CN108661746B

CN108661746B - 机油供给装置

Info

Publication number: CN108661746B
Application number: CN201810001644.0A
Authority: CN
Inventors: 丹羽容始久
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2017-03-28
Filing date: 2018-01-02
Publication date: 2022-01-04
Anticipated expiration: 2038-01-02
Also published as: JP6518282B2; US10947894B2; CN108661746A; US20180283270A1; JP2018165501A

Abstract

本发明涉及防止过量的机油流入至发动机停止过程中的轴承部的机油供给装置。机油供给装置(50)对发动机(12)的涡轮增压器(14)供给机油，具有：主泵(51)，其经由机油供给路径而与涡轮增压器(14)的轴承部(65)连接，对轴承部(65)供给机油；回油泵(52)，其经由机油排出路径而与轴承部(65)连接，从轴承部(65)吸引机油；上游侧止回阀(81)，其设置于机油供给路径，在使得发动机(12)停止的情况下从连通状态切换为切断状态；以及下游侧止回阀(82)，其设置于机油排出路径，在使得发动机(12)停止的情况下从连通状态切换为切断状态。

Description

机油供给装置

技术领域

本发明涉及对发动机的涡轮增压器供给机油的机油供给装置。

背景技术

在发动机设置有利用曲轴等驱动的机油泵，从该机油泵对曲轴轴颈等润滑部供给机油。另外，在具有涡轮增压器的发动机中，不仅对曲轴轴颈等润滑部供给机油，还对涡轮增压器的轴承部供给润滑用机油(参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2016-196864号公报

发明内容

但是，因涡轮增压器的搭载位置、机油配管的布设等，机油容易积存于涡轮增压器的轴承部，因此需要利用回油泵等从轴承部吸引机油以不使机油从轴承部溢出。然而，在随着发动机的停止而回机油泵停止的情况下，在发动机停止过程中，机油会从周围的油路等向下方的轴承部流入，机油有可能从轴承部溢出。

本发明的目的在于防止过量的机油流入至发动机停止中的轴承部。

本发明的机油供给装置将机油向发动机的涡轮增压器供给，具有：第1机油泵，其经由机油供给路径而与所述涡轮增压器的轴承部连接，将机油向所述轴承部供给；第2机油泵，其经由机油排出路径而与所述轴承部连接，从所述轴承部吸引机油；第1阀，其设置于所述机油供给路径，在使得所述发动机停止的情况下从连通状态切换为切断状态；以及第2阀，其设置于所述机油排出路径，在使得所述发动机停止的情况下从连通状态切换为切断状态。

发明的效果

根据本发明，具有第1阀，其设置于机油供给路径，在使得发动机停止的情况下切换为切断状态；以及第2阀，其设置于机油排出路径，在使得发动机停止的情况下切换为切断状态。由此，在发动机停止的情况下，将机油供给路径和机油排出路径切断，因此能够防止过量的机油相对于轴承部而流入。

附图说明

图1是表示搭载于车辆的动力单元的一个例子的概略图。

图2是表示发动机及其周围装置的概略图。

图3是表示作为本发明的一个实施方式的机油供给装置的结构的概略图。

图4是简单地表示机油循环路径的一个例子的概略图。

图5(a)及图5(b)是简单地表示机油供给装置的一部分的概略图。

图6是简单地表示作为本发明的其他实施方式的机油供给装置的一部分的概略图。

图7是简单地表示作为本发明的其他实施方式的机油供给装置的一部分的概略图。

标号的说明

12发动机，14涡轮增压器，50机油供给装置，51主泵(第1机油泵)，52回油泵(第2机油泵)，62轴承壳体(壳体)，62i机油导入口(机油供给路径)，62o机油排出口(机油排出路径)，65轴承部，66供给油路(机油供给路径)，67排出油路(机油排出路径)，81上游侧止回阀(第1阀、第1单向阀)，82下游侧止回阀(第2阀、第2单向阀)，90机油供给装置，91轴承壳体(壳体)，92上游侧止回阀(第1阀、第1单向阀)，93下游侧止回阀(第2阀、第2单向阀)，100机油供给装置，101上游侧电磁阀(第1阀)，103下游侧电磁阀(第2阀)。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是表示搭载于车辆10的动力单元11的一个例子的概略图。如图1所示，搭载于车辆10的动力单元11具有作为内燃机的发动机12、以及与该发动机连结的变速器13。另外，在发动机12的下方，作为用于压缩吸入空气并提高填充效率的增压器而设置有涡轮增压器14。此外，图示的发动机12是水平对置发动机，但并不限定于此，也可以是其他形式的发动机。

