CN108941297A - 一种节能型汽车冲压件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压设备技术领域，且公开了一种节能型汽车冲压件，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有第一活塞杆，所述活塞杆远离第一液压缸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第一冲压杆，所述固定架的顶端的底部固定连接有滑杆。该节能型汽车冲压件，第二夹板将零部件进行初步夹紧固定，转动旋钮，进而使得压板将加工件的顶部进行夹紧固定，避免在冲压加工时加工件出现位移，减小了冲压的误差，保证了加工件的精密度，第一冲压杆对加工件进行竖向冲压，第二冲压杆对加工件进行横向冲压，节省了冲压的时间，提高了生产效率。

Description

一种节能型汽车冲压件

技术领域

本发明涉及冲压设备技术领域，具体为一种节能型汽车冲压件。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品，汽车的车身、底盘、油箱、散热器等。但是以往的冲压设备，往往都是单一的对磨具进行冲压，需要多次调换冲压设备才能完成冲压件的生产，需要横向和竖向对铝材进行冲压，浪费了大量时间，增加了生产的成本，且现有的冲压设备大都不具有夹紧功能，使得在冲压时容易产生位移，从而导致误差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种节能型汽车冲压件，具备使用效果好的优点，解决了现有冲压件设备存在缺陷的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能型汽车冲压件，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有第一活塞杆，所述活塞杆远离第一液压缸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第一冲压杆，所述固定架的顶端的底部固定连接有滑杆，所述固定架底部的一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端固定连接有第二冲压杆，所述固定架底部的一侧固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部与滑杆的底端固定连接，所述固定架底部的另一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与滑杆的底端固定连接，所述缓冲块和固定块顶部的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有滑套，所述滑套的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑套的一端开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端固定连接有旋钮，所述丝杆远离旋钮的一端固定连接有轴承，且轴承的底部固定连接有压板，所述缓冲块的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆远离限位块的一端固定连接有第一夹板，所述导向杆的表面活动套接有弹簧，所述固定块一侧的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有转盘，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述固定块内部的另一侧开设有导向孔，所述导向孔与活动槽相连通，所述导向孔的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的一端与螺纹套的表面固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有第二夹板。

优选的，所述固定架底端的一侧开设有活动孔，且固定架通过活动孔与第二活塞杆活动连接。

优选的，所述固定杆的顶端固定连接有挡块，且挡块的尺寸大于滑套的尺寸。

优选的，所述缓冲块的中部开设有与第二冲压杆相匹配的通孔。

优选的，所述缓冲槽的数量为四个，且四个缓冲槽呈矩形阵列设置在缓冲块右侧面的四角。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的一侧均固定连接有防滑垫。

优选的，所述弹簧的一端与缓冲块的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与第一夹板的一侧固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种节能型汽车冲压件，具备以下有益效果：

该节能型汽车冲压件，利用转盘转动螺纹杆旋转，使得第二夹板将零部件进行初步夹紧固定，转动旋钮，进而使得压板将加工件的顶部进行夹紧固定，避免在冲压加工时加工件出现位移，减小了冲压的误差，保证了加工件的精密度，第一冲压杆对加工件进行竖向冲压，第二冲压杆对加工件进行横向冲压，节省了冲压的时间，提高了生产效率，缓冲槽、导向杆和弹簧能够对夹紧的力度进行缓冲，避免因夹紧力度过大造成加工件避免受损。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视图；

