CN1087248C - 电动自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种电动自行车，包括用以驱动车轮之驱动部、用以供给该驱动部电源之电池以及装填这些电池并装在主车架之电池箱；电池箱在构造上，其横向截面形状如覆盖主车架之外面之至少一部分般形成具有凹部之形状，而且在夹隔着该凹部之两侧之内部空间填该电池之中之至少一部分。

Description

电动自行车
本发明是关于利用马达的动力辅助人力行驶等或将马达的动力变成行驶的驱动力的电动自行车。总而言之，是关于可使得上下车顺利且能以稳定的状态搭乘的电池箱的形状及电池的配置构造的电动自行车。
以前在某种电动自行车，安装有用以辅助人力行驶的车轮驱动用马达，而且在自行车安装作为该马达的驱动电源的电池。自行车的主车架一般如图11所示，主要由设置把手105的前管104、设置鞍座的立管102以及架设在该前管104和立管102之间的主管(在图11被电池箱110遮住而看不到)等构成。而且，在电池箱装填电池，例如如图11所示，在主管上配置电池箱110的构造一般为人所知。也有电池箱110不配置在主管上，而配置在立管102的前方或后方的情况。此外，在图11、101是内藏马达、减速机构及扭力感测器等的驱动部，119是覆盖设于主车架的安装件部分的车架。又115是覆盖充电用连接器的盖，利用该盖防水分浸入或灰尘侵入。
习知的电动自行车如上述所示，电池箱设于主管的上或下侧，或者设于立管的前方或后方。因而，电池在构造上采用例如将4个串联成1行的排列5行后全部串联的包装，直接装入电池箱内。可是，电池的直径约33mm，排成3段时变成很高，在主管上或立管前很突出，在上下车性恶化的问题。
此外，在设于立管的前后的情况，因有链条箱而采用将电池箱配置在链条箱的上的构造时，不得不提高鞍座，对于个子矮的人而言，脚部构着性差，而非常难以骑乘。而，采用在无链条箱部分邻近链条箱配置电池的构造时，有电池变成不平衡而欠缺骑车时的稳定性，而且电池的排列不集中，配线也变复杂、价格变贵的问题。又，充电用连接器的盖是为了防止雨水或灰尘侵入而设置，但是设置这种盖，在骑车时会钩到而成为妨碍、外观不佳。又，用以固装电池的固定设置成和钥匙连动，但是因使用者未确实安装电池也可骑，电池可能在行驶中脱落。
本发明是为了解决上述之课题而想出来的，其第一目的在于提供一种电动自行车，不将电池集中配置在主车架之一侧，而藉着将其分离配置成包围主车架之方式，使向一侧之突出变小而且令上下车性改善。
本发明之第二目的是在远离电池箱之主车架的一侧(表面侧)采用圆弧形或宽度较窄之构造，令上下车性改善。
本发明之第三目的在于提供一种电动自行车，采用可使电池箱之表面侧之宽度缩窄之电池配置。
本发明之第四目的在于提供一种电动自行车，在电池箱接近立管设置之情况时，采用避开链条箱且空间效率高之电池配置。
本发明之第五目的在于提供一种电动自行车，令充电用连接器部不露出外部，省略覆其表面之盖子以减少零件数，成为外观清爽之电池箱。
本发明之第六目的在于提供一种电动自行车，可确实固定电池箱而且安全。
为达到上述目的本发明采取以是技术方案：
一种电动自行车，包括用以驱动车轮的驱动部、用以供给该驱动部电源的电池、以及装填这些电池并装在主车架的电池箱，该电池箱在构造上，其横向截面形状是被形成为具有凹部的形状而覆盖于主车架的外面的至少一部分，
所述电池是由多个电池形成电池集合体，该电池集合体包含第1电池组件和第2电池组件，所述电池箱具有和所述凹部相向形成的凸部；在该电池箱，将第1电池组件装填在该凸部的内部空间，而且将2个第2电池组件在朝第1电池组件方向彼此的间隔渐缩窄的状态下被装填于夹隔着该凹部的两侧的内部空间。
