TWI728238B - 自行車用電池組件 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種能夠縮小體積之自行車用電池組件。 本發明之自行車用電池組件包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及收容於上述外殼之電池單元，且上述電池單元至少包含第1電池單元及第2電池單元，上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部形成有至少1個槽，上述至少1個槽朝向上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷。

Description

自行車用電池組件
本發明係關於一種自行車用電池組件。
專利文獻1中揭示之自行車用電池組件形成為大致長方體形狀。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開平9-226653號公報
[發明所欲解決之問題] 本發明之目的在於提供一種能夠縮小體積之自行車用電池組件。 [解決問題之技術手段] 本發明之第1態樣之自行車用電池組件之一形態包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及收容於上述外殼之電池單元，且上述電池單元至少包含第1電池單元及第2電池單元，上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部形成有至少1個槽，上述至少1個槽朝向上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷。 根據上述第1態樣，與於外殼之側壁部之外周部未形成槽之情形相比，能夠使自行車用電池組件之體積相應地縮小槽之體積之大小。又，因槽朝向第1電池單元與第2電池單元之間之區域凹陷，故能夠有效地利用第1電池單元與第2電池單元之間之區域。 於如上述第1態樣的第2態樣之自行車用電池組件中，上述外殼構成為至少一部分能夠配置在形成於上述車架之收容空間。 根據上述第2態樣，能夠將自行車用電池組件之至少一部分配置於收容空間。 於如上述第1或第2態樣的第3態樣之自行車用電池組件中，上述至少1個槽形成為能夠配置線狀構件。 根據上述第3態樣，能夠藉由將線狀構件配置於槽，而使線狀構件以不從自行車用電池組件之側壁部之外周部突出之方式配置或以從側壁部之外周部突出之量變小之方式配置。因此，能夠抑制線狀構件成為自行車用電池組件之配置之阻礙或成為使用者之阻礙。又，藉由將線狀構件配置於槽，而能夠有助於外觀之提昇。 於如上述第3態樣的第4態樣之自行車用電池組件中，上述至少1個槽形成為能夠配置複數個線狀構件。 根據上述第4態樣，能夠將複數個線狀構件配置於槽，因此，方便性進一步提昇。 本發明之第5態樣之自行車用電池組件之一形態包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及至少一部分收容於上述外殼之電池單元，且上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部，形成有分別能夠配置複數個線狀構件之至少1個槽。 根據上述第5態樣，與於外殼之側壁部之外周部未形成槽之情形相比，能夠使自行車用電池組件之體積相應地縮小槽之體積之大小。又，能夠將複數個線狀構件配置於槽，因此，方便性提昇。 於如上述第5態樣的第6態樣之自行車用電池組件中，上述電池單元至少包含第1電池單元及第2電池單元。 根據上述第6態樣，能夠縮小收容複數個電池單元之自行車用電池組件之體積。 於如上述第6態樣的第7態樣之自行車用電池組件中，上述至少1個槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷。 根據上述第7態樣，因槽朝向第1電池單元與第2電池單元之間之區域凹陷，故能夠有效地利用第1電池單元與第2電池單元之間之區域。 於如上述第1至第4、第6及第7態樣中任一態樣的第8態樣之自行車用電池組件中，上述第1電池單元及上述第2電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於與上述車架之長度方向交叉之方向並排配置。 根據上述第8態樣，於將自行車用電池組件配置於車架之狀態下，槽沿車架之長度方向延伸，因此，能夠藉由將槽加長來增大槽之體積，從而能夠進一步縮小自行車用電池組件之體積。因槽沿車架之長度方向延伸，故容易將例如電纜、博登纜線(Bowden Cable)、及油壓纜線等線狀構件配置於槽。 於如上述第1至第4及第6至第8態樣中任一態樣的第9態樣之自行車用電池組件中，上述側壁部之外周部包含包括上述至少1個槽之複數個槽，且上述電池單元進而包含第3電池單元，上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元均以與上述側壁部之內周部對向之方式配置於上述外殼內，上述複數個槽包含第1槽及第2槽，該第1槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷，該第2槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第2電池單元與上述第3電池單元之間之區域凹陷。 