JP3495585B2

JP3495585B2 - 電気自転車

Info

Publication number: JP3495585B2
Application number: JP01625398A
Authority: JP
Inventors: 健蔵安富
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1998-01-28
Filing date: 1998-01-28
Publication date: 2004-02-09
Anticipated expiration: 2018-01-28
Also published as: JPH11208552A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は人力走行の補助など
に電動機（モータ）の動力を利用する電気自転車に関す
る。さらに詳しくは、モータを駆動するバッテリーが収
納されるバッテリーケースの取付構造が改良された電気
自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気自転車では、人力走行の補助をする
ための車輪駆動用モータが取り付けられると共に、該モ
ータを駆動するバッテリーが自転車に取り付けられる。
このバッテリーは、荷台などの邪魔にならないように、
また走行時のペダルをこぐのに邪魔にならないように取
り付けられる必要がある。このようなバッテリーケース
の取付構造として、たとえば図９〜１２に示されるよう
に、バッテリーが収納されたバッテリーケース１１０が
自転車のメインフレームであるメインパイプ（ダウンチ
ューブ）１０３に取り付けられる構造が知られている。

【０００３】図９はそのような電気自転車の側面図
で、図１０はメインパイプ１０３にバッテリーケース１
１０が取り付けられた部分の断面図、図１１はメインパ
イプ１０３にバッテリーケース１１０を取り付けるため
にメインパイプに取付金具１８１、１８２が固着された
状態のキーボックス１３０付近の平面図、図１２はキー
ボックス１３０付近を前方から見た図１０のＡ−Ａ断面
図を示している。すなわち、この例では図１１に示され
るように、メインパイプ１０３にバッテリーケース１１
０の一端部を固定するキーボックス１３０と、端子台１
８３とを取り付ける取付金具１８１およびバッテリーケ
ース１１０の他端部を固定する取付金具（図示せず）を
溶接などにより固着し、バッテリーケース１１０の他端
部を取付金具に挿入して固定すると共に、一端部はキー
ボックス１３０のピン１３３の挿入、引抜きにより着脱
する構造になっている。また、このピン１３３の挿入、
引抜きは、キーボックス１３０に装着して回動可能に設
けられたキー１３１によって使用者の操作によって行わ
れ、キー１３１の回動でバッテリーケース１１０の着脱
位置から電源のオン、電源のオフと順に切り替えられる
ようになっている。この時のピン１３３の位置は、電源
のオンとオフ状態ではピン１３３がバッテリーケース１
１０に挿入された状態で、バッテリーケース１１０を外
すことは出来ない。また、キー１３１の電源のオンから
着脱位置への回動は、ストッパーピン１４４によって規
制されており、キー１３１を着脱位置へ回動する際は、
使用者によってストッパーピン１４４を操作して、キー
１３１の回動の規制を解除してから行う。

【０００４】なお、図９において、１０１は電動モー
タ、減速機構、トルクセンサなどを内蔵する駆動部、１
０２はサドル１０６が取り付けられる立パイプ、１０４
はハンドル１０５が取り付けられるヘッドパイプ、１１
９はキーボックス１３０や取付金具１８１、１８２など
をカバーするフレームカバー、図１０において、１０７
は立パイプ１０２とメインパイプ１０３との根元部を固
着するハンガーラック、１０８は立パイプ１０２とメイ
ンパイプ１０３の固着部を補強する補強板をそれぞれ示
す。

【０００５】上記構造のメインパイプ１０３にバッテリ
ーケース１１０が取り付けられる電気自転車では、バッ
テリーケース１１０を固定する際にキーボックス１３０
のピン１３３をバッテリーケース１１０側の孔に挿入す
ることによって抜け止めできるが、バッテリーケース１
１０を装着していなくてもストッパーピン１４４を操作
してキー１３１を回動してピン１３３を挿入、抜取りす
ることができる。即ち、このような構造であれば、バッ
テリーケース１１０が確実に装着されていなくても、キ
ー１３１操作によって、電源のオン、オフの位置に回動
することが出来、使用者がバッテリーケース１１０を装
着したつもりでキー１３１を回動し、走行を開始すると
バッテリーケース１１０がメインパイプ１０３から脱落
する恐れがあり非常に危険であった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題を解決するためになされたもので、バッテリーケー
スを確実に取付固定でき、簡単な構成で安全な電気自転
車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による電気自転車
は、車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電源を供給す
るバッテリーと、該バッテリーを収納しメインフレーム
に近接して取り付けられるバッテリーケースとを備え、
前記バッテリーケースのメインフレームへの装着を検知
する検知手段と、前記バッテリーケースをメインフレー
ムに固定する固定手段とを設け、前記検知手段が前記バ
ッテリーケースの装着を検知しているときのみ固定手段
による固定を可能にすることを特徴とする。

