CN105151017A - 一种自驱动式路边停车辅助装置 - Google Patents

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梅芳
白宇博
肖玉生
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肖玉生
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Abstract

一种自驱动式路边停车辅助装置,它涉及一种路边停车辅助装置,具体涉及一种自驱动式路边停车辅助装置。本发明为了解决现有小型车辆路边停车困难,导致交通拥堵的问题。本发明包括移动平台、两个车轮支撑轮、两个主驱动轮、锥齿主动轮、锥齿被动轮、两个平台驱动轮、两个平台支撑轮、大链轮、传动链、小链轮、制动机构、传动轴、折叠坡板、第一转轴,第二转轴及过渡转轴,移动平台是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮沿移动平台长度方向设置在移动平台下表面的一侧。本发明用于交通运输领域。

Description

一种自驱动式路边停车辅助装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种路边停车辅助装置,具体涉及一种自驱动式路边停车辅助装置,属于交通运输领域。
背景技术
[0002] 城镇交通拥堵,保证机动车辆的通行畅通,大大提高了城镇交通设施的功能,将产生巨大的社会效益及经济价值。有效的利用城镇机动车道与人行道路的过渡空间停放小型车辆,以减少过渡占用机动车道空间阻碍交通问题的出现,对缓解改善城镇交通现状将起到十分重要作用。
[0003] 由于人民生活的不断提高,购买汽车作为交通工具的居民大量涌现,城镇汽车保有量迅速发展,城市的道路堵塞尤为突出,已严重影响人们的正常生活。由于停车场所有限,路边停车占用机动车行车通道在全国各城市普遍存在,使得城镇交通设施失去了其原本的功能,是导致道路交通堵塞的重要因素之一。因此,有效的利用城镇机动车道与人行道路的过渡空间停放小型车辆,既解决了小型车辆停车难得问题,又清除了占用机动车辆行车通道中的小型车辆,还机动车辆行车通道的原有功能,是解决交通拥堵的一项重要措施。
发明内容
[0004] 本发明为解决现有小型车辆路边停车困难,导致交通拥堵的问题,进而提出一种自驱动式路边停车辅助装置。
[0005] 本发明为解决上述问题采取的技术方案是:本发明包括移动平台、两个车轮支撑轮、两个主驱动轮、锥齿主动轮、锥齿被动轮、两个平台驱动轮、两个平台支撑轮、大链轮、传动链、小链轮、制动机构、传动轴、折叠坡板、第一转轴,第二转轴及过渡转轴,移动平台是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮沿移动平台长度方向设置在移动平台下表面的一侦牝两个平台驱动轮沿移动平台长度方向设置在移动平台下表面的另一侧,两个平台驱动轮通过传动轴连接,两个车轮支撑轮和两个主驱动轮均安装在移动平台一端的上表面,且两个支撑轮和两个主驱动轮均沿移动平台的宽度方向呈一字型设置,两个车轮支撑轮通过第一转轴连接,两个主驱动轮通过第二转轴连接,小链轮与所述制动机构的制动器轮毂一同套装在第二转轴上,大链轮与锥齿主动轮分别套装在过渡转轴上,锥齿被动轮套装在传动轴上,锥齿主动轮与锥齿被动轮啮合,大链轮通过传动链与小链轮连接,折叠坡板与移动平台的另一端连接。
[0006] 本发明包括移动平台、两个平台支撑轮、大链轮、两个平台驱动轮、传动链、小链轮、电动机、电瓶、控制按钮箱、传动轴和折叠坡板,移动平台是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮沿移动平台一侧长边设置在移动平台的下表面,两个平台驱动轮沿移动平台另一侧长边设置在移动平台的下表面,两个平台驱动轮通过传动轴连接,电动机安装在移动平台上,小链轮套装在电动机的转动轴上,大链轮套装在传动轴上,小链轮通过传动链与大链轮连接,电瓶和控制按钮箱并排设置在移动平台上,电瓶的电流输出端与电动机的电流输入端连接,控制按钮箱控制电动机的启闭,折叠坡板与移动平台的一端连接。