根據上述第9態樣，因形成複數個槽，故與於外殼之側壁部之外周部未形成槽之情形相比，能夠進一步縮小電池組件之體積。又，能夠增加可配置於槽之線狀構件之數量。 於如上述第9態樣的第10態樣之自行車用電池組件中，上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於與上述車架之長度方向交叉之方向並排配置。 根據上述第10態樣，於將自行車用電池組件配置於車架之狀態下，複數個槽沿車架之長度方向延伸，因此，能夠藉由將槽加長來增大槽之體積，從而能夠進一步縮小自行車用電池組件之體積。因槽沿車架之長度方向延伸，故容易平行地配置例如電纜、博登纜線、及油壓纜線等線狀構件。 於如上述第10態樣的第11態樣之自行車用電池組件中，上述電池單元進而包含第4電池單元，上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元中之至少1個與上述第4電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於上述車架之長度方向並排配置。 根據上述第11態樣，因於車架之長度方向上並排配置至少2個電池單元，故收容於電池組件之電池單元之數量變多。 於如上述第1至第11態樣中任一態樣的第12態樣之自行車用電池組件中，上述至少1個槽在上述外殼配置於上述車架之狀態下，從上述車架之長度方向上之上述外殼之一端部遍及至另一端部而形成。 根據上述第12態樣，因能夠將槽加長，故與於外殼之側壁部之外周部未形成槽之情形相比，能夠進一步縮小電池組件之體積。 於如上述第1至第12態樣中任一態樣的第13態樣之自行車用電池組件中，上述槽整體形成為直線狀。 根據上述第13態樣，能夠簡化槽之構造。於將線狀構件配置於槽之情形時，能夠不對線狀構件施加壓力地進行配置。 於如上述第1至第13態樣中任一態樣的第14態樣之自行車用電池組件中，上述電池單元形成為圓柱形。 根據上述第14態樣，能夠使用通用電池單元構成自行車用電池組件。 於如上述第1至第14態樣中任一態樣的第15態樣之自行車用電池組件中，上述自行車之車架包含形成能夠收容上述自行車用電池組件之至少一部分之收容空間之壁部，在上述外殼收容於上述收容空間之狀態下，上述至少1個槽形成於上述側壁部中之與上述壁部對向之部分。 根據上述第15態樣，因槽被車架之壁部覆蓋，故可減小槽對外觀之影響。 於如上述第1至第15態樣中任一態樣的第16態樣之自行車用電池組件中，進而包含設置於上述側壁部之外周部之緩衝構件。 根據上述第16態樣，能夠藉由緩衝構件保護自行車用電池組件。又，於緩衝構件配置於自行車用電池組件與車架之間之情形時，藉由緩衝構件將自行車用電池組件穩定地安裝於車架。 於如上述第16態樣的第17態樣之自行車用電池組件中，上述緩衝構件設置於上述側壁部中之上述槽之周邊部分。 根據上述第17態樣，例如於將線狀構件配置於槽之情形時，線狀構件夾於自行車用電池組件與車架之間，而能夠抑制對線狀構件施加壓力。 [發明之效果] 本發明之自行車用電池組件能夠縮小體積。
圖1所示之自行車10包含自行車用電池組件40。以下，將自行車用電池組件簡記為電池組件。於一例中，自行車10進而包含自行車10之車架12、前叉14、前輪16A、後輪16B、及把手18。車架12包含頭管12A、上管12B、下管12C、座部管12E、後上叉12F、及後下叉12G。自行車10具有自行車用電動組件，該自行車用電動組件包括包含輔助自行車10之前進之馬達之驅動單元D、電動變速機、電動懸吊裝置、電動車座支柱、顯示裝置、碼表、車燈、及電動操作裝置中之至少1個。關於自行車用電動組件之詳細情況，與先前之自行車用電動組件相同，因此省略說明。 如圖2所示，自行車10進而包含電池組件40之安裝構造20。以下，將電池組件之安裝構造簡記為安裝構造。安裝構造20包含電池安裝部22及電池保持器24。電池安裝部22係設置於自行車10之車架12。電池安裝部22構成車架12之一部分。於圖1所示之例中，電池安裝部22構成下管12C之一部分。下管12C包含與頭管12A連結之連結部12D及電池安裝部22。於一例中，電池安裝部22之一端部與連結部12D連接，電池安裝部22之另一端部與座部管12E連接。於電池安裝部22與座部管12E之間，亦可設置供安裝驅動單元D(參照圖1)之驅動單元裝配部D1。連結部12D可與電池安裝部22一體成形，亦可與電池安裝部22分開形成並藉由焊接或接著等而一體地接合。電池安裝部22亦可與車架12分開設置。 電池安裝部22包含電池收容部26。電池收容部26之材料包含金屬或纖維強化樹脂。於一例中，電池收容部26較佳為至少由與車架12中之和電池收容部26連結之部分相同之材料形成。電池組件40藉由安裝於電池安裝部22，而至少一部分收容於電池收容部26。電池收容部26形成收容電池組件40之至少一部分之收容空間26S。 電池收容部26之外觀形狀較佳為根據自行車10任意設計。電池收容部26以垂直於長度方向X之方向之剖面成為大致U字狀之方式形成。電池收容部26例如形成為相對於在寬度方向Y上通過電池收容部26之中心且垂直於寬度方向Y之平面，實質上面對稱。