【０００８】このため、バッテリーケースをメインフレ
ームに装着する場合、確実に装着するまでは検知手段が
バッテリーケースの装着を検知せず、固定手段によるバ
ッテリーケースの装着が不可能な状態になっている。し
かし、バッテリーケースが確実にメインフレームに装着
されると、固定手段によるバッテリーケースの装着が可
能となる。

【０００９】また、前記検知手段には、前記バッテリー
ケースを非装着方向に付勢する弾性体が設けてあり、そ
して、前記弾性体は、前記バッテリーケースの重さより
も強い弾性力であることを特徴とする。

【００１０】即ち、メインフレームにバッテリーケース
を載置しただけでは固定手段によって固定できず、使用
者による力でバッテリーケースを押さえ、弾性体を装着
方向に収縮することで固定手段が動作するようになる。

【００１１】更に、前記固定手段は、該キーボックスに
差し込まれるキーの回転操作により前記バッテリーケー
スの固定および解除をする構造であり、電源スイッチと
連動しており、前記固定手段によって前記バッテリーケ
ースが固定されるときに通電可能になることを特徴とす
る。

【００１２】よって、バッテリーケースの取り付けが不
確実な場合には回路に通電されず、固定手段によってバ
ッテリーケースがメインフレームに固定されて電源が入
るので、安全である。

【００１３】また、前記バッテリーケースには、前記検
知手段と当接する被検知部が形成してあり、前記検知手
段は前記被検知部を検知することを特徴とする。

【００１４】即ち、バッテリーケースが確実に装着され
たことを機械的に検知できるので、安全性が高い。

【００１５】そして、前記固定手段による前記バッテリ
ーケースの固定を一旦阻止するストッパーピンを設け、
該ストッパーピンは前記検知手段が前記バッテリーケー
スの装着を検知したときにのみストッパーピンのバッテ
リーケースの固定を許可することを特徴とする。

【００１６】バッテリーケースの解除をストッパーピン
が一旦阻止するので、バッテリーケースを外すときの安
全性が向上する。また、バッテリーケースの装着時にお
いては、確実に装着しないとストッパーピンが動作しな
いので、固定することが出来ず、また電源も入れること
が出来ないので、非装着状態で走行することがなく、安
全である。

【００１７】

【発明の実施の形態】つぎに、図面を参照しながら本発
明の電気自転車について説明をする。

【００１８】本発明の電気自転車は、その一実施形態の
側面図が図１に示されているように、車輪を駆動するた
めの、電動モータ、減速機構、トルクセンサなどを内蔵
する駆動部１を有し、駆動部１に電源を供給するバッテ
リーを収納したバッテリーケース１０がメインフレーム
の、たとえば立パイプ２に近接して設けられている。バ
ッテリーケース１０の下端部は、図５に縦断面図が示さ
れるように、立パイプ２とメインパイプ３との接合部を
補強する補強板を兼ねた載置台２０に固定されると共
に、バッテリーケース１０の上端部は図４に示されるよ
うに、立パイプ２に取り付けられたキーボックス３０の
固定部材（締付金具３３）により固定される構造になっ
ている。

【００１９】バッテリーケース１０は、バッテリー１２
をたとえば４個直列に接続した１列でパックにしたもの
または４個２列でパックにしたものが配列されて内蔵さ
れ、図３に示すように、その下端部に出力端子部１４が
形成され、その隣に凸部１０ａが形成されている。ま
た、その上端部の背面側には、図４に示されるように、
突起１０ｂが形成され、その内部に滑合部である円筒状
のローラー１５が回転できるようにネジ１６により取り
付けられている。このローラー１５は図５に示されるよ
うに、キー３１の回転によりバッテリーケース１０の固
定手段である締付金具３３の締付部３３ａが滑合してバ
ッテリーケース１０をキーボックス３０側に引き付けら
れる構成になっている。さらに、バッテリーケース１０
の中心部で立パイプ２と当接する部分には弾性体シート
１７が設けられており、立パイプ２とバッテリーケース
１０とをガタがなくしっかりと固着できる構造になって
いる。なお、滑合部はローラー１５でなくても外形が締
付部３３ａと滑合すればよく、バッテリーケース１０と
一体に形成された回転しないものでもよい。