图2是表示发动机12及其周围装置的概略图。如图2所示，发动机12具有：气缸体20，其构成一个气缸排；气缸体21，其构成另一个气缸排；以及曲轴22，其支撑于一对气缸体20、21。在气缸体20、21形成有气缸孔23，在气缸孔23收容有活塞24。另外，曲轴22和活塞24经由连杆25而连结。

在气缸体20、21安装有具有动阀机构的气缸盖26、27。另外，在气缸盖26、27形成有进气端口28以及排气端口29。进气系统30与气缸盖26、27的进气端口28连接，排气系统31与气缸盖26、27的排气端口29连接。并且，在气缸体20、21的下部安装有贮存机油的油盘32。

进气系统30由空气滤清器箱40、进气管道41、压缩机42、进气管道43、中间冷却器44、节流阀45以及进气岐管46等构成。如图2中箭头a1所示，从空气滤清器箱40通过的吸入空气经由进气管道41、压缩机42、进气管道43、中间冷却器44、节流阀45以及进气岐管46而供给至气缸盖26、27的进气端口28。

排气系统31由排气岐管47、涡轮48以及排气管49等构成。如图2中箭头a2所示，从排气端口29排出的废气经由排气岐管47、涡轮48以及排气管49而向外部排出。此外，未图示的催化剂转化器、消声器与排气管49连接，废气经由催化剂转化器、消声器而向外部排出。

[机油供给装置]

图3是表示作为本发明的一个实施方式的机油供给装置50的结构的概略图。图3所示的白色空心箭头是表示循环的机油的流动方向的箭头。

如图3所示，机油供给装置50具有主泵(第1机油泵)51，并且具有回油泵(第2机油泵)52。在发动机12的曲轴22连结有主泵51的转子51a，并且连结有回油泵52的转子52a。在主泵51的吸入端口51i经由吸入油路53而连接有油盘32内的滤清器器54，在主泵51的排出端口51o经由主油路55而连接有曲轴轴颈70等润滑部56。即，通过驱动主泵51而将油盘32内的机油吸引至主泵51并从主泵51朝向润滑部56供给。而且，对曲轴轴颈70等润滑部56进行润滑的机油从润滑部56流出而被引导至油盘32。

如前所述，在发动机12中作为增压器而设置有涡轮增压器14。涡轮增压器14具有：涡轮壳体60，其对涡轮48进行收容；压缩机壳体61，其对压缩机42进行收容；以及轴承壳体(壳体)62，其配置于上述壳体60、61之间。在轴承壳体62经由轴承63而可自由旋转地支撑轴64。这样，在涡轮增压器14设置有由轴承壳体62、轴承63以及轴64等构成的轴承部65。

在轴承壳体62的上部形成有机油导入口(机油供给路径)62i，在轴承壳体62的下部形成有机油排出口(机油排出路径)62o。在轴承壳体62的机油导入口62i连接有从主油路55分支的供给油路(机油供给路径)66。另外，在轴承壳体62的机油排出口62o连接有排出油路(机油排出路径)67，该排出油路67与回油泵52的吸入端口52i连接。另外，在回油泵52的排出端口52o连接有释放油路68，释放油路68的端部向曲轴室69敞开。

即，如果对主泵51以及回油泵52进行驱动，则将从主泵51排出的机油经由供给油路66等机油供给路径而向轴承部65供给，供给至轴承部65的机油经由排出油路67等机油排出路径而被回油泵52吸引。而且，被回油泵52吸引的机油排出至曲轴室69而再次被引导至油盘32。由此，能够使机油流动至涡轮增压器14的轴承部65，能够利用机油适当地对轴承部65进行润滑。此外，从轴承部65吸引机油的回油泵52的泵容量设计为使得机油流出量比相对于轴承部65的机油流入量多的泵容量，以不使机油从轴承部65的轴承63等溢出。