寬度方向Y垂直於長度方向X且在電池組件40安裝於車架12之狀態下沿自行車10之左右方向。 車架12包含形成能夠收容電池組件40之至少一部分之收容空間26S之壁部28。壁部28包含於電池收容部26。壁部28包含一對側壁部28A及主壁部28B。一對側壁部28A及主壁部28B包含電池收容部26中之沿長度方向X延伸之面。一對側壁部28A包含寬度方向Y上之電池收容部26之側面。一對側壁部28A於寬度方向Y上分別與主壁部28B之兩端部相連。壁部28具有隨著從主壁部28B朝向寬度方向Y之兩端部而彎曲之形狀。長度方向X之頭管12A(參照圖1)側之壁部28之端部與下管12C之連結部12D連接。於一例中，於長度方向X之頭管12A側將一對側壁部28A與主壁部28B相連之端部26D與下管12C之連結部12D連接。一對側壁部28A、主壁部28B、及端部26D係一體成形。 電池收容部26進而包含第1開口26A。第1開口26A以例如於將自行車10放置於平地之狀態下向高度方向Z之下方開口之方式，形成於電池收容部26。高度方向Z與長度方向X及寬度方向Y正交。第1開口26A與電池收容部26之收容空間26S相連。第1開口26A形成為能夠將電池組件40插入至收容空間26S之大小。電池組件40經由第1開口26A而收容於收容空間26S，從而安裝於電池安裝部22。 安裝構造20進而包含外罩30。外罩30構成為能夠安裝於電池組件40及從電池組件40拆卸。外罩30包含外罩本體32及複數個貫通孔34。外罩本體32例如形成為相對於在寬度方向Y上通過外罩本體32之中心且垂直於寬度方向Y之平面，實質上面對稱。外罩本體32於長度方向X延伸。外罩本體32較佳為構成為，在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，能夠蓋住電池收容部26之第1開口26A。外罩本體32之寬度方向Y之兩端部構成為能夠與電池收容部26之側壁部28A之高度方向Z之端部對向。藉由外罩本體32之寬度方向Y之兩端部與電池收容部26之側壁部28A之高度方向Z之端部對向，而使收容空間26S構成為與電池組件40之外形對應之形狀。外罩本體32亦可以僅覆蓋電池組件40之一部分之方式構成。 複數個貫通孔34形成為能夠供螺栓36插通。複數個貫通孔34設置於外罩本體32。複數個貫通孔34在外罩本體32安裝於電池組件40之狀態下，分別設置於外罩本體32中之與電池組件40之各孔52A對應之位置。 安裝構造20進而包含卡合部38。卡合部38包含第1卡合部38A及第2卡合部38B。於一例中，第1卡合部38A及第2卡合部38B分別包含螺栓。螺栓包含公螺紋。於電池收容部26，形成能夠供第1卡合部38A貫通之第1孔26B及能夠供第2卡合部38B貫通之第2孔26C。於一例中，第1孔26B形成於電池收容部26中之長度方向X之一側X1側之端部附近且寬度方向Y之一端部。第2孔26C形成於電池收容部26中之長度方向X之一側X1側之端部附近且寬度方向Y之另一端部。 電池組件40能夠安裝於電池安裝部22。電池組件40能夠在安裝於電池安裝部22之狀態下，對自行車10中包含之電氣要素供給電力。自行車10中包含之電氣要素包含電動組件。電動組件包含驅動單元、電動變速機、電動懸吊裝置、電動車座支柱、顯示裝置、碼錶、車燈、及電動操作裝置中之至少1個。 如圖3所示，電池組件40包含外殼42及電池單元44。外殼42之材料包含樹脂材料。如圖2所示，外殼42以長度方向X之尺寸大於其他方向之尺寸之方式形成。長度方向X在將電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下沿著車架12之長度方向。如圖3所示，外殼42形成收容空間42S。複數個電池單元44收容於外殼42之收容空間42S。 圖2所示之電池組件40之外形例如形成為相對於通過電池組件40中之寬度方向Y之中心且垂直於寬度方向Y之平面，實質上面對稱。電池組件40之外形與外殼42之外形一致。 外殼42構成為能夠配置於車架12。外殼42構成為至少一部分能夠配置在形成於車架12之收容空間26S。外殼42包含側壁部46。外殼42進而包含端部48。 側壁部46在配置於車架12之狀態下，沿車架12之長度方向延伸。側壁部46包含被電池收容部26之壁部28(參照圖3)覆蓋之第1側壁部46A、及被外罩30之外罩本體32(參照圖3)覆蓋之第2側壁部46B。第1側壁部46A以寬度方向Y之兩端部位於較寬度方向Y之中央更靠高度方向Z之下方側之方式彎曲。第2側壁部46B以寬度方向Y之兩端部位於較寬度方向Y之中央更靠高度方向Z之上方側之方式彎曲。第1側壁部46A之寬度方向Y之兩端部各者與第2側壁部46B之兩端部各者連續。第1側壁部46A及第2側壁部46B係一體地成形。第1側壁部46A形成為沿電池收容部26之壁部28中之一對側壁部28A及主壁部28B之形狀。第2側壁部46B形成為沿外罩本體32之形狀。 外殼42之端部48與側壁部46之長度方向X之兩端部連續。外殼42之端部48包含第1端部48A及第2端部48B。 第1端部48A在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，包含於電池組件40中之長度方向X之一側X1側之端部。第1端部48A係寬度方向Y之中間部分向長度方向X之一側X1側突出。 