JPS6040731A - 過給式エンジンの過給機潤滑装置 - Google Patents
過給式エンジンの過給機潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6040731A JPS6040731A JP14937583A JP14937583A JPS6040731A JP S6040731 A JPS6040731 A JP S6040731A JP 14937583 A JP14937583 A JP 14937583A JP 14937583 A JP14937583 A JP 14937583A JP S6040731 A JPS6040731 A JP S6040731A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- supercharger
- passage
- pump
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、過給機を備えた過給式エンジンの過４Ｉａ機
潤滑装置に関し、特に過給機へのオイル供給及びオイル
戻しを強制的に行うものに１３Ｑする。
潤滑装置に関し、特に過給機へのオイル供給及びオイル
戻しを強制的に行うものに１３Ｑする。
過給式エンジンの過給機は最高１０万ｒｐｍ以上にも達
づ°る超高速回転で運転され、タービン側は排気ガスの
熱的影響を直接受けて高温になることから、タービンロ
ータのベアリング及びシール部の！Ｉ！ｌ滑及び冷却は
非常に重要な要素になっている。
づ°る超高速回転で運転され、タービン側は排気ガスの
熱的影響を直接受けて高温になることから、タービンロ
ータのベアリング及びシール部の！Ｉ！ｌ滑及び冷却は
非常に重要な要素になっている。
そして、かかる過給機を潤滑及び冷却するオイルは一般
にエンジンオイルと共用され、エンジン側のオイルパン
におけるオイルが共通のオイルポンプにより供給されて
いる。
にエンジンオイルと共用され、エンジン側のオイルパン
におけるオイルが共通のオイルポンプにより供給されて
いる。
ところでこの場合の過給機の潤滑装置は、従来例えば実
開昭４８−１６２１７号公報に示されるように、オイル
パンからオイルを汲み上げるオイルポンプの吐出側が三
方に分岐され、一方はエンジン本体に、他方は過給機に
給油するように構成される。
開昭４８−１６２１７号公報に示されるように、オイル
パンからオイルを汲み上げるオイルポンプの吐出側が三
方に分岐され、一方はエンジン本体に、他方は過給機に
給油するように構成される。
そして、過給機においては、センタハウジング下部から
ベアリング部にオイルを供給し、そのセンタハウジング
下部のドレンボートから自然落下方式でオイルをオイル
パンに戻して循環系路を成している。
ベアリング部にオイルを供給し、そのセンタハウジング
下部のドレンボートから自然落下方式でオイルをオイル
パンに戻して循環系路を成している。
従って、かかる過給機の潤滑方式では過給機がらオイル
パンへの戻りを自然落下で行っているため、必然的に過
給機の設置位置はオイルパンより上方に限定される。と
ころで、例えば水平対向型エンジンのようにエンジン本
体の高さが低い代りに左右の幅が広い形状においては、
オイルパン上方に過給機設置場所を捜づ場合にその設置
“場所はエンジン本体上部にならざるを冑ない。そのた
め、過給機がエンジン本体上部の補Ｉａ＠や車体側の部
品（例えばマスタバック）に近接して熱的Ｒ影響を及ぼ
すという問題がある。
パンへの戻りを自然落下で行っているため、必然的に過
給機の設置位置はオイルパンより上方に限定される。と
ころで、例えば水平対向型エンジンのようにエンジン本
体の高さが低い代りに左右の幅が広い形状においては、
オイルパン上方に過給機設置場所を捜づ場合にその設置
“場所はエンジン本体上部にならざるを冑ない。そのた
め、過給機がエンジン本体上部の補Ｉａ＠や車体側の部
品（例えばマスタバック）に近接して熱的Ｒ影響を及ぼ
すという問題がある。
本発明は、このような従来技術に基づく過給機潤滑方式
の問題点に鑑み、過給機からのオイル戻しも強制的に行
って、過給機の設置位置の潤滑系による限定を不要にす
るようにした過給式エンジンの過給槻潤消装置を提供４
°ることを目的と４′る。
の問題点に鑑み、過給機からのオイル戻しも強制的に行
って、過給機の設置位置の潤滑系による限定を不要にす
るようにした過給式エンジンの過給槻潤消装置を提供４
°ることを目的と４′る。
この目的のため本発明は、オイルポンプによるオイルパ
ンからのオイル汲み上げ作用に着目し、かかるオイルポ
ンプオイルポンプ吸入側との間に過給機への潤滑系路を
構成し、オイルポンプによるオイルの汲み上げ作用によ
り過給機のベアリング部にオイルを強制的に通過さＵて
、その潤滑及び冷却を効果的に行うことを要旨とするも
のである。
ンからのオイル汲み上げ作用に着目し、かかるオイルポ
ンプオイルポンプ吸入側との間に過給機への潤滑系路を
構成し、オイルポンプによるオイルの汲み上げ作用によ
り過給機のベアリング部にオイルを強制的に通過さＵて
、その潤滑及び冷却を効果的に行うことを要旨とするも
のである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
