CN206327437U - 一种可调式车架的横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调式车架的横梁结构，适用于载重车辆的底盘车架横梁，解决了现有横梁不能满足重载车辆的强度要求的技术问题，提高了横梁的通用性。该横梁结构包括2个横梁(1)和4个调整连接板(2)；横梁(1)为碗形横梁，每个横梁(1)的碗底外部分别固定2个调整连接板(2)，两个横梁(1)底部相向安装，1个横梁(1)的2个调整连接板(2)的一端分别插入另外2个调整连接板(2)的一端，且相互插接的2个调整连接板(2)通过螺栓连接，2个横梁(1)的碗口分别与车架的两个纵梁固定连接。
Description
技术领域
本实用新型属于载重车辆底盘技术领域，具体涉及一种可调式车架的横梁结构，适用于载重车辆的底盘车架横梁。
背景技术
现有载重车辆的横梁通常为K型和C型结构，K型和C型结构均为整体结构，K型梁和C型横梁不能满足重载车辆的强度要求，且K型梁和C型横梁的安装位置固定，因此也不能满足具有专用上装车辆的安装要求，如后悬处加装随车吊等专用上装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可调式车架的横梁结构，解决了现有横梁不能满足重载车辆的强度要求的技术问题，提升了横梁的抗扭及抗弯性能，提高了横梁的通用性，实现了在不同种类车辆上的安装。
本实用新型的技术方案是，一种可调式车架的横梁结构包括2个横梁和4个调整连接板；横梁为碗形横梁，每个横梁的碗底外部分别固定2个调整连接板，两个横梁底部相向安装，1个横梁的2个调整连接板的一端分别插入另外2个调整连接板的一端，且相互插接的2个调整连接板通过螺栓连接，2个横梁的碗口分别与车架的两个纵梁固定连接。
4个调整连接板上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿调整连接板的长度方向均匀分布。
本实用新型的有益效果是，本实用新型解决了现有横梁不能满足重载车辆的强度要求的技术问题，提升了横梁的抗扭及抗弯性能，提高了横梁的通用性，实现了在不同种类车辆上的安装。
附图说明
图1为本实用新型一种可调式车架的横梁结构的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的一种可调式车架的横梁结构包括2个横梁1和4个调整连接板2。横梁1为碗形横梁，碗形横梁是指横梁1的横截面轮廓为碗形。每个横梁1的碗底外部分别固定2个调整连接板2。两个横梁1底部相向安装，1个横梁1的2个调整连接板2的一端分别插入另一个横梁1的2个调整连接板2的一端，且相插接的2个调整连接板2通过螺栓连接。2个横梁1的碗口分别与车架的两个纵梁固定连接。
4个调整连接板上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿调整连接板的长度方向均匀分布。通过调整螺栓在不同螺栓孔的位置调整2个横梁之间的距离，以满足不同类型车辆车架的结构，同时满足具有专用上装车架的抗弯强度和抗扭强度。
Claims (2)
1.一种可调式车架的横梁结构，其特征是：该横梁结构包括2个横梁(1)和4个调整连接板(2)；横梁(1)为碗形横梁，每个横梁(1)的碗底外部分别固定2个调整连接板(2)，两个横梁(1)底部相向安装，1个横梁(1)的2个调整连接板(2)的一端分别插入另外2个调整连接板(2)的一端，且相互插接的2个调整连接板(2)通过螺栓连接，2个横梁(1)的碗口分别与车架的两个纵梁固定连接。
2.按照权利要求1所述的一种可调式车架的横梁结构，其特征在于：4个调整连接板上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿调整连接板的长度方向均匀分布。
Priority Applications (1)
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| CN201621387389.0U CN206327437U (zh) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | 一种可调式车架的横梁结构 |
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| CN (1) | CN206327437U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301524A (zh) * | 2018-12-11 | 2020-06-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 纯电动车及其后副车架 |
| CN113276950A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-20 | 东风商用车有限公司 | 可调式车架横梁 |
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2016
- 2016-12-16 CN CN201621387389.0U patent/CN206327437U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20170714 Termination date: 20201216 |
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