所述的电动自行车，其中，所述第1电池组件是将多个电池排成纵向一行形成的，而所述第2电池组件是将多个电池排成纵向多行所构成的。
所述的电动自行车，其中，主车架具有；
立管，自鞍座向斜下前方延伸；
主管，与该立管连接并向斜上前方延伸；
链条箱，自立管和主管的连接部向后轮侧延伸；及
载置座，用以藉由设于该连接部且载置电池的下端的方式而将电池箱装在立管上；
电池箱在其下端侧处具有为了避免和链条箱干涉而形成左右宽度比该处的上方侧处为窄的缩窄部，在该缩窄部设置电池用输出端子，在同一处的上方侧位置具有也向链条箱的上方延伸的加宽部，在该加宽的内部空间，将上述电池装填成对由立管的中心线和主喷液管的中心线连接而成的中心面大致左右对称。
所述的电动自行车，其中，电池是充电式，电池箱在主车架侧具有用以将电池充电的连接器部，以该连接器部被主车架覆盖的状态装于主车架。
所述的电动自行车，其中，电池箱装成抵接于主车架，在两者的抵接面插装弹性片。
所述的电动自行车，其中，电池箱装于主车架的立管，弹性片在电池箱的连接器部的上方插入电池箱和立管的抵接面。
所述的电动自行车，其中，电池箱的侧面部形成覆盖主车架的外面侧部的形状。
所述的电动自行车，其中，电池箱具有横向截面形状近似U字形的U字部，在该U字部的底部设置连接器部。
所述的电动自行车，其中，更具有用以检测电池箱已装在主车架的规定处的安装检测装置和用以将电池箱固定在主车架的固定装置；
在构造上，只当安装检测装置检测电池箱装在主车架时，才可利用固定装置将电池箱固定在主车架。
所述的电动自行车，其中，安装检测装置具有向抵抗电池箱装在主车架的方向偏压的弹性物。
所述的电动自行车，其中，固定装置是将电池箱固定在主车架及其解除而且和电源开关连动的锁，利用该锁将电池箱固定在主车架时电源开关变成导通。
所述的电动自行车，其中，电池箱设于主车架的立管的至少包含前轮侧外面的附近，固定装置是设于立管的后轮侧且固定成将向立管解除电池箱的上端部的锁。
本发明之电动自行车，包括用以驱动车轮之驱动部、用以供给该驱动部电源之电池以及装填这些电池并装在主车架之电池箱；
电池箱在构造上，其横向截面形状如覆盖主车架之外面之至少一部分般形成具有凹部之形状，而且在夹隔着该凹部之两侧之内部空间装填该电池之中之至少一部分。
在此主车架意指安装构成自行车之把手之前管、安装鞍座之立管(座管)、连接前管和立管之主管(下管)等车架之主体的。
藉着采用该构造，电池箱在主车架之一侧不突出，成为小型，上下车性能大幅度改善。
覆盖该主车架之电池箱之截面形状之外形藉着将和该凹部相向之外围之中心部形成圆弧形或将包含该中心部之部分之宽度形成宽度比该凹部之外围之宽度窄之形状，自主车架突出之部分之表面侧之宽度变窄，上下车性能大幅度改善。
在该电池箱所装填之多个电池较好形成电池集合体。即，电池集合体由将n个(n为2以上之整数)电池排成纵向1行并以串联状态包装而成之第1电池组件和将n个电池排成纵向多行并以串联状态包装而成第2电池组件构成。
而且，较好的情形是：
电池箱具有和该凹部相向形成之凸部；
在电池箱，将第1电池组件装填在该凸部之内部空间，而且将2个第2电池组件装填成在夹隔着该凹部之两侧之内部空间朝第1电池组件侧彼此之间变窄之状态。
于是，藉著将将2个第2电池组件装填成在第1电池组件侧其间隔变窄，因在远离主车架之表面侧易将其宽度形成圆弧形或宽度窄而令人满意。
本发明之电动自行车，更令人满意的情形是，主车架具有自鞍座向斜下前方延伸之立管和与该立管连接并向斜上前方延伸之主管；
