CN205640029U - 一种汽车散热器气密检测的密封连接件 - Google Patents
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Abstract
一种汽车散热器气密检测的密封连接件，包括底板，底板的中部插接有竖直的进气管，进气管的外壁上成型有螺纹，底板的外壁上成型有若干缺口，连杆插接在底板的缺口内并通过销轴铰接在底板上，连杆的下端成型有圆弧形的夹板；所述的进气管上螺接有第一螺母，第一螺母固定在底板的上端面上，第一螺母的上端面上固定连接有外螺纹套，外螺纹套插套在进气管上，外螺纹套上插套有压板，压板的外壁上成型有若干斜槽口，连杆的上端插接在压板的斜槽口内，压板的上端面上抵靠有内螺纹套，内螺纹套螺接在外螺纹套上。它为汽车散热器气密检测时连接进出水管的密封连接件，其方便和散热器的进出水管连接，同时能包括散热器的进出水管。
Description
技术领域：
本实用新型涉及检测设备的技术领域，更具体地说涉及一种汽车散热器气密检测的密封连接件。
背景技术：
目前汽车散热器是汽车发动机的主要冷却设备，当散热器发生泄漏时则缩减发动机的寿命甚至发生爆缸事件。所以当开发出一款新的散热器时，往往需要进过一系列的试验测试来检测其散热器的性能是否合格，其中散热器的压力脉冲试验是评判散热器合格与否的一项重要指标。现有行业内的铝塑散热器的压力脉冲试验的脉冲次数一般为5万次，而现有的压力脉冲试验的进出水管与散热器的进出水管连接一般是通过一高压管套接在散热器的进出水管外并通过卡箍进行固定，但其连接方式在散热器脉冲试验3、4万次后其连接处会发生泄露，同时使用该种连接方式操作比较麻烦。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车散热器气密检测的密封连接件，其方便和散热器的进出水管连接，同时能包括散热器的进出水管，能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种汽车散热器气密检测的密封连接件，包括底板，底板的中部插接有竖直的进气管，进气管的外壁上成型有螺纹，底板的外壁上成型有若干缺口，连杆插接在底板的缺口内并通过销轴铰接在底板上，连杆的下端成型有圆弧形的夹板；所述的进气管上螺接有第一螺母，第一螺母固定在底板的上端面上，第一螺母的上端面上固定连接有外螺纹套，外螺纹套插套在进气管上，外螺纹套上插套有压板，压板的外壁上成型有若干斜槽口，连杆的上端插接在压板的斜槽口内，压板的上端面上抵靠有内螺纹套，内螺纹套螺接在外螺纹套上；
所述连杆的下端插套有橡胶堵头，橡胶堵头位于底板的下方，连杆的底端螺接有第二螺母，第二螺母和橡胶堵头之间夹持有垫板，连杆上端的外壁成型有手轮，手轮位于外螺纹套的上方，连杆的顶端固定连接有气管快速接头。
所述底板上的缺口和压板上的斜槽口个数相同，缺口和斜槽口分别环形均匀在底板和压板上，斜槽口底面至进气管中心轴线的最大距离不小于销轴至进气管中心轴线的最短距离。
所述内螺纹套的上端面上固定连接有支柱。
所述连杆下端的夹板的圆心在进气管的中心轴线，夹板上固定连接有橡胶垫片。
本实用新型的有益效果在于：
它为汽车散热器气密检测时连接进出水管的密封连接件，其方便和散热器的进出水管连接，同时能包括散热器的进出水管，能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。
附图说明：
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型正视的结构示意图；
图3为本实用新型剖视的结构示意图。
图中：1、底板；1a、缺口；2、进气管；2a、手轮；3、第一螺母；4、外螺纹套；5、压板；5a、斜槽口；6、内螺纹套；7、连杆；7a、夹板；8、橡胶垫片；9、橡胶堵头；10、垫板；11、第二螺母；12、气管快速接头；13、支柱；14、销轴。
具体实施方式：
实施例：见图1至3所示，一种汽车散热器气密检测的密封连接件，包括底板1，底板1的中部插接有竖直的进气管2，进气管2的外壁上成型有螺纹，底板1的外壁上成型有若干缺口1a，连杆7插接在底板1的缺口1a内并通过销轴14铰接在底板1上，连杆7的下端成型有圆弧形的夹板7a；所述的进气管2上螺接有第一螺母3，第一螺母3固定在底板1的上端面上，第一螺母3的上端面上固定连接有外螺纹套4，外螺纹套4插套在进气管2上，外螺纹套4上插套有压板5，压板5的外壁上成型有若干斜槽口5a，连杆7的上端插接在压板5的斜槽口5a内，压板5的上端面上抵靠有内螺纹套6，内螺纹套6螺接在外螺纹套4上；
所述连杆7的下端插套有橡胶堵头9，橡胶堵头9位于底板1的下方，连杆7的底端螺接有第二螺母11，第二螺母11和橡胶堵头9之间夹持有垫板10，连杆7上端的外壁成型有手轮2a，手轮2a位于外螺纹套4的上方，连杆7的顶端固定连接有气管快速接头12。
