CN108487710A - 一种全铝立体停车设备框架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱、后立柱、前梁、后横梁、两个边纵梁及中纵梁，前立柱、后立柱均为两根或两根以上，前梁横向固定于前立柱的顶端，后横梁横向固定于后立柱的顶端，前梁与后横梁所用型材为Ⅱ字型多腔体型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋；边纵梁的一端与前梁固定连接，另一端与后横梁固定连接，中纵梁的一端与前梁固定连接，另一端与后横梁固定连接，边纵梁和中纵梁所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材。Ⅱ字型三角形多腔铝型材能够加强中纵梁和边纵梁的强度与稳定性；Ⅱ字型带劲肋多腔铝型材能够加强前梁、后横梁的抗扭强度；Ⅱ字型材腹部可放置连接部件，方便与纵梁、立柱采用螺栓连接，拆卸与安装灵活方便。

Description

一种全铝立体停车设备框架
技术领域
本发明属于立体停车设备技术领域，具体涉及一种全铝立体停车设备框架。
背景技术
随着汽车保有量的大规模增长，停车难问题已成为人们关注的焦点，了提升停车能力，立体停车设备得到了广泛的应用。然而，目前市面上的机械式立体停车设备都为钢制，钢制停车设备框架在使用过程中主要存在的问题：由于钢材重量大，吊装、运输麻烦；钢材的表面需要进行防锈处理、打磨喷漆，使用一段时间后仍然避免不了生锈的现象；钢制框架难以回收，再利用率比较低。当前对立体停车设备的研究与改进主要集中在升降设备传动部分与自动化控制方面，而往往忽略了对于支撑整个设备的立体停车设备的框架，导致目前立体停车设备的框架依然处于钢制状态。
发明内容
本发明针对目前立体停车设备框架吊装与运输困难、再利用率低下、钢制框架易生锈等问题，提供一种全铝立体停车设备框架。
本发明通过如下方式实现：一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱、后立柱、前梁、后横梁、两个边纵梁及中纵梁，前立柱、后立柱均为两根或两根以上，边纵梁与中纵梁总数和后立柱相同，每两个相邻前立柱之间设置一前梁，前梁的两端通过第一连接件横向固定于前立柱的上部，所述第一连接件采用直角三角形腔体设计，第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和前梁上并通过螺接固定，第一连接件的斜边板上设置有开口；每两个相邻的后立柱之间设置有一后横梁，后横梁的两端通过固定架固定在后立柱的上部；边纵梁的一端与对应的前立柱通过第一连接件连接，所述第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和边纵梁上并通过螺接固定；边纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述支撑架采用三角形腔体设计，包括两个平行的竖板、位于竖板上面与竖板垂直的连接板以及连接竖板和连接板的稳固板，连接板设置在后立柱顶部，两竖板紧贴在后立柱顶部的两侧并通过螺接固定，边纵梁与连接板螺接，稳固板上开设有开口；中纵梁的一端与前梁通过第二连接件固定连接，所述第二连接件采用三角形腔体设计，包括平行设置的两纵向夹板、与两纵向夹板垂直的横向底面及连接纵向夹板和横向底面的斜面板，斜面板上设置有开口，横向底面与前梁紧贴并螺接，两纵向夹板紧贴在中纵梁两侧并螺接；中纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述中纵梁与支撑架的连接板螺接。本发明中，全铝立体停车设备框架结构的设计实现了边纵梁、中纵梁与后横梁的高低错位，便于电机-传动轴-链轮-链条的安装与配合；第一连接件斜边板、支撑架上稳固板及第二连接件连接件斜面板上设置开口有助于螺栓拧紧。
优选的，边纵梁和中纵梁所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材，在提高边纵梁和中纵梁承载强度与稳定性的同时，Ⅱ字型设计有助于连连接部件与前梁螺栓连接，拆卸、安装方便灵活。
