CN108603534A - 十字头联轴节 - Google Patents

Abstract

一种介于使用温度存在差异的2个连接对象之间的十字头联轴节(1)，具有与一个连接对象的旋转轴(50)联结的第1部件(10)、第2部件(30)、和与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件(40)，沿与旋转轴平行的方向即同轴方向立起且沿旋转轴的直径方向即第1方向(X)延伸的第1凸部(16A、16B)设置在第1部件和第2部件中的一个部件上，沿第1凸部和第1方向可滑动嵌合的第1沟部(32A、32B)形成在第1部件和第2部件中的另一个部件上，沿与第1方向正交的第2方向(Y)延伸的第2沟部(39)形成在第2部件和第3部件中的一个部件上，沿第2沟部和第2方向可滑动嵌合的第2凸部(41)设置在第2部件和第3部件中的另一个部件上，第1部件、第2部件及第3部件中的至少一个部件具备具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置且多个筒部之间被架桥部连接了的散热结构。

Description

十字头联轴节

技术领域

本发明涉及一种可传递动力地介于使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间的十字头联轴节(Oldham's coupling)。

背景技术

作为车辆用的作动器(actuator)，从轻量化、小型化、及低成本化的观点来看，树脂制品的使用日益增加。然而，树脂制品的耐热温度却较低。

另外，作为对车辆用的作动器和阀门(valve)进行连接的接头(joint(关节))，为了即使在安装时发生了中心偏差的状态下也可高效地将作动器的动力传递至阀门，优选使用十字头联轴节结构也是熟知的。

例如，作为应对十字头联轴节的高温的对策，引用文献1提出了一种结构，其中，针对齿和沟反复进行摩擦的擦动部位的发热风险，为了对该热量进行散热(放掉热量)，在轮轴(hub)和中继接头的擦动部位的周围设置了多个(plural)圆形孔。

[专利文献1](日本)特开平2-62730号公报

但是，引用文献1的结构是一种将接头本身发出的热量从孔进行散热从而进行冷却的结构，并不存在应对作为连接对象的排气阀的高温的对策。

这里，废气(exhaust gas)的温度例如可高达约600℃～约1000℃，为此，在接头的一侧连接排气阀的情况下，如果排气阀的温度被传递至接头的另一侧的连接对象的作动器，则正在普及的树脂制作动器就无法耐高温。

另外，如果使树脂制作动器具有耐高温性，则会出现成本上升等的其他问题。

此外，如果想通过设置多个现有的十字头联轴节来提高散热效果，则例如因为车辆内的配置面积有限，所以难以进行设置。

发明内容

因此，本发明鉴于上述问题，以提供一种通过小型结构即可应对轴偏差，并且连接对象之间的散热效率也较优的十字头联轴节为目的。

在本发明的一个形态的、可传递旋转力地介于轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间的十字头联轴节中，具有：

与一个连接对象的旋转轴联结的第1部件和第2部件、及与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件，

沿与所述旋转轴平行的方向即同轴方向立起、且沿所述旋转轴的直径方向即第1方向延伸的第1凸部设置在所述第1部件和所述第2部件中的一个部件上，与所述第1凸部嵌合、且沿所述第1凸部在所述第1方向上可滑动的第1沟部形成在所述第1部件和所述第2部件中另一个部件上，

沿与所述旋转轴的直径方向即与所述第1方向正交的第2方向延伸的第2沟部形成在所述第2部件和所述第3部件中的一个部件上，与所述第2沟部嵌合且沿所述第2沟部在所述第2方向上可滑动的第2凸部设置在所述第2部件和所述第3部件中的另一个部件上，

所述第1部件、所述第2部件、及所述第3部件中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置、且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

根据本发明的一个形态，能够提供一种通过小型结构即可应对轴偏差，并且连接对象之间的散热效率也较优的十字头联轴节。

附图说明

图1为对本发明的第1实施方式的十字头联轴节进行例示的外形图。

图2为表示将本发明的第1实施方式的十字头联轴节与排气管内的排气阀和作动器进行了连接的例子的图。

图3A为本发明的第1实施方式的十字头联轴节的分解斜视图。

图3B为从与图3A不同的角度观察本发明的第1实施方式的十字头联轴节的分解斜视图。

图4为图3A的十字头联轴节的第1部件(第1轮轴)的说明图。

图5为图3A的十字头联轴节的第2部件(中继接头)的说明图。

图6为本发明的第1实施方式的十字头联轴节的说明图。

图7A为本发明的第1实施方式的第1部件中的散热路径的说明图。

图7B为本发明的第1实施方式的第2部件中的散热路径的说明图。

图8A为对本发明的第1实施方式的变形例的十字头联轴节进行例示的外形图。

图8B为对本发明的第1实施方式的变形例的十字头联轴节进行例示的分解斜视图。

图9A为图8A的十字头联轴节中的第3部件的外形斜视图。

图9B为图9A的第3部件的侧面剖面图。

图9C为图9A的第3部件的分解斜视图。

图10为对本发明的第2实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。

图11为对本发明的第3实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。

图12为对本发明的第4实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施发明的方式进行说明。各图中，存在对相同构成部分赋予相同符号，并省略重复说明的情况。

<第1实施方式>

图1是对本发明的第1实施方式的十字头联轴节1进行例示的外形图。

本发明的实施方式的十字头联轴节1可传递旋转力地联结在轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间。十字头联轴节1作为Oldham式机构具有第1部件10、第2部件30、及第3部件40。

图2示出了本发明的第1实施方式的十字头联轴节1连接于排气管7内的排气阀71和作动器8之间的例子。

图2的例子中，本发明的十字头联轴节1的一个连接对象例如是汽车的排气管7内所设置的排气阀(被驱动体)71，另一个连接对象是作动器(排气阀驱动装置，驱动源)8。

作动器8对排气阀71进行开闭(打开/关闭)，以对从汽车的内燃机排出的废气的排气路径和/或排气量进行变更。排气管7中经过(流动)的废气的温度很高，所以，作为被驱动体的排气阀71在高温环境下藉由旋转对排气管7进行开闭。

在向车辆进行安装时，作动器8和排气管7的设置位置会存在偏差，就联结于2个连接对象之间的接头而言，为了高效地将作动器8的动力传递至排气阀71，需要能应对轴偏差，所以优选使用可容许轴偏差的十字头联轴节。

例如，来自作动器8的驱动力传递至排气阀(旋转开闭阀)71后，排气阀(旋转开闭阀)71可在排气管7内进行约90度的旋转。本发明的多个实施方式的作为联结部件(joint)的十字头联轴节1可将作为驱动源的作动器8的旋转轴42(参照图3A)的驱动力传递给作为被驱动体的排气管7内的排气阀71的旋转轴50(参照图1、图3A)。