第2端部48B在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，包含於電池組件40中之長度方向X之另一側X2側之端部。第2端部48B係寬度方向Y之中間部分向長度方向X之另一側X2側突出。第2端部48B構成為能夠由電池保持器24支持。外殼42之第2端部48B包含能夠卡合於電池保持器24之卡合部48C。外殼42之第2端部48B之卡合部48C包含向長度方向X之一側X1凹陷之凹部、及向長度方向X之另一側X2突出之突起中之任一者。電池保持器24以能夠裝卸地支持第2端部48B之方式構成。電池保持器24包含能夠卡合於外殼42之第2端部48B之卡合部48C之卡合部24A。電池保持器24之卡合部24A包含能夠卡合於外殼42之第2端部48B之卡合部48C之向長度方向X之一側X1突出之突起、及向長度方向X之另一側X2凹陷之凹部中之任一者。電池保持器24經由螺栓等而安裝於電池安裝部22。 如圖4所示，於外殼42之第1端部48A設置卡合部50。於一例中，卡合部50包含於寬度方向Y貫通電池組件40之孔。如圖2所示，卡合部50設置於與電池收容部26之第1孔26B及第2孔26C對應之位置。卡合部50能夠卡合於電池安裝部22之卡合部38。卡合部50包含能夠與第1卡合部38A及第2卡合部38B中包含之公螺紋卡合之母螺紋。於本實施形態中，卡合部50包含固定於外殼42且向外殼42之寬度方向Y之兩側開口之棒狀構件50A。棒狀構件50A較佳為由金屬材料形成。於該棒狀構件50A之兩端部，分別形成有能夠與第1卡合部38A及第2卡合部38B中包含之公螺紋卡合之母螺紋。棒狀構件50A亦可整體形成為筒狀。於另一例中，卡合部50亦可藉由能夠與第1卡合部38A及第2卡合部38B中包含之公螺紋卡合之母螺紋與外殼42一體成形而構成。卡合部50亦可設為未形成母螺紋之構成。於該情形時，例如省略第2卡合部38B，使第1卡合部38A構成為於寬度方向Y貫通收容空間26S之長度，且於電池收容部26之第2孔26C之內周部形成母螺紋。藉由使第1卡合部38A在貫通電池收容部26之第1孔26B及卡合部50之孔之狀態下與形成於第2孔26C之內周部之母螺紋結合，而能夠將電池組件40藉由第1卡合部38A支持於電池收容部26。於內周部形成母螺紋之第2孔26C亦可由向收容空間26S開口之盲孔(blind hole)構成。 外殼42之第1端部48A與第2端部48B之關係能夠任意變更。於一例中，第1端部48A亦可在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，包含於電池組件40中之長度方向X之另一側X2側之端部。第2端部48B亦可在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，包含於電池組件40中之長度方向X之一側X1側之端部。於該情形時，電池收容部26之第1孔26B及第2孔26C形成於電池收容部26中之長度方向X之另一側X2側之端部附近，電池保持器24設置於電池收容部26中之長度方向X之一側X1側之端部附近。 如圖3及圖5所示，電池組件40進而包含外罩安裝部52。外罩安裝部52構成為能夠安裝外罩30。外罩安裝部52設置於例如外殼42之第2側壁部46B之寬度方向Y之中間部分。外罩安裝部52較佳為設置複數個。外罩安裝部52包含形成有母螺紋之孔52A。外罩安裝部52在電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態下，從電池收容部26之第1開口26A露出。外罩安裝部52之數量之一例為10個。外罩安裝部52之數量及其配置能夠任意變更。 複數個螺栓36經由外罩30之複數個貫通孔34而插入至各孔52A，藉此，將外罩30安裝於電池組件40。在電池組件40收容於電池收容部26之收容空間26S之狀態下，電池組件40由電池收容部26及外罩30保護以免受外部之影響。外罩30亦可在電池組件40安裝於電池安裝部22後，安裝於電池組件40。亦可在外罩30安裝於電池組件40之狀態下，將電池組件40安裝於電池安裝部22。安裝構造20亦可省略外罩30及外罩安裝部52而構成。 電池組件40進而包含圖4所示之電連接器48D、顯示部、及開關(均省略圖示)。顯示部能夠顯示例如電池組件40之電池餘量。開關能夠切換例如電池組件40之電源之接通及斷開。顯示部及開關設置於外殼42。電池組件40亦可省略顯示部及開關中之至少一者而構成。 電連接器48D設置於外殼42。電池保持器24(參照圖2)包含與自行車10(參照圖1)之電動組件電性連接之插頭。電連接器48D在外殼42保持於電池保持器24之狀態下，能夠與電池保持器24之插頭電性連接。電池組件40藉由電池保持器24之插頭與電連接器48D連接，而能夠對電動組件供給電力。電連接器48D亦可進而構成為能夠與充電器連接，且以經由電連接器48D而對電池單元44充電之方式構成。 如圖3所示，於外殼42之側壁部46之外周部46D，形成至少1個槽54。在外殼42收容於收容空間26S之狀態下，槽54形成於側壁部46中之與電池收容部26之壁部28對向之部分。槽54形成為能夠配置線狀構件K。槽54形成為能夠配置複數個線狀構件K。線狀構件K於一例中包含電纜、博登纜線、及油壓纜線中之至少1個。