CN202320695U - 自行车的气动助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车的气动助力装置，涉及一种自行车的附加装置领域。本实用新型解决了自行车在行驶过程中人力不足而有时下坡时的势能被浪费等问题。该自行车的气动助力装置设置有充气缸、旋转阀、活塞及活塞杆轨道，所述充气缸与所述自行车支架固定连接，充气缸与旋转阀管连接；所述旋转阀与活塞管连接；所述活塞杆轨道与自行车后轮固定连接，所述活塞与自行车后支架固定连接，所述活塞的活塞杆与活塞杆轨道活动连接。使用本实用新型自行车的气动助力装置能现行驶时助力的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的附加装置，特别是涉及一种自行车的气动助力装置。
背景技术
自行车是一种简便环保的交通工具，它不需要消耗汽油、柴油等能源，不会对大气造成任何污染，但是自行车的动力来源于人的体力，由于人的体力有限，所以自行车只适合于短途行进时使用，尤其是在道路较陡而人的耐力不足时人们就不得不下车采取推车行走，另一方面在下坡时为了防止自行车下滑的速度太快就不得不采用刹车装置从而使得下滑的势能被白白地浪费掉。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可储存势能且不需外加能源的自行车的气动助力装置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种自行车的气动助力装置，所述气动助力装置设置有充气缸、旋转阀、活塞及活塞杆轨道，所述充气缸与所述自行车支架固定连接，充气缸与旋转阀管连接；所述旋转阀与活塞管连接；所述活塞杆轨道与自行车后轮固定连接，所述活塞与自行车后支架固定连接，所述活塞的活塞杆与活塞杆轨道活动连接。
所述旋转阀前端设置有四个孔，顺时针依次为前孔一、前孔二、前孔三及前孔四，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；所述旋转阀后端设置有四个孔，顺时针依次为后孔一、后孔二、后孔三及后孔四，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；所述前孔一、前孔二、前孔三及前孔四分别与后孔一、后孔四、后孔三及后孔二连通；所述旋转阀与自行车把手上设置的旋转阀控制开关线连接。
所述充气缸的一端设置有一安全阀，充气缸内设置有一活动充气板，充气缸的上下两端均设置有限位块，上端设置有限位弹簧。
所述活塞与管连接处分别设置有进气单向阀及出气单向阀。
所述活塞设置有一个或两个。
本实用新型有益效果是：本实用新型自行车的气动助力装置在基本不改变自行车原结构的基础上加装本气动助力装置，在不消耗任何电能、油料等外部能源的情况下将自行车下坡或空载时多余的能量通过自行车后轮轴驱动气缸的活塞杆向高压储气箱充气，使得多余的能量以高压气的形式储存起来作为上坡或载重时的动力来源。这一方面不增加骑车者的日常开支，另一方面也没有因排放废气而存在环境污染问题，从而采用气动助力方式实现了行驶时助力的目的。
下面结合附图对本实用新型的自行车的气动助力装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型在自行车中位置结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的结构示意图；
图3是本实用新型的换向阀结构示意图；
图4是本实用新型实施例二的一两个活塞设置示意图。
图中：1、充气缸，2、旋转阀，3、活塞，4、活塞杆轨道，5、自行车支架，6、导管一，7、导管二，8、导管三，9、自行车后轮，10、自行车后支架，11、活塞杆，12、自行车把手，13、旋转阀控制开关，14、前孔一，15、前孔二，16、前孔三，17、前孔四，18、后孔一，19、后孔二，20、后孔三，21、后孔四，22、安全阀，23、活动充气板，24、限位块，25、限位弹簧，26、进气单向阀一，27、出气单向阀一，28、进气单向阀二，29、出气单向阀二。
具体实施方式
实施例一如图1，图2所示，本实用新型自行车的气动助力装置设置有充气缸1、旋转阀2、活塞3及活塞杆轨道4，充气缸1与自行车支架5固定连接，充气缸1与旋转阀2通过导管一6进行管连接。旋转阀2与活塞3通过导管二7及导管三8进行管连接。活塞杆轨道4与自行车后轮9固定连接，活塞3与自行车后支架10固定连接，活塞3的活塞杆11与活塞杆轨道4活动连接。旋转阀2与自行车把手12上设置的旋转阀控制开关13线连接。充气缸1的一端设置有一安全阀22，充气缸1内设置有一活动充气板23，充气缸1的上下两端均设置有限位块24，上端设置有限位弹簧25。活塞3与导管二7、导管三8连接处分别设置有进气单向阀26及出气单向阀27。
