CN202294978U - 一种车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架结构，该车架结构包括左纵梁、右纵梁、横梁和多个连接板，该多个连接板分别安装在所述横梁的上端面和下端面上，以将所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，每个所述连接板包括内连接部和从该内连接部上成角度地延伸的外连接部，每个所述连接板的内连接部与所述横梁的上端面或下端面相连，每个所述连接板外连接部与所述左纵梁或所述右纵梁相连，其中，安装在所述上端面上的所述连接板的外连接部与安装在所述下端面上的所述连接板的外连接部互相远离地延伸或同向延伸。通过本实用新型可以将相同的横梁用于车架结构中的不同位置，减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车架结构。
背景技术
车辆的车架结构包括左纵梁、右纵梁和连接在左纵梁和右纵梁之间的横梁结构。左纵梁和右纵梁的高度根据车型的不同而不同。而不同高度的左纵梁和右纵梁也对应不同结构的横梁结构。有些横梁结构需要避开传动轴等零件，因此，安装在不同位置的横梁结构也具有不同的结构。
图1至图3中中所示的是现有技术中安装在不同位置的横梁结构。如图1中所示的横梁结构包括横梁10和安装在横梁10的上端面面和下端面上的连接板20。从图中可以看出，为了使横梁结构能够避开传动轴等零部件的设置，横梁10的下端面形成为向上弯曲的弧形面。图2中所示的横梁结构的横梁10则设置为上端面和下端面均形成为向上弯曲的弧形面。图3中所示的横梁结构中，连接板20倾斜于横梁10的下端面设置。
从图中可知，不同位置的横梁结构形状差别较大，增加了横梁加工中模具、检具以及相应工装的投入。
因此，如何减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车架结构，在所述车架结构中，能够使用较少的模具生产横梁结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车架结构，该车架结构包括左纵梁、右纵梁、横梁和多个连接板，该多个连接板分别安装在所述横梁的上端面和下端面上，以将所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，每个所述连接板包括内连接部和从该内连接部上成角度地延伸的外连接部，每个所述连接板的内连接部与所述横梁的上端面或下端面相连，每个所述连接板外连接部与所述左纵梁或所述右纵梁相连，其中，安装在所述上端面上的所述连接板的外连接部与安装在所述下端面上的所述连接板的外连接部互相远离地延伸或同向延伸。
优选地，所述车架结构还包括紧固件，所述外连接部上形成有第一安装孔，所述左纵梁和所述右纵梁上形成有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述横梁与所述左纵梁和所述右纵梁连接。
优选地，所述第一安装孔为多个，该多个第一安装孔沿所述外连接部的长度方向均匀分布。
优选地，所述内连接部通过铆钉安装在所述横梁上。
在本实用新型中，通过调整连接板的安装方式，能够升高或降低横梁的位置，从而可以将相同的横梁用于车架结构中的不同位置，减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有技术中的车架结构中的一种横梁与连接板连接后的示意图；
图2是现有技术中的车架结构中的另一种横梁与连接板连接后的示意图；
图3是现有技术中的车架结构中的还一种横梁与连接板连接后的示意图；
图4是现有技术中的车架结构中的再一种横梁与连接板连接后的示意图；
图5是本实用新型所述的车架结构的一种实施方式中的横梁与连接板连接后的示意图；
图6是本实用新型所述的车架结构的另一种实施方式中的横梁与连接板连接后的示意图。
附图标记说明
10 横梁 11 上端面
12 下端面 20 连接板
21 内连接部 22 外连接部
22a 外连接孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图5和图6所示，本实用新型提供一种车架结构，该车架结构包括左纵梁、右纵梁、横梁10和多个连接板20，该多个连接板20分别安装在横梁10的上端面11和下端面12上，以将横梁10连接在左纵梁和右纵梁之间，每个连接板20包括内连接部21和从该内连接部21上成角度地延伸的外连接部22，每个连接板20的内连接部21与横梁10的上端面11或下端面12相连，每个连接板20外连接部22与左纵梁或右纵梁相连，其中，安装在上端面11上的连接板20的外连接部22与安装在下端面12上的连接板20的外连接部22互相远离地延伸或同向延伸。
在图5中，安装在上端面11上的连接板20的外连接部22与安装在下端面12上的连接板20的外连接部22同向延伸，在图6中安装在上端面11上的连接板20的外连接部22与安装在下端面12上的连接板20的外连接部22互相远离地延伸。
连接板20按照图5或图6中所示的方式安装在横梁10的上端面11和下端面12上后再与所述左纵梁和所述右纵梁连接。从图中可以明显判断出，按照图5或图6中所示的安装方式将横梁10连接在左纵梁和右纵梁之间后，横梁10的下端面12的高度高于按照图4中所示的安装方式将横梁10连接在左纵梁和右纵梁之间后横梁10的下端面12的高度。因此，在图5和图6所示的横梁10的下方具有布置传动轴等零件所需的空间。