另外，将涡轮增压器14设置于发动机12的下方，因此将对轴承部65供给机油的供给油路66和从轴承部65将机油排出的排出油路67这二者设置为比轴承部65向上方延伸。这样，在轴承部65配置于供给油路66以及排出油路67下方的构造中，在机油的循环随着发动机的停止而停止的情况下，机油从供给油路66、排出油路67等朝向下方的轴承部65流入。即，在主泵51、回油泵52随着发动机的停止而停止的情况下，机油相对于轴承壳体62从周围流入，机油在发动机停止的过程中有可能从轴承部65溢出。此外，在图示的例子中，涡轮增压器14设置为比油盘32靠下方。即，涡轮增压器14的下端比油盘32的下端更向下方凸出。

这里，图4是简单地表示机油循环路径的一个例子的概略图。如图4所示，贮存于油盘32的机油从主泵51向气缸体20、21供给而供给至作为润滑部56的曲轴轴颈70、连杆轴承71。另外，从主泵51压送的机油从气缸体20、21向气缸盖26、27供给而供给至作为润滑部56的凸轮轴颈72。而且，对曲轴轴颈70、连杆轴承71、凸轮轴颈72等的润滑部56进行润滑的机油向油盘32返回。另外，从主泵51压送的机油向涡轮增压器14的轴承部65供给。而且，对涡轮增压器14进行润滑后的机油被回油泵52吸引而向油盘32返回。

如图4所示，不仅供给油路66、排出油路67与涡轮增压器14连通，在气缸体20、21、气缸盖26、27等形成的油路也经由供给油路66而与涡轮增压器14连通。因此，在发动机12停止且回油泵52停止的情况下，如图4中白色空心箭头X所示，机油从上方的各种油路朝向下方的涡轮增压器14流入，机油在发动机停止的过程中有可能从涡轮增压器14的轴承部65溢出。因此，如后所述，作为本发明的一个实施方式的机油供给装置50构成为，防止机油流入至发动机停止过程中的轴承部65。

[机油的流入防止构造]

对相对于涡轮增压器14的机油的流入防止构造进行说明。如图3所示，在轴承壳体62的机油导入口62i组装有上游侧止回阀(第1阀，第1单向阀)81，在轴承壳体62的机油排出口62o组装有下游侧止回阀(第2阀，第2单向阀)82。即，在由供给油路66、机油导入口62i等构成的机油供给路径设置有上游侧止回阀81，在由排出油路67、机油排出口62o等构成的机油排出路径设置有下游侧止回阀82。

上游侧止回阀81具有：阀芯81b，其对阀端口81a进行开闭；以及弹簧81c，其对上述阀芯81b向阀端口81a进行预紧。如果作用于阀芯81b的上游侧和下游侧的机油的压力差扩大，则上游侧止回阀81切换为如下连通状态，即，阀芯81b从阀端口81a离开而使得阀端口81a敞开。另一方面，如果作用于阀芯81b的上游侧和下游侧的机油的压力差缩小，则上游侧止回阀81切换为如下切断状态，即，阀芯81b与阀端口81a接触而将阀端口81a封闭。而且，如果上游侧止回阀81切换为连通状态，则允许机油从主泵51朝向轴承部65流动，另一方面，如果切换为切断状态，则将机油从轴承部65朝向主泵51的流动切断。

即，在利用发动机12对主泵51以及回油泵52进行驱动而使得机油从主泵51向阀端口81a流入的状况下，由流入的机油将阀芯81b压入而使得阀端口81a敞开。另一方面，主泵51以及回油泵52随着发动机的停止而停止，在机油的自重作用于阀端口81a的状况下，由弹簧81c的弹力维持阀端口81a的封闭状态。即，将对阀芯81b进行预紧的弹簧81c的弹力设定为，在主泵51以及回油泵52停止的状况、即只有机油的自重作用于阀端口81a的状况下，维持阀端口81a的封闭状态。

另外，下游侧止回阀82具有：阀芯82b，其对阀端口82a进行开闭；以及弹簧82c，其将上述阀芯82b向阀端口82a进行预紧。如果作用于阀芯82b的上游侧和下游侧的机油的压力差扩大，则下游侧止回阀82切换为如下连通状态，即，阀芯82b从阀端口82a离开而使得阀端口82a敞开。另一方面，如果作用于阀芯82b的上游侧和下游侧的机油的压力差缩小，则下游侧止回阀82切换为如下切断状态，即，阀芯82b与阀端口82a接触而将阀端口82a封闭。而且，如果下游侧止回阀82切换为连通状态，则允许机油从轴承部65朝向回油泵52流动，另一方面，如果切换为切断状态，则将机油从回油泵52朝向轴承部65的流动切断。