[0007] 本发明的有益效果是:本发明可有效改善城镇交通拥堵现象,保证机动车辆的通行畅通,大大提高了城镇交通设施的功能,将对城市建设产生巨大的社会效益及经济价值;本发明可采取横向平移或转动方法,利用机动车辆行车通道与人行道路的过渡空间停放小型车辆;本发明可根据需要,分别选择利用汽车驱动轮的动力或化学能电瓶动力的方法驱动平台移动;本发明可根据不同路边石的高低落差,调节移动平台高度,以满足停车要求;本发明结构紧凑,操作方便,生产工艺简单易行,制造成本低廉。
附图说明
[0008] 图1是采用机动车驱动时本发明的主视图,图1a是图1中K向放大图,图2是图1的俯视图,图3是采用机动车驱动进行旋转停车时本发明的主视图,图4是图3的俯视图,图5是米用电动机驱动时本发明的主视图,图6是图5的俯视图,图7是米用电动机驱动进行旋转停车时本发明的主视图,图8是图7的俯视图,图9和图10是横向移动停车示意图,图11和图12是旋转停车示意图。
具体实施方式
[0009] 具体实施方式一:结合图1至图2说明本实施方式,本实施方式所述一种自驱动式路边停车辅助装置包括移动平台1、两个车轮支撑轮2、两个主驱动轮3、锥齿主动轮4、锥齿被动轮5、两个平台驱动轮6、两个平台支撑轮7、大链轮8、传动链9、小链轮10、制动机构、传动轴17、折叠坡板18、第一转轴19和第二转轴20、过渡转轴21,移动平台I是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮7沿移动平台I长度方向设置在移动平台I下表面的一侧,两个平台驱动轮6沿移动平台I长度方向设置在移动平台I下表面的另一侧,两个平台驱动轮6通过传动轴17连接,两个车轮支撑轮2和两个主驱动轮3均安装在移动平台I 一端的上表面,且两个支撑轮2和两个主驱动轮3均沿移动平台I的宽度方向呈一字型设置,两个车轮支撑轮2通过第一转轴19连接,两个主驱动轮3通过第二转轴20连接,小链轮10与所述制动机构的制动器轮毂11 一同套装在第二转轴20上,大链轮8与锥齿主动轮4分别套装在过渡转轴21上,,锥齿被动轮5套装在传动轴17上,锥齿主动轮4与锥齿被动轮5啮合,大链轮8通过传动链9与小链轮10连接,折叠坡板18与移动平台I的另一端连接。
[0010] 本实施方式中为了不影响机动车辆的正常通行,停车移动装置平时停放在机动车道与人行通道过渡地带在绿化带两树木之间,当有小型车辆需要停放时,由工作人员操作将路边停车移动装置从绿化带两树之间横向移出,其位置为移动装置外边框即机动车道一侧的边框距路边石1,5米左右机动车道一侧,顺时针方向拉动制动器手柄12,利用制动器16抱紧制动器轮毂11,同时利用制动器定位手柄13、制动定位销14,制动定位盘15,将制动器手柄12固定在相应的档位位置,使主驱动轮3及移动平台I处于制动状态。将折叠坡板18放下,与路面形成45度夹角的坡路,由待停小型车辆驾驶员将其车辆开到移动平台I上,其停车位置应保证车辆驱动轮处于两主驱动轮3与车轮支撑轮2上,车辆停稳后,小型车辆驾驶员操纵车辆,将其车辆挂在停车挡位置并熄火,工作人员通过制动器定位手柄13拔开制动定位销14,逆时针动向推动制动器手柄12,使制动器16与制动器轮毂11脱开,制动轮毂11及主驱动轮3处于松弛状态,收起折叠坡板18,此时,所停车辆驾驶员将车辆挂入前进低速档位置,启动车辆使其处于低速运转,由于车辆的驱动轮处于主驱动轮3与车轮支撑轮2上,在摩擦力的作用下,汽车驱动轮的运转带动两主驱动轮3及车轮支撑轮2转动,与其同轴的小链轮10通过传动链条9带动大链轮8旋转,与大链轮8同轴的锥齿主动轮4带动与其啮合的锥齿被动轮5转动,锥齿被动轮5带动传动轴17、平台驱动轮6转动,使移动平台I及台上的车辆一同向人行通道的过渡空间移动,到达预定停车位置后,待停车辆驾驶员采取制动并熄火,其移动平台I停止移动,完成停放车辆的程序。