JP2005009434A - ターボ過給機のオイル漏出防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジン停止時及びエンジン停止中におけるターボ過給機のタービン室やコンプレッサ室側へのオイルの漏れ出しを防止するターボ過給機のオイル漏出防止構造を提供する。
【解決手段】エンジン本体２１の下部にターボ過給機１０が配設されたエンジンにおいて、エンジン停止時にエンジン本体２１に設けられたオイルギャラリとターボ過給機１０のオイル入口１８とを連通するオイル連通路２５を閉じ、かつエンジン運転時に開く圧力検知式逆流防止弁２７を設ける。エンジン停止時にターボ過給機１０へのオイル流入を防止し、オイルがターボ過給機１０のタービン室１１やコンプレッサ室１２側へのオイルの漏出しが防止できる。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エンジンに配設されたターボ過給機のオイル漏出防止装置に関し、特にエンジン本体の下部にターボ過給機を備えたエンジンにおけるターボ過給機のオイル漏出防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用エンジンに配設されるターボ過給機は、例えば図５に断面図を示すように、タービン室１１とコンプレッサ室１２がセンターハウジング１３を介して一体結合され、タービン室１１内のタービンホイール１４とコンプレッサ室１２内のコンプレッサホイール１５とが、センターハウジング１３内に設けられたコンプレッサホイール側軸受１６ａ及びタービンホイール側軸受１６ｂによって回転自在に軸支されたタービン軸１７によって連結されている。このターボ過給機１０は、エキゾーストマニホルドからの排気ガスによってタービンホイール１４を回転させることによりタービン軸１７を介してコンプレッサホイール１５を回転させ、回転するコンプレッサホイール１５によって圧縮された吸気がインテークマニホールドに送られ、過給が行われるように構成されている。
【０００３】
このターボ過給機１０のタービン軸１７は、高速で回転して高温になるためタービンホイール側軸受１６ａとコンプレッサホイール側軸受１６ｂを十分に潤滑及び冷却する必要がある。
【０００４】
このためオイルＯＬをセンターハウジング１３内の上部に開口するオイル入口１８ａから供給し、センターハウジング１３に設けた給油通路１９を経てタービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂに供給する。タービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬは、センターハウジング１３の下部に開口するオイル出口１８ｂから排出して回収するように構成されている。
【０００５】
なお、センターハウジング１３とタービン室１１の境界部分及びセンターハウジング１３とコンプレッサ室１２の境界部分に、センターハウジング１３とタービン軸１７の間からオイル油ＯＬが漏れ出すのを防止するためのオイルシール部２０が配設されている。このセンターハウジング１３とタービン軸１７との間に配設されるオイルシール部２０は、図６に示すようにリング状でかつ高回転で回転するタービン軸１７に過度の圧接力が作用しないように、その一部に隙間２０ａが形成されて分断されている。
【０００６】
しかし、エンジンの低回転域、例えば６００〜８００ｒｐｍにおいてはセンターハウジング１３内の圧力がコンプレッサ室１２内の圧力より高くなることから、センターハウジング１３内に供給されたオイルＯＬが各オイルシール部２０の隙間２０ａを通過してタービン室１１やコンプレッサ室１２に漏出し、タービン室１１やコンプレッサ室１２に漏出したオイルＯＬによって過給性能が低下する。
【０００７】