这里，就作为另一个连接对象的作动器8而言，从轻量化、小型化、及低成本化的观点来看，也大多使用树脂部品。

但是，在设置了作为一个连接对象的排气阀71的排气管7中流动的废气的温度也高达约600℃～约1000℃。

所以，排气时的排气阀71的旋转轴50的温度远远高于构成作动器8的树脂材质的使用温度(例如，使用温度为200℃)，为此，需要对作为作动器8和排气阀71的联结部分的十字头联轴节1的部分的传热进行抑制。

为此，在本发明的十字头联轴节中，可抑制接头内的传热。

图3A是本发明的第1实施方式的十字头联轴节1的分解斜视图。图3B是从与图3A不同的角度观察十字头联轴节1的分解斜视图。

如图3A所示，十字头联轴节1在作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴(阀门轴)50和作为另一个连接对象的作动器8的旋转轴(输出轴)42之间具有第1部件10、弹簧20、第2部件30、及第3部件40。

在第1实施方式的十字头联轴节1中，作为Oldham式机构，第1部件(第1轮轴(hub))10为设置了突起的雄型圆盘结构。第2部件(中继接头)30为形成了在旋转轴方向上从两侧凹陷、且沿不同方向滑动嵌合的沟部的两侧雌型圆盘结构。第3部件40是设置了突起的雄型结构。

在本实施方式中，如图3A所示，第3部件40与作动器8的一体齿轮轴(轴一体齿轮(齿轮和轴为一体的齿轮轴))81的旋转轴(输出轴)42进行了一体形成。

另外，如图3A所示，十字头联轴节1的外周上可设置较大的外周螺旋弹簧(helicalspring)6。在设置外周螺旋弹簧6的情况下，外周螺旋弹簧6配置在从第1部件10的外周部立起的锷部19和安装在作为另一个连接对象的作动器8的箱体82(参照图6的(d))的前面的作动器安装部件83之间。该外周螺旋弹簧6为推力加载弹簧(thrust loading spring)，可缓和作用在作为轴端之间的联结部件的作动器轴(旋转轴50)上的、由车辆振动等引起的排气阀71所产生的轴方向的载荷。

参照图3B，在十字头联轴节1的第1部件(轴接头，第1轮轴)10上形成了嵌合孔12，作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴50与该嵌合孔12固定联结。另外，第1部件10上还设置了沿与旋转轴50侧平行的同轴方向即嵌合孔12的开口方向相反的方向立起的Oldham式架桥部(第1凸部)16A、16B。Oldham式架桥部16A、16B沿作为旋转轴50的直径方向的第1方向X进行了延伸。

图3A和图3B中示出的是，为了对将排气阀71的旋转轴50插入(压入)嵌合孔12时的旋转位置进行定位，嵌合孔12的圆的一处被进行了D字切(D cut)的D字形状的例子，但只要是与旋转轴50的前端对应的形状，也可为圆的两处被进行了I字切(I cut)的I字形状，或者也可为无定位的圆形形状。

在第2部件(接头，中继接头)30上形成了与第1部件10的Oldham式架桥部(第1凸部)16A、16B嵌合的第1沟部32A、32B。第1沟部32A、32B沿第1部件10的Oldham式架桥部(第1凸部)16A、16B在第1方向X上可进行滑动。

第2部件30上还形成了沿与第1沟部32A、32B的凹陷方向相反的方向凹陷的联结孔(第2沟部)39。联结孔39沿与旋转轴50的直径方向即第1方向X正交的第2方向Y进行了细长开口，即，联结孔39沿第2方向Y进行了延伸。

在第3部件(作动器侧轴)40上设置了与第2部件30的联结孔39嵌合的前端轴(第2凸部)41，其与作动器8的旋转轴42联结。前端轴(第2凸部)41如图3A和图3B所示是具有与第2方向Y平行的边401、402的I字形状，所以可沿第2部件30的联结孔(第2沟部)39在第2方向Y上进行滑动。

需要说明的是，图3A和图3B中示出了前端轴41的凸部(前端凸部)为I字形的例子，但第3部件40的前端轴41只要具有与第2方向Y平行的边401、402即可，可为I字形状或长方形形状。

这里，第1部件10、第2部件30、及第3部件40中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个(plural)筒部相互分离地进行了多重配置，并且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

在本实施方式中，示出了第1部件10和第2部件30具有散热结构的例子。第1部件10和第2部件30都具有3重筒状结构和2对架桥结构。关于第1部件10和第2部件30的结构的细节，参照图4和图5进行说明。

<第1部件>

图4是作为第1轮轴而发挥作用的第1部件10的说明图。图4的(a)是第1部件10的从图3B的箭头P方向观察的图(arrow view)，图4的(b)是图4的(a)的A-A剖面图，图4的(c)是图4的(a)的B-B剖面图，图4的(d)是图4的(a)的C-C剖面图。

参照图4的(a)，在第1部件10上，作为同心圆状的大致圆筒形的筒部，设置了固定联结用筒部11、中径筒部15、及大径筒部18。在位于筒部的中心部的固定联结用筒部11上，形成了与作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴50联结的嵌合孔12。

参照图4的(a)和图4的(b)，位于中心部的固定联结用筒部11和从内侧开始的第2个(第2层)筒即中径筒部15由位于同一直线上的分离了的2个架桥部13A、13B进行了联结。需要说明的是，本例中，示出了由2个架桥部13A、13B对筒部之间进行架桥的例子，但不用于与第2部件30进行Oldham式嵌合(可滑动移动的联结)的、筒部之间的架桥部也可为1个。

参照图4的(a)和图4的(c)，从内侧开始的第2个即作为从外侧开始的第2个筒的中径筒部15和最外侧的筒部即大径筒部18由位于同一直线上的分离了的2个Oldham式架桥部16A、16B进行了联结。Oldham式架桥部16A具有与第1方向X平行的缘部161、162，Oldham式架桥部16B具有与第1方向X平行的缘部163、164，Oldham式架桥部16A、16B作为第1凸部而发挥作用。

参照图4的(a)和图4的(d)，第1部件10上，在多个筒部之间的没有设置架桥部13、16的部分处，形成了内侧大致圆环状中空部14、14和外侧大致圆环状中空部17、17。具体而言，在位于筒部的中心部的固定联结用筒部11和位于内侧的筒和外侧的筒的中间的中径筒部15之间，形成了内侧大致圆环状中空部14，在中径筒部15和大径筒部18之间，形成了外侧大致圆环状中空部17。

<第2部件>

图5是作为中继接头而发挥作用的第2部件40的说明图。图5的(a)是第2部件30的从图3B的箭头Q方向观察的图(arrow view)，图5的(b)是图5的(a)的A-A剖面图，图5的(c)是图5的(a)的B-B剖面图，图5的(d)是图5的(a)的C-C剖面图。