优选的，前梁与后横梁所用型材为Ⅱ字型多腔体铝型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋，在提高前梁和后横梁抗扭强度的同时，Ⅱ字型设计有助于连接部件的螺接。
优选的，固定架结构为直角三角形腔体设计，提高连接的稳固性。
优选的，第二连接件的两纵向夹板上连接螺栓处的板厚大于周边板厚，以提高连接强度。
优选的，支撑架、第一连接件、固定架和第二连接件均为铝合金材料制成，有助于框架整体的轻量化。
本发明具有如下有益效果：(1)全铝立体停车设备框架结构的设计实现了边纵梁、中纵梁与后横梁的高低错位，便于电机-传动轴-链轮-链条的安装与配合，其拆卸、运输方便，避免钢制框架生锈的问题，同时，铝合金回收利用率高，从而降低成本。(2)Ⅱ字型三角形多腔铝型材结构能够加强中纵梁和边纵梁的强度与稳定性；Ⅱ字型带劲肋多腔铝型材结构能够加强前梁、后横梁的抗扭强度，同时，腔体内部可放置连接部件与纵梁、立柱采用螺栓连接，拆卸与安装灵活方便。(3)支撑架的使用能够提高边纵梁与后横梁、中纵梁与后横梁的连接强度，螺栓连接方式拆卸与安装灵活；第一连接件的使用能够增加边纵梁与中纵梁的抗扭强度；第二连接件的使用增强中纵梁与前梁的连接稳定性，实现中纵梁与前梁的纯螺接固定。
附图说明
图1为本发明全铝立体停车设备框架右视三维结构图。
图2为本发明全铝立体停车设备框架左视三维结构图。
图3为本发明全铝立体停车设备框架第一连接件结构图。
图4为本发明全铝立体停车设备框架支撑架结构图。
图5为本发明全铝立体停车设备框架连接件结构图。
图6为本发明全铝立体停车设备框架边纵梁、中纵梁型材结构。
图7为本发明全铝立体停车设备框架前梁、后横梁型材结构。
图中，1、前立柱；2、第一连接件；201、长边直角板；202、短边直角板；203、斜边板；3、中纵梁；4、前梁；5、固定架；6、边纵梁；7、支撑架；701、竖板；702、连接板；703稳固板；8、后立柱；9、后横梁；10、第二连接件；1001、纵向夹板；1002、横向底面；1003、斜面板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-5所示，一种全铝立体停车设备框架，一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱1、后立柱8、前梁4、后横梁9、两个边纵梁6及中纵梁3，前立柱1为两根，后立柱8为四根，中纵梁3为两根，两个相邻前立柱1之间设置一前梁4，前梁4的两端通过第一连接件2横向固定于前立柱1的上部，所述第一连接件2采用直角三角形腔体设计，第一连接件2的短边直角板202和长边直角板201分别紧贴在前立柱1和前梁4上并通过螺接固定，第一连接件2的斜边板203上设置有开口；每两个相邻的后立柱8之间设置有一后横梁9，后横梁9的两端通过固定架5固定在后立柱的上部；边纵梁6的一端与对应的前立柱1通过第一连接件2连接，所述第一连接件2的短边直角板202和长边直角板201分别紧贴在前立柱1和边纵梁6上并通过螺接固定；边纵梁6的另一端与对应的后立柱8通过支撑架7固定连接，所述支撑架7采用三角形腔体设计，包括两个平行的竖板701、位于竖板701上面与竖板701垂直的连接板702以及连接竖板701和连接板702的稳固板703，连接板702设置在后立柱8顶部，两竖板701紧贴在后立柱8顶部的两侧并通过螺接固定，边纵梁6与连接板702螺接，稳固板703上开设有开口；中纵梁3的一端与前梁4通过第二连接件10固定连接，所述第二连接件10采用三角形腔体设计，包括平行设置的两纵向夹板1001、与两纵向夹板1001垂直的横向底面1002及连接纵向夹板1001和横向底面1002的斜面板1003，斜面板1003上设置有开口，横向底面1002与前梁4紧贴并螺接，两纵向夹板1001紧贴在中纵梁3两侧并螺接；中纵梁3的另一端与对应的后立柱8通过支撑架7固定连接，所述中纵梁3与支撑架7的连接板702螺接。
作为一种优选方式，如图6所示，边纵梁6和中纵梁3所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材。