この対策として、図７に概略を示すように、オイルパン１００内のオイルＯＬをオイルポンプ１０１によってエンジンの各潤滑部分１０２に送り、その一部を逆止弁１０３を経てターボ過給機１０のオイル入口１８ａに送油する。一方、ターボ過給機１０のオイル出口１８ｂとオイルパン１００との間に第１オイル管路１０４と、オイルポンプ１０５を備えた第２オイル管路１０６の２系統のオイル回路を並列に配置する。そして常時はオイル出口１８ｂからのオイルＯＬを第１オイル管路１０４によりオイルパン１００に排出する。一方、エンジンの低回転域においては、その回転数を回転数センサ１０７で検出し、電子制御ユニット１０８からの信号によって切換スイッチ１０９により電磁制御弁１１０を第２オイル管路１０６側に切り替え、かつオイルポンプ１０５が作動しターボ過給機１０内のオイルＯＬを吸引してオイルパン１００に排出することによって、センターハウジング１３内のオイルＯＬがタービン室１１やコンプレッサ室１２に漏出するのを防止するターボ過給機のオイル漏出防止装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平６−２５７４５５号公報（段落番号００１１〜００１４、図１）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に記載のターボ過給機のオイル流出防止装置によると、エンジンの低回転域において、オイルポンプ１０５によってセンタハウジング１３内のオイルＯＬを吸引してオイルパン１０１に排出することにより、エンジンの低回転域で発生していたタービン室１１及びコンプレッサ室１２へのオイルＯＬの漏出が防止できる。
【００１０】
しかし、排気ガス浄化装置の活性化を図るために排気ガス浄化装置に供給される排気ガスの温度を確保すると共に、車体重心位置を低下させて走行安定性の向上を図るためにエンジン本体の下部にターボ過給機を配設することがある。この種のエンジンにあっては、エンジン停止時やエンジン停止中にエンジン本体内の動弁機構等の潤滑部分やオイルギャラリ内に残存するオイルが重力で流下してオイル入口１８ａからセンターハウジング１３内に流入し、センターハウジング１３内に流入したオイルＯＬがオイルシール部２０の隙間２０ａ等からタービン室１１及びコンプレッサ室１２に漏出することがある。この漏出によりオイルＯＬの消費量が増大し、かつコンプレッサ室１２内に漏出したオイルＯＬがエンジン始動時にインテークマニホール内に吸引されて白煙の発生を招くことがある。
【００１１】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、エンジン本体の下部にターボ過給機を備えたエンジンにおいて、エンジン停止時及びエンジン停止中にオイルがターボ過給機のセンターハウジングからタービン室やコンプレッサ室側に漏出するのを未然に防止するターボ過給機のオイル漏出防止構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置の発明は、エンジン本体の下部にターボ過給機が配設され、エンジン本体内のオイルギャラリから上記ターボ過給機のオイル入口に送油し、ターボ過給機のオイル出口から排出されるオイルをオイル環流ポンプを介してオイル貯留部に送油するターボ過給機のオイル漏出防止装置において、エンジン停止時に上記オイルギャラリとターボ過給機のオイル入口とを連通するオイル連通路を閉じ、かつエンジン運転時に開く入口側オイル遮断手段を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項１の発明によると、エンジン停止時に入口側オイル遮断手段によって、オイルギャラリとターボ過給機のオイル入口とを連通するオイル連通路を閉じることによって、エンジン停止時やエンジン停止中にエンジン本体内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分に残存するオイルが、オイルギャラリからオイル連通路側に重力で流下しても、そのオイルがターボ過給機のオイル入口に流入することがなくなる。