更具有：链条箱，自立管和主管之连接部向后轮侧延伸；及载置座，用以藉着设于该连接部且载置电池箱之下端的方式将电池箱装在立管；
电池箱在其下端侧处具有为了避免和链条箱干涉而形成左右宽度比该处之上方侧处窄之缩窄部，在该缩窄部设置电池用输出端子，在该处之上方侧处具有也向链条箱之上方延伸之加宽部，在该加宽部之内部空间将上述电池装填成对于由立管之中心线和主喷液管之中心线连接而成之中心面大致左右对称。
藉著上述之构造，电池对于其中心面大致左右对称，稳定性提高。此外，在链条箱邻近高效率配置输出端子或连接器等其他的电子零件，可降低电池箱距离自行车之底面之高度。
本发明之电动自行车，更令人满意的情形是，电池是充电式，电池箱在主车架侧具有用以将电池充电之连接器部，以该连接器部被主车架覆盖之状态装在主车架。
藉着上述之构造，充电用连接器部被主车架覆盖，也易防止水分之浸入或灰尘之侵入，不需要盖，可削减零件。
在该电池箱装成和该主车架之抵接面插装弹性片，因可确实固定而防止间隙，令人满意。在该电池箱接近该主车架之立管安装之情况，藉着该弹性片在电池箱之连接器部之上方插入电池箱和立管之间，因也遮断自立管上流下之雨水等，而令人满意。
若在构造上是将电池箱之侧部向该主车架侧折弯成覆盖该充电用连接器部，可更加保护充电用连接器，以免雨水等浸入。具体而言，较好的情形是：该电池箱形成U字形之截面形状，安装成覆盖主车架，在该U字形之底部设置该充电用连接器部。
本发明之电动自行车，更令人满意的情形是，更具有用以检测电池箱已装在主车架之规定处之安装检测装置和用以将电池箱固定在主车架之固定装置；
在构造上，只当安装检测装置检测电池箱装在主车架时才可利用固定装置将电池箱固定在主车架。
即，将电池箱装在主车架之情况，到确实装上为止，检测装置未检测到电池箱之安装，变成无法利用固定装置安装电池箱之状态。而且，将电池箱确实装上主车架后，就可利用固定装置安装电池箱。
又，在该检测装置之一实例上，有具有将电池箱向非安装方向(抵抗装在主车架之方向)偏压之弹性物的。而且，该弹性物较好具有比该电池箱之重量强之弹力。
照这样构成时，只是将电池箱放在主车架上无法利用固定装置固定，用使用者之力压电池箱后，使弹性物在安装方向收缩，同定装置才动作。
此外，该固定装置较好的情形是：将电池箱固定在主车架及其解除而且和电源开闭连动之锁，在构造上利用该锁将电池箱固定在主车架时电源开关变成导通。
照这样构成时，在电池箱之安装不确之情况，对电源电路不通电，因利用固定装置将电池箱固定在主车架后才送上电源，安全。
而且在构造上，电池箱设于主车架之立管之至少包含前轮侧外面之附近，固定装置是设于立管之后轮侧且固定成将向立管解除电池箱之上端部之锁。
照这样构成时，电池箱不会妨碍上下车，而且因可如抱住立管般固定电池箱，可确实固定。
以下参照图面，说明本发明之实施例。
图1是本发明之电动自行车之一实施例之侧视图。
图2是在图1之电动自行车之电池箱和立管部分之横向剖面图。
图3是在图1之电动自行车之电池箱部分之纵向剖面图。
图4是在图1之电动自行车之充电用连接器部之纵向剖面图。
图5是沿着图4之A-A线之剖面图。
图6是表示利用电池箱之上部之固定装置之固定状态之剖面图。
图7是沿着图6之A-A线之剖面图。
图8是利用电池箱之上部之固定装置之非固定状态之剖面图。
图9是沿着图8之B-B线之剖面图。
图10是沿着图6之B-B线之剖面图。
图11是习知之电动自行车之一例之侧视图。
本发明之电动自行车如图1之其一实施例之侧视图所示，包括驱动车轮之驱动部1、供应驱动部1电源之电池以及收容该电池并接近是主车架之一之立管2安装之电池箱10，电池箱10之横向剖面图如图2所示，如用横向剖面形状覆盖立管2之至少其外围(外面)之一部分般形成具有凹部10c的形状。