参照图5的(a)，第2部件30也与第1部件10同样地，为3重筒状结构，并设置了在不同方向上对筒部之间进行联结的2对架桥部。即，在第2部件30上，作为同心圆状的大致圆筒形的筒部，设置了最外侧筒部31、中径筒部35、及滑动联结用筒部38。

在位于中心部的滑动联结用筒部38上，形成了第3部件40的前端轴41和用于进行可滑动联结的贯通孔即联结孔(第2沟部)39。该联结孔39例如为I字形状，并具有与第2方向Y平行的沟侧面391、392。

参照图5的(a)和图5的(b)，从外侧开始的第2个筒即中径筒部35和最外侧的筒即最外侧筒部31由沿第2方向Y位于同一直线上的分离了的2个架桥部33A、33B进行了联结。

参照图5的(a)和图5的(c)，位于中心部的滑动联结用筒部38和从外侧开始的第2个即作为从内侧开始的第2个筒的中径筒部35由位于同一直线上的分离了的2个架桥部36A、36B进行了联结。

需要说明的是，本例中，示出了2对架桥部(33A、33B)、(36A、36B)分别由2个进行架桥了的例子，但第2部件30上的架桥部并不用于Oldham式联结，所以也可分别为1个。

参照图5的(a)～图5的(c)，在最外侧的最外侧筒部31上，分离地形成了沿第1方向X位于同一直线上的2个的第1沟部32A、32B。第1沟部32A具有与第1方向X平行的沟侧面321、322，第1沟部32B具有与第1方向X平行的沟侧面323、324。

参照图5的(a)和图5的(d)，第2部件30上，在多个筒部之间的没有设置架桥部33、36的部分处，形成了外侧大致圆环状中空部34、34和内侧大致圆环状中空部37、37。具体而言，在位于中心部的轴承部即滑动联结用筒部38和位于内侧的筒和外侧的筒的中间的中径筒部35之间，形成了内侧大致圆环状中空部37，在中径筒部35和最外侧筒部31之间，形成了外侧大致圆环状中空部34。

另外，参照图5的(b)～图5的(d)，就最外侧筒部31的第1部件10侧的端面F1而言，被构成为进行了突出，与内侧的筒部38、35的第1部件10侧的端面F4、F2和架桥部33、36的端面F2相比，更接近第1部件10侧。藉由该构成，第2部件30的第1沟部32A、32B跨越第1部件10的最外侧的架桥部即Oldham式架桥部16A、16B而被组装后，可使内侧的构成要素(33、35、36、38)不会对最外侧筒部31的沿Oldham式架桥部16A、16B的第1方向X上的滑动产生干涉(影响)。

另外，参照图5的(b)～图5的(d)，就滑动联结用筒部38的、至少包围第2沟部(联结孔39)的第3部件40侧的端面(形成了联结孔39的端面)的一部分(凸端面)F5而言，被构成为进行了突出，与外侧的筒部和架桥部的第3部件40侧的端面F3相比，更接近第3部件侧。此外，就被构成为进行了突出的该部分即凸端面F5的内侧的第1部件侧的端面的一部分(凹端面)F4而言，被构成为，与外侧的筒部和架桥部的第1部件侧的端面F2、F1相比，更远离第1部件10侧(较短)，以成为洼部。该洼部内设置了图6所示的弹簧20。

<整体说明图>

图6是本发明的第1实施方式的十字头联轴节1的说明图。图6的(a)是十字头联轴节1的侧面图，图6的(b)是从图6的(a)的箭头Q方向观察的图(arrow view)，图6的(c)是图6的(b)的B-B剖面图，图6的(d)是图6的(b)的A-A剖面图。

参照图5的(a)和图6的(b)，第2部件30的第2沟部即联结孔39是具有与第2方向Y平行的沟侧面391、392的I字形状或长方形形状的孔。

如上述图3A所示，第3部件40具备具有与第2方向Y平行的边401、402的I字形状或长方形形状的前端轴41。参照图6的(b)和图6的(c)，与第2部件30的联结孔39的尺寸(Y方向的长度Ly)相比，前端轴41的尺寸(直径Ф)较小，所以前端轴41可沿第2方向Y(图6的(b)和图6的(c)的上下方向)进行滑动移动。

这里，作为一例，如果将前端轴41的直径Ф设定为7.8mm，则就作为长孔的联结孔39而言，第2方向Y的联结孔39的长度Ly可被设定为10mm左右。即，只要Ly-Ф被设定为大于等于必要的轴偏差量即可。

另外，如图6的(d)所示，就形成了第1沟部32A、32B的第2部件30的最外侧的筒部即最外侧筒部31的厚度(肉厚，宽度)Tx而言，薄于(小于)第1部件10的最外侧的大径筒部18和从外侧开始的第2个即中径筒部15之间的间隙Lx的距离。即，在组装了的状态下，相对于形成了第1沟部32A、32B的最外侧筒部31的厚度Tx，Oldham式架桥部16A、16B的长度(＝筒部之间的间隔)Lx沿第1方向X可游动(backlash)。

另外，如图5的(d)中所说明的那样，第2部件30的最外侧的最外侧筒部31的第1部件10侧的端面F1被构成为进行了突出，与内侧的筒部和架桥部的第1部件10侧的端面F2、F4相比，更接近第1部件侧。

为此，就第2部件30的最外侧筒部31的第1沟部32A、32B的沟侧面321、322、323、324而言，可不会受到来自内侧的构成要素的影响地、沿第1部件10的最外侧的Oldham式架桥部16A、16B的缘部161、162、163、164在第1方向X(图6的(b)和图6的(c)的左右方向)上滑动移动长度Lx的距离的量。

这里，作为一例，如果将筒部的厚度Tx设为2mm左右，则包括游动(backlash)部分的Oldham式架桥部16A、16B的长度(筒部之间的距离)Lx在第1方向X上可被设定为6mm左右。Lx-Tx只要通过该设定量可被设定为大于等于必要的轴偏差量即可。

另外，如图6的(c)所示，第1部件10和第2部件30之间设置了弹簧20。具体而言，如图5的(d)中所说明的那样，以接近滑动联结用筒部38的第3部件40侧的方式被突出构成的凸端面F5的内侧的第1部件10侧的凹端面F4被构成为，更远离外侧的筒部和架桥部的第1部件10侧的端面F2、F1，以成为洼部。在该第2部件30的滑动联结用筒部38的洼部和第1部件10的固定联结用筒部11之间设置了弹簧20。