−４゛ると、図面において符号１は例えば水平対向型エ
ンジンのエンジン本体、２はそのエンジン本体１の下部
に取付けられて潤滑用オイルを貯えるオイルパン、３は
設置位置が制限されることなくオイルパン２ど同じ高さ
又番よそれより低い所望の場所等に設置される過給機で
ある。そして、過給Ｉａ３はセンタハウジング４におい
てタービンロータ５を支持するベアリング部６ヘオイル
供給通路１が設けてあり、同時にそのベアリング部６か
らのオイル排出通路８が設けである。
−４゛ると、図面において符号１は例えば水平対向型エ
ンジンのエンジン本体、２はそのエンジン本体１の下部
に取付けられて潤滑用オイルを貯えるオイルパン、３は
設置位置が制限されることなくオイルパン２ど同じ高さ
又番よそれより低い所望の場所等に設置される過給機で
ある。そして、過給Ｉａ３はセンタハウジング４におい
てタービンロータ５を支持するベアリング部６ヘオイル
供給通路１が設けてあり、同時にそのベアリング部６か
らのオイル排出通路８が設けである。
そこで上記構成の過給式エンジンにおけるエンジン本体
１と過給機３の潤滑系として、オイルパン２の底部のス
トレーノー１０からフィルタ１１を有する油路１２が過
給機３のオイル供給通路７に連通し、その過［１３のオ
イル排出通路８から逆止弁１３を有する油路１４がエン
ジンにより駆動されるオイルポンプ１５の吸入側に連通
ずる。そして、オイルポンプ１５の吐出側がフィルタ１
６を右する油路１１によりエンジン本体１のメインギヤ
ラリに連通しである。逆止弁１３は過給機３からオイル
ポンプ１５へのオイルの流れのみを許容するもので、オ
イルが過給ｌ！３に逆流するのを防ぐようになっている
。
１と過給機３の潤滑系として、オイルパン２の底部のス
トレーノー１０からフィルタ１１を有する油路１２が過
給機３のオイル供給通路７に連通し、その過［１３のオ
イル排出通路８から逆止弁１３を有する油路１４がエン
ジンにより駆動されるオイルポンプ１５の吸入側に連通
ずる。そして、オイルポンプ１５の吐出側がフィルタ１
６を右する油路１１によりエンジン本体１のメインギヤ
ラリに連通しである。逆止弁１３は過給機３からオイル
ポンプ１５へのオイルの流れのみを許容するもので、オ
イルが過給ｌ！３に逆流するのを防ぐようになっている
。
また、油路１２のフィルタ１１に対してはそれが目詰り
を生じて抵抗を増しＩＣ場合に聞くリード弁１８を有す
る油路１９がバイパスして連通し、更に油路１２のフィ
ルタ１１上流側と油路１４の逆止弁１３下流側との間に
は過給機３に対するバイパス油路２０が連通づ°る。そ
して、このバイパス油路２０には回転センサ２１の信号
により動作する流量制御弁２２が設Ｇ）られ、エンジン
運転状ｆｉｌｌに応じて過給１１３とエンジン本体１へ
のオイル流量を調整するようになっている。
を生じて抵抗を増しＩＣ場合に聞くリード弁１８を有す
る油路１９がバイパスして連通し、更に油路１２のフィ
ルタ１１上流側と油路１４の逆止弁１３下流側との間に
は過給機３に対するバイパス油路２０が連通づ°る。そ
して、このバイパス油路２０には回転センサ２１の信号
により動作する流量制御弁２２が設Ｇ）られ、エンジン
運転状ｆｉｌｌに応じて過給１１３とエンジン本体１へ
のオイル流量を調整するようになっている。
このように構成されることから、エンジン運転峙オイル
ポンプ１５が駆動し、この場合のオイルポンプ１５の吸
引力が過給機３を介してオイルパン２のオイルに作用覆
ることになる。そこで、オイルパン２のオイルは油路１
２により過給機３のオイル供給通路７に流入し、ベアリ
ング部６を通った後オイル排出通路８から強制的に油路
１４の逆止弁１３を介してオイルポンプ１５の吸入側に
流れる。そして、かかるＡイルポンプ１５のオイル汲み
上げ作用によりオイルが過給Ｉ！１３のベアリング部、
６を強制的に通過することから、その潤滑と冷却が行わ
れる。
ポンプ１５が駆動し、この場合のオイルポンプ１５の吸
引力が過給機３を介してオイルパン２のオイルに作用覆
ることになる。そこで、オイルパン２のオイルは油路１
２により過給機３のオイル供給通路７に流入し、ベアリ
ング部６を通った後オイル排出通路８から強制的に油路
１４の逆止弁１３を介してオイルポンプ１５の吸入側に
流れる。そして、かかるＡイルポンプ１５のオイル汲み
上げ作用によりオイルが過給Ｉ！１３のベアリング部、
６を強制的に通過することから、その潤滑と冷却が行わ
れる。
また、油路１２のオイルの一部はバイパス油ＶＢ２０の
流量制御弁２２を介して直接オイルポンプ１５に吸入さ
れ、これと上記過１機３を経たオイルがオイルポンプ１
５の吐出側から油路１７によりエンジン本体１に圧送し
て各部の潤滑及び冷却が行われる。
流量制御弁２２を介して直接オイルポンプ１５に吸入さ
れ、これと上記過１機３を経たオイルがオイルポンプ１
５の吐出側から油路１７によりエンジン本体１に圧送し
て各部の潤滑及び冷却が行われる。
一方、上記潤滑作用においてフィルタ１１が目詰りを生
じると、油路１９のリード弁１８が聞いて過給機３への
給油が支障なく行われる。更にエンジン停止時オイルポ
ンプ１５も停止してエンジン本体１側の多量のオイルが
油路１１．オイルポンプ１５を介し下方に抜けようとづ
るが、このとき逆止弁１３が閉じて過給Ｉａ３への逆流
が防止され、ベアリング部６からタービン及びコンプレ
