CN108630845A - 自行车用电池单元 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够减小体积的自行车用电池单元。自行车用电池单元包括能够配置于自行车的车架的壳体、和收纳于所述壳体的单电池，所述单电池至少包括第一单电池及第二单电池，所述壳体包括在配置在所述车架上的状态下沿所述车架的长度方向延伸的侧壁部，在所述侧壁部的外周部形成至少一个槽，所述至少一个槽向所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷。

Description

自行车用电池单元
技术领域
本发明涉及一种自行车用电池单元。
背景技术
专利文献1中公开的自行车用电池单元大致形成为长方体形。
背景技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平9-226653号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够减小体积的自行车用电池单元。
作为根据本发明的第一方面的自行车用电池单元的一种方式，一种自行车用电池单元，其包括能够配置于自行车的车架的壳体及收纳在所述壳体中的单电池，所述单电池至少包括第一单电池及第二单电池，所述壳体包括在配置于所述车架的状态下沿所述车架的长度方向延伸的侧壁部，所述侧壁部的外周部形成至少一个槽，所述至少一个槽向所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷。
根据上述第一方面，与壳体的侧壁部的外周部未形成槽的情况相比，可以通过槽的体积这部分来减小自行车用电池单元的体积。另外，由于槽向第一单电池和第二单电池之间的区域凹陷，因此，可以有效利用第一单电池和第二单电池之间的区域。
在根据所述第一方面的第二方面的自行车用电池单元中，所述壳体构成为至少一部分能够配置在形成于所述车架的收纳空间。
根据上述第二方面，可以将自行车用电池单元的至少一部分配置在收纳空间中。
在根据所述第一或第二方面的第三方面的自行车用电池单元中，所述至少一个槽形成为能够配置线状部件。
根据上述第三方面，通过在槽中配置线状部件，线状部件可以配置为不从自行车用电池单元的侧壁部的外周部突出，或配置为从侧壁部的外周部的突出量较小。因此，可以抑制线状部件影响自行车用电池单元的配置或给使用者造成不便。另外，通过将线状部件配置在槽中有利于改善外观。
在根据所述第三方面的第四方面的自行车用电池单元中，所述至少一个槽形成为能够配置多个线状部件。
根据上述第四方面，可以在槽中配置多个线状部件，因此，有利于进一步提高便利性。
作为根据本发明的第五方面的自行车用电池单元的一种方式，其包括能够配置于自行车的车架的壳体及至少一部分收纳在所述壳体中的单电池，所述壳体包括在配置于所述车架的状态下沿所述车架的长度方向延伸的侧壁部，所述侧壁部的外周部形成至少一个槽，该至少一个槽分别能够配置多个线状部件。
根据上述第五方面，与壳体的侧壁部的外周部未形成槽的情况相比，可以通过槽的体积这部分来减小自行车用电池单元的体积。另外，由于可以在槽中配置多个线状部件，因此便利性提高。
在根据所述第五方面的第六方面的自行车用电池单元中，所述单电池至少包括第一单电池及第二单电池。
根据上述第六方面，可以减少收纳多个单电池的自行车用电池单元的体积。
在根据所述第六方面的第七方面的自行车用电池单元中，所述至少一个槽向所述侧壁部的外周部中的所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷。
根据上述第七方面，由于槽向第一单电池和第二单电池之间的区域凹陷，因此，可以有效利用第一单电池和第二单电池之间的区域。
在根据所述第一～第四、第六及第七方面中任一项的第八方面的自行车用电池单元中，在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池及所述第二单电池沿与所述车架的长度方向交叉的方向并排配置。
根据上述第八方面，在自行车用电池单元配置于车架的状态下，槽沿车架的长度方向延伸，因此，可以通过加长槽来增大槽的体积，从而可以进一步减小自行车用电池单元的体积。由于槽沿车架长度方向延伸，因此，容易在槽中配置例如电缆、鲍登线及液压缆线等线状部件。
在根据所述第一～第四及第六～第八方面中任一项的第九方面的自行车用电池单元中，所述侧壁部的外周部包括多个槽，该多个槽包括所述至少一个槽，所述单电池进一步包括第三单电池，所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池均以与所述侧壁部的内周部相对的方式配置在所述壳体内，所述多个槽包括：第一槽，该第一槽向所述侧壁部的外周部中的所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷；及第二槽，该第二槽向所述侧壁部的外周部中的所述第二单电池和所述第三单电池之间的区域凹陷。