另外，如图6的(d)所示，在第2部件30的第1沟部32A、32B跨越第1部件10的兼用为第1凸部的Oldham式架桥部16A、16B的状态下，弹簧20从旋转轴50、42(参照图3A)的轴端的两侧被压上，由此十字头联轴节1被组装。即，在十字头联轴节1介于2个连接对象7、8之间的状态下，弹簧20呈被压缩了的状态。

通过这样地设置弹簧20，在组装状态下，弹簧20可向外侧施加弹力，所以，可对起因于第1部件和第2部件之间及第2部件和第3部件之间的2个连接对象7、8的旋转轴50、42之间的位置的接近和分离的、联结的滑动摇晃进行吸收。

这样，弹簧20可具有用于提高第1部件和第2部件的滑动移动时的耐久性的摇晃吸收功能，所以优选设置弹簧20。

如上所述，本发明的十字头联轴节1是Oldham式机构，在第1部件10和第2部件30之间容许第1方向X的偏差，在第2部件30和第3部件40之间容许第2方向Y的偏差，所以，即使旋转轴50、42的中心出现了偏差，也可无妨碍地顺利进行旋转。

此外，第1部件10和第2部件30之间设置了弹簧20，为此可缓和作为中继接头的第2部件30上的摇晃。需要说明的是，弹簧的盘卷长度较长，剖面也较小，所以难以传递热量。因此，是一种Oldham式机构，温度与包围弹簧20的第1部件10向第2部件30的散热后的温度相同或为其以下。

藉由该构成，可容许一个连接对象(排气阀71)的旋转轴50和另一个连接对象(作动器8)的旋转轴42的芯偏差(轴直径方向的偏差)，并且还可减轻轴方向的摇晃。

<散热路径>

图7A和图7B是第1部件10和第2部件30的散热结构的散热路径(热传递路径)的说明图。图7A是从图6的(a)的箭头P的方向观察的图6的(d)的E-E剖面，并由箭头示出了第1部件10中的散热路径。图7B是从图6的(a)的箭头Q的方向观察的图6的(c)的D-D剖面，并由箭头示出了第2部件30中的散热路径。

需要说明的是，图7A和图7B中，前侧的部件采用实线表示，里侧的部件采用虚线表示。

图7A和图7B中，与第1部件10连接的排气阀71的旋转轴50为热源即高温侧，与第3部件40一体形成的作动器8的旋转轴42为不适于高温的低热侧，并由箭头示出了从高温向低温的传热。

参照图7A，第1部件10的高温的传热的开始点为与一个旋转轴50联结的嵌合孔12。

从嵌合孔12开始传递的热量在第1部件10中经过位于筒部的中央的固定联结用筒部11后，再经过2个架桥部13A、13B向中径筒部15进行传递。接着，经过中径筒部15的1/4圆周的长度(距离)后，被传递至兼用为第1凸部(即，作为第1凸部而发挥作用)的最外侧的架桥部即Oldham式架桥部16A、16B。即，热量从中心部朝向外侧一边进行迂回一边进行传递。

这里，在第1部件10上，连接中径筒部15和内侧的筒部(固定联结用筒部11)的1个或2个架桥部13A、13B、及、连接中径筒部15和外侧的大径筒部18的2个Oldham式架桥部16A、16B被进行了错开90°的配置。需要说明的是，本例中示出了使用2组各由2个架桥部构成的架桥部组故散热路径最长为90°的例子，但就对不同的筒进行连接的架桥部(对)而言，只要错开角度即可。

如果假设相邻的架桥部13、16被设置在了同一直线上，则筒部不会用于散热，散热路径的距离不会变长(较短)。相对于此，如图7A所示，通过使架桥部的角度错开(例如，90°)地进行连接，散热结构中不设置(不存在)由筒部之间的架桥部的连接而形成的短路径，热量必须至少经过筒部的一部分进行传递，所以传热距离可变长。

另外，通过设计成对筒部进行连接的形状，在高度(轴方向)方向上也可增加表面积。这样，通过加长散热路径以增加热传递距离，可提高第1部件10内的散热性能，从而可尽可能地抑制向第2部件30的热传递。

参照图7B，跨越第1部件10的Oldham式架桥部16A、16B并进行滑动接触的第2部件30的最外侧筒部31的第1沟部32A、32B为第2部件30的传热的开始点。

从第1部件10传递来的热量在第2部件30中经过最外侧的筒部32的1/4圆周的长度(距离)后，被传递至架桥部33A、33B。接着，经过从外侧开始的第2个即中径筒部35的1/4圆周的长度(距离)后，被传递至架桥部36A、36B，再被传递至滑动联结用筒部38。即，热量从外侧朝向中心部一边进行迂回一边进行传递。

这里，在第2部件30上，对中径筒部35和内侧的筒部(滑动联结用筒部)38进行连接的1个或2个架桥部36A、36B和对中径筒部35和外侧的最外侧筒部31进行连接的1个或2个架桥部33A、33B进行了错开90°的配置。

如果假设相邻的架桥部33、36设置在了同一直线上，则筒部不会用于散热，散热路径的距离不会变长(较短)。相对于此，如图7B所示，藉由使架桥部错开90°地进行连接，散热结构中不设置(不存在)由架桥部之间的连接而形成的短路径，热量必须至少经过筒部的一部分进行传递，所以传热距离可变长。

另外，通过设计为对筒进行连接的形状，在筒的高度方向上也可增加表面积。这样，通过加长散热路径以增加热传递距离，可提高第2部件30内的散热性能，从而可尽可能地抑制向第3部件40的热传递。

这样，本实施方式中，在第1部件10和第2部件30上，作为散热结构，都具有2段(2重/2层)以上的圆筒，并且圆筒之间通过1个或2个架桥部进行了连接，另外，散热路径也以尽可能长的方式被进行了被配置。另外，在第1部件10和第2部件30上，对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部、及对任意的筒部和外侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部以错开了90°的方式进行了配置，所以可进一步增加散热路径的长度。

需要说明的是，在第1部件10和第2部件30中，当对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的架桥部为1个，并且对任意的筒部和外侧的筒部进行连接的架桥部也为1个时，架桥部的位置也可错开180°进行配置，在该构成中，可进一步增加散热路径的长度。

通过这样的散热结构，在作为联结部件的十字头联轴节1中，可尽可能地抑制2个连接对象7、8之间的热传递。所以，当从驱动源向被驱动体传递驱动力时，并且热量从被驱动体输入并向驱动源进行输出时，Oldham式结构可容许轴的滑动移动，并且筒部和架桥部可使散热路径迂回从而可抑制传热。

据此，即使设置了一个连接对象即排气阀71的排气管7变成了高温，在上述结构的十字头联轴节1中，传递至第3部件40为止可被进行绝热，所以，在作动器8的旋转轴42中，也可使树脂的温度低至小于耐热温度。