图3为本发明缓冲块结构侧视图；

图4为本发明缓冲块连接结构示意图；

图5为本发明固定块连接结构示意图。

图中：1底座、2固定架、3第一液压缸、4第一活塞杆、5支撑板、6第一冲压杆、7滑杆、8第二液压缸、9第二活塞杆、10第二冲压杆、11缓冲块、12固定块、13固定杆、14滑套、15支撑杆、16丝杆、17旋钮、18压板、19缓冲槽、20限位块、21导向杆、22第一夹板、23活动槽、24螺纹杆、25转盘、26螺纹套、27导向孔、28连接杆、29第二夹板、30弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种节能型汽车冲压件，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定架2，固定架2底端的一侧开设有活动孔，且固定架2通过活动孔与第二活塞杆9活动连接，固定架2的顶部固定连接有第一液压缸3，第一液压缸3的输出端固定连接有第一活塞杆4，第一活塞杆4远离第一液压缸3的一端固定连接有支撑板5，支撑板5的底部固定连接有第一冲压杆6，固定架2的顶端的底部固定连接有滑杆7，固定架2底部的一侧固定连接有第二液压缸8，第二液压缸8的输出端固定连接有第二活塞杆9，第二活塞杆9的一端固定连接有第二冲压杆10，固定架2底部的一侧固定连接有缓冲块11，缓冲块11的中部开设有与第二冲压杆10相匹配的通孔，启动第一液压缸3带动第一冲压杆6垂直运动，使得第一冲压杆6对加工件进行竖向冲压，然后启动第二液压缸8，使得第二冲压杆10对加工件进行横向冲压，节省了冲压的时间，提高了生产效率，缓冲块11的顶部与滑杆7的底端固定连接，固定架2底部的另一侧固定连接有固定块12，固定块12的顶部与滑杆7的底端固定连接，缓冲块11和固定块12顶部的一侧均固定连接有固定杆13，固定杆13的表面活动连接有滑套14，固定杆13的顶端固定连接有挡块，且挡块的尺寸大于滑套14的尺寸，防止滑套14脱离固定杆13的顶部，滑套14的表面固定连接有支撑杆15，支撑杆15远离滑套14的一端开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆16，丝杆16的顶端固定连接有旋钮17，旋钮17的表面设置有防滑纹，能够增大摩擦，便于转动，丝杆16远离旋钮17的一端固定连接有轴承，且轴承的底部固定连接有压板18，转动旋钮17，使得丝杆16带动压板18垂直运动，进而使得压板18将加工件的顶部进行夹紧固定，避免在冲压加工时加工件出现位移，减小了冲压的误差，保证了加工件的精密度，缓冲块11的内部开设有缓冲槽19，缓冲槽19的数量为四个，且四个缓冲槽19呈矩形阵列设置在缓冲块11右侧面的四角，缓冲槽19的内部活动连接有限位块20，限位块20的一侧固定连接有导向杆21，限位块20能够阻挡导向杆21与缓冲块11脱离，导向杆21远离限位块20的一端固定连接有第一夹板22，弹簧30的一端与缓冲块11的一侧固定连接，弹簧30的另一端与第一夹板22的一侧固定连接，导向杆21的表面活动套接有弹簧30，缓冲槽19、导向杆21和弹簧30能够对夹紧的力度进行缓冲，避免因夹紧力度过大造成加工件避免受损，固定块12一侧的内部开设有活动槽23，活动槽23的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁固定连接有螺纹杆24，螺纹杆24的一端固定连接有转盘25，螺纹杆24的表面螺纹连接有螺纹套26，固定块12内部的另一侧开设有导向孔27，导向孔27与活动槽23相连通，导向孔27的内部活动连接有连接杆28，连接杆28的一端与螺纹套26的表面固定连接，连接杆28的另一端固定连接有第二夹板29，利用转盘25转动螺纹杆24旋转，使得螺纹套26带动连接杆28移动，进而使得连接杆28推动第二夹板29水平移动，使得第二夹板29将零部件夹紧固定，第一夹板22和第二夹板29的一侧均固定连接有防滑垫，有利于增大与加工件之间的摩擦，防止加工件滑脱。

综上所述，该节能型汽车冲压件，利用转盘25转动螺纹杆24旋转，使得螺纹套26带动连接杆28移动，进而使得连接杆28推动第二夹板29水平移动，使得第二夹板29将零部件夹紧固定，转动旋钮17，使得丝杆16带动压板18垂直运动，进而使得压板18将加工件的顶部进行夹紧固定，避免在冲压加工时加工件出现位移，减小了冲压的误差，保证了加工件的精密度，启动第一液压缸3带动第一冲压杆6垂直运动，使得第一冲压杆6对加工件进行竖向冲压，然后启动第二液压缸8，使得第二冲压杆10对加工件进行横向冲压，节省了冲压的时间，提高了生产效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种节能型汽车冲压件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部固定连接有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的输出端固定连接有第一活塞杆(4)，所述第一活塞杆(4)远离第一液压缸(3)的一端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部固定连接有第一冲压杆(6)，所述固定架(2)的顶端的底部固定连接有滑杆(7)，所述固定架(2)底部的一侧固定连接有第二液压缸(8)，所述第二液压缸(8)的输出端固定连接有第二活塞杆(9)，所述第二活塞杆(9)的一端固定连接有第二冲压杆(10)，所述固定架(2)底部的一侧固定连接有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)的顶部与滑杆(7)的底端固定连接，所述固定架(2)底部的另一侧固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的顶部与滑杆(7)的底端固定连接，所述缓冲块(11)和固定块(12)顶部的一侧均固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的表面活动连接有滑套(14)，所述滑套(14)的表面固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)远离滑套(14)的一端开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆(16)，所述丝杆(16)的顶端固定连接有旋钮(17)，所述丝杆(16)远离旋钮(17)的一端固定连接有轴承，且轴承的底部固定连接有压板(18)，所述缓冲块(11)的内部开设有缓冲槽(19)，所述缓冲槽(19)的内部活动连接有限位块(20)，所述限位块(20)的一侧固定连接有导向杆(21)，所述导向杆(21)远离限位块(20)的一端固定连接有第一夹板(22)，所述导向杆(21)的表面活动套接有弹簧(30)，所述固定块(12)一侧的内部开设有活动槽(23)，所述活动槽(23)的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁固定连接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的一端固定连接有转盘(25)，所述螺纹杆(24)的表面螺纹连接有螺纹套(26)，所述固定块(12)内部的另一侧开设有导向孔(27)，所述导向孔(27)与活动槽(23)相连通，所述导向孔(27)的内部活动连接有连接杆(28)，所述连接杆(28)的一端与螺纹套(26)的表面固定连接，所述连接杆(28)的另一端固定连接有第二夹板(29)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述固定架(2)底端的一侧开设有活动孔，且固定架(2)通过活动孔与第二活塞杆(9)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述固定杆(13)的顶端固定连接有挡块，且挡块的尺寸大于滑套(14)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述缓冲块(11)的中部开设有与第二冲压杆(10)相匹配的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述缓冲槽(19)的数量为四个，且四个缓冲槽(19)呈矩形阵列设置在缓冲块(11)右侧面的四角。

6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述第一夹板(22)和第二夹板(29)的一侧均固定连接有防滑垫。

7.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述弹簧(30)的一端与缓冲块(11)的一侧固定连接，所述弹簧(30)的另一端与第一夹板(22)的一侧固定连接。