ッサ側へのオイルの漏洩を生じることがなく、上記オイ
ルはバイパス油路２０によりオイルパン２に戻る。また
、過給Ｍｉ３のベアリングＨａ及び前後の通路７．８に
はオイルが適宜封入されることで、エンジン停止直後の
過給機３の冷却に有効である。
じると、油路１９のリード弁１８が聞いて過給機３への
給油が支障なく行われる。更にエンジン停止時オイルポ
ンプ１５も停止してエンジン本体１側の多量のオイルが
油路１１．オイルポンプ１５を介し下方に抜けようとづ
るが、このとき逆止弁１３が閉じて過給Ｉａ３への逆流
が防止され、ベアリング部６からタービン及びコンプレ
ッサ側へのオイルの漏洩を生じることがなく、上記オイ
ルはバイパス油路２０によりオイルパン２に戻る。また
、過給Ｍｉ３のベアリングＨａ及び前後の通路７．８に
はオイルが適宜封入されることで、エンジン停止直後の
過給機３の冷却に有効である。
尚、回転センサ２１による流量制御弁２２の開度制御は
、例えばエンジンの低速運転時過給機３が駆動しない場
合はその１１１滑がほどんど不要であるため、エンジン
本体１側へのバイパス流量を多（する。そして、エンジ
ン回転の上昇に伴いバイパス流量を減じて過給機３への
潤滑流館を増すことにより、常にエンジン本体１に必要
なオイル量を確保し、過給機３の潤滑も必要に応じ不足
なく行うことができる。
、例えばエンジンの低速運転時過給機３が駆動しない場
合はその１１１滑がほどんど不要であるため、エンジン
本体１側へのバイパス流量を多（する。そして、エンジ
ン回転の上昇に伴いバイパス流量を減じて過給機３への
潤滑流館を増すことにより、常にエンジン本体１に必要
なオイル量を確保し、過給機３の潤滑も必要に応じ不足
なく行うことができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によると、オイ
ルポンプ１５の吸入側のオイル汲み上げ作用を利用し、
過給機３のベアリング部６にオイルを強制的に通過させ
て潤滑及び冷却を行う構成であるから、過給機３の潤滑
系による設置位置の限定がなくなる。従って、過給機３
をオイルパン２と同じ高さ又はそれより低い位置に設置
することが可能になって、水平対向型エンジン等の場合
のようにエンジン本体上部に設置することによるエンジ
ン肩肉及び各種部品に対する熱的悪影響が少なくなり、
設置位置の選択自由瓜も増す。基本的には過給機３の潤
滑をエンジン本体１に先立って行う構成であるから、過
給機３のフル回転における潤滑を効果的に行い得る。
ルポンプ１５の吸入側のオイル汲み上げ作用を利用し、
過給機３のベアリング部６にオイルを強制的に通過させ
て潤滑及び冷却を行う構成であるから、過給機３の潤滑
系による設置位置の限定がなくなる。従って、過給機３
をオイルパン２と同じ高さ又はそれより低い位置に設置
することが可能になって、水平対向型エンジン等の場合
のようにエンジン本体上部に設置することによるエンジ
ン肩肉及び各種部品に対する熱的悪影響が少なくなり、
設置位置の選択自由瓜も増す。基本的には過給機３の潤
滑をエンジン本体１に先立って行う構成であるから、過
給機３のフル回転における潤滑を効果的に行い得る。
図面は本発明による装置の一実施例を示す構成図である
。 １・・・エンジン、２・・・オイルパン、３・・・過給
機、１２、１４．１７．２０・・・油路、１５・・・オ
イルポンプ、２２・・・流量制御弁。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 利 封 進
。 １・・・エンジン、２・・・オイルパン、３・・・過給
機、１２、１４．１７．２０・・・油路、１５・・・オ
イルポンプ、２２・・・流量制御弁。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 利 封 進
Claims (1)
- 潤滑用オイルを貯えるオイルパンとエンジンにより駆動
されるオイルポンプの吸入側との間に過給機への潤滑系
路を構成し、該オイルポンプの吐出側にエンジン本体へ
の潤滑系路を構成し、更に上記オイルパンとオイルポン
プの吸入側との間に流量制御弁を有するバイパス油路を
連通したことを特徴とづろ過給式エンジンの過給機潤滑
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14937583A JPS6040731A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 過給式エンジンの過給機潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14937583A JPS6040731A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 過給式エンジンの過給機潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040731A true JPS6040731A (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=15473754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14937583A Pending