【００２０】載置台２０は、その最善の形態が図３に示
されるように、上部が平坦面で、両側に折り曲げられた
側面を有する断面形状が門型の形状で、その側面の端部
が立パイプ２およびメインパイプ３とそれぞれロウ付
け、および溶接などにより固着され、立パイプ２とメイ
ンパイプ３とを接合するハンガーラック５部の補強をす
る補強板を兼ねている。すなわち、従来立パイプ２とメ
インパイプ３との間に設けられていた補強板（図１０の
１０８参照）を上面に平坦部を有するような断面が門型
形状とし、その平坦面にバッテリーケース１０を載置す
ることができるように形成されている。

【００２１】そして、図３に示されるように、バッテリ
ーケース１０がこの載置台２０上に載置されることによ
り、バッテリーケース１０の出力端子部１４（図３参
照）が端子台２２の接続ピン２３に接続される構造にな
っている。さらに、載置台２０の前方側にはＬＥＤ２５
が取り付けられた表示部２４が設けられて、充電式電池
の残量などを、点灯するＬＥＤの量により表示すること
ができるようにされている。また、載置台２０の周囲は
フレームカバー２８により覆われて載置台２０を露出さ
せないと共に、端子台や表示部を保護している。

【００２２】舌片２１が設けられることにより、バッテ
リーケース１０の前方への倒れを防止することができて
好ましい。また、端子台２２が載置台２０に設けられる
ことにより、バッテリーケース１０の自重を利用して確
実に接続することができると共に、電気自転車の駆動部
に近いところで電源を供給することができるため好まし
い。さらに表示部２４が設けられることにより、表示用
スペースを別途設ける必要がないと共に、バッテリーの
近くに表示部２４が設けられることにより配線を短くす
ることができる利点がある。さらにフレームカバー２８
が設けられることにより、載置台や端子台などを保護す
ることができると共に、外観が美しくなり好ましい。し
かし、これらの機能部品などは設けられていなくても、
バッテリーケース１０の取付構造には支障をきたさな
い。

【００２３】キーボックス３０は、図８に示されるよう
に、キー３１の挿入により回転し得るキーステーション
３２に、固定部材である締付金具３３がネジ（図示せ
ず）により固定されている。締付金具３３の外周の一部
には内面が円弧状の締付部３３ａが形成され、回転によ
り円柱体または円筒体の外周に滑合し得る形状になって
おり、バッテリーケース１０に設けられた外周が円形の
滑合部（ローラー１５）と滑合される（図５参照）。こ
の締付金具３３にはマグネット３５が取り付けられてお
り、基板取り付け枠３７に取り付けられた基板（図示せ
ず）に装着されたリードスイッチ（図示せず）に近付く
とリードスイッチがオンになる構造になっている。すな
わち、キー３１の一定量（１段）の回転により締付金具
３３の締付部３３ａがバッテリーケース１０の滑合部に
滑合してバッテリーケース１０を固定し、さらに１段回
転させると滑合状態を維持しながらマグネット３５がリ
ードスイッチの近くにきて電源がオンになる構造になっ
ている。

【００２４】締付金具３３の締付部３３ａと反対側の外
周には、図４または図６に示されるように、凹凸部３３
ｂが形成され、その凹部に嵌合する形状の弾性体により
形成されたスプリングピース４３と嵌合させ、キー３１
の回転にクリックをもたせている（そのため１段ごとに
回転する）。スプリングピース４３はネジによりキース
テー４２に取り付けられている。さらに、その凹凸部３
３ｂの隣には爪部３３ｃが形成され、バッテリーケース
１０の固定を解除するときに、この爪部３３ｃがストッ
パーピン４４の突片部４４ａに当たってキー３１の回転
を阻止する。ストッパーピン４４は、図８に示されるよ
うに、スプリング４５を介してキーステー４２に取り付
けられているため、ストッパーピン４４をＳ方向に押す
ことによりその突片部４４ａが爪部３３ｃから外れキー
３１を解除の方向に回転させることができる。すなわ
ち、不注意でキー３１を解除の方向に回転させてバッテ
リーケース１０を落下させることがないように、バッテ
リーケース１０を取り外すときはストッパーピン４４を
押しながらキー３１を回転することによりバッテリーケ
ース１０を取り外せるようになっている。この爪部３３
ｃは、ねじれ形状に形成されており、逆方向の回転、す
なわちバッテリーケース１０を装着するときのキー３１
の回転にはストッパーピン４４を押すことなく回転させ
ることができる構造になっている。

