CN209757246U - 一种汽车转向垂臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向垂臂，包括中间连接板、花键机构、通孔连接轴和连接通孔，中间连接板一端设置大弧形结构，另一端设置小弧形结构，大弧形结构与花键机构匹配连接，连接通孔设置在通孔连接轴上，小弧形结构与通孔连接轴匹配连接，本实用新型结构稳定性好，使用寿命长，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向垂臂。
背景技术
转向臂是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连；汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向（转向），通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能。
随着汽车工业的发展，汽车的零部件设计不断更新，技术不断改进，特别是汽车转向装置，其设计的合理性决定了整个汽车的控制系统的安全、稳定性能，传统的汽车转向垂臂采用键槽配合，虽然很少发生问题，但是键槽连接的方式其强度不足，且在长时间的使用过程中容易存在疲劳磨损，磨损后容易存在轴向的微小移动，以及微小的径向运动，这些小问题也需要得到改进，因此设计一种连接牢固、安装精度高且可以防止轴向移动的汽车转向垂臂对整个汽车的转向系统的控制、连接以及使用寿命都非常重要，直接影响了驾驶安全和控制精度，具有非常重要的价值和意义。现有技术中的汽车转向臂结构单一，控制精度低，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向垂臂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向垂臂,包括中间连接板、花键机构、通孔连接轴和连接通孔，所述中间连接板一端设置大弧形结构，另一端设置小弧形结构，所述大弧形结构与花键机构匹配连接，所述连接通孔设置在通孔连接轴上，所述小弧形结构与通孔连接轴匹配连接。
优选的，所述花键机构包括环状轴体，所述环状轴体内圈设置用于与第一花键轴配合的第一花键，所述环状轴体的外圈设置用于与第二花键轴配合的第二花键；所述第一花键的键槽和所述第二花键的键槽形状为圆弧形。
优选的，所述通孔连接轴采用椭圆形结构。
优选的，所述连接通孔为锥型结构的通孔，所述连接通孔的锥型通孔大端直径为40mm,锥角为1.1°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型结构稳定性好，使用寿命长，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能。
（2）本实用新型采用的花键机构通过在环状轴体的内圈设置与第一花键轴配合的第一花键以及在环状轴体的外圈设置与第二花键轴配合的第二花键，减小了第一花键轴和第二花键轴中花键齿面易磨损的技术问题，使得当花键轴中花键出现磨损时只需更换花键机构，而不需要更换整根花键轴，从而提高了花键轴的使用寿命，降低了花键轴的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型花键机构结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向垂臂,包括中间连接板1、花键机构2、通孔连接轴3和连接通孔4，所述中间连接板1一端设置大弧形结构5，另一端设置小弧形结构6，所述大弧形结构5与花键机构2匹配连接，所述连接通孔4设置在通孔连接轴3上，所述小弧形结构6与通孔连接轴3匹配连接；通孔连接轴3采用椭圆形结构；连接通孔4为锥型结构的通孔，所述连接通孔4的锥型通孔大端直径为40mm,锥角为1.1°。
本实用新型中，花键机构2包括环状轴体7，所述环状轴体7内圈设置用于与第一花键轴配合的第一花键8，所述环状轴体7的外圈设置用于与第二花键轴配合的第二花键9；所述第一花键8的键槽和所述第二花键9的键槽形状为圆弧形。本实用新型采用的花键机构通过在环状轴体的内圈设置与第一花键轴配合的第一花键以及在环状轴体的外圈设置与第二花键轴配合的第二花键，减小了第一花键轴和第二花键轴中花键齿面易磨损的技术问题，使得当花键轴中花键出现磨损时只需更换花键机构，而不需要更换整根花键轴，从而提高了花键轴的使用寿命，降低了花键轴的维修成本。
综上所述，本实用新型结构稳定性好，使用寿命长，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车转向垂臂,其特征在于：包括中间连接板（1）、花键机构（2）、通孔连接轴（3）和连接通孔（4），所述中间连接板（1）一端设置大弧形结构（5），另一端设置小弧形结构（6），所述大弧形结构（5）与花键机构（2）匹配连接，所述连接通孔（4）设置在通孔连接轴（3）上，所述小弧形结构（6）与通孔连接轴（3）匹配连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述花键机构（2）包括环状轴体（7），所述环状轴体（7）内圈设置用于与第一花键轴配合的第一花键（8），所述环状轴体（7）的外圈设置用于与第二花键轴配合的第二花键（9）；所述第一花键（8）的键槽和所述第二花键（9）的键槽形状为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述通孔连接轴（3）采用椭圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述连接通孔（4）为锥型结构的通孔，所述连接通孔（4）的锥型通孔大端直径为40mm,锥角为1.1°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920448734.4U CN209757246U (zh) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 一种汽车转向垂臂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209757246U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU227328U1 (ru) * | 2023-12-12 | 2024-07-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Сошка |
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2019
- 2019-04-04 CN CN201920448734.4U patent/CN209757246U/zh not_active Expired - Fee Related
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