CN108637645B - 一种多工位同步后桥轴承压装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。本发明的好处是预定位后再加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；加工空间变大，定位加工方便；提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸可以完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率。

Description

一种多工位同步后桥轴承压装设备

技术领域

本发明涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种多工位同步后桥轴承压装设备。

背景技术

汽车的后桥轴承在安装时需要过盈安装，常规技术中通常采用的是冲床冲压，然而由于后桥为轴对称结构，后桥上安装轴承的轴承座通常设有四个，其中两个轴承座位于同一轴线上，另两个轴承座也位于同一轴线上，且两组轴承座的轴线平行，在冲床压装轴承时由于结构干扰，容易造成轴承安装的错位，影响后桥轴承的准确安装，严重时甚至会造成后桥断裂或扭曲，出现安全隐患；由于后桥自身结构和冲床结构的干扰使后桥两侧的轴承安装不同轴，造成后桥安装困难，容易对汽车的运行性能造成不好的影响。

中国专利文献中申请号为CN201510482095X，公开日为2015年11月25日，公开的名为“一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置”的发明专利，该申请案公开了一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置，包括支架，支架上表面固定有水平设置的支撑板，支撑板上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一、立柱二的下端，立柱一、立柱二从下至上依次与差速器固定板、下压板两端滑动连接，上端与固定气缸固定板固定连接，气缸固定板固定有活塞杆朝下伸出的气缸，气缸活塞杆下方固定下压板和差速器上侧轴承的固定装置，差速器固定板上设置有安装差速器的上下贯穿的圆孔二，支撑板固定有安装差速器下侧压入轴承的轴承固定座，结构简单，成本低，提高了差速器轴承压装的工作效率。其不足之处在于，气缸压力由支撑板承受，支撑板除了受到气缸压力还受到差速器轴承的重力，所受压力大，容易发生弯曲，从而影响到差速器轴承的安装精度，容易造成差速器轴承偏心，影响差速器的使用性能；不适用于后桥上的轴承安装，后桥结构较大，不能完成后桥整体的定位；只能完成轴承的单个安装，安装效率低。

因此，设计一种定位方便且安装效率和安装精度高的后桥轴承压装设备就很有必要了。

发明内容

本发明要克服现有的后桥轴承压装效率低，精度低的不足，提供了一种多工位同步后桥轴承压装设备，能够同步安装多个后桥轴承，减少重复安装定位，提高后桥上轴承的安装效率和安装精度。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。

定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；待压轴承与工作台的工作上平面活塞杆与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸提供压轴承的动力，通过多个施压油缸的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的工作效率。

作为优选，限位组件包括垂直固定在工作台上的固定块，不同限位组件的固定块所在的平面相互平行，固定块通过连接螺钉固定在工作台的工作上平面，固定块的上侧设有让活塞杆通过的通孔。固定块与工作台的上工作上平面垂直，方便固定块上安装油缸壳体或限位活塞杆，不同固定块所在平面平行，通过固定块可以保证施压油缸内部活塞杆平行，从而提高活塞杆压装轴承时的工作精度和工作效率，确保待压轴承能平行的压进轴承座内。

作为优选，定位组件位于轴承座的下方，定位组件包括连接块、位于连接块上侧的支撑杆和位于支撑杆上端的定位块，定位块的上侧面为圆柱面且该圆柱面的轴线与待压轴承的轴线平行，轴承座位于定位块的上侧面。每个轴承座与定位块的上侧面贴合作为定位点，后桥模具的预定位简便，通过定位块的上侧面贴合轴承座，提高轴承的安装效率，施压油缸和施压块可以完成待压轴承的边夹紧边加工，压装轴承的加工效率高。

作为优选，支撑杆位于连接块的中心位置，连接块的两侧设有安装长槽，工作台对应安装长槽的位置设有对应的安装孔。通过安装长槽可以完成连接块安装位置的微调，有利于提高待压轴承的压装效率。

作为优选，固定块位于定位组件的两侧，位于定位组件两侧的两块固定块之间设有相互平行的两根限位螺杆。通过限位螺杆提高固定块的平行性，提高固定块对后桥模具的支撑作用，防止固定块窜动。

作为优选，后桥模具上的轴承座为四个，其中两个轴承座内部的轴承共轴线，另外两个轴承座内部的轴承也共轴线，内部轴承共轴线的两个轴承座之间设有一号施压油缸，一号施压油缸为双杆液压油缸，一号施压油缸固定在内部轴承共轴线的两个轴承座相对侧的两个限位组件上。通过一号施压油缸的双向活塞杆可以同步完成两个同轴线的待压轴承的安装，减小轴承压装的定位次数，有利于提高待压轴承的安装精度，防止两个同轴线的待压轴承安装出现偏差。

作为优选，内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有限位块，限位块与轴承座轴线所对的后桥模具接触。通过限位块抵住后桥模具，完成后桥模具的预定位，限位块对后桥模具起到稳定的支撑作用，限位作用可靠，有利于提高轴承的加工精度。

作为优选，内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有二号施压油缸，二号施压油缸为单杆液压油缸，二号施压油缸的活塞杆靠近轴承座的一侧。未加工前，二号施压油缸的活塞杆收缩，占用空间少，方便压装轴承时后桥模具的取放，有利于完成压装轴承的安装；二号施压油缸和一号施压油缸的活塞杆相互配合，能够使后桥模具同时完成夹紧和压装，提高加工效率。

本发明的有益之处在于：

1、定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定，可以完成待压轴承的边夹紧边加工，压装轴承的加工效率高；

