CN108501416A - 一种汽车洗涤壶的生产工艺 - Google Patents

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马旭
王丽
张�浩
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Abstract

本发明公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，包括以下制备步骤：S1、制备预混料；将聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入料筒中，混合均匀，制得预混料；S2、型坯制备；将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；S3、吹塑成型；S4、开模；S5、修边；将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪；本发明针对目前洗涤壶吹塑过程中往往质量监控不到位，吹塑条件要求不严等技术问题进行改进。本发明公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，本发明生产的洗涤壶具有较高的强度和硬度，具有耐高温、耐氧化的特点。

Description

一种汽车洗涤壶的生产工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车洗涤壶的生产工艺。
背景技术
众所周知，洗涤壶电机是汽车洗涤壶上的重要部件之一，汽车洗涤壶能将洗涤液喷到挡风玻璃上，并利用刮水器将汽车挡风玻璃外表面上的尘土、沙粒等脏物清除，给驾驶者提供一个清晰、明亮的视野，保证行车安全。目前市场上使用的洗涤壶都是采用塑料吹塑工艺吹塑而成，但是聚乙烯耐环境应力开裂性能较差，容易出现漏液的现象。由于汽车洗涤壶既需要能承受住高温环境同时也要具备耐寒的性质，现有的洗涤壶在耐氧化、耐高温方面也存在不足；由于洗涤壶内盛放有液体，在汽车运行的过程中，液体会对洗涤壶的壶壁进行来回摩擦、碰撞；因此，洗涤壶在长时间使用后，壶壁会变得脆，并容易开裂。为此需要对现有的洗涤壶原料进行改性，生产工艺改进才能达到车企所需要的条件，目前洗涤壶吹塑过程中往往质量监控不到位，吹塑条件要求不严，这也是导致洗涤壶生产质量下降的原因之一。本发明公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，本发明生产的洗涤壶具有较高的强度和硬度，具有耐高温、耐氧化的特点。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车洗涤壶的生产工艺，以解决现有技术中的洗涤壶生产工艺选料不严，原材料单一，功能性无法发挥等技术问题；
为解决以上技术问题，本发明公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，包括以下制备步骤：
S1、制备预混料
用电子秤称取聚乙烯放入料筒中，然后再依次称取增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入所述料筒中，将以上原来混合均匀后，即制得预混料；
S2、型坯制备
将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；
S3、吹塑成型
打开型坯模具，然后将S2中的制得的有底型坯移入洗涤壶吹塑模具中，合模后，向芯模通道内吹入压缩空气，有底型坯吹胀后脱离芯模并紧贴所述洗涤壶吹塑模具的型腔壁，冷却定型；
S4、开模
打开洗涤壶吹塑模具，然后将定型的洗涤壶取出；
S5、修边
将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪；
其中，所述聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂的重量组份为：
进一步的，为了提高洗涤壶的使用寿命，抗氧化剂和耐磨剂的质量比为1:1进行配比。
进一步的，增塑剂为邻苯二甲酸丁苄酯、邻苯二甲酸二辛酯或甘油。
进一步的，稳定剂为乙二醇或丙二醇，乙二醇本身是相对活跃的物质，容易聚合成高分子聚合物，其还可以作为防冻剂使用。
进一步的，为了更好的提高洗涤壶的抗氧化性能，抗氧化剂为对苯二胺、聚甲醛或聚氯乙烯中的一种或两种组合。
进一步的，为了提高洗涤壶的耐磨性能，耐磨剂为有机硅或聚苯二甲酰苯二胺。
进一步的，为了更好的能够将合成原来进行混熔，S2中注射机内的加热熔融温度控制在190～210℃。
进一步的，为了防止压力过大造成吹塑不均，S3中压缩空气的压力控制在0.4～0.5MPa。
本发明公开了一种汽车洗涤壶生产工艺，以解决现有技术中的洗涤壶生产工艺选料不严，原材料单一，功能性无法发挥等技术问题；本发明生产的洗涤壶具有较高的强度和硬度，具有耐高温、耐氧化的特点。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
实施例1公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，包括以下制备步骤：
S1、制备预混料
用电子秤称取聚乙烯放入料筒中，然后再依次称取增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入所述料筒中，将以上原来混合均匀后，即制得预混料；其中，所述聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂的重量组份为：
作为优选增塑剂为邻苯二甲酸丁苄酯；稳定剂为乙二醇；抗氧化剂为对苯二胺；耐磨剂为有机硅。
S2、型坯制备
将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，注射机内的加热熔融温度控制在190℃，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；
S3、吹塑成型
打开型坯模具，然后将S2中的制得的有底型坯移入洗涤壶吹塑模具中，合模后，向芯模通道内吹入压缩空气，压缩空气的压力控制在0.4MPa，有底型坯吹胀后脱离芯模并紧贴所述洗涤壶吹塑模具的型腔壁，冷却定型；
S4、开模
打开洗涤壶吹塑模具，然后将定型的洗涤壶取出；
S5、修边
将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪。
实施例2
实施例2公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，包括以下制备步骤：
S1、制备预混料
用电子秤称取聚乙烯放入料筒中，然后再依次称取增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入所述料筒中，将以上原来混合均匀后，即制得预混料；其中，所述聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂的重量组份为：
作为优选增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯；稳定剂为丙二醇；抗氧化剂为对苯二胺、聚甲醛按质量比1:2进行配比；耐磨剂为聚苯二甲酰苯二胺。
S2、型坯制备
将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，注射机内的加热熔融温度控制在200℃，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；
S3、吹塑成型
打开型坯模具，然后将S2中的制得的有底型坯移入洗涤壶吹塑模具中，合模后，向芯模通道内吹入压缩空气，压缩空气的压力控制在0.5MPa，有底型坯吹胀后脱离芯模并紧贴所述洗涤壶吹塑模具的型腔壁，冷却定型；
S4、开模
打开洗涤壶吹塑模具，然后将定型的洗涤壶取出；
S5、修边
将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪。
实施例3
实施例3公开了一种汽车洗涤壶的生产工艺，包括以下制备步骤：
S1、制备预混料
用电子秤称取聚乙烯放入料筒中，然后再依次称取增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入所述料筒中，将以上原来混合均匀后，即制得预混料；其中，所述聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂的重量组份为：
作为优选增塑剂为甘油；稳定剂为丙二醇；抗氧化剂为聚氯乙烯、聚甲醛按质量比1:2进行配比；耐磨剂为聚苯二甲酰苯二胺。
S2、型坯制备
将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，注射机内的加热熔融温度控制在200℃，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；
S3、吹塑成型
打开型坯模具，然后将S2中的制得的有底型坯移入洗涤壶吹塑模具中，合模后，向芯模通道内吹入压缩空气，压缩空气的压力控制在0.5MPa，有底型坯吹胀后脱离芯模并紧贴所述洗涤壶吹塑模具的型腔壁，冷却定型；
S4、开模
打开洗涤壶吹塑模具，然后将定型的洗涤壶取出；
S5、修边
将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪。
强度试验项目：
在洗涤壶内加满水，然后在20℃±2℃的环境温度下放置至少4小时，堵上所有喷嘴，在1min内启动风窗玻璃洗涤壶6次，每次持续至少3秒；
冻结强度试验：
在风窗洗涤壶内加满水，然后在-18℃±3℃的环境温度下放置至少4h，使洗涤壶中的水全部结冰，在1min内启动风窗玻璃洗涤器6次，每次持续至少3s，然后把风窗玻璃洗涤器系统放置在20℃±2℃的环境温度下直至系统内的冰完全融化。
高温暴露试验：
在风窗玻璃洗涤器系统内加满水，排净空气，在80℃±3℃的环境温度下放置至少8h，然后将其放置在20℃±2℃的环境温度下，待系统温度稳定后，然后再进行强度试验。
本发明生产的洗涤壶检测的实验检测数据：
采用本发明工艺生产的洗涤壶经过实验检测，完全符合车企对于洗涤壶使用的要求标准。

