CN108655645A - 一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，包括载物工装板，载物工装板的下表面安装有支撑倾斜机构，载物工装板的上表面设有夹持机构，载物工装板的下端设有散热冷却机构，夹持机构包括组装立体块和定位夹具，定位夹具包括下固定支撑板和上配装夹持板，上配装夹持板包括第一螺纹板和第二螺纹板，第一螺纹板和第二螺纹板的上端设有竖向固定杆，竖向固定杆的上端设有水平螺纹孔穿板，水平螺纹孔穿板内设有水平移位螺栓，水平移位螺栓的末端设有竖向螺纹孔穿板，竖向螺纹孔穿板内设有竖向夹定螺栓；将汽车车身抬起进行立体式焊接，减少焊接时对载物板的损坏，并且提高焊接的质量，减少汽车底板制作的成本，增加散热功能，提高焊接安全性。

Description

一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装

技术领域

本发明涉及汽车底板焊接技术领域，具体为一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装。

背景技术

汽车底板就是汽车底盘装甲，汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。

汽车底板直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性，其重要性真的是不容忽视，所以在汽车底板的制作工艺过程中，汽车底板焊接总成是重要的提高底板安全性能的环节。

目前在汽车底板造业工艺中，焊接作业时需要对工件进行定位，定位之后才能进行焊接作业，常见的定位夹具都是将工件直接夹持在载物板上进行焊接操作，由于焊接操作时使用加热、高温或者高压的方式将汽车底板进行总成，长时间使用之后对载物板造成巨大的损伤，严重影响使用寿命，另外在焊接的时候，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，如果工件离载物板距离过近的话，会造成熔池滴落在载物板，将工件粘附在载物板上，严重影响焊接的质量和焊接效率。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，将汽车车身抬起进行立体式焊接，减少焊接时对载物板的损坏，并且提高焊接的质量，减少汽车底板制作的成本，增加散热功能，提高焊接安全性，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，包括载物工装板，所述载物工装板上设有若干均匀分布的小螺纹孔，所述载物工装板的下表面安装有支撑倾斜机构，所述载物工装板的上表面设有夹持机构，所述载物工装板的下端设有散热冷却机构；

所述夹持机构包括组装立体块和安装在组装立体块上的定位夹具，所述组装立体块上也设有若干均匀分布的小螺纹孔，所述定位夹具包括下固定支撑板和安装在下固定支撑板上端的上配装夹持板，所述上配装夹持板包括第一螺纹板和第二螺纹板，所述第一螺纹板和第二螺纹板的上端通过转动铰接杆活动连接，所述转动铰接杆上还固定设有π形承接板，所述π形承接板上设有竖向固定杆，所述竖向固定杆的上端设有水平螺纹孔穿板，所述水平螺纹孔穿板内设有水平移位螺栓，所述水平移位螺栓的末端设有竖向螺纹孔穿板，所述竖向螺纹孔穿板内设有竖向夹定螺栓，所述竖向夹定螺栓的下端设有立方块，所述立方块上设有支撑凹槽。

作为本发明一种优选的技术方案，所述载物工装板的侧面也设有若干均匀分布的小螺纹孔，并且载物工装板侧面的小螺纹孔与载物工装板上表面的小螺纹孔相互交错排列。

作为本发明一种优选的技术方案，所述下固定支撑板包括水平固定板和竖向定位板，所述水平固定板和竖向定位板之间的夹角为°，并且所述水平固定板和竖向定位板之间还设有稳固三角板，所述水平固定板和竖向定位板上均设有若干均匀分布的小螺纹孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述第一螺纹板的中心轴线上设有穿过稳固三角板的U形插槽，所述第一螺纹板和第二螺纹板上均设有若干与竖向定位板相互固定的小螺纹孔，并且所述第一螺纹板和第二螺纹板上还设有承重缺口。

作为本发明一种优选的技术方案，所述竖向夹定螺栓的下端还连接有夹持组件，所述夹持组件包括与竖向夹定螺栓连接的过渡固定块，以及设置在过渡固定块上的固定夹臂，所述过渡固定块上设有镂空安装槽，所述镂空安装槽的两侧通过定位销设有旋动蜗杆，所述镂空安装槽的前侧设有穿行内槽，所述穿行内槽内设有与旋动蜗杆相互啮合的齿形杆，所述齿形杆通过连接板连接有活动夹臂。