这里，对使用第1实施方式的十字头联轴节1的联结部分的散热前后的温度进行了模拟。此时，就所使用的十字头联轴节1而言，第1部件10的大径筒部18的锷部19的直径为54.4mm，旋转轴50、42的轴间的长度(距离)为29.7mm。

模拟时，如图2所示，由上述尺寸(结构)的十字头联轴节1对排气管7的排气阀71和作动器8进行了联结。当在设置了一个连接对象即排气阀71的排气管7中流动(经过)的气体的温度被设为625℃时，通过十字头联轴节1进行散热后，作为另一个连接对象的作动器8的一体齿轮轴81的旋转轴42的温度可低至170℃。

这样，通过设计为由架桥部对多重圆筒结构进行连接的构成，与由同样外形的圆柱所构成的一般的(现有的)十字头联轴节相比，能以不增大外形的方式增加表面积。为此，即使所占有的面积相同，也可实现最大限度的散热。

需要说明的是，使本发明的十字头联轴节1的连接对象的一例即排气阀71开闭时的旋转为约90°，另外，使排气阀71开闭的频度也仅限定于开闭动作时，并不是连续旋转，所以不需要考虑由Oldham式机构中的擦动部位的摩擦所引起的发热。

所以，与先前例1中的作为应对发热的对策而在接头本身的擦动部位的周围形成了孔的结构不同，在本发明中，通过对筒部之间进行联结，并不是应对接头内的摩擦所引起的热量，而是使从一个连接对象至另一个连接对象的热传递的路径增加，由此可抑制连接对象之间的传热。

据此，可进一步抑制从作为驱动体的排气阀7至作为驱动源的作动器8的热传递，从可提高绝热性。

需要说明的是，在本实施方式中，筒的数量为3重，各区域内分别设置了2个架桥部，但在要求进行温度更低的散热的情况下，也可增加筒的数量(例如，多于3重)或使筒的高度更高(长)。

这里，为了增加表面积，优选尽可能地使筒部的厚度和间隔变窄，但从制造步骤的制约和/或强度的确保的角度来看，可采用满足必要的制造时强度和使用时强度的方式进行尺寸的设定。

另外，上述十字头联轴节1中的第1部件、第2部件、及第3部件由SUS系不锈钢等金属材料构成。这些部件可通过压力加工(拉拔加工)进行制造，也可采用对大量的金属颗粒进行加压并在高温条件下使其结合的烧结方法来制造。

此外，尽管示出了上述第1实施方式的十字头联轴节1的第3部件40与作为另一个连接对象的作动器8的旋转轴42进行了一体化的例子，但第3部件40中也可设置散热结构，这里将第3部件40中设置了散热结构的例子表示为第1实施方式的变形例。

<第1实施方式的变形例>

以下，参照图8A～图9C对本发明的第1实施方式的变形例的十字头联轴节进行说明。图8A和图8B是本发明的第1实施方式的变形例的十字头联轴节2的说明图，图8A是本发明的第1实施方式的变形例的十字头联轴节2的外形图，图8B是十字头联轴节2的分解斜视图。

图9A～图9C是第1实施方式的变形例的十字头联轴节2中的第3部件400的说明图。图9A是第3部件400的外形斜视图，图9B是第3部件400的侧面剖面图，图9C是第3部件400的分解斜视图。

本变形例中，第3部件400具有散热机构410，其上设置了具有与第2方向Y平行的边401(图中未示)、402的I字形状或长方形形状的前端轴411。另外，在本构成中，第3部件400作为Oldham式机构的第2轮轴而发挥作用。

此外，如图8A～图9C所示，本变形例中，在第3部件400的散热机构410上，作为散热结构，是一种具有2段(2层/2重)以上的圆筒，并且在圆筒之间由1个或2个架桥部进行了连接的构成，其中的散热路径以尽可能长的方式被进行了构成。

具体而言，参照图9A～图9C，在前端轴411的轴支撑筒412的外周上设置了至少1个直径不同的筒部415、418。对散热机构410的轴支撑筒412和筒部415进行连接的架桥部413A、413B、或、对多个筒部415、418之间进行连接的架桥部416A、416B当对各个筒进行连接时，设置了1个或在同一直线上分离地设置了2个。在多个筒部之间的没有设置架桥部的部分，形成了内侧大致圆环状中空部414、414和外侧大致圆环状中空部417、417。

在对前端轴411进行支撑的轴支撑筒412的外周上设置了2个以上的不同的筒部的情况下，对任意的筒部(中径筒部)和内侧的筒部(轴支撑筒412)进行连接的1个或2个架桥部413A、413B、及、对任意的筒部(中径筒部415)和外侧的筒部(大径筒部418)进行连接的1个或2个架桥部416A、416B进行了错开90°的配置。

在具有这样的散热结构的第3部件中，与图7A所示的第1部件10同样地，热量从中心部朝向外侧一边进行迂回一边进行传递。

具体而言，从位于中心部的前端轴411传递来的热量在第3部件400的散热机构410中经过轴支撑筒412后，再经过2个架桥部413A、413B，被传递至中径筒部415。接着，经过中径筒部415的1/4圆周的长度(距离)后，传递至最外侧的架桥部416A、416B，然后再被传递至外侧的大径筒部418。

接下来，来自散热机构410的热量被传递至由螺丝421对外侧的大径筒部418和锷部419进行了螺丝固定和联结的支撑部420，然后热量从外周侧朝向中心部一边进行整面传递一边向旋转轴430进行传递。

在本变形例中，旋转轴430与图3A所示的一体齿轮轴81一体形成。

如图8A～图9C所示的本变形例这样，通过在包含第3部件在内的所有部件上都设置散热结构，与图3A～图7B所示的第1实施方式的结构相比，可更进一步提高散热性，所以从被驱动体至驱动源的热传递的绝热性更佳。

需要说明的是，本实施方式中，对在图3A～图7B的构成中的第1部件和第2部件的2个部件上设置了散热结构、及在图8A～图9C的构成中的第1～第3部件的3个部件上都设置了散热结构的例子进行了说明，但根据所要求的散热的程度，散热结构也可设置在任意一个以上的部件上。

例如，在希望散热较少的情况和/或第3部件侧的配置空间还有余地的情况下，可省略第1部件和/或第2部件的不构成Oldham式联结的散热结构。例如，可省略第1部件10的架桥部13A、13B和中径筒部15，或者也可省略第2部件30的架桥部36A、36B和中径筒部35。

在上述第1实施方式中，作为Oldham式机构，第1部件10为设置了突起的雄型圆盘结构，第2部件30为形成了从两侧凹陷且可沿不同方向滑动嵌合的沟部的两侧雌型圆盘结构，第3部件40为设置了突起的雄型结构，但用于嵌合的突起和沟的组合并不限定于上述。