根据上述第九方面，由于形成有多个槽，因此，与壳体的侧壁部的外周部未形成槽的情况相比，可以进一步减小电池单元的体积。另外，可以增加槽中可配置的线状部件的数量。
在根据所述第九方面的第十方面的自行车用电池单元中，在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池沿与所述车架长度方向交叉的方向并排配置。
根据上述第十方面，在自行车用电池单元配置于车架的状态下，多个槽沿车架长度方向延伸，因此，可以通过增长槽来增大槽的体积，从而可以进一步减小自行车用电池单元的体积。由于槽沿车架长度方向延伸，因此，容易平行地配置例如电缆、鲍登线及液压缆线等线状部件。
在根据所述第十方面的第十一方面的自行车用电池单元中，所述单电池进一步包括第四单电池，在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池中的至少一个和所述第四单电池沿所述车架长度方向并排配置。
根据上述第十一方面，在车架长度方向并排配置有至少两个单电池，因此，收纳在电池单元中的单电池的数量增多。
在根据所述第一～第十一方面中任一项的第十二方面的自行车用电池单元中，在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述至少一个槽形成为从所述车架的长度方向上所述壳体的一端部横跨至另一端部。
根据上述第十二方面，由于可以增长槽，因此与壳体的侧壁部的外周部未形成槽的情况相比，可以进一步减小电池单元的体积。
在根据所述第一～第十二方面中任一项所述的第十三方面的自行车用电池单元中，所述槽整体形成为直线状。
根据上述第十三方面，可以简化槽的结构。当槽中配置线状部件时，可以配置线状部件而不会向其施加应力。
在根据所述第一～第十三方面中任一项的第十四方面的自行车用电池单元中，所述单电池形成为圆柱形。
根据上述第十四方面，可以使用通用单电池构成自行车用电池单元。
在根据所述第一～第十四方面中任一项的第十五方面的自行车用电池单元中，所述自行车的车架包括壁部，该壁部形成能够收纳所述自行车用电池单元的至少一部分的收纳空间，在所述壳体收纳在所述收纳空间中的状态下，所述至少一个槽形成于所述侧壁部中的与所述壁部相对的部分。
根据上述第十五方面，槽被车架的壁部覆盖，因此降低了槽对外观的影响。
在根据所述第一～第十五方面中任一项的第十六方面的自行车用电池单元中，进一步包括设于所述侧壁部的外周部的缓冲部件。
根据上述第十六方面，可以利用缓冲部件保护自行车用电池单元。另外，当缓冲部件配置在自行车用电池单元和车架之间时，自行车用电池单元通过缓冲部件稳定地安装在车架上。
在根据所述第十六方面的第十七方面的自行车用电池单元中，所述缓冲部件设于所述侧壁部中的所述槽的周边部分。
根据上述第十七方面，在例如槽中配置有线状部件时，线状部件夹在自行车用电池单元和车架之间，可以抑制向线状部件施加应力。
发明的效果
本发明的自行车用电池单元能够减小体积。
附图说明
图1为包括实施方式的自行车用电池单元的自行车的侧视图；
图2为图1所示的自行车用电池单元及其安装结构的分解立体图；
图3为沿图1的3-3线的剖视图；
图4为图2的自行车用电池单元的平面图；
图5为图2的自行车用电池单元的底视图；
图6为图2的自行车用电池单元的正面图；
图7为第一变形例的自行车用电池单元的侧视图；
图8为图7的自行车用电池单元的正面图；
图9为第二变形例的自行车用电池单元的平面图；
图10为第三变形例的自行车用电池单元的正面图；
图11为自行车用电池单元的安装结构的变形例的剖视图；
图12为自行车用电池单元的安装结构的变形例的剖视图。
具体实施方式
图1所示的自行车10包括自行车用电池单元40。下面，将自行车用电池单元仅记作电池单元。在一个例子中，自行车10进一步包括自行车10的车架12、前叉14、前轮16A、后轮16B及车把18。车架12包括头管12A、上管12B、下管12C、座管12E、后上叉12F及后下叉12G。自行车10具有自行车用电动组件，该电动组件包括下述部件中的至少一个：包括辅助推动自行车10的电机的驱动单元D、电动变速器、电动悬架、电动座杆、显示装置、码表、车灯及电动操作装置。关于自行车用电动组件的详情，由于与现有自行车用电动组件相同，故省略说明。
