CN108507724B - 发动机试漏工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机试漏工装，其包括固定结构、密封圈、加热装置和控制器；其中，固定机构上设置有用于与进水管和进水弯管连通的气道；密封圈设置在固定机构上，密封圈用于密封进水管与进水弯管连接的位置；加热装置固定设置在固定机构上，用于对密封圈进行加热；控制器与加热装置电连接，控制器用于控制加热装置产生的温度。本发明提供的发动机试漏工装，通过设置加热装置，实现了在不安装节温器的情况下，可以准确检测发动机的泄漏情况，同时也实现了在冷态和热态不同条件下的试漏检测，简化了操作，提升了试漏效率。
Description
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机试漏工装。
背景技术
在发动机批量生产阶段，为了提高效率，应对多种机型，水道试漏机在封堵进水管时一般采用手动封堵，具体需要在发动机上安装节温器，使进水管与进水弯管之间通过节温器上的密封圈实现密封。但是，由于节温器是在发动机水温到一定温度时才开启，由于试漏是在冷态下进行，节温器在未开启状态下会阻碍充气，造成试漏过程中充气时间过长，影响生产节拍，不能充分测试节温器密封的效果。此外，由于采用节温器实现试漏密封是在冷态下进行的，在试漏结束后需要将节温器拆除，因为发动机出厂时的热试试验需要外部冷却水进入发动机，装配节温器后会阻止外部水循环，需要在热试结束后装配节温器，由此导致节温器反复拆卸，增加了水管接口泄露的风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机试漏工装，以解决上述现有技术中的问题，满足发动机在冷态或热态条件下的试漏要求。
本发明提供了一种发动机试漏工装，其中，包括：
固定机构，所述固定机构上设置有用于与进水管和进水弯管连通的气道；
密封圈，所述密封圈设置在所述固定机构上，所述密封圈用于密封所述进水管与所述进水弯管连接的位置；
加热装置，所述加热装置固定设置在所述固定机构上，用于对所述密封圈进行加热；
控制器，所述控制器与所述加热装置电连接，所述控制器用于控制所述加热装置产生的温度。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述控制器具体用于在冷态状态下，以及所述进水管不存在泄漏时，向所述加热装置发出启动信号，使加热装置的加热温度位于节温器开启的温度范围内。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述固定机构包括固定板、压板和导管；
所述固定板上设置有固定孔；
所述导管的一端固定穿设在所述固定孔中，所述导管的另一端与所述压板连接；
所述压板上设置有通孔，所述通孔与所述气道连通；所述加热装置设置在所述固定板和所述压板之间。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述固定孔为螺纹孔，所述导管的外侧壁上设置有外螺纹，所述导管通过所述外螺纹和所述螺纹孔的配合与所述固定板固定连接。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述固定板上设置有卡槽，所述密封圈固定嵌设在所述卡槽中。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述加热装置为加热线圈，所述加热线圈套设在所述导管上，且所述加热线圈的两端分别抵顶在所述固定板和所述压板上。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，还包括温度检测装置，所述温度检测装置与所述加热线圈相连，用于向所述控制器发出检测到的所述加热线圈的温度信号，所述控制器根据所述温度信号控制所述加热线圈的加热温度在设定的温度范围内。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述控制器用于在当所述温度传感器检测到的所述加热线圈的温度位于所述设定的温度范围内时，控制充气设备向所述进水管中充气。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，所述压板包括固定部和支撑部，所述固定部与所述支撑部一体成型，所述固定部与所述导管螺纹连接，所述支撑部与所述加热线圈抵接。
如上所述的发动机试漏工装，其中，优选的是，还包括把手，所述把手设置在所述固定机构上。
本发明提供的发动机试漏工装，通过设置加热装置，实现了在不安装节温器的情况下，可以准确检测发动机的泄漏情况，同时也实现了在冷态和热态不同条件下的试漏检测，简化了操作，提升了试漏效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的发动机试漏工装的结构示意图；
图2为固定机构的结构剖视图；
图3为固定板的剖视图；
图4为固定板与密封圈配合的剖视图；
图5为压板的剖视图；
图6为压板和导管配合的剖视图。
附图标记说明：
10-进水管 20-进水弯管 100-导管
110-气道 200-固定板 210-卡槽
220-固定孔 300-密封圈 400-压板
410-固定部 420-支撑部 500-加热线圈
600-控制器 700-温度检测装置 800-把手
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1所示，本发明实施例提供了一种发动机试漏工装，其包括固定机构、密封圈300、加热装置和控制器600；其中，固定机构上设置有用于与进水管10和进水弯管20连通的气道110；密封圈300设置在固定机构上，密封圈300用于密封进水管10与进水弯管20连接的位置；加热装置固定设置在固定机构上，用于对密封圈300进行加热；控制器600与加热装置电连接，控制器600用于控制加热装置产生的温度。