反之,当需要移出车辆时,所停车辆驾驶员将车辆挂入倒车档位置,启动车辆使其处于低速运转,使移动平台I及台上的车辆一同从人行通道的过渡空间向机动车道移动,到达预定停车位置后,所停车辆驾驶员采取制动并熄火,其移动平台I停止移动,工作人员操作顺时针方向拉动制动器手柄12,利用制动器16抱紧制动轮毂11,同时利用制动定位手柄13、制动定位销14,将制动器手柄12固定在制动档位位置,使主驱动轮3及移动平台I处于制动状态,放下折叠坡板18,所停车辆驾驶员将车辆驰离停车平台,工作人员操纵制动器手柄12将其恢复到处于松弛状态位置,收起折叠坡板18,并将移动平台推回人行通道过渡空间位置,完成了全部停放车辆的过程。
[0011] 具体实施方式二:结合图1至图4说明本实施方式,本实施方式所述一种自驱动式路边停车辅助装置的制动机构包括制动器轮毂11、制动器手柄12、制动定位手柄13、制动定位销14、制动定位盘15、制动器16和支架23,制动器16通过制动器轮毂11与小链轮10连接,定位盘15安装在支架21上,制动器手柄12的下端与制动器16连接,制动定位手柄13安装在制动器手柄12的i:端,制动定位销14安装在制动器手柄12的下部,且制动定位销14的i:端通过连杆与制动定位手柄13连接,制动定位销14的下端与制动定位盘15卡接。其它组■成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0012] 具体实施方式三:结合图3至图4说明本实施方式,本实施方式所述一种自驱动式路边停车辅助装置还包括转动中心转盘22,转动中心转盘22安装在移动平台I 一端的边角处。
[0013] 本实施方式将移动平停车台由平行移动改为以某一固定点为转动中心,旋转移进或移出的停车移动平台,本发明是由移动平台1,车轮支撑轮2,主驱动轮3,锥齿主动轮4,锥齿被动轮5,平台驱动轮6,万向轮7,大链轮8,传动链9,小链轮10,制动器轮毂11,制动器手柄12,制动定位手柄13,制动定位装销14,制动定位盘15,制动器16,传动轴17,,折叠坡板18,过渡转轴21,转动中心转盘22等组成。当有小型车辆需要停放时,由工作人员操作将路边停车移动装置以转动中心转盘22中心点为旋转中心,按顺时针方向转动,移动平台I开始从人行通道过渡区间向外移动,当转动25度角位置时停止,工作人员顺时针方向拉动制动器手柄12,利用制动定位手柄13、制动定位销14将其从松弛状态的位置转换为制动状态,此时,制动器16抱紧制动器轮毂11,使主驱动轮3及移动平台I处于制动状态。将折叠坡板18放下与路面形成45度夹角的坡路,由待停小型车辆驾驶员将其车辆开到移动平台I上,其停车位置应保证车辆驱动轮处于主驱动轮2和支撑轮2两者之间上,车辆停稳后,小型车辆驾驶员操纵车辆,将其车辆挂在停车或空挡位置,工作人员通过制动定位手柄13拔开制动定位装销14,使制动器16与制动器轮毂11脱开,制动器轮毂11、主驱动轮3及支撑轮2处于松弛状态,并将折叠坡板18抬起。此时,所停车辆驾驶员将车辆挂入前进低速档位置,启动车辆使其处于低速运转,由于车辆的驱动轮处于主驱动轮3与支撑轮2上,在摩擦力的作用下,汽车驱动轮的运转带动两主驱动轮3与支撑轮2转动,与主驱动轮3同轴的小链轮10通过传动链条9带动大链轮8旋转,与大链轮8同轴的锥齿主动轮4带动与其啮合的锥齿被动轮5转动,带动传动轴17、平台主驱动轮6转动,使移动平台I及台上的车辆一同绕着转动中心盘22的中心,沿逆时针方向向人行通道位置移动,到达预定停车位置后,待停车辆驾驶员采取制动并熄火,其移动平台I停止移动,完成停放车辆的程序。
[0014] 同理,当需要移出车辆时,所停车辆驾驶员将车辆挂入倒车档位置,启动车辆使其处于低速运转,停车移动平台I以转动中心盘22中心点为旋转轴心,按顺时针方向转动,使移动平台I及台上的车辆一同从人行通道的过渡空间向机动车道移动,到达预定停车位置后,所停车辆驾驶员采取制动并熄火,其移动平台I停止移动,工作人员顺时针方向拉动制动器手柄12,利用制动定位手柄13、制动定位销14,将其从松弛状态的位置转换为制动状态,此时,制动器16抱紧制动器轮毂11,使主驱动轮2及移动平台I处于制动状态,放下折叠坡板18,所停车辆驾驶员将车辆驰离停车平台,工作人员操纵制动器手柄12将其恢复到处于松弛状态位置,收起折叠坡板18,并将移动平台推回人行通道过渡空间位置,至此完成了一次停放车辆的全部过程。