作为本发明一种优选的技术方案，所述过渡固定块和立方块的上端均设有与竖向夹定螺栓连接的开口螺纹槽。

作为本发明一种优选的技术方案，所述支撑倾斜机构包括若干等间距设置在载物工装板两侧的千斤顶，所述千斤顶的上端通过连接法兰连接有拱形板，所述拱形板的上端设有贯穿孔槽，所述载物工装板的下表面设有安装凹槽，并且所述安装凹槽内设有固定杆，所述贯穿孔槽套设在固定杆外。

作为本发明一种优选的技术方案，所述安装凹槽的两侧设有倾向孔槽，并且所述安装凹槽的内表面设有耐磨橡胶垫。

作为本发明一种优选的技术方案，所述散热冷却机构包括风扇安装板，以及安装在风扇安装板上的若干散热风扇，所述风扇安装板的侧面设有若干等间距分布的连接轴。

作为本发明一种优选的技术方案，所述连接轴的上端设有圆形安装块，所述圆形安装块上设有与载物工装板匹配的小螺纹孔，所述连接轴的下端通过螺纹安装段与风扇安装板的侧面固定安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明结构简单，操作简便，在焊接的时候将汽车底板与载物板留有一定的距离，从而实现将汽车车身抬起进行立体式焊接，减少焊接时对载物板的损坏，从而延长使用寿命，并且提高焊接的质量，并且定位夹具进行组装匹配使用，可减少夹具使用的种类，从而降低焊接的定位工装时间，也减少了汽车底板制作的成本，使用操作更加简便。

(2)本发明增加散热工作，将底板焊接过程中产生的热量进行及时的冷却，从而便于对底板进行后期操作，缩短底板的加工时间，并且对操作人员也起到保护的作用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的下固定支撑板结构示意图；

图3为本发明的上配装夹持板结构示意图；

图4为本发明的夹持组件结构示意图；

图5为本发明的支撑倾斜机构结构示意图；

图6为本发明的散热冷却机构结构示意图；

图中标号：

1-载物工装板；2-小螺纹孔；3-支撑倾斜机构；4-夹持机构；5-散热冷却机构；6-U形插槽；7-承重缺口；8-夹持组件；

301-千斤顶；302-连接法兰；303-拱形板；304-贯穿孔槽；305-安装凹槽；306-固定杆；307-倾向孔槽；308-耐磨橡胶垫；

401-组装立体块；402-下固定支撑板；403-上配装夹持板；

4021-水平固定板；4022-竖向定位板；4023-稳固三角板；

4031-第一螺纹板；4032-第二螺纹板；4033-转动铰接杆；4034-π形承接板；4035-竖向固定杆；4036-水平螺纹孔穿板；4037-水平移位螺栓；4038-竖向螺纹孔穿板；4039-竖向夹定螺栓；40310-立方块；40311-支撑凹槽；

501-风扇安装板；502-散热风扇；503-连接轴；504-圆形安装块；505-螺纹安装段；

801-过渡固定块；802-固定夹臂；803-镂空安装槽；804-定位销；805-旋动蜗杆；806-穿行内槽；807-齿形杆；808-连接板；809-活动夹臂；810-开口螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供了一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，包括载物工装板1，所述载物工装板1上设有若干均匀分布的小螺纹孔2，所述载物工装板1的下表面安装有支撑倾斜机构3，所述载物工装板1的上表面设有夹持机构4，所述载物工装板1的下端设有散热冷却机构5，所述载物工装板1用于放置汽车底板，并且夹持机构4可安装在小螺纹孔2，实现对汽车底板的定位夹持作用，防止载物工装板1在焊接的时候发生移动，影响焊接质量，支撑倾斜机构3可调整载物工装板1的高度，并且也可以调整载物工装板1的平面倾斜度，从而便于人工焊接汽车底板，提高使用便捷性，散热冷却机构5可在焊接的过程中对汽车底板进行及时冷却，防止焊接气温高，对操作人员造成人体伤害。

所述载物工装板1的侧面也设有若干均匀分布的小螺纹孔2，并且载物工装板1侧面的小螺纹孔2与载物工装板1上表面的小螺纹孔2相互交错排列，载物工装板1侧面的小螺纹孔2不妨碍载物工装板1上表面的定位夹具的使用，并且在载物工装板1侧面设置小螺纹孔2，可固定连接其他的收纳箱，便于对焊接使用的工具进行收集管理，从而便于操作人员的工具使用。