所述底板1上的缺口1a和压板5上的斜槽口5a个数相同，缺口1a和斜槽口5a分别环形均匀在底板1和压板5上，斜槽口5a底面至进气管2中心轴线的最大距离不小于销轴14至进气管2中心轴线的最短距离。
所述内螺纹套6的上端面上固定连接有支柱13。
所述连杆7下端的夹板7a的圆心在进气管2的中心轴线，夹板7a上固定连接有橡胶垫片8。
工作原理：本实用新型为为汽车散热器气密检测时连接进出水管的密封连接件，使用时将橡胶堵头9插接到散热器的进出水管内，并将连杆7下端的夹板7a安设于进出水管的外壁上，然后转动内螺纹套6下压板6，使压板6张开连杆7的上端，从而夹板7a夹持进出水管的外壁，同时转动手轮2a，驱使进气管2上升，从而使橡胶堵头9膨胀，密封进出水管的管口，而橡胶堵头9和夹板7a同时作用于进出水管，既能加强于进出水管的连接，同时又能减少进出水管的变形，避免进出水管的破裂。
Claims (4)
1.一种汽车散热器气密检测的密封连接件，包括底板(1)，其特征在于：底板(1)的中部插接有竖直的进气管(2)，进气管(2)的外壁上成型有螺纹，底板(1)的外壁上成型有若干缺口(1a)，连杆(7)插接在底板(1)的缺口(1a)内并通过销轴(14)铰接在底板(1)上，连杆(7)的下端成型有圆弧形的夹板(7a)；所述的进气管(2)上螺接有第一螺母(3)，第一螺母(3)固定在底板(1)的上端面上，第一螺母(3)的上端面上固定连接有外螺纹套(4)，外螺纹套(4)插套在进气管(2)上，外螺纹套(4)上插套有压板(5)，压板(5)的外壁上成型有若干斜槽口(5a)，连杆(7)的上端插接在压板(5)的斜槽口(5a)内，压板(5)的上端面上抵靠有内螺纹套(6)，内螺纹套(6)螺接在外螺纹套(4)上；
所述连杆(7)的下端插套有橡胶堵头(9)，橡胶堵头(9)位于底板(1)的下方，连杆(7)的底端螺接有第二螺母(11)，第二螺母(11)和橡胶堵头(9)之间夹持有垫板(10)，连杆(7)上端的外壁成型有手轮(2a)，手轮(2a)位于外螺纹套(4)的上方，连杆(7)的顶端固定连接有气管快速接头(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器气密检测的密封连接件，其特征在于：所述底板(1)上的缺口(1a)和压板(5)上的斜槽口(5a)个数相同，缺口(1a)和斜槽口(5a)分别环形均匀在底板(1)和压板(5)上，斜槽口(5a)底面至进气管(2)中心轴线的最大距离不小于销轴(14)至进气管(2)中心轴线的最短距离。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器气密检测的密封连接件，其特征在于：所述内螺纹套(6)的上端面上固定连接有支柱(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器气密检测的密封连接件，其特征在于：所述连杆(7)下端的夹板(7a)的圆心在进气管(2)的中心轴线，夹板(7a)上固定连接有橡胶垫片(8)。
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| CN201620255421.3U CN205640029U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 一种汽车散热器气密检测的密封连接件 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108444808A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-08-24 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种汽车散热器压力测试用的管口连接装置 |
| CN108443633A (zh) * | 2018-01-23 | 2018-08-24 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种气密测试的橡胶密封堵头 |
| CN112128506A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-25 | 无锡华光环保能源集团股份有限公司 | 一种卡板式泵水装置及其使用方法 |
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- 2016-03-24 CN CN201620255421.3U patent/CN205640029U/zh not_active Expired - Fee Related
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