【００２５】ストッパーピン４４のＳ方向の先端には樹
脂製の検知手段である押圧部材５０が当接して設けられ
ており、この押圧部材５０はストッパーピン４４と当接
する規制部５０ａと、バッテリーケース１０に形成され
た被検知部である凸部１０ｃと当接し、バッテリーケー
ス１０の装着によって押圧される当接部５０ｂとによっ
て形成されている。そして、押圧部材５０にはバッテリ
ーケース１０側の装着に反する向きに付勢するための弾
性体であるバネ５１が装着してある。バッテリーケース
１０が装着されていないときは、図７に示す如く、バネ
５１の力によって押圧部材５０はバッテリーケース１０
側に押されているため、規制部５０ａとストッパーピン
４４とは当接してストッパーピン４４は使用者によって
押さえることが出来ないようになっている。また、図５
に示す如く、バッテリーケース１０が装着状態にあると
きは、押圧部材５０はバッテリーケース１０の凸部１０
ｃによって押さえられており、ストッパーピン４４と規
制部５０ａとの当接は解除されストッパーピン４４の操
作が可能になる。押圧部材５０を付勢するバネ５１の力
はバッテリーケース１０を積載しただけでは縮まない程
度に設定してあり、使用者の力で装着状態に押さえ込ま
ないと押圧部材５０が移動しないようになっている。

【００２６】このキーボックス３０は、図４及び図６
に示されるように、取付金具４１が立パイプ２に固着さ
れることにより固定されている。この取付金具４１には
図８に示されるように、前述のキーステーション３２お
よび基板３７が固定され、さらにストッパーピン４４と
スプリング４５を保持するキーステー４２がネジ４６に
より固定されている。この取付金具４１には舌片４１ａ
が設けられ、バッテリーケース１０の滑合部の突起１０
ｂの上側に位置するように設けられている。その結果、
バッテリーケース１０の上下振動に対しても上側に外れ
ることを防止する。もちろんバッテリーケース１０の下
側は載置台２０により保持されている。

【００２７】なお、他の前輪、後輪、ハンドル、サド
ル、ペダル、チェーンなどの構造やブレーキなどの機能
は通常の自転車と同じ構造および同じ機能なので、その
説明を省略する。また、前述の例では、バッテリーケー
スを立パイプに取り付ける例であったが、メインパイプ
など他のメインフレームに取り付ける場合でも、バッテ
リーケースが縦方向または斜め方向に取り付けられる場
合は同様である。

【００２８】つぎに、このキーボックス３０のキー３１
の操作によるバッテリーケース１０の着脱およびスイッ
チのオンオフについて、図４、図５及び図６、図７を参
照しながら説明をする。図６及び図７に示されるよう
に、締付金具３３の締付部３３ａがバッテリーケース１
０の滑合部に滑合しない状態ではバッテリーケース１０
の上部が固定されず、図２に示されるようにバッテリー
ケース１０の上部を手前に倒して引き抜くことによりバ
ッテリーケース１０を取り外すことができる。なお、バ
ッテリーケース１０が固定された状態からこの解除の状
態にするには、前述のように、ストッパピン４４を押さ
なければ解除できない構造になっている。

【００２９】一方、充電がなされたバッテリーケース１
０は載置台２０上にその凸部１０ａが載置台２０の挿入
孔２０ａに入るように載置し、上部を立パイプ２に密着
させてキー３１を回転させることにより締付金具３３の
締付部３３ａがバッテリーケース１０の滑合部１５に滑
合して、図４の状態に締付金具３３を回転させることに
より、バッテリーケース１０の上部が固定され、スイッ
チがオンになる。さらに、キー３１を回転させることに
より、締付金具３３が回転させると、スイッチがオフに
なる。