JPS6040731A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 過給式エンジンの過給機潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040731A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2893356A1 (fr) * | 2005-11-16 | 2007-05-18 | Renault Sas | Dispositif de lubrification pour paliers d'axe de turbocompresseur et moteur a combustion interne comprenant un tel dispositif |
| US7469539B2 (en) * | 2003-03-27 | 2008-12-30 | Squires Turbo System, Inc. | Turbo system and method of installing |
| US20110094225A1 (en) * | 2009-10-28 | 2011-04-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Internal combustion engine |
| US8015810B2 (en) * | 2007-05-14 | 2011-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Control of turbocharger lubrication for hybrid electric vehicle |
| US20120067306A1 (en) * | 2010-05-04 | 2012-03-22 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine |
| JP2015038331A (ja) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | 大豊工業株式会社 | ターボチャージャの潤滑油供給システム |
-
1983
- 1983-08-16 JP JP14937583A patent/JPS6040731A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7469539B2 (en) * | 2003-03-27 | 2008-12-30 | Squires Turbo System, Inc. | Turbo system and method of installing |
| US7963033B2 (en) | 2003-03-27 | 2011-06-21 | Squires Turbo Systems, Inc. | Remotely mountable turbo system and method of installing |
| FR2893356A1 (fr) * | 2005-11-16 | 2007-05-18 | Renault Sas | Dispositif de lubrification pour paliers d'axe de turbocompresseur et moteur a combustion interne comprenant un tel dispositif |
| US8015810B2 (en) * | 2007-05-14 | 2011-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Control of turbocharger lubrication for hybrid electric vehicle |
| US20110094225A1 (en) * | 2009-10-28 | 2011-04-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Internal combustion engine |
| US8474259B2 (en) * | 2009-10-28 | 2013-07-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Internal combustion engine |
| US20120067306A1 (en) * | 2010-05-04 | 2012-03-22 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine |
| US8621865B2 (en) * | 2010-05-04 | 2014-01-07 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine |
| JP2015038331A (ja) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | 大豊工業株式会社 | ターボチャージャの潤滑油供給システム |
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