如图2所示，自行车10进一步包括电池单元40的安装结构20。下面，电池单元的安装结构仅记作安装结构。安装结构20包括电池安装部22及电池座24。电池安装部22设于自行车10的车架12。电池安装部22构成车架12的一部分。在图1所示的例子中，电池安装部22构成下管12C的一部分。下管12C包括与头管12A连结的连结部12D和电池安装部22。在一个例子中，电池安装部22的一侧的端部与连结部12D连接，电池安装部22的另一侧的端部与座管12E连接。也可以在电池安装部22和座管12E之间设置安装有驱动单元D(参照图1)的驱动单元安装部D1。连结部12D可以与电池安装部22一体成型，也可以与电池安装部22分开形成，还可以通过焊接或粘结等接合为一体。电池安装部22可以与车架12分开设置。
电池安装部22包括电池收纳部26。电池收纳部26的材料包括金属或纤维增强树脂。在一个例子中，优选电池收纳部26至少由与车架12中和电池收纳部26连结的部分相同的材料形成。电池单元40安装在电池安装部22上，由此，至少一部分收纳在电池收纳部26中。电池收纳部26形成收纳电池单元40的至少一部分的收纳空间26S。
作为电池收纳部26的外观形状，优选根据自行车10任意设计。电池收纳部26形成为与长度方向X垂直的方向的剖面构成大致U字形状。例如，电池收纳部26在宽度方向Y上经过电池收纳部26的中心，且，实质上相对与宽度方向Y垂直的平面形成面对称。宽度方向Y与长度方向X垂直，且在电池单元40安装于车架12的状态下沿着自行车10的左右方向。
车架12包括壁部28，该壁部28形成能够收纳电池单元40的至少一部分的收纳空间26S。壁部28包含于电池收纳部26。壁部28包括一对侧壁部28A及主壁部28B。一对侧壁部28A及主壁部28B包括电池收纳部26中沿长度方向X延伸的面。一对侧壁部28A包括电池收纳部26在宽度方向Y上的侧面。一对侧壁部28A在宽度方向Y上分别与主壁部28B的两端部连接。壁部28具有从主壁部28B向宽度方向Y的两端部弯曲的形状。位于长度方向X上的头管12A(图1参照)侧的壁部28的端部与下管12C的连结部12D连接。在一个例子中，在长度方向X上的头管12A侧，连接一对侧壁部28A和主壁部28B的端部26D与下管12C的连结部12D连接。一对侧壁部28A、主壁部28B及端部26D一体成型。
电池收纳部26进一步包括第一开口26A。第一开口26A以例如在自行车10放置在平地上的状态下，向高度方向Z的下方开口的方式形成于电池收纳部26。高度方向Z与长度方向X及宽度方向Y正交。第一开口26A与电池收纳部26的收纳空间26S连接。第一开口26A形成为能够将电池单元40插入收纳空间26S的大小。电池单元40经由第一开口26A收纳在收纳空间26S中，并安装于电池安装部22。
安装结构20进一步包括盖体30。盖体30构成为能够拆卸于电池单元40。盖体30包括盖体主体32及多个通孔34。例如，盖体主体32在宽度方向Y上经过盖体主体32的中心，且实质上相对与宽度方向Y垂直的平面形成面对称。盖体主体32在长度方向X上延伸。优选盖体主体32构成为在电池单元40安装在电池安装部22的状态下，能够堵住电池收纳部26的第一开口26A。盖体主体32的宽度方向Y的两端部构成为能够与电池收纳部26的侧壁部28A在高度方向Z上的端部相对。通过盖体主体32在宽度方向Y上的两端部与电池收纳部26的侧壁部28A在高度方向Z上的端部相对，收纳空间26S构成为与电池单元40的外形相对应的形状。盖体主体32也可以构成为仅覆盖电池单元40的一部分。
多个通孔34形成为可插通螺栓36。多个通孔34设于盖体主体32。在盖体主体32安装于电池单元40的状态下，多个通孔34分别设于与盖体主体32中的电池单元40的各孔52A相对应的位置。
安装结构20进一步包括卡合部38。卡合部38包括第一卡合部38A及第二卡合部38B。在一个例子中，第一卡合部38A及第二卡合部38B分别包括螺栓。螺栓包括外螺纹。在电池收纳部26形成有能够贯通第一卡合部38A的第一孔26B及能够贯通第二卡合部38B的第二孔26C。在一个例子中，第一孔26B形成在电池收纳部26中的长度方向X上的X1侧的端部附近，且位于宽度方向Y上的一侧的端部。第二孔26C形成在电池收纳部26中的长度方向X上的X1侧的端部附近，且位于宽度方向Y上的另一侧的端部。
电池单元40能够安装在电池安装部22上。电池单元40能够在安装于电池安装部22的状态下，向自行车10所包括的电气元件提供电力。自行车10所包括的电气元件包括电动组件。电动组件包括下述部件中的至少一个：驱动单元、电动变速器、电动悬架、电动座杆、显示装置、码表、车灯及电动操作装置。
如图3所示，电池单元40包括壳体42和单电池44。壳体42的材料包括树脂材料。如图2所示，壳体42形成为长度方向X的尺寸大于其它方向的尺寸。在电池单元40安装于电池安装部22的状态下，长度方向X沿着车架12的长度方向。如图3所示，壳体42形成收纳空间42S。多个单电池44收纳在壳体42的收纳空间42S中。
