CN108674566A - 使用高压喷气方式助力的自行车 - Google Patents

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蒋应红
周定
王成
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种使用高压喷气方式助力的自行车，包括前轮、前轮轴支架、前轮轴、车架主梁、车座和车尾，所述使用高压喷气方式助力的自行车还包括自动发电装置、电动空气压缩装置和高压喷气装置。本发明利用骑行过程中产生的电能提高骑行效率，有效解决现有自行车存在的上坡动力欠缺的问题，同时又不会消耗额外的能源、排放额外的污染。

Description

使用高压喷气方式助力的自行车
技术领域
本发明涉及一种自行车技术领域，尤其涉及一种使用高压喷气方式助力的自行车。
背景技术
随着“以人为本”的街道设计理念的贯彻落实以及绿色环保出行观念的深入人心，自行车在日常生活中显得越来越重要。自行车具有轻便灵活、绿色环保的特征，还能为出行者提供一种休闲锻炼的出行方式。但是，当自行车骑行过程中遇到长距离上坡骑行的情况时，往往会大大增加骑行者的骑行难度，降低出行者对于选择自行车出行的积极性。
若有一种技术能够在自行车上坡时为自行车提供额外的动力，又不排放污染，则能够大大提升自行车的出行效率和在出行方式选择中的优先度。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提供一种能够大大提升自行车的出行效率的使用高压喷气方式助力的自行车。
为实现上述技术目的，本发明提供了如下技术方案：一种使用高压喷气方式助力的自行车，包括前轮、前轮轴支架、前轮轴、车架主梁、车座和车尾，所述使用高压喷气方式助力的自行车还包括自动发电装置、电动空气压缩装置和高压喷气装置；
所述自动发电装置包括磁铁、辐条、蓄电池、导线和传输导线，所述磁铁设置在前轮轴支架底部两侧，所述辐条通过前轮轴固定设在在前轮内部，所述蓄电池固定设置在前轮轴支架上部，所述蓄电池通过传输导线与前轮轴相连接，所述导线绕前轮与辐条两端连接，所述辐条通过前轮轴与传输导线连接；
所述电动空气压缩装置包括电动活塞构件、气缸和高压气瓶，所述气缸设置在车架主梁内部，所述电动活塞构件设置在气缸内部，所述气缸上设置有吸气阀门和出气阀门，所述气缸与高压气瓶通过出气阀门相连通；
所述高压喷气装置设置在自行车车尾，所述高压喷气装置包括高压喷气阀门、排气释压阀门、压力传感器和喷气阀门开关，所述高压喷气阀门设置在高压气瓶尾部，所述排气释压阀门设置在高压气瓶上部，所述压力传感器设置在高压气瓶内部，所述喷气阀门开关设置在自行车把手处。所述电动活塞构件包括电机、活塞杆和活塞。
进一步地，所述控制器分别与自动发电装置、电动空气压缩装置和高压喷气装置相连接，所述控制器为单片机控制器。
更进一步地，所述控制器设置在车座的底部。
进一步地，所述控制器分别与高压喷气阀门、排气释放阀门、压力传感器和喷气阀门开关相连接。
进一步地，所述高压喷气阀门为电磁阀，所述排气释压阀门为电磁阀。
更进一步地，所述压力传感器设置最高压力为30MPa。
本发明的有益效果：
本发明由于上述结构设计，自行车的自动发电装置通过在下坡和平路骑行过程中自行车辐条切割磁感线产生电能，将原本浪费的动能转化为电能存储于蓄电池中，具有节省能源的作用。
本自行车的电动空气压缩装置通过蓄电池中存储的电能工作，进行空气压缩，将电能通过做功转化为高压气体的压力势能。本自行车在上坡时通过开关控制打开高压喷气装置的阀门，向后喷出气体，产生推力，进而减轻骑行者上坡的负担。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1为本发明的自行车结构示意图；
图2为本发明的自动发电装置结构示意图；
图3为本发明的电动空气压缩装置结构示意图；
图4为本发明的高压喷气装置结构示意图；
图5为本发明的自动发电装置控制系统的结构示意图；
图6为本发明的电动空气压缩装置控制系统的结构示意图；
图7为本发明的高压喷气装置控制系统的结构示意图。
图中，1前轮、2前轮轴支架、3前轮轴、4车架主梁、5车座、6车尾、7自动发电装置、71磁铁、72辐条、73蓄电池、74导线、75传输线、8电动空气压缩装置、81电动活塞构件、82气缸、83高压气瓶、84吸气阀门、85出气阀门、9高压喷气装置、91高压喷气阀门、92排气释放阀门、93压力传感器、94喷气阀门开关、10控制器。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本发明的一种使用高压喷气方式助力的自行车，包括前轮1、前轮轴支架2、前轮轴3、车架主梁4、车座5和车尾6，所述使用高压喷气方式助力的自行车还包括自动发电装置7、电动空气压缩装置8和高压喷气装置9；
如图2与图5所示，所述自动发电装置7包括磁铁71、辐条72、蓄电池73、导线74和传输导线75，所述磁铁71设置在前轮轴支架2底部两侧，所述辐条72通过前轮轴3固定设在在前轮1内部，所述蓄电池73固定设置在前轮轴支架2上部，所述蓄电池73通过传输导线75与前轮轴3相连接，所述导线74绕前轮1与辐条72两端连接，所述辐条72通过前轮轴3与传输线75连接；
