接，该接触片(40)用于与用于所述点火装置的联结电缆(41)的连接。
19.根据权利要求18所述的工作器械，其特征在于，所述电导线在所述触点(35)和所述接触片(40)之间被嵌入到所述发动机壳体(2)中。
20.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，电气部件为加热元件(75)，其布置在热量分配元件(73)处。
21.根据权利要求20所述的工作器械，其特征在于，所述热量分配元件(73)的至少一个截段与电导线(71)的被嵌入的截段一件式地构造而成并且在机械上固定所述加热元件(75)且在电气上触接所述加热元件(75)。
22.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述壳体部件为手柄(67)的柄壳(68)。
23.根据权利要求22所述的工作器械，其特征在于，所述手柄(67)具有用于与联结电缆的连接的联结插头(83)和用于与联结触点(87)的连接的接触片(77，78，79)，其中，在所述联结插头(83)、所述接触片(77，78，79)和所述至少一个电气部件之间所有电导线(69，70，71，72)被嵌入到所述柄壳(68)中。
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