CN113276950A - 可调式车架横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可调式车架横梁，该车架横梁，包括第一侧支架、调节支架和第二侧支架，第一侧支架一端与一侧的车架连接，另一端通过调节支架与第二侧支架一端连接，第二侧支架另一端与另一侧的车架连接；调节支架上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架和第二侧支架连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。采用三段式结构(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)及装配孔的设计，使得横梁可适应不同的车架宽度，如800mm、850mm和940mm等，满足不同零部件的安装需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种商用车底盘布置结构，具体涉及一种可调式车架横梁。
背景技术
目前已有的横梁主要有以下两种结构型式：(1)、铆接连接：车架总成装配时将成型的横梁与车架铆接，连接牢固，抗扭性良好；(2)螺栓连接：冲压成型的横梁，根据整车附件位置及车架结构，在生产线安排合适的工位安装。
上述两种结构型式存在的缺点是：
铆接连接：装配需与车架总成共同装配，客户不便于改装；
螺栓连接：特定工位装配，需横梁倾斜放入车架内，再与车架腹面或支架装配，装配效率低，装配工艺性差。
且传统横梁只能适应单一的车架宽度，无法实现一种横梁适应多种车架宽度，零部件通用化率低，专用件数量多。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种可调式车架横梁，可适应不同的车架宽度，满足不同零部件的安装需求。
本发明采用的技术方案是：一种可调式车架横梁，其特征在于：包括第一侧支架、调节支架和第二侧支架，所述第一侧支架一端与一侧的车架连接，另一端通过调节支架与第二侧支架一端连接，所述第二侧支架另一端与另一侧的车架连接；所述调节支架上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架和第二侧支架连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。采用三段式结构(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)及装配孔的设计，使得横梁可适应不同的车架宽度，如800mm、850mm和940mm等，满足不同零部件的安装需求。
作为优选，所述调节支架包括第一调节杆和第二调节杆。
进一步的，所述第一调节杆和第二调节杆平行设置，结构左右对称。结构简单，通用性好。
更进一步的，所述第一调节杆沿长度方向均匀设有多个第一安装孔。
更进一步的，相邻所述第一安装孔的间距为30mm。
更进一步的，所述第一安装孔的直径为
更进一步的，所述第一侧支架和第二侧支架结构左右对称。结构简单，通用性好。
更进一步的，所述第一侧支架包括第一支腿、第二支腿和侧板，所述第一支腿和第二支腿平行设置，所述第一支腿和第二支腿上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔；所述第一支腿上的第二安装孔与第一调节杆上的第一安装孔选择装配，所述第二支腿上的第二安装孔与第二调节杆上的第一安装孔选择装配，实现横梁整体长度的调节；所述侧板折弯，侧面设有与车架固定连接的第三安装孔。
更进一步的，所述第三安装孔的直径为
孔间距为50的倍数。
更进一步的，所述第一侧支架或第二侧支架上固定设有控制器盒、电磁阀和管线。实现单一零部件多功能。
本发明取得的有益效果是：本发明采用三段式结构设计(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)，第一侧支架与车架一侧固定，第二侧支架与车架另一侧固定，第一侧支架与第二侧支架通过调节支架连接；且在第一侧支架、调节支架和第二侧支架均开设标准装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节，结构简单，装配效率高，可适应不同的车架宽度。调节支架采用两根平行设置的第一调节杆和第二调节杆，且第一调节杆和第二调节杆为结构左右对称件，通用性好。同时在第一侧支架或第二侧支架上固定设有控制器盒、电磁阀和管线，满足不同零部件的安装需求，实现一种横梁多种功能。
附图说明
图1-2为本发明的可调式车架横梁结构示意图；
图3为调节支架的结构示意图；
图4为第一侧支架和第二侧支架的结构示意图；
图5为本发明的可调式车架横梁装配示意图；
图6为本发明的可调式车架横梁与车架的连接示意图；
附图标记：1、第一侧支架；11、第一支腿；12、第二支腿；13、侧板；14、第二安装孔；15、第三安装孔；2、第二侧支架；3、调节支架；31、第一调节杆；32、第二调节杆；33、第一安装孔；34、腰型调节孔；4、连接螺栓；5、连接螺母；6、车架；7、控制器盒。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-2所示，本发明的一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。本发明通过采用三段式结构(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)及装配孔的设计，使得横梁可适应不同的车架宽度，如800mm、850mm和940mm等。
在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。调节支架3包括第一调节杆31和第二调节杆32，且第一调节杆31和第二调节杆32平行设置，结构左右对称。调节支架3采用这样的结构，使得调节支架3通用性好，结构简单。
进一步的，在第一调节杆31沿长度方向均匀设有多个第一安装孔33，同样在第二调节杆32沿长度方向也均匀设有多个第一安装孔33。装配时，通过选装第一调节杆31和第二调节杆32上不同的第一安装孔33，即可实现横梁整体长度的调节，使其适应不同的车架宽度。