电池箱10，如图2所示，如用剖面形状自立管2之前轮侧覆盖棋向侧般形成凹部10c，形成U字形。即，设置成不仅配置在立管2之前方或后方，而且在立管2之横方向电池箱也覆盖立管2。此外，在图2所示例子，如宽度E比在立管2之宽度D窄般形成其前方之表面侧，电池箱10由利用塑胶成形等形成之下箱18a和上箱18b构成，利用爪18c之嵌合形成1个箱子。
如图3之纵向剖面图所示，在电池箱10内形成由将4个电池12纵向排列并串联之1行制成1个包装物之第1电池组件12a和将4个串联成组之2行制成1个包装物之第2电池组件12b构成之电池集合物。
而且，如图2所示，第1电池组件12a装填在和立管2之前侧，即和凹部10c相向而形成之作为凸部的顶部之内部空间，第2电池组件12b自夹隔着立管2之横侧即凹部10c之两侧之内部空间向第1电池组件12a之方向装填。
这些电池都串联。在图2所示例子，将夹隔着立管2并设置于两侧之内部空间之2组第2电池组件12b装填成在第1电池组件12a侧其间隔变窄，即在横向剖面形状变成八字形。上述之下箱18a和上箱18b及嵌合用爪18c在该第2电池组件12b之侧面在约其中间点位置处形成。
在电池箱10之底部设置凸部10a。该凸部10a是立管2和主管3之接合部，可插入利用焊接等固接在两管2、3之载置座20之插入孔20a。此外，电池箱10之下端部为了避开链条箱7，形成宽度窄(参照图3之F)，而且在电池箱10之上侧形成宽度宽(参照图3之G)。而且，上述之电池12在形成宽度宽之部分装填成对于中心面(连接立管2之中心线和主管3之中心线之面)成为大致左右对称。此外，藉着在形成宽度窄之部分配置充电用连接器11、保险丝13、输出端子14等电装零件，将上部之宽度宽之部分作为电池12之几乎专用之空间，成为可高效率配置电池12之构造。
上述构造之电池箱10，在载置座20之插入孔插入该凸部10a后固定下端部，令接近立管2，而且电池箱10之上部利用作为装在立管2之锁之钥匙合30之锁紧件33，成为令电池之输出和开关之钥匙之转动之锁紧构造。
此外，藉着将电池箱10放在载置座20上，电池箱10之输出端子和设于载置座20之端子座22之连接脚连接。又，在电池箱10之凹部10c之内面粘贴弹性片17，在和座管2之间不会发生间隙而确实地固定。载置座20之周围利用框盖28盖，保护载置座部分，而且保持外观上之美观。
此外，因前轮、后轮、把手、鞍座、踏板、链条等其他的构造或刹车等功能和一般之自行车之构造及功能相同，省略其说明。在上述例子，自立管2之前方到其横侧如覆盖立管2般形成电池箱10，但是在电池箱10设置成靠近主管等其他之主车架安装之情况也一样。又，和离开电池箱10之主车架之凹部相向之表面侧之中心部在截面形状未形成宽度窄之突起状，而形成为自横侧连续之圆弧形也可。
本发明之电动自行车之电池箱10之构造如上述所示，形成凹部10c，并利用该凹部覆盖主车架。因而，比以前的更抑制自主车架向前方或上方突出之电池箱之厚度或高度，在上下自行车时电池箱不会构成妨碍。而，在立管2或主管等，在其横向电池箱10变宽也因其左右宽度比踏板间之间隔窄，在踏踏板或上下车时电池箱不会构成妨碍，成为上下车性能良好之电动自行车。又，在电池箱10之凸部(对于凹部之表面侧之顶部)在横向截面形状形成圆弧形或宽度窄之情况，上下车性能更佳。
装填在上述构造之电池箱10之多个电池12无法全部集中成一串装填，但是藉着将电池12分成1行包装和2行包装后，将2行组件各自装置在凹部10c之两侧之内部空间，将1行组件装填在和凹部相向之凸部，可使电池箱10之前部或上部之宽度比主车架之横向宽度窄。因而，可将电池箱10之肩部形成为无棱角之圆滑的圆弧形(参照图2之R部)。