作为图2所示的电池单元40的外形，例如，经过电池单元40在宽度方向Y上的中心，且实质上相对与宽度方向Y垂直的平面形成面对称。电池单元40的外形与壳体42的外形一致。
壳体42构成为可配置在车架12上。壳体42构成为至少一部分能够配置在车架12上所形成的收纳空间26S中。壳体42包括侧壁部46。壳体42进一步包括端部48。
在配置于车架12的状态下，侧壁部46沿车架12的长度方向延伸。侧壁部46包括被电池收纳部26的壁部28(参见图3)覆盖的第一侧壁部46A及被盖体30的盖体主体32(参见图3)覆盖的第二侧壁部46B。第一侧壁部46A以宽度方向Y上的两端部与宽度方向Y上的中央相比位于高度方向Z的下方侧的方式弯曲。第二侧壁部46B以宽度方向Y上的两端部与宽度方向Y的中央相比位于高度方向Z的上方侧的方式弯曲。第一侧壁部46A在宽度方向Y上的两端部分别与第二侧壁部46B的两端部连接。第一侧壁部46A及第二侧壁部46B一体成型。第一侧壁部46A形成为沿着电池收纳部26的壁部28中的一对侧壁部28A及主壁部28B而成的形状。第二侧壁部46B形成为沿着盖体主体32的形状。
壳体42的端部48与侧壁部46在长度方向X上的两端部连接。壳体42的端部48包括第一端部48A及第二端部48B。
在电池单元40安装于电池安装部22的状态下，第一端部48A包含在电池单元40在长度方向X上的X1侧的端部中。作为第一端部48A，宽度方向Y的中间部分向长度方向X上的X1侧突出。
在电池单元40安装于电池安装部22的状态下，第二端部48B包含在电池单元40在长度方向X上的X2侧的端部中。作为第二端部48B，宽度方向Y的中间部分向长度方向X上的X2侧突出。第二端部48B构成为可由电池座24支撑。壳体42的第二端部48B包括能够与电池座24卡合的卡合部48C。壳体42的第二端部48B的卡合部48C包括向长度方向X的一侧X1凹陷的凹部、及向长度方向X的另一侧X2突出的突起中的任意一者。电池座24构成为将第二端部48B可拆卸地支撑。电池座24包括能够与壳体42的第二端部48B的卡合部48C卡合的卡合部24A。电池座24的卡合部24A包括突起及凹部中的任意一个，该突起能够与壳体42的第二端部48B的卡合部48C卡合，且向长度方向X的一侧X1突出；该凹部向长度方向X的另一侧X2凹陷。电池座24通过螺栓等安装在电池安装部22。
如图4所示，壳体42的第一端部48A上设有卡合部50。在一个例子中，卡合部50包括在宽度方向Y上贯通电池单元40的孔。如图2所示，卡合部50设于与电池收纳部26的第一孔26B及第二孔26C相对应的位置。卡合部50能够与电池安装部22的卡合部38卡合。卡合部50包括内螺纹，该内螺纹能够与第一卡合部38A及第二卡合部38B所包含的外螺纹卡合。在本实施方式中，卡合部50包括棒状部件50A，该棒状部件50A固定于壳体42，且向壳体42的宽度方向Y的两侧开口。优选棒状部件50A由金属材料形成。在该棒状部件50A的两端部分别形成有内螺纹，该内螺纹能够与第一卡合部38A及第二卡合部38B所包含的外螺纹卡合。棒状部件50A可以整体形成为筒状。在其它例子中，卡合部50可以通过内螺纹一体成型于壳体42而构成，该内螺纹能够与第一卡合部38A及第二卡合部38B所包含的外螺纹卡合。卡合部50可以为未形成内螺纹的结构。在该情况下，例如，省略第二卡合部38B，将第一卡合部38A形成为在宽度方向Y上贯通收纳空间26S的长度，且在电池收纳部26的第二孔26C的内周部形成内螺纹。在使第一卡合部38A贯通电池收纳部26的第一孔26B及卡合部50的孔的状态下，通过与第二孔26C的内周部所形成的内螺纹结合，由此，能够通过第一卡合部38A将电池单元40支撑于电池收纳部26。内周部形成有内螺纹的第二孔26C也可以由向收纳空间26S开口的盲孔构成。
壳体42的第一端部48A与第二端部48B的关系可以任意变更。在一个例子中，在电池单元40安装于电池安装部22的状态下，第一端部48A可以包含在电池单元40在长度方向X上的X2侧的端部中。在电池单元40安装在电池安装部22上的状态下，第二端部48B可以包括在电池单元40在长度方向X上的X1侧的端部中。在该情况下，电池收纳部26的第一孔26B及第二孔26C形成在电池收纳部26在长度方向X上的X2侧的端部附近，电池座24设于电池收纳部26在长度方向X上的X1侧的端附近。
如图3及图5所示，电池单元40进一步包括盖体安装部52。盖体安装部52构成为能够安装盖体30。盖体安装部52设于例如壳体42的第二侧壁部46B在宽度方向Y上的中间部分。优选设有多个盖体安装部52。盖体安装部52包括形成有内螺纹的孔52A。在电池单元40安装于电池安装部22的状态下，盖体安装部52从电池收纳部26的第一开口26A露出。盖体安装部52的个数的一例为十个。盖体安装部52的个数及其配置可以任意变更。