[0015] 其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。
[0016] 具体实施方式四:结合图5至图6说明本实施方式,本实施方式所述一种自驱动式路边停车辅助装置包括移动平台1、两个平台支撑轮2、大链轮3、两个平台驱动轮4、传动链5、小链轮6、电动机7、电瓶8、控制按钮箱9、传动轴10和折叠坡板11,移动平台I是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮2沿移动平台I 一侧长边设置在移动平台I的下表面,两个平台驱动轮4沿移动平台I另一侧长边设置在移动平台I的下表面,两个平台驱动轮4通过传动轴10连接,电动机7安装在移动平台I上,小链轮6套装在电动机7的转动轴上,大链轮3套装在传动轴10上,小链轮6通过传动链5与大链轮3连接,电瓶8和控制按钮箱9并排设置在移动平台I上,电瓶8的电流输出端与电动机7的电流输入端连接,控制按钮箱9控制电动机7的启闭,折叠坡板11与移动平台I的一端连接。
[0017] 本实施方式利用化学能蓄电瓶作为路边停车移动平台的动力源,它是由移动平台I,平台支撑轮2,大链轮3,平台驱动轮4,传动链5,小链轮6,电动机7,电瓶8,控制按钮箱9,传动轴10,,折叠坡板11等组成,当有小型车辆需要停放时,工作人员按下控制按钮箱9上的退出按钮,电动机7启动,电动机7输出轴上的小链轮6通过传动链5、大链轮(3),带动传动轴10及平台驱动轮4转动,移动平台I从人行通道过渡空间位置横向向机动车道一侧移出,到达其移动平台边框即机动车道一侧的边框距路边石1,5米左右位置时见图五B,按下停止按钮电动机7停止转动,移动平台I停止,放下坡梯11,由待停小型车辆驾驶员将其车辆通过坡梯11开到移动平台I上的指定位置,车辆停稳熄火制动后。将坡梯11收起,按下控制按钮箱9上的进入按钮,电动机7启动反向转动,小链轮6、通过传动链5、大链轮(3),传动轴10及平台驱动轮4转动,带动移动平台I及其上的车辆向人行道方向移动,当平台驱动轮4接触到路边石时,按下停止按钮,移动平台I及其上的车辆停止移动,完成车辆停放程序。当需要开走所停车辆时,工作人员只需按下控制按钮箱9上的退出按钮方,移动平台I从人行通道的过渡空间位置向机动车道一侧移出,到达指定位置后,按下停止按钮,放下坡梯11,由所停小型车辆驾驶员将其车辆通过坡梯11开离移动平台1,收起坡梯11,由工作人员操作将移动平台I移回人行通道的绿化带两树之间的位置,至此,完成全部停放车辆的程序。
[0018] 具体实施方式五:结合图7至图8说明本实施方式,本实施方式所述一种自驱动式路边停车辅助装置还包括转动中心转盘22,转动中心转盘22设置在移动平台I另一端的边角处。
[0019] 本实施方式是利用化学能蓄电瓶作为路边停车移动平台的动力源,本发明由移动平台1,万向轮2,转动中心转盘22,电瓶4,控制按钮箱5,电动机驱动轮6,折叠坡板7等组成。当有小型车辆需要停放时,工作人员按下控制按钮箱5上的退出按钮,电动机驱动轮6启动,以顺时针方向绕转动中心盘22中心轴转动,移动平台I开始从人行通道过渡区间向外移动,当转动25度角位置时,工作人员按下控制按钮箱5上的停止按钮,移动平台I停止移动,放下折叠坡板7,由待停机动车辆驾驶员将其车辆开到移动平台I上,车辆停稳后制动熄火,放收起折叠坡板7,按下控制按钮箱5上的进入按钮,电动机驱动轮6启动,以逆时针方向绕转动中心转盘22的中心轴转动,移动平台I及所停车以顺时针向向人行通道过渡区方移动,到达预定停车位置后,工作人员按下控制按钮箱5上的停止按钮,移动平台I及所停车辆停止移动,完成停放车辆的程序。反之,当需要移出车辆时,按下控制按钮箱5上的退出按钮,电动机驱动轮6启动,以顺时针方向绕转动中心盘22中心轴转动,移动平台I及车辆从人行通道过渡区间向外移动,当转动25度角位置时,工作人员按下控制按钮箱5上的停止按钮,移动平台I停止移动,放下折叠坡板7,停机动车辆驾驶员将其车辆开离移动平台1,由工作人员操作将移动平台6退回人行通道过渡区间,到此车辆的全部停放程序结束。
