CN203612474U - 一种车厢可卸式三轮垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢可卸式三轮垃圾车，包括液压油箱、油泵、多路换向阀、拉臂机构、自卸液压缸、锁紧机构、锁紧液压缸、后支撑液压缸、后支撑机构、管路，液压油箱通过管路与固定在车架上的油泵连接，油泵通过管路与多路换向阀连接，多路换向阀内的高压油通过换向手柄的换向经不同管路到自卸液压缸、锁紧液压缸、后支撑液压缸，自卸液压缸、锁紧液压缸、后支撑液压缸通过销轴分别一端连接在车架上一端连接在拉臂机构、锁紧机构及后支撑机构上，在液压缸的推动下车厢可卸式垃圾车即可实现车厢的装卸、垃圾的自卸、车厢的锁紧、三轮汽车底盘的支撑等作用。本实用新型具有结构简单、设计合理、安装简单、使用方便。

Description

一种车厢可卸式三轮垃圾车

技术领域：

本实用新型属于专用汽车技术领域，尤其涉及一种车厢可卸式三轮垃圾车。

背景技术：

目前市场上销售的用于城乡清运垃圾的环卫汽车，车厢大多都是在低速汽车底盘或二类汽车底盘上改装而成的，不仅车辆较大，而且购置成本也高，难以在比较窄的街道作业，对一些中小城市及城乡结合部的村镇来说购置经费不足，难以大量购置，也不能满足窄小的街道使用，为此我们设计了一种在三轮汽车底盘基础上改装成一种车厢可卸式垃圾车，该车型具有价格低廉、结构简单、机动灵活、操作便捷的特点。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种结构合理、操纵方便的车厢可卸式三轮垃圾车。

本实用新型所采用的技术方案是这样实施的：

一种车厢可卸式三轮垃圾车，包括液压油箱、油泵、多路换向阀、拉臂机构、自卸液压缸、锁紧机构、锁紧液压缸、后支撑液压缸、后支撑机构、管路，其特征在于：三轮汽车车架上固定的油泵通过总进油管路安装在液压油箱和多路换向阀之间，多路换向阀通过总回油管路与液压油箱相连。

多路换向阀上设置有三组相对独立的进油口和回油口，多路换向阀一组进油口和出油口通过锁紧机构液压管路与锁紧液压缸相连，锁紧液压缸与固定在副车架上的锁紧机构相连，锁紧液压缸换向手柄用来控制锁紧机构工作；多路换向阀一组进油口和出油口通过拉臂机构管路与自卸液压缸相连，自卸液压缸一端与副车架相连，自卸液压缸的另一端与与安装在三轮汽车副车架上的拉臂机构相连，拉臂液压缸换向手柄用来控制拉臂机构工作；多路换向阀一组进油口和出油口通过后支撑机构管路与后支撑液压缸相连，后支撑液压缸的一端与车架相连，后支撑液压缸另一端与安装在三轮汽车车架上的后支撑机构相连，后支撑液压缸换向手柄用来控制后支撑机构工作。

所述的多路换向阀可以采用机械式手柄操作多路换向阀，也可以使用电控有线遥控器操作的多路换向阀或带有无线遥控器的电控多路换向阀。

本实用新型具有结构简单、设计合理、安装简单、使用方便。

附图说明：

附图为本实用新型的结构图。

图中：1.液压油箱、2.油泵、3.多路换向阀、4.拉臂机构、5.自卸液压缸、6.锁紧机构、7.锁紧液压缸、8.后支撑液压缸、9.后支撑机构、10.锁紧机构液压管路、11.后支撑液压缸换向手柄、12.锁紧液压缸换向手柄、13.自卸液压缸换向手柄、14.总进油管路、15.后支撑机构管路、16.总回油管路、17.拉臂机构管路。

具体实施方式：

如图所示，一种车厢可卸式三轮垃圾车，包括液压油箱1、油泵2、多路换向阀3、拉臂机构4、自卸液压缸5、锁紧机构6、锁紧液压缸7、后支撑液压缸8、后支撑机构9、管路，其特征在于：三轮汽车车架上固定的油泵2通过总进油管路14安装在液压油箱1和多路换向阀3之间，多路换向阀3通过总回油管路16与液压油箱1相连。