よって、オイルがターボ過給機のセンターハウジングからタービン室やコンプレッサ室側に漏出するのが未然に防止できて、オイルの消費量が抑制でき、かつエンジン始動時の白煙発生が防止できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１のターボ過給機のオイル漏出防止装置において、エンジン停止時に上記ターボ過給機のオイル出口と上記オイル環流ポンプとを連通するオイル通路を閉じ、かつエンジン運転時に開く出口側オイル遮断手段を備えたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２の発明によると、請求項１に加え、エンジン停止時に出口側オイル遮断手段によってターボ過給機のオイル出口とオイル環流ポンプを連通するオイル通路を閉じることによって、エンジン停止時やエンジン停止中にオイル環流ポンプやオイル通路内に残存するオイルがターボ過給機に流入するのが阻止でき、センターハウジングからタービン室やコンプレッサ室に漏出するのが未然に防止できる。よって、オイルの消費量が抑制でき、かつエンジン始動時の白煙発生が防止できる。また、ターボ過給機のオイル出口と出口側オイル遮断手段の間にオイル捕集タンクを備えた場合には、オイル捕集タンクの容積を減少させることができ、オイル捕集タンクをコンパクトにすることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２のターボ過給機のオイル漏出防止装置において、上記入口側オイル遮断手段は、該入口側オイル遮断手段に対する上記オイルギャラリ側の圧力が上記ターボ過給機のオイル入口側の圧力より大で開き、上記オイルギャラリ側の圧力が上記ターボ過給機の入口側の圧力以下で閉じる圧力検知式逆流防止弁であることを特徴とする。
【００１７】
請求項３の発明は、入口側オイル遮断手段を圧力検知式逆流防止弁によって構成するもので、エンジン運転中はオイルポンプによりオイルがオイルギャラリに送油されて、ターボ過給機に対するオイルギャラリ側の圧力がオイル入口側の圧力より大きくなり、圧力検知式逆流防止弁が開きターボ過給機のオイル入口にオイルが供給される。一方、エンジンが停止すると、オイルポンプが作動停止することからオイルギャラリから圧力検知式逆流防止弁に作用する圧力がなくなり、圧力検知式逆流防止弁が閉じてエンジン本体内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分に残存するオイルがターボ過給機に流入することが防止できる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかのターボ過給機のオイル漏出防止装置において、上記出口側オイル遮断手段は、該出口側オイル遮断手段に対する上記ターボ過給機のオイル出口側の圧力が上記オイル環流ポンプ側の圧力より大で開き、上記ターボ過給機のオイル出口側の圧力が上記オイル環流ポンプ側の圧力以下で閉じる圧力検知式逆流防止弁であることを特徴とする。
【００１９】
請求項４の発明は、出口側オイル遮断手段を圧力検知式逆流防止弁によって構成するもので、エンジン運転中は圧力検知式逆流防止弁に対してターボ過給機側から圧力が作用し、かつオイル環流ポンプによりオイルが吸引されてターボ過給機のオイル出口側の圧力がオイル環流ポンプ側より大きくなり、圧力検知式逆流防止弁が開く。一方、エンジンが停止すると、ターボ過給機側からの圧力作用が停止し、かつオイル循環ポンプの作動停止により圧力検知式逆流防止弁が閉じてオイル環流ポンプやオイル通路に残存するオイルがターボ過給機に流れ込むのが防止できる。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項１または２のターボ過給機のオイル漏出防止装置において、上記入口側オイル遮断手段は、エンジン停止時に閉じエンジン運転時に開く電磁制御弁であることを特徴とする。
【００２１】
請求項５の発明は、入口側オイル遮断手段を電磁制御弁によって構成するもので、エンジン運転中は電磁制御弁が開きターボ過給機のオイル入口にオイルが供給される。一方、エンジンが停止すると、電磁制御弁が閉じてエンジン本体内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分に残存するオイルがターボ過給機に流入するのが防止できる。この電磁制御弁はイグニッションスイッチのＯＮ・ＯＦＦによって容易に開閉制御することができる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、請求項１、２、５のいずれかのターボ過給機のオイル漏出防止装置において、上記出口側オイル遮断手段は、エンジン停止時に閉じエンジン運転時に開く電磁制御弁であることを特徴とする。