具体而言，沿与旋转轴平行的方向即同轴方向立起并沿旋转轴的直径方向即第1方向X延伸的第1凸部(Oldham式架桥部16A、16B)可设置在第1部件和第2部件中的一个部件上。另外，与第1凸部嵌合并沿第1凸部在第1方向X上能进行滑动的第1沟部可设置在第1部件和第2部件中的另一个上。

此外，沿第2方向Y延伸的第2沟部可设置在第2部件和第3部件中的一个上。另外，与第2沟部嵌合且沿第2沟部在第2方向上能进行滑动的第2凸部可设置在第2部件和第3部件中的另一个上。

这里对Oldham式机构的嵌合用的凸部和沟部的组合进行了变更的实施方式如下所述。

<第2实施方式>

图10是对本发明的第2实施方式的十字头联轴节3进行例示的说明图。

在第2实施方式的十字头联轴节3中，作为Oldham式机构，第1部件10A为形成了第1沟部的雌型圆盘结构。第2部件30A为，一侧(第1部件侧)设置了突出的第1凸部，并且另一个侧(第3部件侧)形成了凹陷的第1沟部(嵌合孔)的雄型·雌型圆盘结构。第3部件40为设置了凸部(突起)的雄型结构。

具体而言，参照图10，十字头联轴节3中，在第1部件(轴接头，第1轮轴)10A上，与第1实施方式同样地，形成了用于与作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴50进行固定联结的嵌合孔12。

此外，还形成了沿与嵌合孔12的开口方向相反的方向凹陷的第1沟部160C(图中未示)、160D(参照图10)。需要说明的是，图10中，尽管看不到第1沟部160C，但为，与第2部件30A的第1凸部320C可嵌合的第1沟部160C形成在了图10的左侧。具体而言，在第1部件10A的最外侧的筒部上，沿第1方向X在同一直线上分离地形成了2个具有与第1方向X平行的沟侧面的第1沟部160C、160D。

另外，本实施方式中，在第2部件(接头，中继接头)30A上还设置了与第1部件10A的第1沟部(凹部)160C、160D嵌合的第1凸部320C、320D。第2部件30A的第1凸部320C、320D沿旋转轴50的直径方向即第1方向X进行了延伸。具体而言，在第2部件30A中，就对最外侧的筒部和从外侧开始的第2个筒部之间进行连接并沿第1方向X在同一直线上分离设置的2个最外侧的架桥部而言，作为具有沿第1方向平行的缘部的第1凸部320C、320D而发挥作用。

此外，第1部件10A的第1沟部160C、160D可沿第2部件30A的第1凸部320C、320D在第1方向X上进行滑动。

另外，在第2部件30A上，形成了沿与第1凸部320C、320D的立起方向相反的方向凹陷的、与第1实施方式同样的联结孔(第2沟部)39。联结孔39沿与旋转轴50的直径方向即第1方向X正交的第2方向Y进行了细长开口，即，联结孔39沿第2方向Y进行了延伸。

在第3部件(作动器侧轴)40上，与第1实施方式同样地，设置了与第2部件30的联结孔39嵌合的前端轴(第2凸部)41，并与作动器8的旋转轴42联结。前端轴41可沿第2部件30的联结孔(第2沟部)39在第2方向Y上进行滑动。

本实施方式中，第1部件10A和第2部件30A具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部(2重筒部)相互分离地进行了多重配置，并且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

<第3实施方式>

图11是对本发明的第3实施方式的十字头联轴节4进行例示的说明图。

在图11所示的第3实施方式的十字头联轴节4中，作为Oldham式机构，第1部件10A与第2实施方式同样地为形成了沟部的雌型圆盘结构。第2部件30B为设置了从两侧沿相反方向立起且沿不同方向进行了延伸的凸部的两侧雄型圆盘结构。第3部件40B为形成了沟部的雌型结构。

具体而言，参照图11，十字头联轴节4中，在第1部件(轴接头，第1轮轴)10A上，与第2实施方式同样地，形成了用于与作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴50进行固定联结的嵌合孔12。此外，还形成了沿与嵌合孔12的开口方向相反的方向凹陷的第1沟部160C(图中未示)、160D。具体而言，在第1部件10A的最外侧的筒部上，形成了沿第1方向X在同一直线上分离的2个具有与第1方向X平行的沟侧面的第1沟部160C、160D。

另外，本实施方式中，在第2部件(接头，中继接头)30B上，设置了与第1部件10A的第1沟部160C、160D嵌合的第1凸部320C、320D。第2部件30B的第1凸部320C、320D沿旋转轴50的直径方向即第1方向X进行了延伸。具体而言，在第2部件30B上，就对最外侧的筒部和从外侧开始的第2个筒部之间进行连接、并在第1方向X的同一直线上分离设置的2个最外侧的架桥部而言，作为具有与第1方向X平行的缘部的第1凸部320C、320D而发挥作用。

此外，第1部件10A的第1沟部160C、160D可沿第2部件30B的第1凸部320C、320D在第1方向X上进行滑动。

需要说明的是，图10和图11中，使形成了第1沟部160C、160D的第1部件10A的最外侧的筒部可沿第2部件30A(30B)的最外侧的架桥部即第1凸部320C、320D在第1方向X上进行滑动，所以在这些实施方式中，第1部件10A的最外侧的筒部的直径小于第2部件30A(30B)的最外侧的筒部的直径。

另外，第2、第3实施方式中，在第1部件10A的第1沟部160C、160D跨越第2部件30A(30B)的最外侧的架桥部即第1凸部320C、320D的状态下，十字头联轴节3(4)介于2个连接对象(参照图2)之间。所以，就形成了第1沟部160C、160D的第1部件10A的最外侧的筒部的厚度而言，薄于(小于)第2部件30A(30B)的最外侧的筒部和从外侧开始的第2个筒部之间的间隙的距离。

所以，第2、第3实施方式中，第1部件10A的最外侧的筒部的第1沟部160C、160D的沟侧面可沿第2部件30A(30B)的最外侧的架桥部即第1凸部320C、320D的缘部在第1方向X上滑动间隙的距离的量。

另外，第1部件和第2部件的嵌合用的沟和凸部与第1实施方式相反，所以，如图6的(c)、(d)的第2部件30所示，在图10和图11所示的第1部件10A上，就最外侧的筒部的第2部件30A(30B)侧(一侧)的端面而言，以突出的方式被进行了构成，与内侧的筒部和架桥部的第2部件30A(30B)侧的端面相比，更接近第2部件30A(30B)侧。通过该构成，第1部件10A的最外侧筒部沿第2部件30A(30B)的第1凸部320C、320D在第1方向X上的滑动不会受到第1部件10A的内侧的构成要素的干涉(影响)。