【００３０】また、バッテリーケース１０を装着する場
合について説明する。バッテリーケース１０を充電など
で外した場合、キー３１の位置は、図６に示すように右
に回動した状態になっている。この場合、図７に示す如
く、ストッパーピン４４と押圧部材５０の規制部５０ａ
とが当接してストッパーピン４４が押せないようになっ
ている。そして、バッテリーケース１０を装着し、使用
者によってバネ５１の力に反してバッテリーケース１０
を押さえると、当接部５０ｂが凸部１０ｃに押され押圧
部材５０が全体に図面上方に押されるために規制部５０
ａとストッパーピン４４との当接が外れ、ストッパーピ
ン４４を使用者によって押さえることが出来る。これに
よって、確実にバッテリーケース１０を装着しないとキ
ー３１が回動できず、即ちバッテリーからの電源供給も
できない。

【００３１】以上のように、バッテリーケース１０の出
力端子部１４が下端にあり、上方で固定するバッテリー
ケース１０においては、固定手段によって固定されてい
なくても電源供給される場合が生じるため、確実に固定
しないと通電しないように構成する必要があり、本実施
例の場合、押圧部材５０によってその目的を達成してい
る。

【００３２】本発明による電気自転車は、バッテリーケ
ース１０のメインフレーム３への装着を検知する検知手
段、即ち押圧部材５０と、バッテリーケース１０をメイ
ンフレーム３に固定する固定手段、即ち締付金具３３と
を設け、押圧部材５０が前記バッテリーケース１０の装
着を検知しているときのみ締付金具３３による固定を可
能としたので、バッテリーケース１０を確実に装着する
までは押圧部材５０がバッテリーケース１０の装着を検
知せず、締付金具３３によるバッテリーケース１０の装
着が不可能な状態になり、装着が不充分な状態で走行す
ることがなく、安全である。

【００３３】また、押圧部材５０には、バッテリーケー
ス１０を非装着方向に付勢する弾性体であるバネ５１が
設けてあり、そして、バネ５１は、バッテリーケース１
０の重さよりも強い弾性力であるので、使用者によって
バッテリーケース１０の装着の意思がある場合にのみ固
定され、単なるキー３１の回動で固定されることがない
ので不充分にバッテリーケース１０が固定されることが
ないので安全である。

【００３４】更に、締付金具３３は、電源スイッチと連
動しており、締付金具３３によってバッテリーケース１
０が固定されるときに通電可能になるので、バッテリー
ケース１０の取り付けが不確実な場合には回路に通電さ
れず、締付金具３３によってバッテリーケース１０がメ
インフレーム３に固定されてから電源が入るので、安全
である。

【００３５】また、バッテリーケース１０には、押圧部
材５０に形成された当接部５０ｂと当接する、被検知部
である凸部１０ｃが形成してあるので、バッテリーケー
ス１０が装着されたことを機械的に検知できるので、安
全性が高い。

【００３６】そして、締付金具３３によるバッテリーケ
ース１０の固定を一旦阻止するストッパーピン４４を設
け、ストッパーピン４４は押圧部材５０がバッテリーケ
ース１０の装着を検知したときにストッパーピン４４の
バッテリーケース１０の固定を許可するので、バッテリ
ーケース１０の装着時においては、確実に装着しないと
ストッパーピン４４が動作しないので、固定することが
出来ず、また電源も入れることが出来ないので、非装着
状態で走行することがなく、安全である。また、バッテ
リーケース１０の解除を行うときにおいても、ストッパ
ーピン４４がキー３１の回動を一旦阻止し、ストッパー
ピン４４を操作してキー３１の回動の阻止を解除しない
と外せないので、バッテリーケース１０を外すときの安
全性が向上する。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、バッテリーケースのメ
インフレームへの装着を検知する検知手段と、バッテリ
ーケースをメインフレームに固定する固定手段とを設
け、検知手段がバッテリーケースの装着を検知している
ときのみ固定手段による固定を可能にしたので、バッテ
リーケースをメインフレームに装着する場合、確実に装
着するまでは検知手段がバッテリーケースの装着を検知
せず、確実にメインフレームに装着されないと固定手段
によって固定されないので、装着不充分な状態で走行す
ることがなく、バッテリーケースの脱落が生じることが
なく、安全性が向上する。