【００２３】
請求項６の発明は、出口側オイル遮断手段を電磁制御弁によって構成するもので、エンジン運転中は電磁制御弁が開く一方、エンジンが停止すると、電磁制御弁が閉じてオイル環流ポンプやオイル通路に残存するオイルがターボ過給機に流れ込むのが防止できる。この電磁制御弁はイグニッションスイッチのＯＮ・ＯＦＦによって容易に開閉制御することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明におけるターボ過給機のオイル漏出防止構造の実施の形態を、ターボ過給機を備えた水平対向式エンジンを例に図を参照して説明する。なお、各実施の形態において、ターボ過給機は、上記図５に示すターボ過給機と実質同一構成であり、その詳細な説明は省略する。
【００２５】
（第１実施の形態）
図１乃至図３によって本発明によるターボ過給機のオイル漏出防止構造の第１実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、ターボ過給機が装備された水平対向式エンジンの概要を示す正面図、図２は模式的に示す説明図、図３はオイル系統図である。
【００２７】
エンジン本体２１の中央のクランクケース２２から左右にバンク２３Ｌ、２３Ｒが設けられ、右側のバンク２３Ｒの下部にターボ過給機１０が配置され、クランクケース２２の直下にオイル貯留部となるオイルパン２５が取り付けられている。
【００２８】
後述する右側のバンク２３Ｒに形成されたギャラリ４０Ｒとターボ過給機１０のオイル入口１８ａが入口側オイル遮断手段となる圧力検知式逆流防止弁２７が介在するオイル連通路２６を介して連通している。ターボ過給機１０の下方にオイル出口１８ｂに連通するオイルドレン連通路２８を介してオイル捕集タンク２９が配設されている。オイル捕集タンク２９は、オイルパン２５に貯留されるオイルＯＬの油面Ｌより下方に位置している。
【００２９】
オイル捕集タンク２９の下部は、オイル捕集タンク２９側から順に出口側オイル遮断手段となる圧力検知式逆流防止弁３１及びオイル環流ポンプ３２が介在するオイル通路３０を介してオイルパン２５に連通している。特に、圧力検知式逆流防止弁３１はオイル捕集タンク２９の近傍に配置することが好ましい。
【００３０】
ここで、圧力検知式逆流防止弁２７は、その圧力検知式逆流防止弁２７の上流側、即ちギャラリ４０Ｒ側の圧力をＡ、下流側、即ちターボ過給機１０側の圧力をＢとすると、Ａ＞Ｂの場合に開きギャラリ４０Ｒ側からターボ過給機１０側にオイルＯＬが流れ、Ａ≦Ｂの場合には閉じてオイルＯＬの流れを遮断するように設定されている。また、圧力検知式逆流防止弁３１は、その圧力検知式逆流防止弁３１の上流側、即ちオイル捕集タンク２９側の圧力をＣ、下流側、即ち、オイル環流ポンプ３２側の圧力をＤとすると、Ｃ＞Ｄの場合に開きオイル捕集タンク２９側からオイル循環ポンプ３２側にオイルＯＬが流れ、Ｃ≦Ｄの場合には閉じてオイルＯＬの流れを遮断するように設定されている。
【００３１】
次に、図３に示すオイル系統図を参照してオイルＯＬの各部への送油を説明する。
【００３２】
エンジンの運転により、エンジン本体２１の内部に配置されたオイルポンプ３３及びオイル環流ポンプ３２が作動し、オイルポンプ３３によってオイルパン２５内のオイルＯＬが吸引される。このオイルポンプ３３によって吸い込まれたオイルＯＬは、オイルクーラ３４に圧送され、オイルクーラ３４によって油温が適正化されてエンジン本体２１内のオイルギャラリから潤滑部分に送油される。
【００３３】
具体的には、クランクケース２２側の左右のメインギャラリ３５Ｌ及び３５Ｒに導かれ、左側のメインギャラリ３５Ｌに供給されたオイルＯＬは、クランクケース２２に配置された潤滑部分であるクランク軸部３７Ｌに送油されてクランク軸部３７Ｌを潤滑すると共に、メインギャラリ３５Ｌから分岐して左側のバンク２３Ｌのシリンダヘッド２４Ｌに配置されたギャラリ３８Ｌを介して潤滑部分である動弁機構３９Ｌに送油され、動弁機構３９Ｌを潤滑する。クランク軸部３７Ｌ及び動弁機構３９Ｌをそれぞれ潤滑したオイルＯＬはオイルパン２５に回収される。
【００３４】