即，2行组件之电池装填成彼此平行时，变成其肩部大为突出之形状，电池箱在前部或上部之宽度变宽，但是藉着斜向装填2行组件之电池，如上述所示，可使电池箱10前部或上部之电池箱之宽度变窄。此外，因设于两侧之2行组件为在前部或上部变窄之斜向配置，藉着将电池箱10分割成二部分后，将嵌合之部分设置成2行组件之旁边，可确保用以令爪18c嵌合之空间。结果，可使电池箱10小型化，而且可使其前方之宽度变窄地形成。
此外，藉着将电池箱10之后部或底部形成宽度窄，可避开链条箱7，而且藉着在形成该宽度窄处设置输出端子、连接器等电装零件，可将电池12在链条箱7之上方之宽度宽之部分配置成对于中心面大致左右对称，成为小型且稳定之电池箱10。
本发明之电动自行车，将该充电式电池12之充电之充电用连接器11，该部分之纵向剖面图如图4所示，设于电池箱10之立管2侧，此外，沿着图4之A-A线之剖面图如图5所示，如用立管2覆盖充电用连接器11般安装该电池箱10。
在电池箱10之底部设置凸部10a，和设于载置座20之插入孔部嵌合，而且利用载置座20之舌片21固定，防止倒向前方。又，在本例，输出端子14设置成和设于载置座20之连接脚23接触，成为只放在载置座20就可取出电池之输出之构造。
又，电池箱10之上端部如图1所示，利用钥匙盒30接向立管2侧固定。因而，藉着解除钥匙盒30之固定后使电池箱10之上端部向前方稍微倾斜并向上拉，就可简单地拆下；组装时则相反，藉着将上方向前稍微倾斜下放在载置座20，电池箱10之凸部10a就插入载置座20之插入孔部，藉着将上部倒向立管2侧，装在定位，利用钥匙盒30可简单地固定。
在本发明，在该电池箱10之底部侧在和立管2抵接侧之中心部设置充电用连接器11。充电用连接器11是例如藉着插入设于图上未显示之充电器之插头就可对充电式电池充电的，但是在本发明，因该充电用连接器11设于立管2侧，在将电池箱10装在主车架之状态下无法充电，充电时将电池箱10拆下后并插入充电器之插头就充电。而，因该充电用连接器11之开口部利用立管2堵塞，由外部完全看不到，无盖而直接抵接立管2安装。
在本例，在电池箱10和立管2之间配设弹性片17。该弹性片17是例如由发泡氨基甲酸乙脂泡沫构成的，因可使两者间之固定确实、可防止间隙，较好设置之。在图4～5所示例子，弹性片17设于比充电用连接器11部分上方，若像这样设于上方，在固定于电池箱10上和在充电上都不会发生任何不便。而且，两水由上方滴下也可防止浸入充电用连接器11侧。可是，若固接在立管2侧，在充电用连接器11部也可塞入弹性片17，可更加防止间隙，而且也可防止水分浸入。
本发明之电动自行车之电池箱10之上端部如图6所示，成为利用装在立管2之钥匙盒30之固定件(锁紧件33)固定之构造。
钥匙盒30如图7所示，利用螺丝(图上未显示)将是固定件之锁紧件33固定在藉着插入钥匙31而可转动之钥匙座32。在锁紧件33之外围之一部分形成内面是圆弧形之锁紧部33a，为藉着转动可和圆柱体或圆筒滑合之形状，设于电池箱10之外围和圆形之滑合部(滚轮15)滑合(参照图5)。在构造上，在该锁紧件33安装磁铁35，接近组装在装于电路板安装架37之电路板(图上未显示)磁簧开关(图上未显示)时磁簧开关就导通。即，在构造上，藉着将钥匙31转动固定量(1段)，锁紧件33之锁紧部33a就和电池箱10之滑合部滑合后，固定电池箱10，再令转动1段时，在保持滑合状态下磁铁35来到磁簧开关之附近，电源就导通。
