CN210288077U - 一种新型栈桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型栈桥,所述前引桥和后引桥一侧均设有微调鞋套,所述微调鞋套上表面为弧面,前引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套,后引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套,本实用新型能够平移油缸推动推杆,轮组箱体在0°到90°之间转动,从而达到改变移动轮的方向,启动电机驱使栈桥转向移动,实现栈桥转向移动较快,提高工作效率,前引桥前段设有微调鞋套,增大栈桥与施工地面的接触面积,可以在凹凸不平的环境中工作,增大车辆通过的稳定安全性,本实用新型结构简单,操作方便,用途广泛,极易推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及栈桥平移技术领域,具体设涉及一种新型栈桥。
背景技术
仰拱栈桥在隧道施工中运用非常普遍,基本都是一些传统的需要外力拖动的简易钢结构,也有部分施工企业在对其进行现代化改造,使其具有一定的自行走等自动化功能,但基本处于12米跨度,也有个别施工单位将施工跨度增加至24米,但基本采用的横移机构来转向使得施工效率大大降低。目前比较适应市场需求的大跨度栈桥“四川创力隧道机械设备有限公司”专利号《CN 105041338U》,横移机构结构复杂笨重,转向缓慢,大大降低工作效率,前后引桥结构由于采用型钢平直焊接而成,当引桥比较长时,该结构抗弯曲性能不好,存在引桥弯曲而降低设备寿命及使用安全隐患,且当路面凹凸不平时前引桥与路面接触面积减小直接影响过车安全稳定性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是栈桥转向移动缓慢、降低工作效率、前引桥与地面的接触面小、不稳定、不安全,为解决上述问题,本实用新型提供一种新型栈桥。
本实用新型的目的是以下述方式实现的:
一种新型栈桥,包括由前引桥、主桥和后引桥构成的栈桥,前引桥和后引桥分别与主桥前后两端铰接,后桥两侧设有移动轮组,移动轮组包括自由转动的轮组箱体,轮组箱体内设有移动轮,后桥中部设有横梁,所述横梁中部设有固定座,固定座两端铰接带有伸缩杆的横移油缸,伸缩杆铰接推杆,推杆的另一端铰接轮组箱体,所述前引桥和后引桥一侧均设有微调鞋套,所述微调鞋套上表面为弧面,前引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套,后引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套。
微调鞋套的弧面与前引桥的弧面相匹配。
轮组箱体一侧连接液压马达,液压马达驱动移动轮转动。
在平移油缸伸出端设有油缸支架,油缸支架远离固定座的一侧设有滑轨,伸缩杆通过滑块连接滑轨。
推杆包括滑套和套杆,所述套杆穿插在滑套内部,滑套两侧设有长条孔,套杆与滑套通过螺栓连接,螺栓贯穿长条孔,滑套一端连接轮组箱体,套杆一端铰接伸缩杆。
移动轮组还包括提升滑套和提升油缸,所述提升油缸一端铰接提升滑套,提升油缸另一端连接后桥,提升滑套下方铰接轮组箱体。
平移油缸和提升油缸均为液压油缸。
相对于现有技术,本实用新型能够平移油缸推动推杆,轮组箱体在0°到90°之间转动,从而达到改变移动轮的方向,启动电机驱使栈桥转向移动,实现栈桥转向移动较快,提高工作效率,前引桥前段设有微调鞋套,增大栈桥与施工地面的接触面积,可以在凹凸不平的环境中工作,增大车辆通过的稳定安全性,本实用新型结构简单,操作方便,用途广泛,极易推广。
附图说明
图1是栈桥的结构示意图。
图2是图1中B方向的剖视图。
图3是图2中移动轮组的提升结构示意图
图4是图3的俯视图。
图5是图4移动箱体的旋转90°的结构示意图。
图6是图1中A的放大示意图。
图7是推杆的结构示意图。
图8是套杆的结构示意图。
图9是微调鞋套与前引桥的连接示意图。
图10是微调鞋套与后引桥的连接示意图。
其中,1.后引桥,2.横梁,3.固定座,4.平移油缸,5.伸缩杆,6.油缸支座,7.滑块,8.推杆,9.移动轮组,10.滑轨,100.主桥,101.前引桥,81.滑套,82.套杆,83.螺栓,84.长条孔,91.轮组箱体,92.提升滑套,93.提升油缸,94.移动轮,102.微调鞋套。
具体实施方式
如附图1到10所示,一种新型栈桥,包括由前引桥101、主桥100和后引桥1构成的栈桥,前引桥101和后引桥1分别与主桥100前后两端铰接,后引桥1两侧设有移动轮组9,移动轮组9包括自由转动的轮组箱体91,轮组箱体91内设有移动轮94,后引桥1中部设有横梁2,所述横梁2中部设有固定座3,固定座3两端铰接带有伸缩杆5的平移油缸4,伸缩杆5铰接推杆8,推杆8的另一端铰接轮组箱体91,所述前引桥101和后引桥1一侧均设有微调鞋套102,所述微调鞋套102上表面为弧面,微调鞋套102中部铰接前引桥101,前引桥101远离主桥100的一端铰接微调鞋套102,后引桥1远离主桥100的一端铰接微调鞋套102。
微调鞋套102的弧面与前引桥的弧面相匹配,防止车辆颠簸,提高栈桥的稳定性。
在平移油缸4伸出端设有油缸支架6,油缸支架6远离固定座3的一侧设有滑轨10,伸缩杆5通过滑块7连接滑轨10,油缸支架6固定平移油缸4的另一端,使平移油缸4与横梁2平行,平移油缸4的伸缩杆5沿滑轨10移动,防止推杆8受力过大造成弯曲变形。