一方、右側のメインギャラリ３５Ｒに供給されたオイルＯＬは、クランクケース２２に配置されたクランク軸部３７Ｒに送油されて潤滑部分であるクランク軸部３７Ｒを潤滑すると共に、メインギャラリ３５Ｒから分岐して右側のバンク２３Ｒのシリンダヘッド２４Ｒに配置されたギャラリ３８Ｒを介して動弁機構３９Ｒに送油され、動弁機構３９Ｒを潤滑する。クランク軸部３７Ｒ及び動弁機構３９Ｒをそれぞれ潤滑したオイルＯＬはオイルパン２５に回収される。
【００３５】
更に、シリンダヘッド２４Ｒ内でギャラリ３８Ｒから分岐したギャラリ４０Ｒを経てオイル連通路２６にオイルＯＬが供給される。ここで、ギャラリ４０Ｒからオイル通路２６を介して圧力検知式逆流防止弁２７に供給されるオイルＯＬは、オイルポンプ３３からの圧力が作用し、圧力検知式逆流防止弁２７に作用するギャラリ４０Ｒ側の圧力Ａがターボ過給機１０側から作用する圧力Ｂより大きく、圧力検知式逆流防止弁２７にＡ＞Ｂの圧力が作用し、圧力検知式逆流防止弁２７が開きオイル連通路２６を介してターボ過給機１０のオイル入口１８ａにオイルＯＬが送油される。
【００３６】
オイル入口１８ａから供給されたオイルＯＬは、給油通路１９を経てタービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂに送油されて該部を潤滑する。タービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬは、センタハウジング１３の下部に開口するオイル出口１８ｂからオイルドレン連通路２８を介してオイル捕集タンク２９に排出される。
【００３７】
ここで、ターボ過給機１０側からの圧力が作用し、かつオイル環流ポンプ３２の作動により、圧力検知式逆流防止弁３１に対するオイル捕集タンク２９側の圧力Ｃに対しオイル環流ポンプ３２側の圧力Ｄが小さくなり、圧力検知式逆流防止弁３１にＣ＞Ｄの圧力が作用して圧力検知式逆流防止弁３１が開き、オイル捕集タンク２９内に供給されたオイルＯＬはオイル環流ポンプ３２により吸い上げられてオイル通路３０を経てオイルパン３５に回収される。
【００３８】
一方、エンジンが停止すると、オイルポンプ３３及びオイル環流ポンプ３２の作動が停止する。オイルポンプ３３の作動停止により、オイルポンプ３３側からメインギャラリ３５Ｌ、３５ＲへのオイルＯＬの圧送が停止し、ギャラリ４０Ｒからオイル連通路２６へのオイルＯＬの供給も停止する。これにより、圧力検知式逆流防止弁２７に対するギャラリ４０Ｒ側から作用する圧力Ａ及びターボ過給機１０側から作用する圧力ＢがＡ≦Ｂとなり、圧力検知式逆流防止弁２７が閉じる。また、オイル環流ポンプ３２の作動停止により圧力検知式逆流防止弁３１に対するオイル捕集タンク２９側から作用する圧力Ｃ及びオイル環流ポンプ３２側から作用する圧力ＤがＣ≦Ｄとなり、圧力検知式逆流防止弁３１が閉じる。
【００３９】
この圧力検知式逆流防止弁２７が閉じることにより、エンジン停止時やエンジン停止中にエンジン本体２１内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分に残存するオイルＯＬが、ギャラリ４０Ｒからオイル連通路２６側に重力で流下しても、閉じた圧力検知式逆流防止弁２７によってその流下が阻止される。これによりオイルＯＬがターボ過給機１０に流入することがなくなり、センターハウジング１３から各オイルシール部２０の隙間２０ａ等を介してタービン室１１及びコンプレッサ室１２に漏出すことが確実に防止できる。
【００４０】
同様に、圧力検知式逆流防止弁３１が閉じることにより、エンジン停止時やエンジン停止中にオイル環流ポンプ３１やオイル通路３０内に残存するオイルＯＬがオイル捕集タンク２９内に流下することが防止される。これによりオイルＯＬがターボ過給機１０に流入することが防止され、オイルがタービン室１１及びコンプレッサ室１２に漏出す不具合が確実に防止できる。また、オイル捕集タンク２９内へのオイルＯＬの流入が防止されることから、オイルＯＬがセンターハウジング１３内に流入するおそれがなくなり、オイル捕集タンク２９の容積を減少させることができ、オイル捕集タンク２９のコンパクト化が可能になる。
【００４１】