2、加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；从而可以完成若干个轴承座的待压轴承同步加工；

3、活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；

4、施压油缸提供压轴承的动力，通过多个施压油缸的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率；

5、减小轴承压装的定位次数，有利于提高待压轴承的安装精度，防止两个同轴线的待压轴承安装出现偏差。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图中：工作台1 后桥模具2 轴承座21 施压油缸3 一号施压油缸301 二号施压油缸302 油缸壳体31 活塞杆32 施压块33 限位组件4 固定块41 连接耳朵411 定位组件5连接块51 安装长槽511 支撑杆52 定位块53 限位螺杆54 限位块6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步描述。

图1中，一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台1和后桥模具2，后桥模具2包括若干个轴承座21，轴承座21内设有待压轴承，每个轴承座21轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸3；施压油缸3包括油缸壳体31和活塞杆32，活塞杆32朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块33，施压块33的外侧面为阶梯轴形，施压块33的内部设有通孔，施压块33外侧面直径较小的一端固定在活塞杆32上，在保证施压块33工作能力的前提下减少施压块33的材料用量，减少成本。活塞杆32与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台1的工作上平面平行，工作台1上设有限位组件4和定位后桥模具2的定位组件5，施压油缸3固定在限位组件4上。限位组件4包括垂直固定在工作台1上的固定块41，固定块41为长方体结构，固定块41的上侧设有抗应力的过渡倒角，固定块41的下侧往两侧延伸形成两个连接耳朵411，不同限位组件4的固定块41所在的平面相互平行，固定块41通过连接螺钉固定在工作台的工作上平面，具体为连接螺钉固定连接耳朵411从而固定固定块41，结构可靠。固定块41与工作台1的工作上平面垂直，固定块41的上侧设有让活塞杆32通过的通孔。

定位组件5位于轴承座21的下方，定位组件5包括连接块51、位于连接块51上侧的支撑杆52和位于支撑杆52上端的定位块53，定位块53的上侧面为圆柱面且该圆柱面的轴线与待压轴承的轴线平行，轴承座21位于定位块53的上侧面。支撑杆52位于连接块51的中心位置，连接块51的两侧设有安装长槽511，通过安装长槽511可以完成连接块51安装位置的微调，提高压装轴承的工作稳定性。工作台1对应安装长槽511的位置设有对应的安装孔。固定块41位于定位组件5的两侧，位于定位组件5两侧的两块固定块41连接设有相互平行的两根限位螺杆54。图1中，后桥模具2上的轴承座21为四个，其中两个轴承座21内部的轴承共轴线，另外两个轴承座21内部的轴承也共轴线，内部轴承共轴线的两个轴承座21之间设有一号施压油缸301，一号施压油缸301为双杆液压油缸，一号施压油缸301固定在内部轴承共轴线的两个轴承座21相对侧的两个限位组件4上。内部轴承共轴线的两个轴承座21相背的一侧的限位组件4上设有限位块6，限位块6与轴承座21轴线所对的后桥模具2接触。内部轴承共轴线的两个轴承座21相背的一侧的限位组件4上设有二号施压油缸302，二号施压油缸302为单杆液压油缸，二号施压油缸302的活塞杆32靠近轴承座21的一侧。图1中，后桥模具2上位于同一轴线上距离较近的两个轴承座21的相背两个限位组件4设置限位块6，另两个位于同一轴线距离较远的两个轴承座21的相背的两个限位组件4设置二号液压油缸。

将后桥模具2放在定位组件5的定位块53上，定位组件5完成后桥模具2的预定位，限位块6限制后桥模具2同一轴线两个距离较近的轴承座21所在的一端，二号施压油缸302的活塞杆32未伸出，安装方便。将待压轴承放到轴承座21内开始加工。施压油缸3提供压轴承的动力，通过多个施压油缸3的组合完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率。加工时由施压油缸3和施压块33完成后桥模具2的固定；待压轴承与工作台1的工作上平面活塞杆32与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；活塞杆32与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座21的加工精度，防止待压轴承与轴承座21偏心。

Claims (7)

1.一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上；所述后桥模具上的轴承座为四个，其中两个轴承座内部的轴承共轴线，另外两个轴承座内部的轴承也共轴线，内部轴承共轴线的两个轴承座之间设有一号施压油缸，一号施压油缸为双杆液压油缸，一号施压油缸固定在内部轴承共轴线的两个轴承座相对侧的两个限位组件上；内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有二号施压油缸。

2.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述限位组件包括垂直固定在工作台上的固定块，不同限位组件的固定块所在的平面相互平行，固定块通过连接螺钉固定在工作台的工作上平面，固定块的上侧设有让活塞杆通过的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述定位组件位于轴承座的下方，定位组件包括连接块、位于连接块上侧的支撑杆和位于支撑杆上端的定位块，定位块的上侧面为圆柱面且该圆柱面的轴线与待压轴承的轴线平行，轴承座位于定位块的上侧面。

4.根据权利要求3所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述支撑杆位于连接块的中心位置，连接块的两侧设有安装长槽，工作台对应安装长槽的位置设有对应的安装孔。

5.根据权利要求2所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述固定块位于定位组件的两侧，位于定位组件两侧的两块固定块连接设有相互平行的两根限位螺杆。

6.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有限位块，限位块与轴承座轴线所对的后桥模具接触。

7.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述二号施压油缸为单杆液压油缸，二号施压油缸的活塞杆靠近轴承座的一侧。

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