電纜可包含傳輸電氣信號之信號線，亦可包含傳輸電力之電力線，還可包含PLC(Power Line Communication，電力線通信)用之電線。博登纜線例如將操作裝置、與變速機、刹車、可調整車座支柱、或懸吊裝置連接。油壓纜線例如將操作裝置、與變速機、刹車裝置、可調整車座支柱或懸吊裝置連接。於一例中，槽54形成為寬度方向之剖面為大致U字狀。槽54之寬度較佳為至少2個線狀構件K之外徑之和以上。槽54之寬度較佳為2 mm以上且20 mm以下。槽54之深度較佳為所要配置之線狀構件K之外徑以上。 較佳為，於電池安裝部22，設置引導線狀構件K之引導部。引導部構成為以於電池安裝部22之收容空間26S側之表面，線狀構件K不於寬度方向Y移動之方式，能夠裝卸地保持線狀構件K之一部分。引導部具有鉤形狀。引導部較佳為於長度方向X上隔開間隔地設置複數個。藉由設置引導部，而能夠抑制從電池安裝部22拆卸電池組件之狀態下之線狀構件K之移動。引導部以在外殼42配置於車架12之狀態下，線狀構件K配置於與槽54對應之位置之方式，設置於電池安裝部22。於藉由引導部將電池組件安裝於電池安裝部22時，能夠容易使線狀構件K收容於槽54。於將引導部設置於與槽54對向之位置之情形時，槽54之寬度及深度較佳為能夠收容引導部之大小。 電池單元44收容於外殼42。電池單元44形成為圓柱形。電池單元44至少包含第1電池單元44A及第2電池單元44B。於一例中，電池單元44進而包含第3電池單元44C及第4電池單元44D。 如圖4所示，電池單元44具備包括複數個電池單元44之單元群G，該複數個電池單元44在外殼42配置於車架12之狀態下，於與車架12之長度方向交叉之方向並排。電池單元44較佳為構成複數個單元群G。複數個單元群G在外殼42配置於車架12之狀態下，於車架12之長度方向並排。於一例中，單元群G包含第1單元群G1及第2單元群G2。構成單元群G之電池單元44較佳為藉由樹脂膜或保持器等以相互之配置不發生偏移之方式配置於圖3所示之外殼42之收容空間42S。 第1單元群G1至少包含第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C。圖3所示之第1單元群G1包含10個電池單元44。圖3所示之第1單元群G1中包含之電池單元44包含於寬度方向Y並排之複數個單元行L。圖3所示之第1單元群G1包含3個單元行L1～L3。3個單元行L1～L3於高度方向Z上從上方朝向下方依序排列第1單元行L1、第2單元行L2、及第3單元行L3。第1單元群G1以各單元行L中包含之電池單元44與於高度方向Z上相鄰之單元行L中包含之電池單元44於寬度方向Y上各錯開半個之方式配置。第1電池單元44A及第2電池單元44B在外殼42配置於車架12之狀態下，於與車架12之長度方向交叉之方向並排配置。第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C在外殼42配置於車架12之狀態下，於與車架12之長度方向交叉之方向並排配置。第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C均以與側壁部46之內周部46C對向之方式配置於外殼42內。圖3、圖4、及圖6所示之第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C之外殼42內之配置係一例。第1電池單元44A相當於第1單元群G1所包含之電池單元44中之以與側壁部46之內周部46C對向之方式配置於外殼42內之任意電池單元44。第2電池單元44B相當於第1單元群G1所包含之電池單元44中之以與第1電池單元44A相鄰且與第1側壁部46A之內周部46C對向之方式配置於外殼42內之任意電池單元44。第3電池單元44C相當於第1單元群G1所包含之電池單元44中之以與第2電池單元44B相鄰且與第1側壁部46A之內周部46C對向之方式配置於外殼42內之任意電池單元44。第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C可於高度方向Z並排，亦可在相對於寬度方向Y傾斜之方向並排。又，第1電池單元44A及第2電池單元44B之排列方向與第2電池單元44B及第3電池單元44C之排列方向亦可不同。 圖4所示之第2單元群G2至少包含第4電池單元44D。第2單元群G2包含10個電池單元44。於一例中，構成第1單元群G1之電池單元44之數量與構成第2單元群G2之電池單元44之數量相等。第2單元群G2中包含之電池單元44與第1單元群G1同樣地排列。第1電池單元44A、第2電池單元44B、及第3電池單元44C中之至少1個與第4電池單元44D在外殼42配置於車架12之狀態下於車架12之長度方向並排配置。再者，圖4所示之第4電池單元44D之外殼42內之配置係一例。第4電池單元44D相當於第2單元群G2所包含之電池單元44中之以與第1～第3電池單元44A～44C之至少1個相鄰且與第1側壁部46A之內周部46C對向之方式配置於外殼42內之任意電池單元44。亦可變更構成第1單元群G1之電池單元44與構成第2單元群G2之電池單元44之關係。例如，亦可使第2單元群G2包含第1～第3電池單元44A～44C，使第1單元群G1包含第4電池單元44D。