従って、本実施の形態によると、エンジン停止時及び停止中にオイルＯＬがタービン室１１及びコンプレッサ室１２に漏出することが未然に防止でき、オイルＯＬの消費量が抑制できる。更に、コンプレッサ室１２内に漏出したオイルＯＬによるエンジン始動時における白煙発生が防止できる。
【００４２】
（第２実施の形態）
次に、本発明によるターボ過給機のオイル漏出防止構造の第２実施の形態を図４を参照して説明する。
【００４３】
本実施の形態は、入口側オイル遮断手段及び出口側オイル遮断弁をエンジンの停止時に閉じる電磁制御弁５１、５２により構成したことを特徴とし、他の構成は第１実施の形態と同様であり、図４に図２と対応する部分に同一符号を付することで対応する部分の詳細な説明は省略する。
【００４４】
オイル連通路２６に介装される電磁制御弁５１及びオイル通路３０に介装される電磁制御弁５２は、イグニッションスイッチ５３のＯＮによる電子制御ユニット５４からの信号により、切換スイッチ５５が作動して開き、かつイグニッションスイッチ５３のＯＦＦにより閉じるように構成されている。
【００４５】
エンジンの運転時には、イグニッションスイッチ５３がＯＮ状態に維持され、オイルポンプ３３及びオイル環流ポンプ３２が作動し、エンジン本体２１内の潤滑部分がオイルＯＬによって潤滑されると共に、電磁制御弁５１及び電磁制御弁５２が共に開状態に維持される。
【００４６】
エンジン本体２１に形成されたギャラリ４０Ｒから開状態の電磁制御弁５１を介在するオイル連通路２６を介してターボ過給機１０のオイル入口１８ａにオイルＯＬが送油される。オイル入口１８ａから供給に供給されたオイルＯＬは、給油通路１９を経てタービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂを潤滑及び冷却する。タービンホイール側軸受１６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬは、センターハウジング１３の下部に開口するオイル出口１８ｂからオイルドレン連通路２６を介してオイル捕集タンク２９に排出される。
【００４７】
オイル捕集タンク２９に供給されたオイルＯＬは、開状態に維持された電磁制御弁５２を介してオイル環流ポンプ３２により吸い上げられ、オイル通路３０を経てオイルパン２５に回収される。
【００４８】
一方、イグニッションスイッチ５３がＯＦＦし、エンジンが停止するとオイルポンプ３３及びオイル環流ポンプ３２の作動が停止すると共に、電磁制御弁５１及び電磁制御弁５２が閉じられる。
【００４９】
従って、エンジン停止時やエンジン停止中にエンジン本体２１内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分内に残存するオイルＯＬが流下しても、オイルＯＬが電磁制御弁５１からターボ過給機１０のオイル入口１８ａ側へ流下することがなく、また、オイル環流ポンプ３１やオイル通路３０内に残存するオイルＯＬがターボ過給機１０内に流下することが防止でき、第１実施の形態と同様の効果が得られる。
【００５０】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、ドライサンプ潤滑方式のエンジンにあっては、オイルパンの代えてオイル貯留部となるオイルタンクにオイル環流ポンプ３１によってオイルＯＬを送油するように構成することもできる。また、上記実施の形態では１個のターボ過給機を備えた水平対向式エンジンを例に説明したが、複数のターボ過給機を備えた水平対向式エンジンに適用することも、更に、ターボ過給機を備えたＶ型エンジンや他の形式のエンジンに適用することもできる。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明した本発明によるターボ過給機のオイル漏出防止構造によると、エンジン本体の下部にターボ過給機を備えたエンジンにおいて、エンジン停止時に入口側オイル遮断手段によりオイルギャラリとターボ過給機のオイル入口とを連通するオイル連通路を閉じることによって、エンジン停止時やエンジン停止中にエンジン本体内のオイルギャラリや動弁機構等の潤滑部分に残存するオイルが、オイルギャラリからオイル連通路側に重力で流下しても、閉じた入口側オイル遮断手段によってターボ過給機への流入が防止される。よってエンジン停止時及びエンジン停止中にオイルがターボ過給機のセンターハウジングからタービン室やコンプレッサ室側に漏出するのが未然に防止できて、オイルの消費量が抑制できる。更に、コンプレッサ室内に漏出したオイルによるエンジン始動時の白煙発生が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるターボ過給機のオイル漏出防止装置の第１実施の形態の概要を示すターボ過給機が装備された水平対向式エンジンの正面図である。