磁铁71在前轮支架2处形成切割磁感线的磁场，将辐条72在轮毂内通过导线74相连，与前轮轴3共同形成闭合线圈，并在轮轴处通过传输导线75与蓄电池73相连接，车轮在转动过程中辐条通过切割磁感线产生电流，电流通过传输导线传入蓄电池中保存为电能；
如图3和图6所示，所述电动空气压缩装置8包括电动活塞构件81、气缸82和高压气瓶83，所述气缸82设置在车架主梁4内部，所述电动活塞构件81设置在气缸82内部，所述气缸82上设置有吸气阀门84和出气阀门85，所述气缸82与高压气瓶83通过出气阀门85相连通；
通过蓄电池73电能驱动电动活塞构件81往复运动，活塞向前运动时吸气阀门84关闭，出气阀门85打开，将空气压入高压气瓶，电动活塞构件81向后运动时，出气阀门85关闭，吸气阀门84打开，吸收外部空气进入气缸82，直到达到高压气瓶83可承受的安全压强后，电动活塞构件81停止作功，高压气瓶保存高压气体以供上坡时喷气使用；
如图4和图7所示，所述高压喷气装置9设置在自行车车尾6，所述高压喷气装置9包括高压喷气阀门91、排气释压阀门92、压力传感器93和喷气阀门开关94，所述高压喷气阀门91设置在高压气瓶83尾部，所述排气释压阀门92设置在高压气瓶83上部，所述压力传感器93设置在高压气瓶83内部，所述喷气阀门开关94设置在自行车把手处。
当自行车上坡时通过自行车把手处的喷气阀门开关94打开高压喷气阀门91，高压气体向后排除，产生向后推力，减轻骑行者的骑行负担。在平路或下坡时，关闭高压喷气阀门91，电动空气压缩装置8向高压喷气装置9内压缩空气，使装置内部压强增大，直到装置内压强增加至安全压强P1时，装置内压强传感器控制电动空气压缩装置停止工作。当高压喷气装置受到外界高温或外力作用，压强增大至极限压强P2时，装置内压强传感器控制排气释压阀门开启，释放空气，保障高压喷气装置安全。
所述电动活塞构件81包括电机、活塞杆和活塞。
所述控制器10分别与自动发电装置7、电动空气压缩装置8和高压喷气装置9相连接，所述控制器10为单片机控制器。
所述控制器10设置在车座5的底部。
所述控制器10分别与高压喷气阀门91、排气释放阀门92、压力传感器93和喷气阀门开关94相连接。
所述高压喷气阀门91为电磁阀，所述排气释放阀门92为电磁阀。
所述压力传感器93设置最高压力为30MPa。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种使用高压喷气方式助力的自行车，包括前轮(1)、前轮轴支架(2)、前轮轴(3)、车架主梁(4)、车座(5)和车尾(6)，其特征在于：所述使用高压喷气方式助力的自行车还包括自动发电装置(7)、电动空气压缩装置(8)和高压喷气装置(9)；
所述自动发电装置(7)包括磁铁(71)、辐条(72)、蓄电池(73)、导线(74)和传输导线(75)，所述磁铁(71)设置在前轮轴支架(2)底部两侧，所述辐条(72)通过前轮轴(3)固定设在前轮(1)内部，所述蓄电池(73)固定设置在前轮轴支架(2)上部，所述蓄电池(73)通过传输导线(75)与前轮轴(3)相连接，所述导线(74)绕前轮(1)与辐条(72)两端连接，所述辐条(72)通过前轮轴(3)与传输导线(75)连接；
所述电动空气压缩装置(8)包括电动活塞构件(81)、气缸(82)和高压气瓶(83)，所述气缸(82)设置在车架主梁(4)内部，所述电动活塞构件(81)设置在气缸(82)内部，所述气缸(82)上设置有吸气阀门(84)和出气阀门(85)，所述气缸(82)与高压气瓶(83)通过出气阀门(85)相连通；
所述高压喷气装置(9)设置在自行车车尾(6)，所述高压喷气装置(9)包括高压喷气阀门(91)、排气释压阀门(92)、压力传感器(93)和喷气阀门开关(94)，所述高压喷气阀门(91)设置在高压气瓶(83)尾部，所述排气释压阀门(92)设置在高压气瓶(83)上部，所述压力传感器(93)设置在高压气瓶(83)内部，所述喷气阀门开关(94)设置在自行车把手处。
2.根据权利要求1所述的高压喷气方式助力的自行车，其特征在于：所述控制器(10)分别与自动发电装置(7)、电动空气压缩装置(8)和高压喷气装置(9)相连接，所述控制器(10)为单片机控制器。
3.根据权利要求1所述的高压喷气方式助力的自行车，其特征在于：所述控制器(10)设置在车座(5)的底部。
4.根据权利要求1所述的高压喷气方式助力的自行车，其特征在于：所述控制器(10)分别与高压喷气阀门(91)、排气释放阀门(92)、压力传感器(93)和喷气阀门开关(94)相连接。
5.根据权利要求1所述的高压喷气方式助力的自行车，其特征在于：所述所述高压喷气阀门(91)为电磁阀，所述排气释放阀门(92)为电磁阀。
6.根据权利要求1所述的高压喷气方式助力的自行车，其特征在于：所述压力传感器(93)设置最高压力为30MPa。
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