又，亦可為第1單元群G1及第2單元群G2兩者包含第1～第3電池單元44A～44C。於該情形時，第4電池單元44D相當於與第1單元群G1及第2單元群G2之一者之第1～第3電池單元44A～44C中之至少1個相鄰的第1單元群G1及第2單元群G2之另一者之任意電池單元44。 於外殼42，收容電路基板56。於電路基板56安裝構成控制電池組件40之控制部之元件(省略圖示)。於一例中，電路基板56於外殼42之內部，配置於較電池單元44更靠高度方向Z之下方側。電路基板56亦可於外殼42之內部配置於電池單元44與電連接器48D之間。 參照圖3及圖4，對槽54與電池單元44之關係進行說明。 槽54朝向相鄰之2個電池單元44之間之區域凹陷。相鄰之2個電池單元44之間之區域包含在垂直於電池單元44排列之方向之剖面中由相鄰之電池單元44之外周面所共通之切線與各電池單元44之外周面包圍之區域。亦可藉由使深度大於圖3所示之槽54，而使槽54以在垂直於電池單元44排列之方向之剖面中與相鄰之電池單元44之外周面所共通之切線交叉之方式形成。槽54中之至少1個朝向第1電池單元44A與第2電池單元44B之間之區域凹陷。槽54在外殼42配置於車架12之狀態下，從車架12之長度方向上之外殼42之一端部48遍及至另一端部48而形成。槽54整體形成為直線狀。槽54包含第1槽54A及第2槽54B。槽54亦可形成於構成電池單元44之第1單元行L1之電池單元44中之全部相鄰之電池單元44之間。槽54亦可形成於第1單元行L1中之位於寬度方向Y之兩端部之一側之電池單元44與第2單元行L2中之位於寬度方向Y之兩端部之一側之電池單元44之間。 第1槽54A朝向側壁部46之外周部46D中之第1電池單元44A與第2電池單元44B之間之區域凹陷。第1槽54A於從高度方向Z之上方進行觀察之情形時，以與第1單元群G1中之2個電池單元44之間之區域、及第2單元群G2中之2個電池單元44之間之區域重疊之方式呈直線狀延伸。第1槽54A係從外殼42之長度方向X上之一端部48遍及至另一端部48而形成。 第2槽54B朝向側壁部46之外周部46D中之第2電池單元44B與第3電池單元44C之間之區域凹陷。第2槽54B於從高度方向Z之上方進行觀察之情形時，以與第1單元群G1中之2個電池單元44之間之區域、及第2單元群G2中之2個電池單元44之間之區域重疊之方式呈直線狀延伸。第2槽54B係從外殼42之長度方向X上之一端部48遍及至另一端部48而形成。 參照圖2及圖3，對將電池組件40安裝於電池安裝部22之安裝步驟進行說明。 電池組件40例如經過以下步驟安裝於電池安裝部22。於第1步驟中，使用者將電池組件40之外殼42之卡合部48C卡合於電池保持器24之卡合部24A，使電池組件40相對於卡合部24A迴轉。於第2步驟中，在將電池組件40配置於電池收容部26內之特定位置之狀態下，使用者將卡合部38卡合於卡合部50。於第3步驟中，將外罩30安裝於電池組件40。經過以上之步驟，而如圖1所示，成為電池組件40安裝於電池安裝部22之狀態。第3步驟亦可於第2步驟前進行。於在槽54配置線狀構件K之情形時，較佳為於第1步驟前，經由設置於電池安裝部22之線狀構件K之引導部等而將線狀構件K配置於電池收容部26。 (變化例) 關於上述實施形態之說明係能夠獲得本發明之自行車用電池組件之形態之例示，並不意欲限制其形態。本發明之自行車用電池組件可採用例如以下所示之上述實施形態之變化例、及將互不矛盾之至少2個變化例組合而成之形態。於以下之變化例中，關於與實施形態之形態共通之部分，標附與實施形態相同之符號並省略其說明。 亦可如圖7及圖8所示，於電池組件40中之與外罩本體32對向之部分亦形成槽60。例如，圖7及圖8所示之電池組件40包含形成有複數個槽60之側壁部58。側壁部58包含與電池收容部26之壁部28對向之第1側壁部58A、及與外罩本體32對向之第2側壁部58B。槽60形成於第1側壁部58A及第2側壁部58B。槽60分別與側壁部46之內周部46C對向，朝向相互相鄰之2個電池單元44之間之區域凹陷。槽60形成為能夠配置線狀構件K。槽60形成為能夠配置複數個線狀構件K。槽60整體形成為直線狀。槽60亦可從側壁部58之長度方向X之另一側X2側之端部遍及至中間部分而設置。於圖7及圖8所示之變化例中，亦可為包含複數個電池單元44之單元群G3配置於長度方向X之另一側X2側，於較單元群G3更靠長度方向X之一側X1側配置電路基板56。 如圖9所示，亦可於電池組件40形成朝向於長度方向X並排配置之2個電池單元44之間之區域凹陷之槽62。槽62係形成為能夠配置線狀構件K。槽62係形成為能夠配置複數個線狀構件K。槽62整體形成為直線狀。槽62沿寬度方向Y延伸。於3個以上之單元群G在長度方向X並排之情形時，亦能夠設置複數個槽62。亦可使至少1個槽62形成為較電池組件40之寬度方向Y之寬度短。於該情形時，槽62之至少一端部位於電池組件40之較寬度方向Y之端部更靠中央側。 如圖10所示，亦可使電池組件40進而包含緩衝構件64。緩衝構件64設置於側壁部46之外周部46D。緩衝構件64設置於側壁部46中之槽54之周邊部分。緩衝構件64可設置於全部槽54之周邊，亦可僅設置於一部分槽54之周邊。又，緩衝構件64亦可設置於遠離槽54之位置。