【図２】同じく、模式的に示す説明図である。
【図３】同じく、潤滑油系統図である。
【図４】本発明によるターボ過給機のオイル漏出防止装置の第２実施の形態の概要を模式的に示す説明図である。
【図５】ターボ過給機の説明図である
【図６】ターボ過給機に使用されるオイルシール部の説明図である。
【図７】従来のターボ過給機のオイル漏出防止装置の概要説明図である。
【符号の説明】
１０ ターボ過給機
１１ タービン室
１２ コンプレッサ室
１３ センターハウジング
１４ タービンホイール
１５ コンプレッサホイール
１８ａ オイル入口
１８ｂ オイル出口
１９ 給油通路
２０ オイルシール部
２１ エンジン本体
２５ オイルパン（オイル貯留部）
２６ オイル連通路
２７ 圧力検知式逆流防止弁（入口側オイル遮断手段）
２９ オイル捕集タンク
３０ オイル通路
３１ 圧力検知式逆流防止弁（出口側オイル遮断手段）
３２ オイル環流ポンプ
３３ オイルポンプ
３５Ｌ、３５Ｒ メインギャラリ
３６Ｌ、３６Ｒ ギャラリ
３７Ｌ、３７Ｒ クランク軸部（オイル潤滑部）
３８Ｌ、３８Ｒ ギャラリ
３９Ｌ、３９Ｒ 動弁機構（オイル潤滑部）
４０Ｒ ギャラリ
５１ 電磁制御弁（入口側オイル遮断手段）
５２ 電磁制御弁（出口側オイル遮断手段）

Claims (6)

1. エンジン本体の下部にターボ過給機が配設され、エンジン本体内のオイルギャラリから上記ターボ過給機のオイル入口に送油し、ターボ過給機のオイル出口から排出されるオイルをオイル環流ポンプを介してオイル貯留部に送油するターボ過給機のオイル漏出防止装置において、
   エンジン停止時に上記オイルギャラリとターボ過給機のオイル入口とを連通するオイル連通路を閉じ、かつエンジン運転時に開く入口側オイル遮断手段を備えたことを特徴とするターボ過給機のオイル漏出防止装置。
2. エンジン停止時に上記ターボ過給機のオイル出口と上記オイル環流ポンプとを連通するオイル通路を閉じ、かつエンジン運転時に開く出口側オイル遮断手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置。
3. 上記入口側オイル遮断手段は、
   該入口側オイル遮断手段に対する上記オイルギャラリ側の圧力が上記ターボ過給機のオイル入口側の圧力より大で開き、上記オイルギャラリ側の圧力が上記ターボ過給機の入口側の圧力以下で閉じる圧力検知式逆流防止弁であることを特徴とする請求項１または２に記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置。
4. 上記出口側オイル遮断手段は、
   該出口側オイル遮断手段に対する上記ターボ過給機のオイル出口側の圧力が上記オイル環流ポンプ側の圧力より大で開き、上記ターボ過給機のオイル出口側の圧力が上記オイル環流ポンプ側の圧力以下で閉じる圧力検知式逆流防止弁であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置。
5. 上記入口側オイル遮断手段は、
   エンジン停止時に閉じエンジン運転時に開く電磁制御弁であることを特徴とする請求項１または２に記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置。
6. 上記出口側オイル遮断手段は、
   エンジン停止時に閉じエンジン運転時に開く電磁制御弁であることを特徴とする請求項１、２、５のいずれかに記載のターボ過給機のオイル漏出防止装置。

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