即，在利用发动机12对主泵51以及回油泵52进行驱动而使得从轴承部65通过的机油向阀端口82a流入的状况下，利用流入的机油将阀芯82b压入而使得阀端口82a敞开。另一方面，在主泵51以及回油泵52随着发动机的停止而停止并使得机油的自重作用于阀端口82a的状况下，利用弹簧82c的弹力维持阀端口82a的封闭状态。即，对阀芯82b进行预紧的弹簧82c的弹力设定为在主泵51以及回油泵52停止的状况、即只有机油的自重作用于阀端口82a的状况下维持阀端口82a的封闭状态。

[止回阀的动作状况]

图5(a)及图5(b)是简单地表示机油供给装置50的一部分的概略图。图5(a)中示出了发动机运转中的状况，图5(b)中示出了发动机停止中的状况。

如图5(a)所示，在对主泵51以及回油泵52进行驱动的发动机运转过程中，利用主泵51将机油压送至轴承部65，并且利用回油泵52从轴承部65对机油进行吸引，因此如箭头α所示，机油从供给油路66经由轴承部65而流动至排出油路67。此时，利用由主泵51以及回油泵52压送的机油的推力而使上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82向连通状态进行动作，使得上游侧止回阀81的阀端口81a和下游侧止回阀82的阀端口82a这二者敞开。由此，不会由于上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82而限制机油的流动，能够适当地对涡轮增压器14的轴承部65进行润滑。

另一方面，如图5(b)所示，在主泵51以及回油泵52停止的发动机停止过程中，机油从供给油路66经由轴承部65朝向排出油路67的流动停止，因此上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82向切断状态进行动作，使得上游侧止回阀81的阀端口81a和下游侧止回阀82的阀端口82a这二者封闭。此时，如箭头β所示，供给油路66内的机油的自重在将阀端口81a打开的方向上作用于上游侧止回阀81的阀端口81a。然而，弹簧81c的弹力设定为不使阀芯81b从阀端口81a离开的弹力，因此上游侧止回阀81维持为切断状态。此外，关于下游侧止回阀82，如箭头γ所示，排出油路67内的机油的自重在将阀端口82a关闭的方向上起作用，因此下游侧止回阀82维持为切断状态。

如至此说明的那样，在发动机运转过程中将上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82控制为连通状态，另一方面，在发动机停止过程中将上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82控制为切断状态。即，在使运转中的发动机12停止的情况下，将上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82从连通状态切换为切断状态。由此，在发动机停止过程中，机油不会从周围的油路向涡轮增压器14的轴承部65流入，能够防止机油从轴承部65向涡轮48、压缩机42泄漏。另外，在发动机停止过程中将上游侧止回阀81和下游侧止回阀82这二者切断，因此即使在发动机停止过程中也能够将规定量的机油封入于涡轮增压器14的轴承部65。由此，能够在发动机12刚启动之后适当地对轴承部65进行润滑，因此能够提高涡轮增压器14的耐久性。

[其他实施方式]

在前述说明中，将上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82组装于涡轮增压器14的轴承壳体62，但并不限定于此，也可以使上游侧止回阀81以及下游侧止回阀82从轴承壳体62分离。这里，图6是简单地表示作为本发明的其他实施方式的机油供给装置90的一部分的概略图。此外，在图6中，关于与图3中示出的部件相同的部件，标注相同的标号并将其说明省略。

如图6所示，在涡轮增压器14的轴承部65设置有配置于壳体60、61之间的轴承壳体(壳体)91。在轴承壳体91的上部形成有机油导入口91i，在轴承壳体91的下部形成有机油排出口91o。在轴承壳体91的机油导入口91i连接有从主油路55分支的供给油路66。另外，在轴承壳体91的机油排出口91o连接有排出油路67，该排出油路67与回油泵52的吸入端口52i连接。