如图2和图3所示，所述夹持机构4包括组装立体块401和安装在组装立体块401上的定位夹具，所述组装立体块401上也设有若干均匀分布的小螺纹孔2，所述定位夹具包括下固定支撑板402和安装在下固定支撑板402上端的上配装夹持板403，组装立体块401固定在载物工装板1上，并且也可在组装立体块401上通过小螺纹孔2集成配装若干个定位夹具，实现对汽车车身的固定焊接。

所述下固定支撑板402包括水平固定板4021和竖向定位板4022，所述水平固定板4021和竖向定位板4022之间的夹角为90°，并且所述水平固定板4021和竖向定位板4022之间还设有稳固三角板4023，所述水平固定板4021和竖向定位板4022上均设有若干均匀分布的小螺纹孔2，水平固定板4021和竖向定位板4022的大小尺寸可根据需要具体制作，水平固定板4021可通过小螺纹孔2固定在载物工装板1上，稳固三角板4023可提高竖向定位板4022工作时的稳定性，防止竖向定位板4022发生弯折的现象。

所述上配装夹持板403包括第一螺纹板4031和第二螺纹板4032，所述第一螺纹板4031和第二螺纹板4032的上端通过转动铰接杆4033活动连接，所述转动铰接杆4033上还固定设有π形承接板4034，所述第一螺纹板4031和第二螺纹板4032上均设有若干与竖向定位板4022相互固定的小螺纹孔2，第一螺纹板4031和第二螺纹板4032铰接而成，两者之间可折叠的角度为0°-180°，并且第一螺纹板4031和第二螺纹板4032可通过小螺纹孔2固定在竖向定位板4022的两侧，π形承接板4034的两块竖向杆固定在转动铰接杆4033的两端，不可绕转动铰接杆4033转动。

所述π形承接板4034上设有竖向固定杆4035，所述竖向固定杆4035的上端设有水平螺纹孔穿板4036，所述水平螺纹孔穿板4036内设有水平移位螺栓4037，所述水平移位螺栓4037的末端设有竖向螺纹孔穿板4038，所述竖向螺纹孔穿板4038内设有竖向夹定螺栓4039，所述竖向夹定螺栓4039的下端设有立方块40310，所述立方块40310上设有支撑凹槽40311，水平移位螺栓4037在移动时，可控制立方块40310在水平面上移动，竖向夹定螺栓4039上下移动时，可控制立方块40310在竖向空间内移动，从而实现立方块40310对汽车底板的定位夹持，可调控夹持的精度和力度，提高焊接工作的稳定性。

需要补充说的是，水平移位螺栓4037和竖向夹定螺栓4039的末端均设有便于操作的橡胶把手，橡胶把手的摩擦力大，可将水平移位螺栓4037和竖向夹定螺栓4039进行咬合固定，另外橡胶把手也可拆卸，便于将水平移位螺栓4037和竖向夹定螺栓4039进行更换。

立方块40310的内部也设有螺纹孔，可通过螺纹咬合固定在竖向夹定螺栓4039上，并且也可更换，对竖向夹定螺栓4039进行拆解，重新组装进行夹持作用。

所述第一螺纹板4031的中心轴线上设有穿过稳固三角板4023的U形插槽6，并且所述第一螺纹板4031和第二螺纹板4032上还设有承重缺口7，承重缺口7对汽车底板夹定时起到支撑作用。

上配装夹持板403有几种不同的使用方法，例如：

实施例1：上配装夹持板403与下固定支撑板402组合使用；

1、下固定支撑板402中的水平固定板4021通过小螺纹孔2固定在载物工装板1上；

2、第一螺纹板4031和第二螺纹板4032通过小螺纹孔2固定在竖向定位板4022的两侧，将汽车车板放置在承重缺口7上；

3、拧动水平移位螺栓4037，控制立方块40310在水平面上移动，拧动竖向夹定螺栓4039，控制立方块40310在竖向空间内移动，立方块40310直至固定夹持在汽车车板的上表面。

实施例2：上配装夹持板403单独作用在载物工装板1上工作；

1、第一螺纹板4031和第二螺纹板4032完全展开，并且第一螺纹板4031和第二螺纹板4032之间的夹角为180°，并且第一螺纹板4031和第二螺纹板4032通过小螺纹孔2固定在载物工装板1上；

