CN101628590B - 榫接式车底板总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种榫接式车底板总成，包括边梁、纵梁、横梁，其特征是：边梁和纵梁的上部均有一个平面，在边梁的一个侧边沿长度方向设有榫槽结构，在纵梁的两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构，边梁和纵梁沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，或是边梁与纵梁之间以及纵梁与纵梁之间通过在两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构的过渡连接板沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，横梁与边梁、纵梁连接。其优点是：避免了底板总成的焊接变形，消除了焊接应力，底板总成的强度和工作可靠性不受焊接影响，尤其是铝、镁合金材料制成的车辆底板，其效果更明显；底板总成的组装过程中，不会产生有害气体，有利于环境保护；组装工艺简单，生产效率高，降低了制造成本。

Description

榫接式车底板总成
技术领域
本发明涉及一种榫接式车底板总成，特别是一种用于汽车车厢、汽车挂车、火车车厢的底板总成装置，属于车辆部件领域。
背景技术
目前，汽车车厢、汽车挂车、火车车厢的底板总成，基本上是由金属材料制成，由边梁、纵梁、横梁、底板相互焊接而成。边梁、纵梁、横梁组成一个框架结构焊接在底板之下，起支撑、强化底板的作用。这种焊接结构的主要缺点是：在焊接过程中，底板总成易产生焊接变形，存在焊接应力，进而影响底板总成的强度和工作可靠性，尤其是铝、镁合金材料制成的车辆底板，其焊接影响更甚；在焊接过程中，产生有害气体，危害人体健康，不利于环境保护；焊接工作量大，生产效率低，制造成本高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种榫接式车底板总成。
本发明的目的是用以下方式实现的：
本发明包括边梁、纵梁、横梁，其特征是：边梁和纵梁的上部均有一个平面，在边梁的一个侧边沿长度方向设有榫槽结构，在纵梁的两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构，边梁和纵梁沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，或是边梁与纵梁之间以及纵梁与纵梁之间通过在两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构的过渡连接板沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，横梁与边梁、纵梁连接。
本发明的优点是：避免了底板总成的焊接变形，消除了焊接应力，底板总成的强度和工作可靠性不受焊接影响，尤其是铝、镁合金材料制成的车辆底板，其效果更明显；底板总成的组装过程中，不会产生有害气体，有利于环境保护；组装工艺简单，生产效率高，降低了制造成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的边梁和纵梁间无过渡连接板，纵梁间有过渡连接板的结构的横向剖视图；
图3是本发明的边梁、纵梁间均有过渡连接板的结构的横向剖视图；
图4是边梁的截面结构示意图；
图5是纵梁的截面结构示意图之一；
图6是纵梁的截面结构示意图之二；
图7是横梁的截面结构示意图；
图8是过渡连接板的截面结构示意图之一；
图9是过渡连接板的截面结构示意图之二。
具体实施方式
参照附图1、2、3、4，本发明是由边梁1、纵梁2、横梁3、过渡连接板4组成。边梁1、纵梁2、过渡连接板4沿着车体横向采用榫槽连接在一起，其上表面构成一个平面。边梁1的一部分可以当做底板，边梁1的一边有榫槽11，边梁1上有用于安装车厢铰链的榫槽12、安装钩环的榫槽13，边梁1有限制横梁3自由度的挡止结构14；纵梁2两边有榫槽21，纵梁2的一部分可以当做底板，纵梁2的腹板有槽孔；过渡连接板4两边有榫槽41。各件的连接关系是：边梁1、纵梁2、过渡连接板4相互采用榫槽连接，横梁3穿过纵梁2腹板上的槽孔并插入边梁2的挡止结构处；当边梁1和纵梁2的上平面宽度尺寸足够大时，可以去除过渡连接板4，即：边梁1和纵梁2沿着车体横向直接采用各自的榫槽相互连接在一起。参照附图5、6，纵梁的腹板可以是单板结构，也可以是复合结构；参照附图8、9，过渡连接板的榫槽结构可以是任何一种符合强度要求的榫槽结构，同理，边梁和纵梁的榫槽结构也可以是任何一种符合强度要求的榫槽结构。

Claims (2)

1.一种榫接式车底板总成，包括边梁、纵梁、横梁，其特征是：边梁和纵梁的上部均有一个平面，在边梁的一个侧边沿长度方向设有榫槽结构，在纵梁的两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构，边梁和纵梁沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，或是边梁与纵梁之间以及纵梁与纵梁之间通过在两个侧边沿长度方向均设有榫槽结构的过渡连接板沿着车体横向采用榫槽相互连接，使其上表面构成一个平面，横梁与边梁、纵梁连接。
2.根据权利要求1所述的榫接式车底板总成，其特征是：边梁上有用于安装车厢铰链和安装钩环的榫槽。
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