【００３８】また、検知手段には、バッテリーケースを
非装着方向に付勢する弾性体が設けてあり、そして、弾
性体は、バッテリーケースの重さよりも強い弾性力であ
るので、メインフレームにバッテリーケースを載置した
だけでは固定手段によって固定できず、使用者による力
でバッテリーケースを押さえ、弾性体を装着方向に収縮
することで固定手段が動作するようになるため、使用者
がバッテリーケースを取り付けようとする意思によって
固定されるので、不用意に固定されることがなく、安全
である。

【００３９】更に、固定手段は、キーボックスに差し込
まれるキーの回転操作によりバッテリーケースの固定お
よび解除をする構造であり、電源スイッチと連動してお
り、固定手段によってバッテリーケースが固定されると
きに通電可能になるため、バッテリーケースの取り付け
が不確実な場合には回路に通電されず、固定手段によっ
てバッテリーケースがメインフレームに固定されて電源
が入るので、安全である。

【００４０】また、バッテリーケースには、検知手段と
当接する被検知部が形成してあり、検知手段は被検知部
を検知するので、バッテリーケースの装着を機械的に検
知できるので、安全性が高い。

【００４１】そして、固定手段によるバッテリーケース
の固定を一旦阻止するストッパーピンを設け、ストッパ
ーピンは検知手段がバッテリーケースの装着を検知した
ときにのみストッパーピンのバッテリーケースの固定を
許可するので、バッテリーケースの装着時においては、
確実に装着しないとストッパーピンが動作しないので、
固定することが出来ず、また電源も入れることが出来な
いので、非装着状態で走行することがなく、安全であ
る。

【００４２】以上のように、本発明によれば簡単な取付
構造でバッテリーケースを確実に取り付けることがで
き、また、確実に取り付けない状態では通電できず安全
性の高い電気自転車が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電気自転車の一実施形態の側面図であ
る。

【図２】図１の電気自転車のバッテリーケースの上部を
離脱した状態の側面図である。

【図３】図１の自転車のバッテリーケースの下部と載置
台との取付部の断面図である。

【図４】バッテリーケースの上部の固定手段による固定
状態を示す断面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】バッテリーケースの上部の固定手段による非装
着状態を示す断面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】従来の電気自転車の一例の側面図である。

【図１０】図９のバッテリーケース部の断面図である。

【図１１】図９のメインパイプに取付金具が取り付けら
れた状態の平面図である。

【図１２】図１０のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１駆動部２立パイプ３メインパイプ１０バッテリーケース５０検知手段（押圧部材）３３固定手段（締付金具）５１弾性体（バネ）３０キーボックス３１キー１０ｃ被検知部（凸部）４４ストッパーピン

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納しメイ
ンフレームに近接して取り付けられるバッテリーケース
とを備え、前記バッテリーケースのメインフレームへの
装着を検知する検知手段と、前記バッテリーケースをメ
インフレームに固定する固定手段とを設け、前記検知手
段が前記バッテリーケースの装着を検知しているときの
み固定手段による固定を可能にすることを特徴とする電
気自転車。
【請求項２】前記検知手段には、前記バッテリーケー
スを非装着方向に付勢する弾性体が設けてあることを特
徴とする請求項１記載の電気自転車。
【請求項３】前記弾性体は、前記バッテリーケースの
重さよりも強い弾性力であることを特徴とする請求項２
記載の電気自転車。
【請求項４】前記固定手段は、該キーボックスに差し
込まれるキーの回転操作により前記バッテリーケースの
固定および解除をする構造であり、電源スイッチと連動
しており、前記固定手段によって前記バッテリーケース
が固定されるときに通電可能になることを特徴とする請
求項１記載の電気自転車。
【請求項５】前記バッテリーケースには、前記検知手
段と当接する被検知部が形成してあり、前記検知手段は
前記被検知部を検知することを特徴とする請求項１記載
の電気自転車。
【請求項６】前記固定手段による前記バッテリーケー
スの固定を一旦阻止するストッパーピンを設け、該スト
ッパーピンは前記検知手段が前記バッテリーケースの装
着を検知したときにのみストッパーピンのバッテリーケ
ースの固定を許可することを特徴とする請求項１又は請
求項４記載の電気自転車。