CN218994562U - 一种自带卡扣的发动机温度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体为一种自带卡扣的发动机温度传感器，包括有温度传感器主体，温度传感器主体中部外围设置有扭块，扭块的下方设置有对接块，对接块的下方连接有螺纹柱。因设置有防松动的卡扣机构，在安装有传感器的时候，先转动设备将螺纹柱拧入安装座中，对接块嵌入对接环内，在顶紧弹簧弹力推动下两侧的内板向两端移动，进而使得顶推柱伸入侧槽内，实现卡接固定，防止在震动影响下传感器安装松动；又因在对接块的底面和安装座之间设置有密封环，侧槽伸入顶推柱内时挤压伸缩气囊，使得伸缩气囊内部的气体进入膨胀气囊内，膨胀气囊膨胀嵌入密封槽内部，将缝隙封堵住，进一步提高了连接处的密封性。

Description

一种自带卡扣的发动机温度传感器

技术领域

本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体为一种自带卡扣的发动机温度传感器。

背景技术

柴油发动机冷却液温度传感器安装在发动机出水口，节温器前，用于测量发动机冷却水温度。发动机接收冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，如果冷却液温度传感器探测的冷却液温度有误会影响发动机的正常工作。现有的发动机冷却液温度传感器的缺点在于内部结构复杂，装配不变，精度低，因而需要对其进一步改进。在现有专利CN201621474355.5公开了柴油发动机冷却液温度传感器，该温度传感器包括连接插座和温度传感组件，该温度传感组件公开了包括“导热外壳、环形温度电阻垫圈、环形温度电阻、水温电阻和弹簧，导热外壳的上部设有连接头，连接头的连接口与连接插座固定连接，导热外壳的中部位于连接头的下方为外螺纹接头，导热外壳的下部位于外螺纹接头的下方为导热部，导热外壳内部具有空腔，在导热部内部空腔的中部设有台阶面……连接插座上端面上设有仪表连接接口和热电阻连接接口。”此传感器内部结构简单，装配方便，便于工业化生产，通过不同温度下实验检测，冷却液温度传感器温度测试精度高，反应灵敏度高。

但是上述装置仍然存在不足点，该传感器只是简单通过螺纹连接固定安装在发动机上的，总所周知，发动机在工作时会产生高频且持续的震动，这样的连接极容易使得连接处发生回转松动的情况，进而导致传感器连接处泄漏甚至掉落的情况发生，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带卡扣的发动机温度传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带卡扣的发动机温度传感器，包括有温度传感器主体，所述温度传感器主体中部外围设置有扭块，所述扭块的下方设置有对接块，所述对接块的下方连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下方设置有探针，所述扭块内设置有防松动的卡扣机构，所述扭块连接有对接环，所述对接环的下方连接有安装座。

优选的，所述对接块插接在对接环内部，对接块的底面和安装座之间设置有密封环，螺纹柱通过内外螺纹配合连接固定在安装座上。

优选的，所述卡扣机构包括有对称设置在扭块内部的两块内板，两块内板之间连接有顶紧弹簧，内板的上端侧壁上安装有侧柱，侧柱穿过扭块侧壁且端部设置有压板，内板的下端侧壁上安装有顶推柱。

优选的，所述对接环的内侧设置有侧槽，顶推柱伸入侧槽中，侧槽的内部设置有伸缩气囊，在侧槽的下方设置有环形槽，环形槽内设置有膨胀气囊，膨胀气囊和伸缩气囊相连通。

优选的，所述对接块的侧壁上设置有密封槽，密封槽为环形结构且和环形槽对齐，膨胀气囊端部嵌入密封槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提出的一种自带卡扣的发动机温度传感器，在原有基础上进行改进，因设置有防松动的卡扣机构，在安装有传感器的时候，先转动设备将螺纹柱拧入安装座中，对接块嵌入对接环内，在顶紧弹簧弹力推动下两侧的内板向两端移动，进而使得顶推柱伸入侧槽内，实现卡接固定，防止在震动影响下传感器安装松动；又因在对接块的底面和安装座之间设置有密封环，侧槽伸入顶推柱内时挤压伸缩气囊，使得伸缩气囊内部的气体进入膨胀气囊内，膨胀气囊膨胀嵌入密封槽内部，将缝隙封堵住，进一步提高了连接处的密封性。