在对发动机进行试漏前，可以先将该发动机试漏工装抵接在发动机上进水管10的端口上，再将水道试漏机上的进水弯管20的端口与进水管10的端口对接，从而可以将该发动机试漏工装夹紧在进水管10和进水弯管20之间，使密封圈300密封在进水管10和进水弯管20连接位置处，最后可以通过螺栓将进水管10和进水弯管20的连接位置处锁紧固定，从而完成了对进水管10和进水弯管20的连接和密封。
在进行试漏过程中，可以预先在冷态下进行，通过水道试漏机，经过气道110向进水管10充气，以检测冷态状态下发动机进水管10是否存在泄漏；如果冷态状态下的检测结果合格，控制器600可以向加热装置发出启动信号，使加热装置开始加热，通过热传导使密封圈300发生受热变形，其中，控制器600可以具体用于在冷态状态下，以及进水管10不存在泄漏时，向加热装置发出启动信号，使加热装置的加热温度位于节温器开启的温度范围内，从而可以使该发动机试漏工装中的密封圈300模拟节温器上密封圈的状态，从而实现了在不安装节温器的情况下，可以准确检测发动机的泄漏情况，同时也实现了在冷态和热态不同条件下的试漏检测，简化了操作，提升了试漏效率。
具体地，如图2所示，固定机构包括固定板200、压板400和导管100，固定板200上设置有固定孔220，导管100的一端固定穿设在固定孔220中，导管100的另一端与压板400连接，压板400上设置有通孔，通孔与气道110连通；加热装置设置在固定板200和压板400之间；当加热装置启动加热时，可以通过热传导作用将热量传递到固定板200上，从而可以使密封圈300发生受热变形，以模仿节温器上密封圈的状态。其中，固定板200的边缘可以卡设在进水管10和进水弯管20相连接的位置处，从而实现该发动机试漏工装的固定和密封。
其中，如图3和图4所示，为了保证密封圈300在固定板200上的固定可靠性，固定板200上可以设置有卡槽210，密封圈300固定嵌设在卡槽210中。
而为了便于调节固定板200和压板400之间的距离，以调节对加热装置的预紧力，使加热装置稳定地设置在固定板200和压板400之间，固定孔220为螺纹孔，导管100的外侧壁上设置有外螺纹，导管100通过外螺纹和螺纹孔的配合与固定板200固定连接。
具体而言，如图1所示，加热装置可以为加热线圈500，加热线圈500套设在导管100上，且加热线圈500的两端分别抵顶在固定板200和压板400上，从而可以提升加热速率，保证加热的均匀性。
进一步地，该发动机试漏工装还包括温度检测装置700，该温度检测装置700与加热线圈500相连，用于向控制器600发出检测到的加热线圈500的温度信号，控制器600根据该温度信号控制加热线圈500的加热温度在设定的温度范围内，其中，该设定的温度范围为节温器的开启温度范围，从而保证加热线圈500的温度可以维持在节温器的启动温度范围内，从而使试漏结果可以准确反映出发动机的实际状态。具体的，该温度检测装置700可以为温度传感器。其中，控制器还用于在当温度传感器检测到的加热线圈的温度位于设定的温度范围内时，控制充气设备向进水管中充气。
如图5和图6所示，压板400包括固定部410和支撑部420，固定部410与支撑部420一体成型，固定部410与导管100螺纹连接，支撑部420与加热线圈500抵接，由此可以便于加热线圈500的拆装更换。
为了便于对该发动机试漏工装的拆装使用，该发动机试漏工装还可以包括把手800，该把手800设置在固定机构上，具体地，把手800可以直接固定在固定板200上。
可以理解的是，把手800与固定机构之间的连接方式可以多种，比如插接、卡接、螺纹连接等，为了保证把手800与固定机构之间连接的可靠性，在本实施例中，把手800与固定机构之间的连接为焊接。
本发明实施例提供的发动机试漏工装，通过设置加热装置，实现了在不安装节温器的情况下，可以准确检测发动机的泄漏情况，同时也实现了在冷态和热态不同条件下的试漏检测，简化了操作，提升了试漏效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种发动机试漏工装，其特征在于，包括：
固定机构，所述固定机构上设置有用于与进水管和进水弯管连通的气道；
密封圈，所述密封圈设置在所述固定机构上，所述密封圈用于密封所述进水管与所述进水弯管连接的位置；
加热装置，所述加热装置固定设置在所述固定机构上，用于对所述密封圈进行加热；
控制器，所述控制器与所述加热装置电连接，所述控制器用于控制所述加热装置产生的温度；
所述控制器具体用于在冷态状态下，以及所述进水管不存在泄漏时，向所述加热装置发出启动信号，使加热装置的加热温度位于节温器开启的温度范围内；
所述固定机构包括固定板、压板和导管；
所述固定板上设置有固定孔；
所述导管的一端固定穿设在所述固定孔中，所述导管的另一端与所述压板连接；
所述压板上设置有通孔，所述通孔与所述气道连通；
所述加热装置设置在所述固定板和所述压板之间；
所述固定孔为螺纹孔，所述导管的外侧壁上设置有外螺纹，所述导管通过所述外螺纹和所述螺纹孔的配合与所述固定板固定连接；
所述固定板上设置有卡槽，所述密封圈固定嵌设在所述卡槽中。
2.根据权利要求1所述的发动机试漏工装，其特征在于，所述加热装置为加热线圈，所述加热线圈套设在所述导管上，且所述加热线圈的两端分别抵顶在所述固定板和所述压板上。
3.根据权利要求2所述的发动机试漏工装，其特征在于，还包括温度检测装置，所述温度检测装置与所述加热线圈相连，用于向所述控制器发出检测到的所述加热线圈的温度信号，所述控制器根据所述温度信号控制所述加热线圈的加热温度在设定的温度范围内。
4.根据权利要求3所述的发动机试漏工装，其特征在于，所述控制器用于在当所述温度传感器检测到的所述加热线圈的温度位于所述设定的温度范围内时，控制充气设备向所述进水管中充气。
5.根据权利要求2所述的发动机试漏工装，其特征在于，所述压板包括固定部和支撑部，所述固定部与所述支撑部一体成型，所述固定部与所述导管螺纹连接，所述支撑部与所述加热线圈抵接。
6.根据权利要求1所述的发动机试漏工装，其特征在于，还包括把手，所述把手设置在所述固定机构上。
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