CN108656914A - 一种防松式电瓶框隔振结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种防松式电瓶框隔振结构,属于重型卡车用蓄电池领域,包括蓄电池、电瓶框,所述电瓶框包括承载部和隔振部;承载部包括连接板一、连接板二和连接板三,连接板三设置在蓄电池的底部,连接板二焊接在连接板三上,连接板一通过隔振部固定在连接板二和连接板三的端部;隔振部包括螺栓、减振软垫和螺母,减振软垫包括上减振软垫和下减振软垫,螺栓从下至上依次穿过连接板一、连接板三和连接板二,螺栓的端部通过螺母紧固。本发明的防松式电瓶框隔振结构,解决了重型卡车等工况比较恶劣的电瓶框隔振问题,提高了电瓶充放电的安全性,增加了整个系统的可靠性;该隔振结构由多个零件组成,安装拆卸方便,提高了整车的装配和维修效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种防松式电瓶框隔振结构,属于重型卡车用蓄电池领域。
背景技术
重型卡车是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。
由于重型卡车的恶劣工况,车辆的剧烈振动是造成车辆零部件损坏的主要原因。蓄电池作为车辆供应和储存电源的设备,是车辆中非常重要的部件,车辆的振动对蓄电池充放电性能、结构可靠性有非常重要的影响。目前对蓄电池的固定装置,隔振效果较差。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种防松式电瓶框隔振结构,解决了重型卡车蓄电池的隔振效果差、容易松动的问题。
为了实现上述目的,本发明采用的一种防松式电瓶框隔振结构,包括蓄电池,还包括用于蓄电池承载和隔振的电瓶框,所述电瓶框包括承载部和隔振部;
所述承载部包括连接板一、连接板二和连接板三,所述连接板三设置在蓄电池的底部,所述连接板二焊接在连接板三上,所述连接板一通过隔振部固定在连接板二和连接板三的端部;
所述隔振部包括螺栓、减振软垫和螺母,所述减振软垫包括上减振软垫和下减振软垫,所述螺栓从下至上依次穿过连接板一、连接板三和连接板二,螺栓的端部通过螺母紧固。
作为改进,所述连接板一、连接板二分别具有两个,所述连接板三具有一个。
作为改进,所述连接板二、连接板三分别呈U型,所述蓄电池放置在连接板三的中部,两个连接板二对称焊接在连接板三的两端,且两连接板二贴紧蓄电池的两侧。
作为改进,所述螺栓的一端设有凸台部,所述螺母紧固至螺栓的凸台部。
作为改进,所述连接板一、连接板三之间设有下减振软垫,所述连接板二和螺母之间设有所述上减振软垫。
作为改进,所述上减振软垫与螺母之间设有垫圈;所述螺栓贯穿下减振软垫、上减振软垫和垫圈。
与现有技术相比,本发明的防松式电瓶框隔振结构,解决了重型卡车等工况比较恶劣的电瓶框隔振问题,提高了电瓶充放电的安全性,增加了整个系统的可靠性;该隔振结构由多个零件组成,安装拆卸方便,提高了整车的装配和维修效率。该隔振结构还可以应用到其他需要隔振的领域,为其他隔振问题提供了一种思路。
附图说明
图1为本发明的主视图;
图2为图1的A-A向局部视图;
图3为本发明的立体结构示意图;
图中:1、连接板一,2、连接板二,3、连接板三,4、上减振软垫,5、垫圈,6、下减振软垫,7、螺栓,71、凸台部,8、螺母,9、蓄电池。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限制本发明的范围。
如图1、图2和图3所示,一种防松式电瓶框隔振结构,包括安装在重卡上的蓄电池9,还包括用于蓄电池9承载和隔振的电瓶框,所述电瓶框包括承载部和隔振部;
所述承载部包括连接板一1、连接板二2和连接板三3,所述连接板三3设置在蓄电池9的底部,所述连接板二2焊接在连接板三3上,所述连接板一1通过隔振部固定在连接板二2和连接板三3的端部;
所述隔振部包括螺栓7、减振软垫和螺母8,所述减振软垫包括上减振软垫4和下减振软垫6,所述螺栓7从下至上依次穿过连接板一1、连接板三3和连接板二2,螺栓7的端部通过螺母8紧固。