在作为机油供给路径的供给油路66设置有向连通状态和切断状态切换的上游侧止回阀(第1阀，第1单向阀)92。与前述的上游侧止回阀81相同，上游侧止回阀92允许机油从主泵51朝向轴承部65流动，另一方面，将机油从轴承部65朝向主泵51的流动切断。另外，在作为机油排出路径的排出油路67设置有向连通状态和切断状态切换的下游侧止回阀(第2阀，第2单向阀)93。与前述的下游侧止回阀82相同，下游侧止回阀93允许机油从轴承部65朝向回油泵52流动，另一方面，将机油从回油泵52朝向轴承部65的流动切断。

这样，即使在使得上游侧止回阀92、下游侧止回阀93从轴承壳体91分离的情况下，也能够与前述的机油供给装置50同样地起作用。即，在使运转中的发动机12停止时，上游侧止回阀92以及下游侧止回阀93从连通状态切换为切断状态。由此，在发动机停止过程中，机油不会从周围的油路向涡轮增压器14的轴承部65流入，能够防止机油从轴承部65向涡轮48、压缩机42泄漏。另外，在发动机停止过程中将规定量的机油封入于轴承部65，因此能够在发动机12刚启动之后适当地对轴承部65进行润滑，能够提高涡轮增压器14的耐久性。

根据在使得上游侧止回阀92、下游侧止回阀93从轴承壳体91分离的情况下抑制机油在发动机停止过程中相对于轴承部65而流入的观点，优选使上游侧止回阀92、下游侧止回阀93接近轴承壳体91。另外，如图6中示出的排出油路67那样，在油路与轴承壳体91的下部连接的情况下，如图6中点划线所示，优选将下游侧止回阀93设置为在比轴承部65靠下方(即，比高度位置L靠下方)的位置处将排出油路67切断。由此，在发动机停止过程中，排出油路67内的机油的自重不会作用于机油排出口91o，能够防止机油相对于轴承部65而流入。此外，在点划线所示的例子中，下游侧止回阀93的上端位于与高度位置L1靠下方的位置，但并不限定于此，只要在比高度位置L1靠下方的位置处将排出油路67切断，下游侧止回阀93的上端也可以比高度位置L1靠上方。

[其他实施方式]

在前述说明中，作为第1阀以及第2阀而使用利用压力差进行动作的单向阀，但并不限定于此，作为第1阀、第2阀也可以使用由控制器控制的电磁阀。这里，图7是简单地表示作为本发明的其他实施方式的机油供给装置100的一部分的概略图。此外，在图7中，对与图3、图6中示出的部件相同的部件标注相同的标号并将其说明省略。

如图7所示，在作为机油供给路径的供给油路66设置有向连通状态和切断状态切换的上游侧电磁阀(第1阀)101。利用来自由微机等构成的控制器102的输出电流向使得阀端口101a敞开的连通状态和使得阀端口101a封闭的切断状态对上游侧电磁阀101进行控制。如果上游侧电磁阀101切换为连通状态，则允许机油从主泵51朝向轴承部65流动，另一方面，如果切换为切断状态，则将机油从轴承部65朝向主泵51的流动切断。另外，在作为机油排出路径的排出油路67设置有向连通状态和切断状态切换的下游侧电磁阀(第2阀)103。与上游侧电磁阀101相同地，利用来自控制器102的输出电流向使得阀端口103a敞开的连通状态和使得阀端口103a封闭的切断状态对下游侧电磁阀103进行控制。如果下游侧电磁阀103切换为连通状态，则允许机油从轴承部65朝向回油泵52流动，另一方面，如果切换为切断状态，则将机油从回油泵52朝向轴承部65的流动切断。

这样，即使在作为第1阀以及第2阀而使用电磁阀101、103的情况下，根据发动机12的运转状况对电磁阀101、103进行控制，也能够与前述的机油供给装置50、90相同地起作用。即，在发动机运转过程中将上游侧电磁阀101以及下游侧电磁阀103控制为连通状态，另一方面，在发动机停止过程中将上游侧电磁阀101以及下游侧电磁阀103控制为切断状态。即，在使运转中的发动机12停止的情况下，将上游侧电磁阀101以及下游侧电磁阀103从连通状态切换为切断状态。由此，在发动机停止过程中，机油不会从周围的油路向涡轮增压器14的轴承部65流入，能够防止机油从轴承部65向涡轮48、压缩机42泄漏。另外，在发动机停止过程中将规定量的机油封入于轴承部65，因此能够在发动机12刚启动之后适当地对轴承部65进行润滑，能够提高涡轮增压器14的耐久性。