另外，第3实施方式中，在第2部件30B上，如图11的里侧所示，设置了沿与第1凸部320C、320D的立起方向相反的方向突出的第2凸部390C。这里，第2凸部390C被设置在位于第2部件30B的中央的滑动联结用筒部38(参照图5)上。

本实施方式中，就第3部件(作动器侧轴)40B而言，与第2部件30B的第2凸部390C嵌合的联结孔(第2沟部)44形成在作动器8的旋转轴45上。形成在第3部件40B上的联结孔44沿与旋转轴45的直径方向即第1方向X正交的第2方向Y进行了细长开口，即沿第2方向Y进行了延伸。

第2部件30B的第2凸部390C可沿第3部件40B的联结孔(第2沟部)44在第2方向Y上进行滑动。

本实施方式中，第1部件10A和第2部件30B具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部(2重筒部)相互分离地进行了多重配置，并且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

<第4实施方式>

图12是对本发明的第4实施方式的十字头联轴节5进行例示的说明图。

在第4实施方式的十字头联轴节5中，作为Oldham式机构，第1部件10是设置了凸部的雄型圆盘结构。第2部件30C是一侧(第1部件侧)形成了第1沟部，而另一侧(第3部件侧)则设置了凸部的雌型·雄型圆盘结构。第3部件40B是形成了沟部的雌型结构。

具体而言，本实施方式中，十字头联轴节5中的第1部件(轴接头，第1轮轴)10的构成与第1实施方式的构成同样，其上形成了嵌合孔12，并且设置了Oldham式架桥部(第1凸部)16A、16B(参照图3B)。

就第2部件(接头，中继接头)30B而言，在图12的前侧，与第1实施方式同样地形成了与第1部件10的第1凸部16A、16B嵌合的第1沟部32A、32B。第1沟部32A、32B可沿第1部件10的Oldham式架桥部(第1凸部)16A、16B在第1方向X上进行滑动。

另外，就第2部件30C而言，在图12的里侧，设置了沿与第1沟部32A、32B的凹陷方向相反的方向突出的第2凸部390C。这里，第2凸部390C设置在位于第2部件30B的中央的滑动联结用筒部38(参照图5)上。

就第3部件(作动器侧轴)40B而言，与第3实施方式同样地，形成了与第2部件30C的第2凸部390C嵌合的联结孔(第2沟部)44，其与作动器8的旋转轴45联结。形成在第3部件40B上的联结孔44沿与旋转轴45的直径方向即第1方向X正交的第2方向Y进行了细长开口，即沿第2方向Y进行了延伸。

第2部件30C的第2凸部390C可沿第3部件40B的联结孔(第2沟部)44在第2方向Y上进行滑动。

这里，如图11和图12所示，第3、第4实施方式中，形成在第3部件40B上的第2沟部44是具有与第2方向Y平行的沟侧面的I字形状或长方形形状的孔。

另外，第2部件和第3部件的嵌合用的沟和凸部与第1实施方式相反，所以，参照图3A和图3B所示的第3部件40，在第3、第4实施方式中，设置在第2部件30B(30C)上的第2凸部390C是具有与第2方向Y平行的边的I字形状或长方形形状的前端凸部。就第2部件30B(30C)的第2凸部390C的前端凸部的与第2方向Y平行的边而言，被构成为，短于第3部件40B的第2沟部44的沟侧面，据此，第2凸部390C可沿第3部件40B的第2沟部44在第2方向Y上进行滑动。

另外，如图11和图12所示，即使在第2部件30B、30C上设置了向第3部件40B侧突出的第2凸部390C的构成中，与图6所示第2部件30同样地，就安装了第2凸部390C的中央的筒部(滑动联结用筒部38)而言，第1部件10(10A)侧的端部相对于外侧的筒部和架桥部也变成了洼部。

所以，即使在第2部件30B、30C具备第2凸部390C的情况下，第2部件30B(30C)的中央部(滑动联结用筒部38)和位于第1部件10(10A)的中央部的固定联结用筒部11之间也可设置弹簧20。

本实施方式中，第1部件10和第2部件30C具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部(2重筒部)相互分离地进行了多重配置，并且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

需要说明的是，如图11和图12所示，尽管示出了第3部件40B不具有散热结构的例子，但在形成了联结孔(第2沟部)44的第3部件40B上也可如图8A～图9C所示具有散热结构。

另外，图10～图12所示的实施方式中的筒的数量和/或架桥部的数量仅是一例，也可根据使温度降低的散热的要求的程度和/或强度，增加筒的数量、减少架桥部的数量、或使筒的高度更高(更长)。

以上对实施方式的十字头联轴节进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在本发明的范围内还可进行各种各样的变形和改良。

另外，在上述图2中，作为本发明的十字头联轴节的连接对象，示出了排气阀和作动器的例子，但本发明的十字头联轴节也可应用于在高温环境下使用的一个连接对象和在低温环境(例如，200℃以下)下使用的另一个连接对象之间的、其他2个连接对象之间的联结。即使在应用于其他连接对象的联结的情况下，通过在使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间利用本发明的十字头联轴节，也可藉由Oldham式结构容许轴偏差，并可藉由散热结构使热量难以传递从而实现连接对象之间的绝热。

以上，基于各实施方式对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式所述的特征。关于这些，可在无损本发明的主旨的范围内进行变更，还可根据其应用形态适当地进行确定。

本申请主张基于2017年1月12日向日本国专利厅申请的特愿(特願)2017-003654号的优先权，并将特愿(特願)2017-003654号的内容全部引用于本申请。

[符号说明]

1、2、3、4、5 十字头联轴节(joint)

6 外周螺旋弹簧

7 排气管

71 排气阀(开闭阀，一个连接对象)

8 作动器(另一个连接对象)

81 一体齿轮轴(轴一体齿轮)

82 作动器的箱体

83 作动器安装部件

10 第1部件(第1轮轴)

11 固定联结用筒部

12 嵌合孔

13A、13B 架桥部

14 大致圆环状中空部

15 中径筒部(从外侧开始的第2个筒部)

16A、16B Oldham式架桥部(第1凸部)

160C、160D 第1部件的第1沟部

161、162、163、164 第1凸部的缘部

17 大致圆环状中空部

18 大径筒部(最外侧的筒部)

20 弹簧

30、30A、30B、30C 第2部件(中继接头)

31 最外侧筒部(最外侧的筒部)

32A、32B 第1沟部

321、322、323、324 第1沟部的沟侧面

320C、320D 第2部件的第1凸部

33A、33B 架桥部

34 大致圆环状中空部

35 中径筒部

36A、36B 架桥部

37 大致圆环状中空部

38 滑动联结用筒部

39 联结孔(第2沟部)