作为实施例的改进,所述连接板一1、连接板二2分别具有两个,所述连接板三3具有一个。进一步的,所述连接板二2、连接板三3分别呈U型,所述蓄电池9放置在连接板三3的中部,两个连接板二2对称焊接在连接板三3的两端,且两连接板二2贴紧蓄电池9的两侧。首先,通过U型的连接板三3能起到防止蓄电池9前后移动的作用,通过两个连接板二2能起到防止蓄电池9左右移动的作用,三者配合限位、固定蓄电池9。
作为实施例的改进,所述螺栓7的一端设有凸台部71,所述螺母8紧固至螺栓7的凸台部71,通过设计凸台部,解决了螺母8的松动问题。
作为实施例的改进,所述连接板一1、连接板三3之间设有下减振软垫6,所述连接板二2和螺母8之间设有所述上减振软垫4。所述上减振软垫4与螺母8之间设有垫圈5;所述螺栓7贯穿下减振软垫6、上减振软垫4和垫圈5。
使用时,如图3所示,将各连接板、减振软垫、螺栓7和螺母8分别安装好,其中连接板一1固定在重型卡车上,装配后,螺栓8的位置移动到螺栓7的凸台部71处,此时上减振软垫4和下减振软垫6处于预压缩状态,并且形成了对螺母8在垂直方向上的预压紧力。当连接板二2、连接板三3和蓄电池9受到垂直向下的冲击力时,连接板二2、连接板三3和蓄电池9向下运动,此时下减振软垫6处于压缩状态,上减振软垫4处于拉伸状态,并且压缩位移量和拉伸位移量相等,上减振软垫4的拉伸状态产生的垂直方向的压紧力使垫圈5与螺母8贴合在一起,在满足隔振的条件下,防止了螺母的松动。同理当连接板二2、连接板三3和蓄电池9向上运动时,同样可以防止螺母的松动。本发明专利可以有效的吸收车辆垂直方向的冲击载荷,起到缓冲的作用,并且螺母的防松设计可以保证被隔振部件的结构可靠性。
本发明的防松式电瓶框隔振结构,解决了重型卡车等工况比较恶劣的电瓶框隔振问题,提高了电瓶充放电的安全性,增加了整个系统的可靠性;该隔振结构由多个零件组成,安装拆卸方便,提高了整车的装配和维修效率。该隔振结构还可以应用到其他需要隔振的领域,为其他隔振问题提供了一种思路。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防松式电瓶框隔振结构,包括蓄电池(9),其特征在于,还包括用于蓄电池(9)承载和隔振的电瓶框,所述电瓶框包括承载部和隔振部;
所述承载部包括连接板一(1)、连接板二(2)和连接板三(3),所述连接板三(3)设置在蓄电池(9)的底部,所述连接板二(2)焊接在连接板三(3)上,所述连接板一(1)通过隔振部固定在连接板二(2)和连接板三(3)的端部;
所述隔振部包括螺栓(7)、减振软垫和螺母(8),所述减振软垫包括上减振软垫(4)和下减振软垫(6),所述螺栓(7)从下至上依次穿过连接板一(1)、连接板三(3)和连接板二(2),螺栓(7)的端部通过螺母(8)紧固。
2.根据权利要求1所述的一种防松式电瓶框隔振结构,其特征在于,所述连接板一(1)、连接板二(2)分别具有两个,所述连接板三(3)具有一个。
3.根据权利要求2所述的一种防松式电瓶框隔振结构,其特征在于,所述连接板二(2)、连接板三(3)分别呈U型,所述蓄电池(9)放置在连接板三(3)的中部,两个连接板二(2)对称焊接在连接板三(3)的两端,且两连接板二(2)贴紧蓄电池(9)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种防松式电瓶框隔振结构,其特征在于,所述螺栓(7)的一端设有凸台部(71),所述螺母(8)紧固至螺栓(7)的凸台部(71)。
5.根据权利要求1或4所述的一种防松式电瓶框隔振结构,其特征在于,所述连接板一(1)、连接板三(3)之间设有下减振软垫(6),所述连接板二(2)和螺母(8)之间设有所述上减振软垫(4)。
6.根据权利要求5所述的一种防松式电瓶框隔振结构,其特征在于,所述上减振软垫(4)与螺母(8)之间设有垫圈(5);所述螺栓(7)贯穿下减振软垫(6)、上减振软垫(4)和垫圈(5)。
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