如图3所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。在第一调节杆31沿长度方向均匀设有多个第一安装孔33，第一安装孔33的直径均为
相邻第一安装孔33的间距为30mm；同样在第二调节杆32沿长度方向也均匀设有多个第一安装孔33，第一安装孔33的直径均为
相邻第一安装孔33的间距为30mm。装配时，通过选装第一调节杆31和第二调节杆32上不同的第一安装孔33，即可实现横梁整体长度的调节，使其适应不同的车架宽度。
如图3所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。在第一调节杆31沿长度方向均匀设有多个第一安装孔33，同样在第二调节杆32沿长度方向也均匀设有多个第一安装孔33。装配时，通过选装第一调节杆31和第二调节杆32上不同的第一安装孔33，即可实现横梁整体长度的调节，使其适应不同的车架宽度。第一调节杆31和第二调节杆32上还均设有腰型调节孔34，通过腰型调节孔34调节装配，满足车架外宽不是30倍数变化的车架6需求，同时腰型调节孔34还可以消除制造误差，避免装配困难。
在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1和第二侧支架2结构左右对称。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第一侧支架1与调节支架3在长度方向上的调节。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第二侧支架2与调节支架3在长度方向上的调节。
调节支架3通过第一调节杆31和第二调节杆32，分别将两侧的第一侧支架1和第二侧支架2连接起来；并通过选装不同的第一安装孔33和第二安装孔14，实现横梁整体长度的调节。
进一步的，第一调节杆31和第二调节杆32均沿宽度方向向内90度折弯，同时第一侧支架1和第二侧支架2在边缘处均采用向内折弯。使得，调节支架3在与第一侧支架1和第二侧支架2配合安装时，通过折弯结构起到限位左右；同时，通过折弯结构，也可以大大增强调节支架3、第一侧支架1和第二侧支架2的结构强度。
如图4所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1和第二侧支架2结构左右对称。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第一侧支架1与调节支架3在长度方向上的调节。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第二侧支架2与调节支架3在长度方向上的调节。
在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第一侧支架1与调节支架3在长度方向上的调节。第一侧支架1还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第一侧支架1通过第三安装孔15与车架6的一侧固定。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第二侧支架2与调节支架3在长度方向上的调节。第二侧支架2还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第二侧支架2通过第三安装孔15与车架6另一侧固定。
如图3所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第一侧支架1与调节支架3在长度方向上的调节。第一侧支架1还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第三安装孔的直径为
孔间距为150mm，第一侧支架1通过第三安装孔15与车架6的一侧固定。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14，第二安装孔14的直径均为
相邻第二安装孔14的间距为30mm。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择装配，第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择装配，实现第二侧支架2与调节支架3在长度方向上的调节。第二侧支架2还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第三安装孔的直径为
孔间距为150mm，第二侧支架2通过第三安装孔15与车架6另一侧固定。
在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17；同样，第二侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17。控制器盒、电磁阀和管线通过第一侧支架1或二侧支架1上的固定孔17固定在横梁上，实现单一零部件多功能。
在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17，相邻固定孔17之间的间距为40mm；同样，第二侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17,相邻固定孔17之间的间距为40mm。控制器盒、电磁阀和管线通过第一侧支架1或二侧支架1上的固定孔17固定在横梁上，实现单一零部件多功能。
如图5所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第一支腿11和第一调节杆31固定连接在一起；第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第二支腿12和第二调节杆32固定连接在一起，实现第一侧支架1与调节支架3的固定连接。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第一支腿11和第一调节杆31固定连接在一起；第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第二支腿12和第二调节杆32固定连接在一起，实现第二侧支架2与调节支架3的固定连接。