在和锁紧件33之锁紧部33反侧之外围，如图6或图8所示，形成凹凸部33b，令和利用形状和该凹部嵌合之弹性物所形成之弹簧件43嵌合，令钥匙31之转动具有棘爪(因而每隔一段转动)。弹簧件43利用螺丝装在钥匙动架42上。还在该凹凸部33b旁边形成爪部33c，在解除电池箱10之固定时，该爪部33c碰到止销44之突片部44a后阻止钥匙31转动。止销44如图7所示，因经由弹簧45装在钥匙支架42，藉着将止销44压向S方向，该突片部44a脱离爪部33c，可令钥匙31向解除方向转动，使得电池箱10不会落下，拆下电池箱10时藉着边压止销44边转动钥匙31，可拆下电池箱10。该爪部33c形成扭曲形状，在构造上可逆转，即装电池箱10时在钥匙31之转动不必压止销44就可令转动。
将是检测装置之树脂制之推压件50设置成抵接止销44之方向之前端。该推压件50利用和止销44抵接之限制部50a及和是在电池箱10所形成之被检测部之凸部10c抵接并因安装电池箱10而被推压之抵接部50b形成。而且，在推压件50朝和安装电池箱10之相反方向安装是用以将电池箱10偏压之弹性物之弹簧51。
未装上电池箱10时，如图9所示，因利用弹簧51之弹力将推压件50推向电池箱10侧，限制部50a和止销44抵接后，使用者就无法压止销44。又，如图10所示，在装上电池箱10之状态时，推压件50被电池箱10之凸部10c压住，解除止销44和限制部50a之抵接，变成可操作止销44。将推压件50偏压之推压件50之力设为在只装载电池箱10下不缩短之程度，不用使用者之力压成装上状态，推压件50就不移动。
该钥匙盒30如图6及图8所示，藉着安装件41固接在立管2固定。如图7所示，在该安装件41固定上述之钥匙座32及电路板安装架37，还利用螺丝46固定保持止销44和弹簧45之钥匙支架42。在该安装件41设置舌片41a，设置成位于电池箱10之滑合部之突起10b之上侧。结果，对于电池箱10之上下振动防止脱离上侧。当然利用载置座20保持电池箱10之下侧。
此外，因前轮、后轮、把手、鞍座、踏板、链条等构造或刹车等功能和一般之自行车之构造及功能相同，省略其说明。在上述例子，是将电池箱装在立管之例子，但是在将主管等装在其他之主车架之情况，也和在纵向或斜向安装电池箱之情况一样。
其次参照图6、图10及图8、图9说明藉着操作该钥匙盒30之钥匙31拆装电池箱10及开关之导通不导通。如图8、图9所示，在锁紧件33之锁紧部33a和电池箱10之滑合部未滑合之状态，电池箱10之上部未固定，藉着将电池箱10之上部向前弄倒后拔出，可拆下电池箱10。此外，要自电池箱10之固定状态变成该解除状态时，如上述所示，若不压止销44就无法解除。
而，将已充电之电池箱10在载置座20载置成其凸部10a插入载置座20之插入孔20a，藉着令上部和立管2密接后令钥匙31转动，锁紧件33之锁紧部33a就和电池箱10之滑合部15滑合后，藉着令锁紧件33a转到图6之状态，固定电池箱10之上部，开关变成导通。此外，藉着令钥匙31转动，令锁紧件33转动后，开关变成不导通。
接着说明安装电池箱10之情况。在因充电等而拆下电池箱10之情况，如图8所示，钥匙31之位置位于转到右侧之状态。此时，如图9所示，止销44抵接推压件50之限制部50a，无法压止销44。然后，安装电池箱10，使用者压电池箱10以抵抗弹簧51之力，将抵接部50b压到凸部10c，因推压件50整体被压到图面上方，限制部50a和止销44就不抵接，使用可压止销44。因而，未确实装上电池箱10，钥匙31就无法转动，即也无法自电池供给电源。

Claims (12)