多个螺栓36经由盖体30的多个通孔34插入各孔52A中，由此，盖体30安装于电池单元40。在电池单元40收纳在电池收纳部26的收纳空间26S中的状态下，通过电池收纳部26及盖体30保护电池单元40免受来自外部的损害。盖体30可以在电池单元40安装至电池安装部22之后，安装于电池单元40。电池单元40也可以在盖体30安装至电池单元40的状态下，安装于电池安装部22。安装结构20可以省略盖体30及盖体安装部52而构成。
电池单元40进一步包括图4所示的电连接器48D、显示部及开关(均省略图示)。显示部能够显示例如电池单元40的电池剩余电量。开关能够切换例如电池单元40的电源的开和关。显示部及开关设于壳体42。电池单元40也可以省略显示部及开关中的至少一者而构成。
电连接器48D设于壳体42。电池座24(参见图2)包括与自行车10(参见图1)的电动组件电连接的插头。在壳体42保持于电池座24的状态下，电连接器48D能够与电池座24的插头电连接。电池单元40通过电池座24的插头与电连接器48D连接而向电动组件提供电力。电连接器48D也可以构成为能够与充电器连接，并通过电连接器48D为单电池44充电。
如图3所示，壳体42的侧壁部46的外周部46D形成有至少一个槽54。在壳体42收纳在收纳空间26S中的状态下，槽54形成于侧壁部46中的与电池收纳部26的壁部28相对的部分。槽54形成为能够配置线状部件K。槽54形成为能够配置多个线状部件K。在一个例子中，线状部件K包括电缆、鲍登线及液压缆线中的至少一个。电缆可以包括传递电信号的信号线，也可以包括传递电力的电力线，还可以包括用于PLC(Power Line Communication)的电线。鲍登线例如将操作装置与变速器、刹车、可调座杆或悬架连接。液压缆线例如将操作装置与变速器、刹车装置、可调座杆或悬架连接。在一个例子中，槽54在宽度方向的剖面形成为大致U字形。槽54的宽度优选为至少两个线状部件K的外径之和以上。槽54的宽度优选为2mm以上且20mm以下。槽54的深度优选为所配置的线状部件K的外径以上。
优选在电池安装部22设置用于引导线状部件K的引导部。引导部构成为在电池安装部22的收纳空间26S侧的表面上将线状部件K的一部分可拆卸地保持，以使线状部件K不会在宽度方向Y上移动。引导部具有钩状。优选地，在长度方向X上隔开间隔地设有多个引导部。通过设置引导部，可以抑制在从电池安装部22上卸下电池单元的状态下线状部件K的移动。引导部以在壳体42配置于车架12的状态下线状部件K配置于与槽54相对应的位置的方式，设于电池安装部22。通过引导部将电池单元安装在电池安装部22时，可以容易地将线状部件K收纳在槽54中。当引导部设于与槽54相对应的位置时，槽54的宽度及深度优选为能够收纳引导部的大小。
单电池44收纳在壳体42中。单电池44形成为圆柱形。单电池44至少包括第一单电池44A及第二单电池44B。在一个例子中，单电池44进一步包括第三单电池44C及第四单电池44D。
如图4所示，单电池44具备由多个单电池44构成的单电池组G，在壳体42配置于车架12的状态下，该多个单电池44排列在与车架12的长度方向交叉的方向上。优选地，单电池44构成多个单电池组G。在壳体42配置于车架12的状态下，多个单电池组G排列在车架12的长度方向上。在一个例子中，单电池组G包括第一单电池组G1及第二单电池组G2。构成单电池组G的单电池44优选地通过树脂薄膜或保持器等以彼此的配置不会错位的方式配置于图3所示的壳体42的收纳空间42S。
第一单电池组G1至少包括第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C。图3所示的第一单电池组G1包括十个单电池44。图3所示的第一单电池组G1所包含的单电池44包括在宽度方向Y上排列的多个单电池排L。图3所示的第一单电池组G1包括三个单电池排L1～L3。三个单电池排L1～L3在高度方向Z上，第一单电池排L1、第二单电池排L2及第三单电池排L3从上方向下方依次排列。第一单电池组G1以下述方式配置，即，各单电池排L所包含的单电池44和在高度方向Z上相邻的单电池排L所包含的单电池44在宽度方向Y上各错开半个。在壳体42配置于车架12的状态下，第一单电池44A及第二单电池44B在与车架12的长度方向交叉的方向上并排配置。在壳体42配置于车架12的状态下，第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C沿与车架12的长度方向交叉的方向并排配置。第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C均以与侧壁部46的内周部46C相对的方式配置在壳体42内。