调节支架3通过第一调节杆31和第二调节杆32，分别将两侧的第一侧支架1和第二侧支架2通过连接螺栓4和连接螺母5固定连接起来；并通过选装不同的第一安装孔33和第二安装孔14，实现横梁整体长度的调节。
如图5所示，在一实施例中，一种可调式车架横梁，包括第一侧支架1、调节支架3和第二侧支架2，第一侧支架1一端与一侧的车架6连接，另一端通过调节支架3与第二侧支架2一端连接，第二侧支架2另一端与另一侧的车架6连接；调节支架3上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架1和第二侧支架2连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第一支腿11和第一调节杆31固定连接在一起；第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第二支腿12和第二调节杆32固定连接在一起，实现第一侧支架1与调节支架3的固定连接。第一侧支架1还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第一侧支架1通过第三安装孔15与车架6的一侧固定。
同样，第二侧支架2也包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿12平行设置，第一支腿11和第二支腿12上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔14。在调节支架3的另一侧，第一支腿11上的第二安装孔14与第一调节杆31上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第一支腿11和第一调节杆31固定连接在一起；第二支腿12上的第二安装孔14与第二调节杆32上的第一安装孔33选择对应，连接螺栓4穿过第二安装孔14和第一安装孔33与连接螺母5固定连接，将第二支腿12和第二调节杆32固定连接在一起，实现第二侧支架2与调节支架3的固定连接。第二侧支架2还包括折弯的侧板13，在侧板13的侧面设有与车架6固定连接的两个第三安装孔15，第二侧支架2通过第三安装孔15与车架6另一侧固定。
进一步，第一侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17；同样，第二侧支架1包括第一支腿11和第二支腿11，第一支腿11和第二支腿11之间设有连接加强板16，在连接加强板16上设有多个固定孔17。控制器盒7通过第一侧支架1上的固定孔17固定在横梁上。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种可调式车架横梁，其特征在于：包括第一侧支架(1)、调节支架(3)和第二侧支架(2)，所述第一侧支架(1)一端与一侧的车架(6)连接，另一端通过调节支架(3)与第二侧支架(2)一端连接，所述第二侧支架(2)另一端与另一侧的车架(6)连接；所述调节支架(3)上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架(1)和第二侧支架(2)连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。
2.根据权利要求1所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述调节支架(3)包括第一调节杆(31)和第二调节杆(32)。
3.根据权利要求2所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一调节杆(31)和第二调节杆(32)平行设置，结构左右对称。
4.根据权利要求3所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一调节杆(31)沿长度方向均匀设有多个第一安装孔(33)。
5.根据权利要求3所述的可调式车架横梁，其特征在于：相邻所述第一安装孔(31)的间距为30mm。
6.根据权利要求3所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一安装孔(31)的直径为
7.根据权利要求4所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一侧支架(1)和第二侧支架(2)结构左右对称。
8.根据权利要求7所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一侧支架(1)包括第一支腿(11)、第二支腿(12)和侧板(13)，所述第一支腿(11)和第二支腿(12)平行设置，所述第一支腿(11)和第二支腿(12)上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔(14)；所述第一支腿上(11)的第二安装孔(14)与第一调节杆(31)上的第一安装孔(33)选择装配，所述第二支腿(12)上的第二安装孔(14)与第二调节杆(32)上的第一安装孔(33)选择装配，实现横梁整体长度的调节；所述侧板(14)折弯，侧面设有与车架(6)固定连接的第三安装孔(15)。
9.根据权利要求7所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第三安装孔(15)的直径为
孔间距为50的倍数。
10.根据权利要求1所述的可调式车架横梁，其特征在于：所述第一侧支架(1)或第二侧支架(1)上固定设有控制器盒(7)、电磁阀和管线。
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