1、一种电动自行车，包括用以驱动车轮的驱动部、用以供给该驱动部电源的电池、以及装填这些电池并装在主车架的电池箱，其特征在于，该电池箱在构造上，其横向截面形状是被形成为具有凹部的形状而覆盖于主车架的外面的至少一部分；
所述电池是由多个电池形成电池集合体，该电池集合体包含第1电池组件和第2电池组件；
所述电池箱具有和所述凹部相向形成的凸部；
在该电池箱，将第1电池组件装填在该凸部的内部空间，而且将2个第2电池组件在朝第1电池组件方向彼此的间隔渐缩窄的状态下被装填于夹隔着该凹部的两侧的内部空间。
2、如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述第1电池组件是将多个电池排成纵向一行形成的，而所述第2电池组件是将多个电池排成纵向多行所构成的。
3、如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，主车架具有：
立管，自鞍座向斜下前方延伸；
主管，与该立管连接并向斜上前方延伸；
链条箱，自立管和主管的连接部向后轮侧延伸；及
载置座，用以藉由设于该连接部且载置电池的下端的方式而将电池箱装在立管上；
电池箱在其下端侧处具有为了避免和链条箱干涉而形成左右宽度比该处的上方侧处为窄的缩窄部，在该缩窄部设置电池用输出端子，在同一处的上方侧位置具有也向链条箱的上方延伸的加宽部，在该加宽的内部空间，将上述电池装填成对由立管的中心线和主喷液管的中心线连接而成的中心面大致左右对称。
4、如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，电池是充电式，电池箱在主车架侧具有用以将电池充电的连接器部，以该连接器部被主车架覆盖的状态装于主车架。
5、如权利要求4所述的电动自行车，其特征在于，电池箱装成抵接于主车架，在两者的抵接面插装弹性片。
6、如权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，电池箱装于主车架的立管，弹性片在电池箱的连接器部的上方插入电池箱和立管的抵接面。
7、如权利要求4所述的电动自行车，其特征在于，电池箱的侧面部形成覆盖主车架的外面侧部的形状。
8、如权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，电池箱具有横向截面形状近似U字形的U字部，在该U字部的底部设置连接器部。
9、如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，更具有用以检测电池箱已装在主车架的规定处的安装检测装置和用以将电池箱固定在主车架的固定装置；
在构造上，只当安装检测装置检测电池箱装在主车架时，才可利用固定装置将电池箱固定在主车架。
10、如权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，安装检测装置具有向抵抗电池箱装在主车架的方向偏压的弹性物。
11、如权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，固定装置是将电池箱固定在主车架及其解除而且和电源开关连动的锁，利用该锁将电池箱固定在主车架时电源开关变成导通。
12、如权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，电池箱设于主车架的立管的至少包含前轮侧外面的附近，固定装置是设于立管的后轮侧且固定成将向立管解除电池箱的上端部的锁。
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