2、拆除水平移位螺栓4037，将竖向夹定螺栓4039安装在水平螺纹孔穿板4036内；

3、拧动竖向夹定螺栓4039，控制立方块40310在水平空间内移动，直至立方块40310上的支撑凹槽40311固定夹持在汽车车板的侧面。

实施例3：将上配装夹持板403与下固定支撑板402组合安装在组装立体块401上使用；

1、将下固定支撑板402中的水平固定板4021通过小螺纹孔2固定在组装立体块401上；

2、将立方块40310通过固定螺栓固定在组装立体块401上，并且将第一螺纹板4031和第二螺纹板4032通过小螺纹孔2固定在竖向定位板4022的两侧；

3、将汽车车板放置在立方块40310的支撑凹槽40311内，

4、拧动竖向夹定螺栓4039，控制立方块40310在水平面上移动，拧动水平移位螺栓4037，控制立方块40310在竖向空间内移动，直至立方块40310固定夹持在汽车车板的上表面。

本发明的实施方式均是将汽车底板与载物工装板1留有一定的距离，从而将汽车车身抬起一定的高度后进行立体式焊接，减少焊接时对载物工装板1的损坏，从而延长使用寿命，并且提高焊接的质量，并且将本实施方式中的定位夹具进行组装匹配使用，可减少夹具使用的种类，从而降低焊接的定位工装时间，也减少了汽车底板制作的成本，使用操作更加简便。

如图4所示，所述竖向夹定螺栓4039的下端还连接有夹持组件8，所述夹持组件8包括与竖向夹定螺栓4039连接的过渡固定块801，以及设置在过渡固定块801上的固定夹臂802，所述过渡固定块801上设有镂空安装槽803，所述镂空安装槽803的两侧通过定位销804设有旋动蜗杆805，所述镂空安装槽803的前侧设有穿行内槽806，所述穿行内槽806内设有与旋动蜗杆805相互啮合的齿形杆807，所述齿形杆807通过连接板808连接有活动夹臂809。

过渡固定块801可直接与竖向夹定螺栓4039固定连接，对车板进行固定夹持，在夹持组件8使用时，旋动蜗杆805通过定位销804固定在过渡固定块801内，使得旋动蜗杆805只能旋动，不能移动，利用旋动蜗杆805与齿形杆807的相互啮合，可以把活动夹臂809移动到不同位置，以调节活动夹臂809与固定夹臂802之间的开口宽度，实现将车板的固定夹持作用。

所述过渡固定块801和立方块40310的上端均设有与竖向夹定螺栓4039连接的开口螺纹槽810。

以上的上配装夹持板403是通过上下挤压实现夹定，而夹持组件8是通过自身的夹持作用，对汽车车板进行定位处理，并且夹持组件8还可以直接安装在水平固定板4021、竖向定位板4022和组装立体块401上进行使用，操作简单。

如图5所示，所述支撑倾斜机构3包括若干等间距设置在载物工装板1两侧的千斤顶301，所述千斤顶301的上端通过连接法兰302连接有拱形板303，所述拱形板303的上端设有贯穿孔槽304，所述载物工装板1的下表面设有安装凹槽305，并且所述安装凹槽305内设有固定杆306，所述贯穿孔槽304套设在固定杆306外，支撑倾斜机构3将载物工装板1移动到便于工作的位置，同时为了减少操作人员的移动，可同时载物工装板1两侧的千斤顶301升高至不同的高度，载物工装板1实现倾斜，从而可对载物工装板1上的底板进行不同位置的焊接作用。

所述安装凹槽305的两侧设有倾向孔槽307，并且所述安装凹槽305的内表面设有耐磨橡胶垫308。

当载物工装板1两侧的千斤顶301升高至不同的高度时，载物工装板1可通过固定杆306在贯穿孔槽304内转动实现倾斜效果，同时倾向孔槽307减少拱形板303与安装凹槽305之间的摩擦，耐磨橡胶垫308增加千斤顶301同步工作的稳定性。

如图6所示，所述散热冷却机构5包括风扇安装板501，以及安装在风扇安装板501上的若干散热风扇502，所述风扇安装板501的侧面设有若干等间距分布的连接轴503。

所述连接轴503的上端设有圆形安装块504，所述圆形安装块504上设有与载物工装板1匹配的小螺纹孔2，所述连接轴503的下端通过螺纹安装段505与风扇安装板501的侧面固定安装。