Claims (8)

1.一种汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，包括以下制备步骤：
S1、制备预混料
用电子秤称取聚乙烯放入料筒中，然后再依次称取增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂并依次倒入所述料筒中，将以上原来混合均匀后，即制得预混料；
S2、型坯制备
将S1中制得的预混料一同倒入注射机中进行加热熔融，然后将熔融预混料注入型坯模具内形成管状的有底型坯；
S3、吹塑成型
打开型坯模具，然后将S2中的制得的有底型坯移入洗涤壶吹塑模具中，合模后，向芯模通道内吹入压缩空气，有底型坯吹胀后脱离芯模并紧贴所述洗涤壶吹塑模具的型腔壁，冷却定型；
S4、开模
打开洗涤壶吹塑模具，然后将定型的洗涤壶取出；
S5、修边
将洗涤壶外壁上多余的边角用裁刀裁剪；
其中，所述聚乙烯、增塑剂、稳定剂、抗氧化剂和耐磨剂的重量组份为：
2.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，所述抗氧化剂和耐磨剂的质量比为1:1进行配比。
3.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，所述增塑剂为邻苯二甲酸丁苄酯、邻苯二甲酸二辛酯或甘油。
4.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，所述稳定剂为乙二醇或丙二醇。
5.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，所述抗氧化剂为对苯二胺、聚甲醛或聚氯乙烯中的一种或两种组合。
6.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，所述耐磨剂为有机硅或聚苯二甲酰苯二胺。
7.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，S2中注射机内的加热熔融温度控制在190～210℃。
8.如权利要求1所述的汽车洗涤壶的生产工艺，其特征在于，S3中所述压缩空气的压力控制在0.4～0.5MPa。
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