CN108501616A - 一种新型的汽车轮毂 - Google Patents

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孙钢
马涛锋
吴海丰
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Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

本发明公开了一种新型的汽车轮毂，包括轮毂轴，所述轮毂轴左侧设有法兰盘，所述法兰盘上设有若干个用于安装车轮的安装孔，所述轮毂轴右侧端面上设有用于传递动力的齿轮结构，所述轮毂轴内部设有中心孔。本发明利用齿轮结构代替了传统的花键结构，使得轮毂在装配时，只需与特定的半轴上的齿轮配合后，使用螺栓固定便能完成安装，简便易行，节省工时；同时使传动更加平稳，提高整车的平顺性。

Description

一种新型的汽车轮毂
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种新型的汽车轮毂。
背景技术
轮毂是汽车的关键零部件之一，它主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。
现有的轮毂通过内花键与半轴外球笼的花键配合，将动力传递给车轮。传统的轮毂有以下缺点：花键配合部分较长，在与轮毂花键装配时，不易安装，需要借助工具才能完成安装。
发明内容
本发明的目的是解决现有汽车轮毂通常通过花键配合，在装配时不易安装的问题，提供了一种能够方便安装的新型汽车轮毂。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种新型的汽车轮毂，包括轮毂轴，所述轮毂轴左侧设有法兰盘，所述法兰盘上设有若干个用于安装车轮的安装孔，所述轮毂轴右侧端面上设有用于传递动力的齿轮结构，所述轮毂轴内部设有中心孔。
所述法兰盘上安装车轮。所述车轮通过螺栓与设在法兰盘上的安装孔相连。所述齿轮结构直接加工在轮毂轴的右端面上。所述齿轮结构与特定的半轴上的齿轮配合完成动力的传递，代替了传统的花键结构，使轮毂在装配更加简单方便。与轮毂配合的半轴穿过设在轮毂中心的中心孔并通过螺母将轮毂固定于半轴上。
作为优选，所述轮毂轴横截面为圆形。
作为优选，所述中心孔的中心线与轮毂轴的中心线重合。
作为优选，所述法兰盘为圆形。
作为优选，所述法兰盘中心线与所述轮毂轴的中心线重合。
作为优选，所述法兰盘左侧设有圆形凸台，所述圆形凸台呈阶梯状。
作为优选，所述中心孔左侧设有与中心孔同轴的圆形凹槽，所述圆形凹槽的直径大于中心孔的直径。
作为优选，所述齿轮结构包括若干个齿，所述齿廓为渐开线齿廓，所述齿向的延长线交于所述齿轮结构中心。
本发明的有益效果是：本发明在轮毂右端面设置有齿轮结构，取消了传统轮毂内部的花键结构，使得轮毂在装配时，只需与特定的半轴上的齿轮配合后，使用螺栓固定便能完成安装，简便易行，节省工时；同时使传动更加平稳，提高整车的平顺性。
附图说明
图1为新型的汽车轮毂侧视图。
图2为新型的汽车轮毂剖视图。
图3为新型的汽车轮毂正面图。
图4为新型的汽车轮毂背面图。
图中：1、法兰盘，2、轮毂轴，3、齿轮结构，4、安装孔，5、圆形凹槽，6、中心孔。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。
参见图1、图2、图3和图4，本发明包括轮毂轴2，所述轮毂轴2横截面为圆形，所述轮毂轴的左侧设有法兰盘1。所述法兰盘1为圆形。所述法兰盘1与轮毂轴2同轴。所述轮毂轴2与法兰盘的连接处设有圆倒角。所述圆倒角防止连接处因应力集中而发生断裂。所述法兰盘1的边缘处设有倒角。所述倒角的所述法兰盘的盘面上设有若干个安装孔4。本实施例中，所述安装孔4共设置有四个。所安装孔4为圆形。所述安装孔4呈圆形排列的方式设置在法兰盘的盘面上，相邻两个安装孔4相隔90度。所述法兰盘1左侧设有圆形凸台。所述圆形凸台呈阶梯状。所述轮毂轴2内设有中心孔6，所述中心孔6的中轴线与轮毂轴2的中轴线重合。所述中心孔左侧设有圆形凹槽5。所述圆形凹槽的直径大于中心孔的直径。所述圆形凹槽5与中心孔6同轴。所述轮毂轴2右侧设有齿轮结构3。
所述齿轮结构3设置在轮毂轴2的右端面上。所述齿轮结构3直接加工在轮毂轴2的右端面上。所述端面齿轮3的直径与轮毂轴3的外圆直径相同。所述齿轮结构3的中间为中心孔6。所述齿轮结构3包括若干个齿，所述齿的齿廓为渐开线齿廓，所述齿向的延长线交于齿轮中心。
所述法兰盘上1安装有车轮。所述法兰盘通过设在其上的安装孔4与车轮连接。在轮毂的末端增加了齿轮结构3，取消了传统轮毂内部的花键，通过与特定的半轴相连，用齿轮传动代替了传统的花键传动，使传动更加平稳，提高整车的平顺性。同时，在装配过程中，只需与特定的半轴上的齿轮配合后，使用螺栓固定便能完成安装，简便易行，节省工时。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明的简单变换后的结构均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂轴（2），所述轮毂轴（2）上设有法兰盘（1），所述法兰盘（1）上设有若干个用于安装车轮的安装孔（4），所述轮毂轴右侧端面上设有用于传递动力的齿轮结构（3），所述轮毂轴（2）内部设有中心孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述轮毂轴（2）横截面为圆形。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述中心孔（6）的中心线与轮毂轴（2）的中心线重合。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述法兰盘（1）为圆形。
5.根据权利要求4所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述法兰盘（1）中心线与所述轮毂轴（2）的中心线重合。
6.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述法兰盘（1）左侧设有圆形凸台，所述圆形凸台呈阶梯状。
7.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述中心孔（6）左侧设有与中心孔（6）同轴的圆形凹槽（5），所述圆形凹槽（5）的直径大于中心孔（6）的直径。
8.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮毂，其特征在于，所述齿轮结构（3）包括若干个齿，所述齿廓为渐开线齿廓，所述齿向的延长线交于所述齿轮结构（3）中心。
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