图3、图4及图6所示的第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C在壳体42内的配置为一个例子。第一单电池44A相当于第一单电池组G1所包含的单电池44中的任意单电池44，该任意单电池44以与侧壁部46的内周部46C相对的方式配置在壳体42内。第二单电池44B相当于第一单电池组G1所包含的单电池44中的任意单电池44，该任意单电池44以与第一单电池44A相邻，且与第一侧壁部46A的内周部46C相对的方式配置在壳体42内。第三单电池44C相当于第一单电池组G1所包含的单电池44中的任意单电池44，该任意单电池44以与第二单电池44B相邻，且与第一侧壁部46A的内周部46C相对的方式配置在壳体42内。第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C可以在高度方向Z上排列，也可以在相对于宽度方向Y而倾斜的方向上排列。另外，第一单电池44A及第二单电池44B的排列方向与第二单电池44B及第三单电池44C的排列方向可以不同。
图4所示的第二单电池组G2至少包括第四单电池44D。第二单电池组G2包括十个单电池44。在一个例子中，构成第一单电池组G1的单电池44的个数与构成第二单电池组G2的单电池44的个数相等。第二单电池组G2所包含的单电池44与第一单电池组G1以相同的方式排列。在壳体42配置于车架12的状态下，第一单电池44A、第二单电池44B及第三单电池44C中的至少一个和第四单电池44D沿车架12的长度方向并排配置。需要说明的是，图4所示的第四单电池44D在壳体42内的配置为一个例子。第四单电池44D相当于第二单电池组G2所包含的单电池44中的任意单电池44，该任意单电池44以与第一～第三单电池44A～44C中的至少一个相邻，且与第一侧壁部46A的内周部46C相对的方式配置在壳体42内。构成第一单电池组G1的单电池44和构成第二单电池组G2的单电池44的关系可以变更。例如，可以使第二单电池组G2包括第一～第三单电池44A～44C，使第一单电池组G1包括第四单电池44D。另外，也可以使第一单电池组G1及第二单电池组G2这两者包括第一～第三单电池44A～44C。在该情况下，第四单电池44D相当于第一单电池组G1及第二单电池组G2的其它任意单电池44，该其它任意单电池44与第一单电池组G1及第二单电池组G2中的一者的第一～第三单电池44A～44C中的至少一个相邻。
在壳体42收纳有电路板56。电路板56上安装有构成控制部的元件(省略图示)，该控制部用于控制电池单元40。在一个例子中，在壳体42的内部，与单电池44相比，电路板56配置在高度方向Z的下方侧。电路板56也可以在壳体42的内部配置在单电池44和电连接器48D之间。
下面，参考图3及图4对槽54和单电池44的关系进行说明。
槽54向相邻的两个单电池44之间的区域凹陷。相邻的两个单电池44之间的区域包括下述区域，即，在与单电池44的排列方向垂直的剖面上，由相邻的单电池44的外周面的公共切线、和各单电池44的外周面所围成的区域。也可以通过使深度大于图3所示的槽54，从而在与单电池44的排列方向垂直的剖面上，以与相邻的单电池44的外周面的公共切线交叉的方式形成槽54。槽54中的至少一个向第一单电池44A和第二单电池44B之间的区域凹陷。在壳体42配置于车架12的状态下，槽54形成为从车架12的长度方向上的壳体42的一端部48横跨至另一端部48。槽54整体形成为直线状。槽54包括第一槽54A和第二槽54B。可以在构成单电池44的第一单电池排L1的单电池44中的全部相邻单电池44之间形成槽54。也可以在第一单电池排L1中的位于宽度方向Y上的两端部之一的单电池44和第二单电池排L2中的位于宽度方向Y上的两端部之一的单电池44之间形成槽54。
第一槽54A向侧壁部46的外周部46D中的第一单电池44A和第二单电池44B之间的区域凹陷。当从高度方向Z的上方观察时，第一槽54A以第一单电池组G1中的两个单电池44之间的区域及第二单电池组G2中的两个单电池44之间的区域重叠的方式延伸形成直线状。第一槽54A形成为从壳体42在长度方向X上的一端部48横跨至另一端部48。
第二槽54B向侧壁部46的外周部46D中的第二单电池44B和第三单电池44C之间的区域凹陷。在从高度方向Z的上方观察时，第二槽54B以第一单电池组G1中的两个单电池44之间的区域及第二单电池组G2中的两个单电池44之间的区域重叠的方式延伸形成直线状。第二槽形成为从壳体42在长度方向X上的一端部48横跨至另一端部48。
下面，参考图2及图3，对向电池安装部22安装电池单元40的步骤进行说明。