作为一种优选方式，如图7所示，前梁4与后横梁9所用型材为Ⅱ字型多腔体铝型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋。
作为一种优选方式，固定架5结构采用直角三角形腔体结构。
作为一种优选方式，如图5所示，第二连接件10的两纵向夹板1001上连接螺栓处板厚大于周边板厚。
作为一种优选方式，支撑架7、第一连接件2、固定架5和第二连接件10均为铝合金材料制成。
本发明全铝立体停车设备框架中，前立柱、后立柱、中纵梁可以根据实际停车需求进行增加。
本实施例的全铝立体停车设备框架结构的设计实现了边纵梁、中纵梁与后横梁的高低错位，便于电机-传动轴-链轮-链条的安装与配合，其拆卸、运输方便，避免钢制框架生锈的问题，同时，铝合金回收利用率高，从而降低成本。Ⅱ字型三角形多腔铝型材结构能够加强中纵梁和边纵梁的强度与稳定性；Ⅱ字型带劲肋多腔铝型材结构能够加强前梁、后横梁的抗扭强度，同时，Ⅱ字型腹部可放置连接部件与纵梁、立柱采用螺栓连接，拆卸与安装灵活方便。支撑架的使用能够提高边纵梁与后横梁、中纵梁与后横梁的连接强度，螺栓连接方式拆卸与安装灵活；第一连接件的使用能够增加边纵梁与中纵梁的抗扭强度；第二连接件的使用增强中纵梁与前梁的连接稳定性，实现中纵梁与前梁的纯螺接固定。

Claims (6)

1.一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱、后立柱、前梁、后横梁、两个边纵梁及中纵梁，前立柱、后立柱均为两根或两根以上，边纵梁与中纵梁总数和后立柱相同，其特征在于，每两个相邻前立柱之间设置一前梁，前梁的两端通过第一连接件横向固定于前立柱的上部，所述第一连接件采用直角三角形腔体设计，第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和前梁上并通过螺接固定，第一连接件的斜边板上设置有开口；每两个相邻的后立柱之间设置有一后横梁，后横梁的两端通过固定架固定在后立柱的上部；边纵梁的一端与对应的前立柱通过第一连接件连接，所述第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和边纵梁上并通过螺接固定；边纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述支撑架采用三角形腔体设计，包括两个平行的竖板、位于竖板上面与竖板垂直的连接板以及连接竖板和连接板的稳固板，连接板设置在后立柱顶部，两竖板紧贴在后立柱顶部的两侧并通过螺接固定，边纵梁与连接板螺接，稳固板上开设有开口；中纵梁的一端与前梁通过第二连接件固定连接，所述第二连接件采用三角形腔体设计，包括平行设置的两纵向夹板、与两纵向夹板垂直的横向底面及连接纵向夹板和横向底面的斜面板，斜面板上设置有开口，横向底面与前梁紧贴并螺接，两纵向夹板紧贴在中纵梁两侧并螺接；中纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述中纵梁与支撑架的连接板螺接。
2.根据权利要求1所述的全铝立体停车设备框架，其特征在于，边纵梁和中纵梁所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材。
3.根据权利要求1所述的全铝立体停车设备框架，其特征在于，前梁与后横梁所用型材为Ⅱ字型多腔体铝型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋。
4.根据权利要求1所述的全铝立体停车设备框架，其特征在于，所述固定架结构为直角三角形腔体结构。
5.根据权利要求1所述的全铝立体停车设备框架，其特征在于，第二连接件两纵向夹板上连接螺栓处的板厚大于周边板厚。
6.根据权利要求1-6任一项所述的全铝立体停车设备框架，其特征在于，所述支撑架、第一连接件、固定架和第二连接件均为铝合金材料制成。
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