緩衝構件64例如包含彈性材料而構成。彈性材料包含例如橡膠、胺基甲酸酯等。緩衝構件64亦可形成為於長度方向X上沿槽54之板形狀。又，亦可形成為於長度方向X上短於槽54，且於長度方向X上設置複數個。總之，只要配置於車架12與電池組件40之間，便能夠適當變更緩衝構件64之配置及形狀。 如圖11所示，亦可自電池組件40之外殼42省略用以安裝外罩30之孔52A，將外罩30安裝於電池安裝部22。於電池安裝部22之側壁部28A形成母螺紋28C。於外罩30之寬度方向Y之兩端部，形成使螺栓66貫通之貫通孔47。螺栓66貫通於貫通孔47而旋入母螺紋28C，藉此，將外罩30安裝於電池收容部26。 如圖12所示，亦可藉由電池組件40之外殼42之孔52A及螺栓36，將外罩30安裝於電池組件40，藉由電池收容部26之母螺紋28C及螺栓66，將外罩30安裝於電池收容部26。 亦能夠使電池單元44為角柱狀。於使電池單元44為四角柱狀之情形時，使相鄰之電池單元44分開或相互傾斜等，而於相鄰之電池單元44之間形成區域，從而能夠使槽54、60以朝向電池單元44間之區域凹陷之方式形成。 亦可使至少1個槽54、60、62形成為僅能夠配置1個線狀構件K。於該情形時，亦可使能夠配置1個線狀構件K之槽54、60、62之寬度短於其他槽54、60、62之寬度。 亦可使至少1個槽54、60、62之至少一部分彎折或彎曲。 亦能夠部分地變更至少1個槽54、60、62之寬度及深度中之至少一者。 亦能夠使至少1個槽54、60、62之寬度及深度中之至少一者與其他槽54、60、62之寬度及深度不同。 亦可使至少1個槽54形成為較電池組件40之長度方向X之寬度短。於該情形時，槽54之至少一端部位於電池組件40之較長度方向X之端部更靠中央側。 於各實施形態中，電池安裝部22設置於下管12C，卡合部38及卡合部50配置於頭管12A側，但卡合部38及卡合部50亦可配置於座部管12E側。電池安裝部22亦可設置於上管12B或座部管12E。亦可代替電池收容部26之第1開口26A或在電池收容部26之第1開口26A之外，設置向高度方向Z之上方或寬度方向Y之一側開口之開口。 亦能夠從自行車10之車架12省略供形成收容空間26S之電池收容部26。於該情形時，電池組件40亦可使長度方向X之兩端部保持於安裝在車架12之電池保持器24及支持部(省略圖示)。
10‧‧‧自行車12‧‧‧車架12A‧‧‧頭管12B‧‧‧上管12C‧‧‧下管12D‧‧‧連結部12E‧‧‧座部管12F‧‧‧後上叉12G‧‧‧後下叉14‧‧‧前叉16A‧‧‧前輪16B‧‧‧後輪18‧‧‧把手20‧‧‧安裝構造22‧‧‧電池安裝部24‧‧‧電池保持器24A‧‧‧卡合部26‧‧‧電池收容部26A‧‧‧第1開口26B‧‧‧第1孔26C‧‧‧第2孔26D‧‧‧端部26S‧‧‧收容空間28‧‧‧壁部28A‧‧‧側壁部28B‧‧‧主壁部28C‧‧‧母螺紋30‧‧‧外罩32‧‧‧外罩本體34‧‧‧貫通孔36‧‧‧螺栓38‧‧‧卡合部38A‧‧‧第1卡合部38B‧‧‧第2卡合部40‧‧‧電池組件(自行車用電池組件)42‧‧‧外殼42S‧‧‧收容空間44‧‧‧電池單元44A‧‧‧第1電池單元44B‧‧‧第2電池單元44C‧‧‧第3電池單元44D‧‧‧第4電池單元46‧‧‧側壁部46A‧‧‧第1側壁部46B‧‧‧第2側壁部46C‧‧‧內周部46D‧‧‧外周部47‧‧‧貫通孔48‧‧‧端部48A‧‧‧第1端部48B‧‧‧第2端部48C‧‧‧卡合部48D‧‧‧電連接器50‧‧‧卡合部50A‧‧‧棒狀構件52‧‧‧外罩安裝部52A‧‧‧孔54‧‧‧槽54A‧‧‧第1槽54B‧‧‧第2槽56‧‧‧電路基板58‧‧‧側壁部58A‧‧‧第1側壁部58B‧‧‧第2側壁部60‧‧‧槽62‧‧‧槽64‧‧‧緩衝構件66‧‧‧螺栓D1‧‧‧驅動單元裝配部G‧‧‧單元群G1‧‧‧第1單元群G2‧‧‧第2單元群G3‧‧‧單元群K‧‧‧線狀構件L‧‧‧單元行L1‧‧‧第1單元行L2‧‧‧第2單元行L3‧‧‧第3單元行X‧‧‧長度方向X1‧‧‧長度方向之一側X2‧‧‧長度方向之另一側Y‧‧‧寬度方向Z‧‧‧高度方向
圖1係包含實施形態之自行車用電池組件之自行車之側視圖。 圖2係圖1所示之自行車用電池組件及其安裝構造之分解立體圖。 圖3係沿圖1之3-3線之剖視圖。 圖4係圖2之自行車用電池組件之俯視圖。 圖5係圖2之自行車用電池組件之仰視圖。 圖6係圖2之自行車用電池組件之前視圖。 圖7係第1變化例之自行車用電池組件之側視圖。 圖8係圖7之自行車用電池組件之前視圖。 圖9係第2變化例之自行車用電池組件之俯視圖。 圖10係第3變化例之自行車用電池組件之前視圖。 圖11係自行車用電池組件之安裝構造之變化例之剖視圖。 圖12係自行車用電池組件之安裝構造之變化例之剖視圖。
12‧‧‧車架
26‧‧‧電池收容部
28‧‧‧壁部
28A‧‧‧側壁部
28B‧‧‧主壁部
30‧‧‧外罩
32‧‧‧外罩本體
34‧‧‧貫通孔
36‧‧‧螺栓
40‧‧‧電池組件(自行車用電池組件)
42‧‧‧外殼
42S‧‧‧收容空間
44‧‧‧電池單元
44A‧‧‧第1電池單元
44B‧‧‧第2電池單元
44C‧‧‧第3電池單元
46‧‧‧側壁部
46A‧‧‧第1側壁部
46B‧‧‧第2側壁部
46C‧‧‧內周部