例如，经过下面的步骤，将电池单元40安装在电池安装部22上。在第一步骤中，使用者将电池单元40的壳体42的卡合部48C卡合在电池座24的卡合部24A，并使电池单元40相对于卡合部24A旋转。在第二步骤中，在电池单元40配置于电池收纳部26内的规定位置的状态下，使用者将卡合部38卡合在卡合部50中。在第三步骤中，将盖体30安装在电池单元40上。经过以上步骤，如图1所示，电池单元40形成安装在电池安装部22上的状态。第三步骤可以在第二步骤之前进行。在槽54中配置线状部件K时，优选在第一步骤之前，通过设于电池安装部22的线状部件K的引导部等将线状部件K配置在电池收纳部26中。
(变形例)
上述关于实施方式的说明为根据本发明的自行车用电池单元可以采取的方式的示例，并非旨在限制其方式。根据本发明的自行车用电池单元可以采用例如如下所示的上述实施方式的变形例及互不矛盾的至少两个变形例组合而成的方式。在下面的变形例中，关于与实施方式的方式共通的部分，附加与实施方式相同的符号，省略其说明。
·如图7及图8所示，也可以在电池单元40中与盖体主体32相对的部分形成槽60。例如，图7及图8所示的电池单元40包括侧壁部58，该侧壁部58形成多个槽60。侧壁部58包括与电池收纳部26的壁部28相对的第一侧壁部58A及与盖体主体32相对的第二侧壁部58B。槽60形成于第一侧壁部58A及第二侧壁部58B。槽60分别与侧壁部46的内周部46C相对，向彼此相邻的两个单电池44之间的区域凹陷。槽60形成为能够配置线状部件K。槽60形成为能够配置多个线状部件K。槽60整体形成为直线状。槽60也可以设置为从侧壁部58在长度方向X上的X2侧的端部横跨至中间部分。在图7及图8所示的变形例中，包括多个单电池44的单电池组G3配置在长度方向X上的X2侧，与单电池组G3相比，电路板56可以配置在更靠近长度方向X的X1侧。
·如图9所示，可以在电池单元40上形成槽62，该槽62向沿长度方向X并列配置的两个单电池44之间的区域凹陷。槽62形成为能够配置线状部件K。槽62形成为能够配置多个线状部件K。槽62整体形成为直线状。槽62沿宽度方向Y延伸。当三个以上单电池组G沿长度方向X排列时，也可以设置多个槽62。至少一个槽62可以形成为较电池单元40的宽度方向Y的宽度更短。在该情况下，槽62的至少一端部与电池单元40在宽度方向Y上的端部相比更靠近中央侧。
·如图10所示，电池单元40进一步包括缓冲部件64。缓冲部件64设于侧壁部46的外周部46D。缓冲部件64设于侧壁部46中的槽54的周边部分。缓冲部件64可以设于全部槽54的周边，也可以仅设于一部分槽54的周边。另外，缓冲部件64可以设于远离槽54的位置。缓冲部件64包括例如弹性材料而构成。弹性材料包括例如橡胶、聚氨酯等。缓冲部件64可以形成为在长度方向X上沿着槽54的板状。另外，也可以在长度方向X上形成较槽54更短，并在长度方向X上设置多个。总而言之，只要配置在车架12和电池单元40之间，则缓冲部件64的配置及形状可以适当变更。
·如图11所示，可以省略用于从电池单元40的壳体42安装盖体30的孔52A，而将盖体30安装在电池安装部22上。在电池安装部22的侧壁部28A形成有内螺纹28C。在盖体30在宽度方向Y上的两端部形成有使螺栓66贯通的通孔47。通过螺栓66贯通通孔47并与内螺纹28C螺合，将盖体30安装于电池收纳部26。
·如图12所示，可以通过电池单元40的壳体42的孔52A及螺栓36将盖体30安装于电池单元40，通过电池收纳部26的内螺纹28C及螺栓66将盖体30安装于电池收纳部26。
·可以将单电池44形成为棱柱形。当将单电池44形成为四棱柱形时，能够通过使相邻的单电池44分离或彼此倾斜等，在单电池44之间形成区域，并以向单电池44之间的区域凹陷的方式，形成槽54、60。
·至少一个槽54、60、62可以形成为仅能够配置一个线状部件K。在该情况下，可以使能够配置一个线状部件K的槽54、60、62的宽度比其它槽54、60、62的宽度更短。
·可以使至少一个槽54、60、62的至少一部分弯折或弯曲。
·可以使至少一个槽54、60、62的宽度幅及深度中的至少一者部分变更。
·可以使至少一个槽54、60、62的宽度及深度中的至少一者与其它槽54、60、62的宽度及深度不同。
·可以使至少一个槽54形成为比电池单元40的长度方向X的宽度更短。在该情况下，槽54的至少一侧的端部较电池单元40的长度方向X的端部更靠近中央侧。
·在各实施方式中，电池安装部22设于下管12C，卡合部38及卡合部50配置在头管12A侧，但卡合部38及卡合部50也可以配置在座管12E侧。电池安装部22也可以设于上管12B或座管12E。也可以取代电池收纳部26的第一开口26A或在其基础上，设置向高度方向Z的上方或宽度方向Y的一侧开口的开口。
·可以从自行车10的车架12上省略形成有收纳空间26S的电池收纳部26。在该情况下，作为电池单元40，可以将长度方向X的两端部保持在安装在车架12上的电池座24和支撑部(省略图示)上。