通过改变连接板20与横梁10的连接方式可以调整横梁10的下端面12的高度，从而使得在同一车架结构的不同位置中可以使用相同的横梁10和连接板20来满足不同安装需求。从而能够实现横梁10和连接板20的标准化，减少了横梁10加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类。
此处，连接板20的内连接部21与外连接部22可以互相垂直，也可以互相倾斜，只要能够与左纵梁和右纵梁连接，将横梁10连接在左纵梁和右纵梁上即可。
在本实用新型中，可以通过焊接的方式将连接板20的外连接部22与左纵梁和右纵梁相连，也可以通过其他方式将连接板20的外连接部22与左纵梁和右纵梁相连。
为了便于车架结构的安装和检修，优选地，该车架结构还可以包括紧固件，外连接部22上形成有第一安装孔22a，左纵梁和右纵梁上形成有与第一安装孔22a相对应的第二安装孔，紧固件穿过第一安装孔22a和第二安装孔将横梁10与左纵梁和右纵梁连接。
第一安装孔22a可以为一个，也可以为多个，只要能够利用紧固件穿过第一安装孔22a和第二安装孔将连接板20固定在左纵梁或右纵梁上即可。
优选地，第一安装孔22a可以为多个，该多个第一安装孔22a沿外连接部22的长度方向均匀分布。此处所说的外连接部22的长度方向是指与左纵梁和右纵梁延伸方向相同的方向。通过不同位置的第一安装孔25a可将横梁10固定在左纵梁和右纵梁沿长度方向的不同位置。
在将连接板20与横梁10连接时，可以将内连接部21焊接在横梁10上，也可以通过螺栓连接将内连接部21固定在横梁10上。通常，内连接部21可以通过铆钉安装在横梁10上。
在本实用新型中，通过调整连接板的安装方式，能够升高或降低横梁的位置，从而可以将相同的横梁用于车架结构中的不同位置，减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (4)
1.一种车架结构，该车架结构包括左纵梁、右纵梁、横梁(10)和多个连接板(20)，该多个连接板(20)分别安装在所述横梁(10)的上端面(11)和下端面(12)上，以将所述横梁(10)连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，每个所述连接板(20)包括内连接部(21)和从该内连接部(21)上成角度地延伸的外连接部(22)，每个所述连接板(20)的内连接部(21)与所述横梁(10)的上端面(11)或下端面(12)相连，每个所述连接板(20)外连接部(22)与所述左纵梁或所述右纵梁相连，其特征在于，安装在所述上端面(11)上的所述连接板(20)的外连接部(22)与安装在所述下端面(12)上的所述连接板(20)的外连接部(22)互相远离地延伸或同向延伸。
2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，该车架结构还包括紧固件，所述外连接部(22)上形成有第一安装孔(22a)，所述左纵梁和所述右纵梁上形成有与所述第一安装孔(22a)相对应的第二安装孔，所述紧固件穿过所述第一安装孔(22a)和所述第二安装孔将所述横梁(10)与所述左纵梁和所述右纵梁连接。
3.根据权利要求2所述的车架结构，其特征在于，所述第一安装孔(22a)为多个，该多个第一安装孔(22a)沿所述外连接部(22)的长度方向均匀分布。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架结构，其特征在于，所述内连接部(21)通过铆钉安装在所述横梁(10)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204341736U CN202294978U (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 一种车架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204341736U CN202294978U (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 一种车架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202294978U true CN202294978U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46363927
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202294978U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103043104A (zh) * | 2012-12-18 | 2013-04-17 | 罗公祥 | 一种双材料材质挂车 |
| CN103085877A (zh) * | 2011-11-04 | 2013-05-08 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种车架结构及该车架结构的安装方法 |
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2011
- 2011-11-04 CN CN2011204341736U patent/CN202294978U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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