附图说明

图1为本实用新型装置结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：温度传感器主体1、扭块2、对接块3、螺纹柱4、探针5、发动机安装座6、密封环601、对接环7、内板8、侧柱9、压板10、顶紧弹簧11、顶推柱12、侧槽13、伸缩气囊14、膨胀气囊15、密封槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种自带卡扣的发动机温度传感器，包括有温度传感器主体1，温度传感器主体1内部的温度检测机构为现有技术中已然公开的技术，因此在本方案中不进行赘述，温度传感器主体1中部外围设置有扭块2，扭块2为六角块，扭块2及其连接结构为焊接拼装的结构，扭块2的下方设置有对接块3，对接块3的下方连接有螺纹柱4，螺纹柱4的下方设置有探针5，扭块2内设置有防松动的卡扣机构，扭块2连接有对接环7，对接环7的下方连接有安装座6，安装座6是固定在发动机外壳上的零件，安装座6和对接环7之间设置有隔热层，用于放置发动机的热量传递到对接环7上，对接块3插接在对接环7内部，对接块3的底面和安装座6之间设置有密封环601，螺纹柱4通过内外螺纹配合连接固定在安装座6上。

卡扣机构包括有对称设置在扭块2内部的两块内板8，内板8的前后两端弯折，使其左右移动时不会倾倒，两块内板8之间连接有顶紧弹簧11，内板8的上端侧壁上安装有侧柱9，侧柱9穿过扭块2侧壁且端部设置有压板10，内板8的下端侧壁上安装有顶推柱12，在安装传感器的时候，需要将两端的压板10按压，使得内板8带动顶推柱12缩进对接块3内。

对接环7的内侧设置有侧槽13，当螺纹柱4拧入安装座6内，对接块3完全嵌入对接环7中时，顶推柱12可刚好和侧槽13的开口对齐，在顶紧弹簧11的推动下，顶推柱12伸入侧槽13中，侧槽13的内部设置有伸缩气囊14，伸缩气囊14具有一定弹性，当其端部不受顶推柱12的挤压力时会恢复原状伸展开来，在侧槽13的下方设置有环形槽，环形槽内设置有膨胀气囊15，膨胀气囊15和伸缩气囊14相连通，对接块3的侧壁上设置有密封槽16，密封槽16为环形结构且和环形槽对齐，伸缩气囊14内气体进入膨胀气囊15后会使得膨胀气囊15膨胀形变，膨胀气囊15端部嵌入密封槽16内部，从而将缝隙堵住。

本实用新型提出的一种自带卡扣的发动机温度传感器，在原有基础上进行改进，因设置有防松动的卡扣机构，在安装有传感器的时候，先转动设备将螺纹柱4拧入安装座6中，对接块3嵌入对接环7内，在顶紧弹簧11弹力推动下两侧的内板8向两端移动，进而使得顶推柱12伸入侧槽13内，实现卡接固定，防止在震动影响下传感器安装松动；又因在对接块3的底面和安装座6之间设置有密封环601，侧槽13伸入顶推柱12内时挤压伸缩气囊14，使得伸缩气囊14内部的气体进入膨胀气囊15内，膨胀气囊15膨胀嵌入密封槽16内部，将缝隙封堵住，进一步提高了连接处的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自带卡扣的发动机温度传感器，包括有温度传感器主体(1)，其特征在于：所述温度传感器主体(1)中部外围设置有扭块(2)，所述扭块(2)的下方设置有对接块(3)，所述对接块(3)的下方连接有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的下方设置有探针(5)，所述扭块(2)内设置有防松动的卡扣机构，所述扭块(2)连接有对接环(7)，所述对接环(7)的下方连接有安装座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种自带卡扣的发动机温度传感器，其特征在于：所述对接块(3)插接在对接环(7)内部，对接块(3)的底面和安装座(6)之间设置有密封环(601)，螺纹柱(4)通过内外螺纹配合连接固定在安装座(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种自带卡扣的发动机温度传感器，其特征在于：所述卡扣机构包括有对称设置在扭块(2)内部的两块内板(8)，两块内板(8)之间连接有顶紧弹簧(11)，内板(8)的上端侧壁上安装有侧柱(9)，侧柱(9)穿过扭块(2)侧壁且端部设置有压板(10)，内板(8)的下端侧壁上安装有顶推柱(12)。

4.根据权利要求1所述的一种自带卡扣的发动机温度传感器，其特征在于：所述对接环(7)的内侧设置有侧槽(13)，顶推柱(12)伸入侧槽(13)中，侧槽(13)的内部设置有伸缩气囊(14)，在侧槽(13)的下方设置有环形槽，环形槽内设置有膨胀气囊(15)，膨胀气囊(15)和伸缩气囊(14)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种自带卡扣的发动机温度传感器，其特征在于：所述对接块(3)的侧壁上设置有密封槽(16)，密封槽(16)为环形结构且和环形槽对齐，膨胀气囊(15)端部嵌入密封槽(16)内部。

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