[0020] 其它组成及连接关系与具体实施方式四相同。

Claims (5)

1.一种自驱动式路边停车辅助装置,其特征在于:所述一种自驱动式路边停车辅助装置包括移动平台(I)、两个车轮支撑轮(2)、两个主驱动轮(3)、锥齿主动轮(4)、锥齿被动轮(5)、两个平台驱动轮¢)、两个平台支撑轮(7)、大链轮(8)、传动链(9)、小链轮(10)、制动机构、传动轴(17)、折叠坡板(18)、第一转轴(19)、第二转轴(20)和过渡转轴(21),移动平台(I)是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮(7)沿移动平台(I)长度方向设置在移动平台(I)下表面的一侧,两个平台驱动轮(6)沿移动平台(I)长度方向设置在移动平台(I)下表面的另一侧,两个平台驱动轮(6)通过传动轴(17)连接,两个车轮支撑轮(2)和两个主驱动轮(3)均安装在移动平台(I) 一端的上表面,且两个支撑轮(2)和两个主驱动轮(3)均沿移动平台(I)的宽度方向呈一字型设置,两个车轮支撑轮(2)通过第一转轴(19)连接,两个主驱动轮(3)通过第二转轴(20)连接,小链轮与所述制动机构的制动器轮毂一同套装在第二转轴(20)上,大链轮(8)与锥齿主动轮(4)分别套装在过渡转轴(21)上,锥齿被动轮(5)套装在传动轴(17)上,锥齿主动轮(4)与锥齿被动轮(5)啮合,大链轮(8)通过传动链(9)与小链轮(10)连接,折叠坡板(18)与移动平台(I)的另一端连接。
2.根据权利要求1所述一种自驱动式路边停车辅助装置,其特征在于:所述制动机构包括制动器轮毂(11)、制动器手柄(12)、制动定位手柄(13)、制动定位销(14)、制动定位盘(15)、制动器(16)和支架(23),制动器(16)通过制动器轮毂(11)与小链轮(10)连接,定位盘(15)安装在支架(23)上,制动器手柄(12)的下端与制动器(16)连接,制动定位手柄(13)安装在制动器手柄(12)的上端,制动定位销(14)安装在制动器手柄(12)的下部,且制动定位销(14)的上端通过连杆与制动定位手柄(13)连接,制动定位销(14)的下端与制动定位盘(15)卡接。
3.根据权利要求1或2所述一种自驱动式路边停车辅助装置,其特征在于:所述一种自驱动式路边停车辅助装置还包括转动中心转盘(22),转动中心转盘(22)安装在移动平台(I) 一端的边角处。
4.一种自驱动式路边停车辅助装置,其特征在于:所述一种自驱动式路边停车辅助装置包括移动平台⑴、两个平台支撑轮⑵、大链轮(3)、两个平台驱动轮⑷、传动链(5)、小链轮(6)、电动机(7)、电瓶(8)、控制按钮箱(9)、传动轴(10)和折叠坡板(11),移动平台(I)是水平设置的长方形板体,两个平台支撑轮(2)沿移动平台(I) 一侧长边设置在移动平台(I)的下表面,两个平台驱动轮(4)沿移动平台(I)另一侧长边设置在移动平台(I)的下表面,两个平台驱动轮⑷通过传动轴(10)连接,电动机(7)安装在移动平台⑴上,小链轮(6)套装在电动机(7)的转动轴上,大链轮(3)套装在传动轴(10)上,小链轮(6)通过传动链(5)与大链轮(3)连接,电瓶(8)和控制按钮箱(9)并排设置在移动平台(I)上,电瓶⑶的电流输出端与电动机(7)的电流输入端连接,控制按钮箱(9)控制电动机(7)的启闭,折叠坡板(11)与移动平台(I)的一端连接。
5.根据权利要求4所述一种自驱动式路边停车辅助装置,其特征在于:所述一种自驱动式路边停车辅助装置还包括转动中心转盘(22),转动中心转盘(22)设置在移动平台(I)另一端的边角处。
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