符号说明
10…自行车、12…车架、28…壁部、28A、58…侧壁部、40…电池单元(自行车用电池单元)、42…壳体、44…单电池、44A…第一单电池、44B…第二单电池、44C…第三单电池、44D…第四单电池、46…侧壁部、46C…内周部、46D…外周部、54、60、62…槽、54A…第一槽、54B…第二槽、58…侧壁部、64…缓冲部件、K…线状部件。

Claims (17)

1.一种自行车用电池单元，其包括：
壳体，该壳体能够配置于自行车的车架；及
单电池，该单电池收纳于所述壳体，
所述单电池至少包括第一单电池及第二单电池，
所述壳体包括在配置于所述车架的状态下沿所述车架的长度方向延伸的侧壁部，
在所述侧壁部的外周部形成至少一个槽，
所述至少一个槽向所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷。
2.根据权利要求1所述的自行车用电池单元，其中，
所述壳体构成为至少一部分能够配置在形成于所述车架的收纳空间中。
3.根据权利要求1或2所述的自行车用电池单元，其中，
所述至少一个槽形成为能够配置线状部件。
4.根据权利要求3所述的自行车用电池单元，其中，
所述至少一个槽形成为能够配置多个线状部件。
5.一种自行车用电池单元，其包括：
壳体，该壳体能够配置于自行车的车架；及
单电池，该单电池至少一部分收纳于所述壳体；
所述壳体包括在配置于所述车架的状态下沿所述车架长度方向延伸的侧壁部，
在所述侧壁部的外周部形成分别能够配置多个线状部件的至少一个槽。
6.根据权利要求5所述的自行车用电池单元，其中，
所述单电池至少包括第一单电池及第二单电池。
7.根据权利要求6所述的自行车用电池单元，其中，
所述至少一个槽向所述侧壁部的外周部中的所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷。
8.根据权利要求1～4、6、及7中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池及所述第二单电池在与所述车架的长度方向交叉的方向上并排配置。
9.根据权利要求1～4及6～8中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
所述侧壁部的外周部包括多个槽，该多个槽包括所述至少一个槽，
所述单电池还包括第三单电池，
所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池均以与所述侧壁部的内周部相对的方式配置在所述壳体内，
所述多个槽包括：
第一槽，该第一槽向所述侧壁部的外周部中的所述第一单电池和所述第二单电池之间的区域凹陷；
第二槽，该第二槽向所述侧壁部的外周部的所述第二单电池和所述第三单电池之间的区域凹陷。
10.根据权利要求9所述的自行车用电池单元，其中，
在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池在与所述车架的长度方向交叉的方向上并排配置。
11.根据权利要求10所述的自行车用电池单元，其中，
所述单电池还包括第四单电池，
在所述壳体配置于所述车架的状态下，所述第一单电池、所述第二单电池及所述第三单电池中的至少一个和所述第四单电池在所述车架长度方向上并排配置。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
在所述壳体配置于所述车架上的状态下，所述至少一个槽形成为从所述车架的长度方向上的所述壳体的一端部横跨至另一端部。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
所述槽整体形成为直线状。
14.根据权利要求1～13中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
所述单电池形成为圆柱形。
15.根据权利要求1～14中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
所述自行车的车架包括壁部，该壁部形成能够收纳所述自行车用电池单元的至少一部分的收纳空间，
在所述壳体收纳于所述收纳空间的状态下，所述至少一个槽形成于所述侧壁部中的与所述壁部相对的部分。
16.根据权利要求1～15中任一项所述的自行车用电池单元，其中，
还包括设于所述侧壁部的外周部的缓冲部件。
17.根据权利要求16所述的自行车用电池单元，其中，
所述缓冲部件设于所述侧壁部中的所述槽的周边部分。
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