如图3所示，旋转阀2前端设置有四个孔，顺时针依次为前孔一14、前孔二15、前孔三16及前孔四17，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；旋转阀后端设置有四个孔，顺时针依次为后孔一18、后孔二19、后孔三20及后孔四21，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；前孔一14、前孔二15、前孔三16及前孔四17分别与后孔一18、后孔四21、后孔三20及后孔二19连通。
自行车在下坡或进行人力充气时，如图2所示，活塞3的活塞杆11沿活塞杆轨道4运转导致活塞杆11在活塞3缸内上下运动。活塞杆11向下运动则进气单向阀一26关闭、出气单向阀一27打开，则被压缩气体经过旋转阀2通过导管一6进入充气缸内；活塞杆11向上运动则进气单向阀一26打开、出气单向阀一27关闭，则外部空气经旋转阀2通过导管二7进入活塞3气缸内。
采用气动助力装置实现行驶助力时，则将自行车把手12上的旋转阀控制开关13转动，则旋转阀被转动90度，此时旋转阀2的前孔二15与导管一6连通，而与前孔二15连通的后孔四21则与进气单向阀一26连通，故充气缸1内的压缩气体被压进活塞3气缸内从而带动活塞杆11运动；另一方面活塞杆11向下运动时则则进气单向阀一26关闭、出气单向阀一27打开，则活塞3气缸内被压缩气体经过出气单向阀一27经导管三8通过旋转阀2的后孔三20与前孔三16的通道向外放气。
实施例二如图4所示，本实施例设置两个活塞，两个活塞的进气单向阀一26、进气单向阀28均与导管二7进行管连接，两个活塞的出气单向阀一27、出气单向阀29均与导管三8进行管连接，其它设置与实施例一同。
Claims (5)
1.一种自行车的气动助力装置，其特征在于，所述气动助力装置设置有充气缸、旋转阀、活塞及活塞杆轨道，所述充气缸与所述自行车支架固定连接，充气缸与旋转阀管连接；所述旋转阀与活塞管连接；所述活塞杆轨道与自行车后轮固定连接，所述活塞与自行车后支架固定连接，所述活塞的活塞杆与活塞杆轨道活动连接。
2.根据权利要求1所述的自行车的气动助力装置，其特征在于，所述旋转阀前端设置有四个孔，顺时针依次为前孔一、前孔二、前孔三及前孔四，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；所述旋转阀后端设置有四个孔，顺时针依次为后孔一、后孔二、后孔三及后孔四，四个孔中每个相邻两孔间的距离相等；所述前孔一、前孔二、前孔三及前孔四分别与后孔一、后孔四、后孔三及后孔二连通；所述旋转阀与自行车把手上设置的旋转阀控制开关线连接。
3.根据权利要求1所述的自行车的气动助力装置，其特征在于，所述充气缸的一端设置有一安全阀，充气缸内设置有一活动充气板，充气缸的上下两端均设置有限位块，上端设置有限位弹簧。
4.根据权利要求1所述的自行车的气动助力装置，其特征在于，所述活塞与管连接处分别设置有进气单向阀及出气单向阀。
5.根据权利要求1所述的自行车的气动助力装置，其特征在于，所述活塞设置有一个或两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204793752U CN202320695U (zh) | 2011-11-14 | 2011-11-14 | 自行车的气动助力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202320695U true CN202320695U (zh) | 2012-07-11 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202320695U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108674566A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-19 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 使用高压喷气方式助力的自行车 |
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2011
- 2011-11-14 CN CN2011204793752U patent/CN202320695U/zh not_active Expired - Fee Related
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