多路换向阀3上设置有三组相对独立的进油口和回油口，多路换向阀3一组进油口和出油口通过锁紧机构液压管路10与锁紧液压缸7相连，锁紧液压缸7通过销轴与固定在副车架上的锁紧机构6相连，锁紧液压缸换向手柄12用来控制锁紧机构6工作；多路换向阀3一组进油口和出油口通过拉臂机构管路17与自卸液压缸5相连，自卸液压缸5一端通过销轴与三轮汽车副车架相连，自卸液压缸5的另一端通过销轴与与安装在三轮汽车副车架上的拉臂机构4相连，自卸液压缸换向手柄 13用来控制拉臂机构4工作；多路换向阀3一组进油口和出油口通过后支撑机构管路15与后支撑液压缸8相连，后支撑液压缸8的一端通过销轴与三轮汽车车架相连，后支撑液压缸8另一端通过销轴与安装在三轮汽车车架上的后支撑机构9相连，后支撑液压缸换向手柄11用来控制后支撑机构9工作。

所述的多路换向阀3可以采用机械式手柄操作的多路换向阀3，也可以使用电控有线遥控器操作的多路换向阀3或带有电控无线遥控器的多路换向阀3。

实施例一：如图所示，车厢可卸式三轮垃圾车在装配车厢部分时，操作后支撑液压缸换向手柄11使后支撑机构9放下，锁紧液压缸换向手柄12使锁紧液压缸7拉动锁紧机构6，使其回到最初位置，自卸液压缸换向锁紧液压缸换向手柄12使自卸液压缸5拉动动拉臂机构4，最终带动车厢来完成车厢的上装动作。后支撑机构9的应用避免了整车后翻的危险。

实施例二：如图所示，车厢可卸式三轮垃圾车在道路上行驶时，通过后支撑液压缸换向手柄11使后支撑机构9回收，然后锁紧液压缸换向手柄12使锁紧液压缸7推动动锁紧机构6，使其完成对车厢的锁紧，即可行驶。

实施例三：如图所示，当车厢可卸式三轮垃圾车在垃圾中转站卸垃圾时，通过后支撑液压缸换向手柄11使后支撑机构9放下，然后锁紧液压缸换向手柄12使锁紧液压缸7推动动锁紧机构6，使其完成对车厢的锁紧；自卸液压缸换向手柄13使自卸液压缸5推动拉臂机构4与三轮汽车副车架进行上翻运动，直至垃圾自卸完毕后完成整个垃圾自卸动作。

本实用新型设计的后支撑机构9避免了整车在倾倒垃圾和装卸车厢作业时时后翻的危险，本实用新型实现了车厢的装卸、垃圾的自卸、车厢的锁紧、三轮汽车底盘的支撑等作用，具有制造成本低、结构设计合理，使用方便的优点。

Claims (2)

1.一种车厢可卸式三轮垃圾车，包括液压油箱（1）、油泵（2）、多路换向阀（3）、拉臂机构（4）、自卸液压缸（5）、锁紧机构（6）、锁紧液压缸（7）、后支撑液压缸（8）、后支撑机构（9）、管路，其特征在于：三轮汽车车架上固定的油泵（2）通过总进油管路（14）安装在液压油箱（1）和多路换向阀（3）之间，多路换向阀（3）通过总回油管路（16）与液压油箱（1）相连;多路换向阀（3）上设置有三组相对独立的进油口和回油口，多路换向阀（3）一组进油口和出油口通过锁紧机构液压管路（10）与锁紧液压缸（7）相连，锁紧液压缸（7）通过销轴与固定在副车架上的锁紧机构（6）相连，锁紧液压缸换向手柄（12）用来控制锁紧机构（6）工作；多路换向阀（3）一组进油口和出油口通过拉臂机构管路（17）与自卸液压缸（5）相连，自卸液压缸（5）一端通过销轴与三轮汽车副车架相连，自卸液压缸（5）的另一端通过销轴与与安装在三轮汽车副车架上的拉臂机构（4）相连，自卸液压缸换向手柄 （13）用来控制拉臂机构（4）工作；多路换向阀（3）一组进油口和出油口通过后支撑机构管路（15）与后支撑液压缸（8）相连，后支撑液压缸（8）的一端通过销轴与三轮汽车车架相连，后支撑液压缸（8）另一端通过销轴与安装在三轮汽车车架上的后支撑机（9）相连，后支撑液压缸换向手柄(11)用来控制后支撑机构（9）工作。

2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式三轮垃圾车，其特征在于：多路换向阀（3）不仅适用于机械式手柄操作的多路换向阀（3），也使用于电控有线遥控器操作的多路换向阀（3）或带有电控无线遥控器的多路换向阀（3）。

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