散热冷却机构5可在焊接过程中，起到对底板的散热冷却作用，便于后期对底板的处理工作，并且风扇安装板501通过连接轴503固定在载物工装板1的下端，可跟着载物工装板1一起做垂直伸缩和倾斜运动，从而保证最佳的冷却效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，包括载物工装板(1)，所述载物工装板(1)上设有若干均匀分布的小螺纹孔(2)，其特征在于：所述载物工装板(1)的下表面安装有支撑倾斜机构(3)，所述载物工装板(1)的上表面设有夹持机构(4)，所述载物工装板(1)的下端设有散热冷却机构(5)；

所述夹持机构(4)包括组装立体块(401)和安装在组装立体块(401)上的定位夹具，所述组装立体块(401)上也设有若干均匀分布的小螺纹孔(2)，所述定位夹具包括下固定支撑板(402)和安装在下固定支撑板(402)上端的上配装夹持板(403)，所述上配装夹持板(403)包括第一螺纹板(4031)和第二螺纹板(4032)，所述第一螺纹板(4031)和第二螺纹板(4032)的上端通过转动铰接杆(4033)活动连接，所述转动铰接杆(4033)上还固定设有π形承接板(4034)，所述π形承接板(4034)上设有竖向固定杆(4035)，所述竖向固定杆(4035)的上端设有水平螺纹孔穿板(4036)，所述水平螺纹孔穿板(4036)内设有水平移位螺栓(4037)，所述水平移位螺栓(4037)的末端设有竖向螺纹孔穿板(4038)，所述竖向螺纹孔穿板(4038)内设有竖向夹定螺栓(4039)，所述竖向夹定螺栓(4039)的下端设有立方块(40310)，所述立方块(40310)上设有支撑凹槽(40311)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述载物工装板(1)的侧面也设有若干均匀分布的小螺纹孔(2)，并且载物工装板(1)侧面的小螺纹孔(2)与载物工装板(1)上表面的小螺纹孔(2)相互交错排列。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述下固定支撑板(402)包括水平固定板(4021)和竖向定位板(4022)，所述水平固定板(4021)和竖向定位板(4022)之间的夹角为90°，并且所述水平固定板(4021)和竖向定位板(4022)之间还设有稳固三角板(4023)，所述水平固定板(4021)和竖向定位板(4022)上均设有若干均匀分布的小螺纹孔(2)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述第一螺纹板(4031)的中心轴线上设有穿过稳固三角板(4023)的U形插槽(6)，所述第一螺纹板(4031)和第二螺纹板(4032)上均设有若干与竖向定位板(4022)相互固定的小螺纹孔(2)，并且所述第一螺纹板(4031)和第二螺纹板(4032)上还设有承重缺口(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述竖向夹定螺栓(4039)的下端还连接有夹持组件(8)，所述夹持组件(8)包括与竖向夹定螺栓(4039)连接的过渡固定块(801)，以及设置在过渡固定块(801)上的固定夹臂(802)，所述过渡固定块(801)上设有镂空安装槽(803)，所述镂空安装槽(803)的两侧通过定位销(804)设有旋动蜗杆(805)，所述镂空安装槽(803)的前侧设有穿行内槽(806)，所述穿行内槽(806)内设有与旋动蜗杆(805)相互啮合的齿形杆(807)，所述齿形杆(807)通过连接板(808)连接有活动夹臂(809)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述过渡固定块(801)和立方块(40310)的上端均设有与竖向夹定螺栓(4039)连接的开口螺纹槽(810)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述支撑倾斜机构(3)包括若干等间距设置在载物工装板(1)两侧的千斤顶(301)，所述千斤顶(301)的上端通过连接法兰(302)连接有拱形板(303)，所述拱形板(303)的上端设有贯穿孔槽(304)，所述载物工装板(1)的下表面设有安装凹槽(305)，并且所述安装凹槽(305)内设有固定杆(306)，所述贯穿孔槽(304)套设在固定杆(306)外。

8.根据权利要求7所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述安装凹槽(305)的两侧设有倾向孔槽(307)，并且所述安装凹槽(305)的内表面设有耐磨橡胶垫(308)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述散热冷却机构(5)包括风扇安装板(501)，以及安装在风扇安装板(501)上的若干散热风扇(502)，所述风扇安装板(501)的侧面设有若干等间距分布的连接轴(503)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车底板焊接总成的立体式定位工装，其特征在于：所述连接轴(503)的上端设有圆形安装块(504)，所述圆形安装块(504)上设有与载物工装板(1)匹配的小螺纹孔(2)，所述连接轴(503)的下端通过螺纹安装段(505)与风扇安装板(501)的侧面固定安装。