另外，根据在发动机停止过程中抑制机油相对于轴承部65的流入的观点，优选上游侧电磁阀101、下游侧电磁阀103接近轴承壳体91。另外，如图7所示的排出油路67那样，在油路与轴承壳体91的下部连接的情况下，如图7中点划线所示，优选将下游侧电磁阀103设置为在比轴承部65靠下方(即，比高度位置L1靠下方)的位置处将排出油路67切断。由此，在发动机停止过程中，排出油路67内的机油的自重不会作用于机油排出口91o，能够防止机油相对于轴承部65的流入。此外，在点划线所示的例子中，下游侧电磁阀103的上端位于比高度位置L1靠下方的位置，但并不限定于此，只要在比高度位置L1靠下方的位置处将排出油路67切断，下游侧电磁阀103的上端也可以比高度位置L1靠上方。

本发明并不限定于所述实施方式，在不脱离其主旨的范围内当然能够进行各种变更。在图示的例子中，利用曲轴22对主泵51以及回油泵52进行驱动，但作为动力源并不限定于曲轴。例如，可以利用凸轮轴对主泵51、回油泵52进行驱动，也可以利用电动机对主泵51、回油泵52进行驱动。

在图6所示的例子中，利用排出油路67将轴承壳体91和下游侧止回阀93连接，但可以相对于该排出油路67而设置预滤器。同样地，在图7所示的例子中，利用排出油路67将轴承壳体91和下游侧电磁阀103连接，但也可以相对于该排出油路67而设置预滤器。这样，通过在轴承部65的下游侧设置规定容量的预滤器，能够使机油积存于预滤器，能够防止机油从轴承部65溢出。

在图5所示的例子中，将上游侧止回阀81和下游侧止回阀82这二者设置于轴承壳体62，在图6所示的例子中，使上游侧止回阀92和下游侧止回阀93这二者从轴承壳体91分离，但并不限定于此。例如，可以将一个止回阀设置于轴承壳体、且使另一个止回阀从轴承壳体分离。另外，在图7所示的例子中，使上游侧电磁阀101和下游侧电磁阀103这二者从轴承壳体91分离，但并不限定于此。例如，可以将两个电磁阀设置于轴承壳体。另外，可以将一个电磁阀设置于轴承壳体、且使另一个电磁阀从轴承壳体分离。

在图示的例子中，在轴承壳体62、91的上部形成机油导入口62i、91i，且在轴承壳体62、91的下部形成机油排出口62o、91o，由此使得机油从轴承壳体62、91的上方向下方流动，但并不限定于此。例如，可以通过在同样的高度位置形成机油导入口62i、91i以及机油排出口62o、91o，从而使机油在轴承壳体62、91的水平方向上流动。另外，可以通过在轴承壳体62、91的下部形成机油导入口62i、91i且在轴承壳体62、91的上部形成机油排出口62o、91o，从而使机油从轴承壳体62、91的下方向上方流动。

Claims

1.一种机油供给装置，其对发动机的涡轮增压器供给机油，其中，

所述机油供给装置具有：

壳体，其设置在所述涡轮增压器中，形成有与轴承部连通的机油导入口以及机油排出口；

第1机油泵，其经由机油供给路径而与所述壳体的所述机油导入口连接，对所述轴承部供给机油；

第2机油泵，其经由机油排出路径而与所述壳体的所述机油排出口连接，从所述轴承部吸引机油；

第1阀，其组装于所述壳体的所述机油导入口中，在所述发动机停止的情况下从连通状态切换为切断状态；以及

第2阀，其组装于所述壳体的所述机油排出口中，在所述发动机停止的情况下从连通状态切换为切断状态。

2.根据权利要求1所述的机油供给装置，其中，

所述机油供给路径和所述机油排出路径这二者比所述轴承部更向上方延伸。

3.根据权利要求1或2所述的机油供给装置，其中，

所述第1阀是如下第1单向阀，即，允许机油从所述第1机油泵朝向所述轴承部流动，另一方面，将机油从所述轴承部朝向所述第1机油泵的流动切断，

所述第2阀是如下第2单向阀，即，允许机油从所述轴承部朝向所述第2机油泵流动，另一方面，将机油从所述第2机油泵朝向所述轴承部的流动切断。