390C 第2部件的第2凸部

391、392 第2沟部的沟侧面

40、40B 第3部件

41 前端轴(第2凸部)

42 旋转轴

44 第3部件的联结孔(第2沟部)

400 第3部件(第2轮轴)

401、402 第2凸部的边

411 前端轴(第2凸部)

420 支撑部

430 旋转轴

F1 最外侧筒部的第1部件侧的端面

F2 中径筒部35和架桥部33、36的第1部件侧的端面

F3 筒部31、35和架桥部33、36的第3部件侧的端面

F4 滑动联结用筒部38的第1部件侧的端面的一部分(凹端面)

F5 滑动联结用筒部38的第3部件侧的端面的一部分(凸端面)

X 第1方向

Y 第2方向

Claims (13)

1.一种十字头联轴节，可传递旋转力地介于轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间，所述十字头联轴节具有：

与一个连接对象的旋转轴联结的第1部件和第2部件；及与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件，

沿与所述旋转轴平行的方向即同轴方向立起且沿所述旋转轴的直径方向即第1方向延伸的第1凸部设置在所述第1部件和所述第2部件中的一个部件上，与所述第1凸部嵌合且沿所述第1凸部在所述第1方向上可滑动的第1沟部形成在所述第1部件和所述第2部件中的另一个部件上，

与所述旋转轴的直径方向即所述第1方向正交的第2方向延伸的第2沟部形成在所述第2部件和所述第3部件中的一个部件上，与所述第2沟部嵌合且沿所述第2沟部在所述第2方向上可滑动的第2凸部设置在所述第2部件和所述第3部件中的另一个部件上，

所述第1部件、所述第2部件及所述第3部件中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

2.如权利要求1所述的十字头联轴节，其中，

在所述第1部件上，中央处设置了固定联结用筒部，在该固定联结用筒部上，形成了与所述一个连接对象的旋转轴固定联结的嵌合孔，

在所述第2部件上，中央处设置滑动联结用筒部，在该滑动联结用筒部上，设置了与所述第3部件的所述第2沟部或所述第2凸部沿所述第2方向可滑动嵌合的所述第2凸部或所述第2沟部。

3.如权利要求2所述的十字头联轴节，其中，

在设置了所述第1凸部的所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件上，

作为所述散热结构，在所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的外周上，具有直径大于所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的至少1个筒部、及对多个筒部之间进行连接的架桥部，

对最外侧的筒部和从外侧开始的第2个筒部之间进行连接且在所述第1方向的同一直线上分离设置的2个最外侧的架桥部兼用为具有与所述第1方向平行的缘部的所述第1凸部。

4.如权利要求3所述的十字头联轴节，其中，

在设置了所述第1凸部的所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件上，

作为所述散热结构，在所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的外周上，设置了2个以上的直径不同的筒部，

就除了所述最外侧的架桥部之外的对多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了一个或在同一直线上分离地设置2个，

对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部、及对所述任意的筒部和外侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部以错开角度的方式被进行了配置。

5.如权利要求3所述的十字头联轴节，其中，

在形成了所述第1沟部的所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件上，

作为所述散热结构，在所述滑动联结用筒部或所述固定联结用筒部的外周上，具有直径大于所述滑动联结用筒部或所述固定联结用筒部的至少1个筒部、及对多个筒部之间进行连接的架桥部，

就对所述多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了一个或在同一直线上分离地设置了2个，

在最外侧的筒部上，沿所述第1方向在同一直线上分离地形成了2个具有与所述第1方向平行的沟侧面的所述第1沟部，

就所述最外侧的筒部的所述第1部件或所述第2部件的所述一侧的端面而言，被构成为进行了突出，与内侧的筒部和所述架桥部的所述一个侧的端面相比，更接近所述一侧。

6.如权利要求5所述的十字头联轴节，其中，

在形成了所述第1沟部的所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件上，

作为所述散热结构，在所述滑动联结用筒部或所述固定联结用筒部的外周上，设置了2个以上的直径不同的筒部，

就对多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了一个或在同一直线上分离地设置了2个，

对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部、及对所述任意的筒部和外侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部以错开角度的方式被进行了配置。

7.如权利要求5所述的十字头联轴节，其中，

在所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件的具有与所述第1方向平行的沟侧面的所述第1沟部跨越所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件的所述最外侧的架桥部的状态下，所述十字头联轴节介于所述2个连接对象之间，

形成了所述第1沟部的所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件的所述最外侧的筒部的厚度小于所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件的所述最外侧的筒部和从所述外侧开始的第2个筒部之间的间隙的距离，

所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件的所述最外侧的筒部的所述第1沟部的沟侧面沿所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件的所述最外侧的架桥部的缘部在所述第1方向上可滑动所述间隙的距离的量。

8.如权利要求5所述的十字头联轴节，其中，

在所述第2部件上，所述滑动联结用筒部的至少包围所述第2沟部或所述第2凸部的部分的所述第3部件侧的端面的一部分被构成为进行了突出，与外侧的筒部和架桥部的所述第3部件侧的端面相比，更接近所述第3部件侧，

被构成为进行了突出以接近所述第3部件侧的部分的内侧被构成为，与所述外侧的筒部和所述架桥部相比，更远离所述第1部件侧，以成为洼部，

在所述滑动联结用筒部的洼部和所述第1部件的所述固定联结用筒部之间设置了弹簧。

9.如权利要求1所述的十字头联轴节，其中，

形成在所述第2部件和所述第3部件中的所述一个部件上的所述第2沟部为具有与所述第2方向平行的沟侧面的I字形状或长方形形状的孔。

10.如权利要求9所述的十字头联轴节，其中，

设置在所述第2部件和所述第3部件中的所述另一个部件上的所述第2凸部为具有与所述第2方向平行的边的I字形状或长方形形状的前端凸部，所述边短于所述第2沟部的沟侧面。

11.如权利要求9所述的十字头联轴节，其中，

在所述第3部件上，所述第2沟部或所述第2凸部设置于前端轴，

所述前端轴与所述另一个连接对象的所述旋转轴进行了一体化。

12.如权利要求9所述的十字头联轴节，其中，

在所述第3部件上，所述第2沟部或所述第2凸部设置于前端轴，

在所述第3部件上，作为所述散热结构，

在所述前端轴的外周上设置了至少1个直径不同的筒部，

就对所述前端轴和筒部进行连接的架桥部或对多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了1个或在同一直线上分离地设置了2个，

在所述前端轴的外周上设置2个以上的不同筒部的情况下，对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部、及对所述任意的筒部和外侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部以错开角度的方式被进行了配置。

13.如权利要求1所述的十字头联轴节，其中，

所述2个连接对象由驱动源和被驱动体构成，

所述被驱动体在高温环境下进行旋转。