46D‧‧‧外周部
52‧‧‧外罩安裝部
52A‧‧‧孔
54‧‧‧槽
54A‧‧‧第1槽
54B‧‧‧第2槽
G‧‧‧單元群
G1‧‧‧第1單元群
K‧‧‧線狀構件
L‧‧‧單元行
L1‧‧‧第1單元行
L2‧‧‧第2單元行
L3‧‧‧第3單元行
Y‧‧‧寬度方向
Z‧‧‧高度方向

Claims (16)

  1. 一種自行車用電池組件，其包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及收容於上述外殼之電池單元，且上述電池單元至少包含第1電池單元及第2電池單元，上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部，形成有至少1個槽，其中上述至少1個槽朝向彼此相鄰的上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷，且其中上述至少1個槽形成為能夠配置線狀構件。
  2. 如請求項1之自行車用電池組件，其中上述外殼構成為至少一部分能夠配置於形成在上述車架之收容空間。
  3. 如請求項1之自行車用電池組件，其中上述線狀構件包括電纜、博登纜線、及油壓纜線之至少一者。
  4. 如請求項3之自行車用電池組件，其中上述至少1個槽形成為能夠配置複數個線狀構件。
  5. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述第1電池單元及上述第2電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於與上述車架 之長度方向交叉之方向並排配置。
  6. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述側壁部之外周部包含包括上述至少1個槽之複數個槽，上述電池單元進而包含第3電池單元，上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元均以與上述側壁部之內周部對向之方式配置於上述外殼內，上述複數個槽包含第1槽及第2槽，該第1槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷，該第2槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第2電池單元與上述第3電池單元之間之區域凹陷。
  7. 如請求項6之自行車用電池組件，其中上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於與上述車架之長度方向交叉之方向並排配置。
  8. 如請求項7之自行車用電池組件，其中上述電池單元進而包含第4電池單元，上述第1電池單元、上述第2電池單元、及上述第3電池單元中之至少1個與上述第4電池單元在上述外殼配置於上述車架之狀態下，於上述車架之長度方向並排配置。
  9. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述至少1個槽在 上述外殼配置於上述車架之狀態下，從上述車架之長度方向上之上述外殼之一端部遍及至另一端部而形成。
  10. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述槽整體形成為直線狀。
  11. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述電池單元形成為圓柱形。
  12. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其中上述自行車之車架包含形成能夠收容上述自行車用電池組件之至少一部分之收容空間之壁部，在上述外殼收容於上述收容空間之狀態下，上述至少1個槽形成於上述側壁部中之與上述壁部對向之部分。
  13. 如請求項1至4中任一項之自行車用電池組件，其進而包含設置於上述側壁部之外周部之緩衝構件。
  14. 如請求項13之自行車用電池組件，其中上述緩衝構件設置於上述側壁部中之上述槽之周邊部分。
  15. 一種自行車用電池組件，其包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及 至少一部分收容於上述外殼之電池單元，且上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部，形成有分別能夠配置複數個線狀構件之至少1個槽，其中上述電池單元至少包含第1電池單元及第2電池單元，及其中上述至少1個槽朝向上述側壁部之外周部中之上述第1電池單元與上述第2電池單元之間之區域凹陷，且其中上述至少1個槽形成為能夠配置線狀構件。
  16. 一種自行車用電池組件，其包含能夠配置於自行車之車架之外殼、及至少一部分收容於上述外殼之電池單元，且上述外殼包含在配置於上述車架之狀態下沿上述車架之長度方向延伸之側壁部，於上述側壁部之外周部，形成有分別能夠配置複數個線狀構件之至少1個槽，上述線狀構件包括電纜、博登纜線、及油壓纜線之至少一者。
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