推杆8包括滑套81和套杆82,所述套杆82穿插在滑套81内部,滑套81两侧设有长条孔84,套杆82与滑套81通过螺栓83连接,螺栓83贯穿长条孔84,滑套81一端连接轮组箱体91,套杆82一端铰接伸缩杆5,推杆8是由套杆82和滑套81组成,滑套81上有长条孔84,螺栓83穿过长条孔84,使套杆82在滑套81内局部滑动,延长推杆8的长度,推杆8与轮组箱体91连接,轮组箱体91与提升滑套81铰接,提升油缸93带动轮组箱体91升降,栈桥的轮组转向时,如附图3所示,移动轮组9为悬空状态,即提升油缸93带动轮组箱体91提升,如附图2所示,栈桥移动前,先使移动轮组9着地,即提升油缸93带动轮组下降,推杆8的滑套81上设有长条孔84,防止妨碍轮组箱体91提升与下降。
移动轮组9还包括提升滑套92和提升油缸93,所述提升油缸93一端铰接提升滑套92,提升油缸93另一端连接后引桥1,提升滑套92下方铰接轮组箱体91,控制移动轮94的提升与下降,实现悬空转向。
轮组箱体91一侧连接液压马达,液压马达驱动移动轮94转动,平移油缸4和提升油缸93均为液压油缸,液压马达为移动轮94提供动能,使栈桥移动,液压油缸推力大,类型较多,便于选择。
本实用新型的工作过程如下:平移油缸4的伸缩杆5伸出,伸缩杆5连接油缸支座,伸缩杆5沿滑轨移动,伸缩杆5将推杆8推出两侧,推杆8与轮组箱体91一侧铰接,推杆8推动轮组箱体91的一侧,使轮组箱体91在0°到90°转动,直到移动轮94转动90°为止,在平移油缸4推动推杆8下,轮组箱体91在0°到90°之间转动,从而可以改变栈桥移动轮的方向,启动液压马达驱使移动轮94,实现栈桥转向移动,提高工作效率,在前引桥101和后引桥1铰接微调鞋套102,微调鞋套102可以任意角度接触工作面,增大与工作面的接触面积,从而增大车辆通过的稳定性和安全性。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型整体构思前提下,还可以作出若干改变和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型栈桥,包括由前引桥、主桥和后引桥构成的栈桥,前引桥和后引桥分别与主桥前后两端铰接,其特征在于:后引桥两侧设有移动轮组,移动轮组包括自由转动的轮组箱体,轮组箱体内设有移动轮,后引桥中部设有横梁,所述横梁中部设有固定座,固定座两端铰接带有伸缩杆的平移油缸,伸缩杆铰接推杆,推杆的另一端铰接轮组箱体,所述前引桥和后引桥一侧均设有微调鞋套,所述微调鞋套上表面为弧面,前引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套,后引桥远离主桥的一端铰接微调鞋套。
2.根据权利要求1所述的新型栈桥,其特征在于:微调鞋套的弧面与前引桥的弧面相匹配。
3.根据权利要求1所述的新型栈桥,其特征在于:轮组箱体一侧连接液压马达,液压马达驱动移动轮转动。
4.根据权利要求1所述的新型栈桥,其特征在于: 在平移油缸伸出端设有油缸支架,油缸支架远离固定座的一侧设有滑轨,伸缩杆通过滑块连接滑轨。
5.根据权利要求1所述的新型栈桥,其特征在于:推杆包括滑套和套杆,所述套杆穿插在滑套内部,滑套两侧设有长条孔,套杆与滑套通过螺栓连接,螺栓贯穿长条孔,滑套一端连接轮组箱体,套杆一端铰接伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的新型栈桥,其特征在于:移动轮组还包括提升滑套和提升油缸,所述提升油缸一端铰接提升滑套,提升油缸另一端连接后桥,提升滑套下方铰接轮组箱体。
7.根据权利要求6所述的新型栈桥,其特征在于:平移油缸和提升油缸均为液压油缸。
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CN201920421631.9U CN210288077U (zh) | 2019-03-30 | 2019-03-30 | 一种新型栈桥 |
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CN210288077U true CN210288077U (zh) | 2020-04-10 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112176849A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 福州经济技术开发区畅金铭电子科技有限公司 | 一种适用于不同水位的变形式桥梁 |
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2019
- 2019-03-30 CN CN201920421631.9U patent/CN210288077U/zh active Active
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CN112176849A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 福州经济技术开发区畅金铭电子科技有限公司 | 一种适用于不同水位的变形式桥梁 |
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