CN108473103A - 用于安装机动车辆的雷达的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于安装机动车辆的雷达的装置，该装置包括：有待在其上安装该雷达(10)的支撑件(11)，定位在第二结构元件(3)之上的第一结构元件(2)，连接至该第一结构元件(2)的该支撑件(11)的第一部分(11a)以及定位在该第二结构元件(3)前方的该支撑件的第二部分(11b)。该第二结构元件(3)还包括开口(23)，该支撑件(11)穿过所述开口(23)。

Description

用于安装机动车辆的雷达的装置
本发明总体上涉及用于机动车辆的雷达并且更具体地涉及用于安装雷达的装置。
在本说明的上下文中，雷达应被认为是指安装在车辆上的任何类型的距离探测器或障碍物探测器。
现在，大多数机动车辆都配备有驾驶员辅助雷达。为了使这些驾驶员辅助雷达执行其功能(不论是驻车辅助、防碰撞警告、或是距离控制)，它们优选被定位在车辆的前部。
因此，需要尽可能靠近该车辆的正面来检查能够容纳安装在支撑件上的雷达的多个不同位置。
最有利的空间之一尤其位于空气引导件附近。该空气引导件是车辆的元件，该元件的目的是将外部空气重新引导到发动机的冷却回路中。空气经由定位在车辆的正面上的开口进入，并且经由空气引导件的结构元件被引导通过发动机舱直至被称为“冷却套件”的组件。该组件总体上包括冷却散热器和电动风扇。
总体上，在空气引导件的入口处放置格栅，以便防止外来体进入并且因此保护构成冷却散热器的叶片。
此外，为了将雷达支撑件安装在空气引导件附近，需要考虑空气引导件的空气动力学特性。具体地，修改引导件的结构元件和安排该支撑件具有修改这些特性的风险。
因此，本发明的目的是克服这个缺点并且提供一种用于雷达的安装装置，以便观察空气引导件正确工作所需的空气动力学约束。
因此提出了一种用于安装机动车辆的雷达的装置，该装置包括：有待在其上安装该雷达的支撑件，定位在第二结构元件之上的第一结构元件，连接至该第一结构元件的该支撑件的第一部分以及定位在该第二结构元件前方的该支撑件的第二部分。
该第二结构元件还包括开口，该支撑件穿过所述开口。
有利地，该开口对应于槽缝。
更有利地，该结构元件被放置在该车辆的前部。
可以使得该第一结构元件对应于垂直于该车辆的纵向轴线延伸的横向构件。
还可以提供的是使得该第二元件对应于旨在允许外部空气流入发动机舱的空气引导件。
根据一个优选实施例，该开口由至少一个密封唇缘覆盖，该唇缘由能够变形的挠性合成材料制成，并且该唇缘的至少一端是自由的，从而允许该雷达的该支撑件穿过该开口。
优选地，该开口由两个唇缘覆盖，这两个唇缘中的每一个唇缘的至少一端是自由的，并且其中，第一唇缘相对于第二唇的安排允许该雷达的该支撑件穿过所述唇缘的自由端之间。
此外，该雷达的支撑件可以由两个平行部分形成，这两个部分由倾斜的第三部分链接。
有利地，该雷达的支撑件经由诸如螺钉、螺栓或任何其他等效器件的紧固器件附接至该第一结构元件。
优选地，该雷达的支撑件包括旨在用于该支撑件的安装的至少一个凹口，该凹口的宽度允许该紧固器件穿过。
在参照附图作为纯说明性实例提供的以下说明中披露了其他目标、优点、以及特征，在附图中：
-图1是包括根据本发明的一个实施例的用于安装雷达的支撑件的装置的车辆前部的透视图；
-图2是包括根据本发明的第二实施例的用于安装雷达的支撑件的装置的车辆前部的透视图；
-图3是包括根据本发明的第三实施例的用于安装雷达的支撑件的装置的车辆前部的纵向截面视图；并且
-图4是根据图1的实施例的用于雷达的支撑件的详细视图。
以下在说明中，术语“纵向的”、“横向的”、“竖直的”、“前”、“后”、“左”、“右”、“下”以及“上”应被理解为相对于用于机动车辆的通常的直角坐标系而言，该直角坐标系在图1至图4中被示出并且包括：
-从车辆的后部向前部指向的水平纵向轴线X；
-与轴线X垂直并从向前运动的车辆的左侧向右侧指向的水平横向轴线Y；
-与轴线X和Y正交并且向上指向的轴线Z。
图1至图3示出了车辆1的前部部分，包括根据本发明的用于安装雷达的支撑件的装置。该装置包括第一结构元件2和第二结构元件3，在所展示的实例中，这两个结构元件分别对应于横向构件2和空气引导件3。
横向构件2和空气引导件3可以相对于该车辆沿着轴线Y横向地延伸。横向构件2被定位在空气引导件3之上。如在图3中可以看到的、旨在用于使外部空气进入车辆的发动机舱6的开口5可以被设置在空气引导件3上。此外，开口5可以装配有保护格栅4，以便防止外来体进入空气引导件3。
在所展示的实例中，空气引导件3包括四个侧面3a、3b、3c和3d。侧面3a位于横向构件2下方并且面向横向构件。侧面3b与侧面3a相反地定位。最后，侧面3b和3d分别对应于空气引导件3的左侧面和右侧面。横向构件2在此包括四个面2a、2b、2c和2d。面2a朝向车辆的前部，而面2c朝向车辆的后部。面2b和2d分别指向车辆的底部和顶部。
空气引导件3可以被附接至横向构件2。为了实现这一点，空气引导件3的侧面3a可以通过紧固器件8和9(诸如，螺钉或螺栓)被附接至横向构件2的面2a。
在所展示的实例中，空气引导件3将外部空气重新引导到旨在用于冷却该车辆的发动机的冷却套件7(在图3中可以看到)。
车辆1的前部部分还包括安装在支撑件11上的雷达10。雷达10可以通过诸如，螺钉或螺栓的紧固器件(在此为三个12、13和14)附接至支撑件11。
支撑件11(图4中提供了其详细视图)包括第一部分11a和第二部分11b。这两个部分11a和11b优选地沿着轴线Z竖直地延伸，并且是平行的。
还将可以提供的是使得支撑件11包括连接第一部分11a和第二部分11b的第三部分11c。在所展示的实例中，第三部分11c在相对于部分11a和11b的竖直平面倾斜的平面中延伸。这使得可以调整支撑件11的形状以便相对于周围元件进行最佳安排。
适合用于容纳紧固器件12、13和14的孔15、16和17可以被设置在第二部分11b上。
在所展示的实例中，支撑件11还设有中心增强件20和两个侧向增强鳍片21和22。这些增强件20、21和22旨在增强支撑件，并且因此改善其机械特性(诸如具体地其刚度，这是雷达10准确地工作所需的)。
支撑件11的第一部分11a被链接到横向构件2。在图1至图3的实例中，第一部分11a通过紧固器件18和19(诸如，螺栓)附接至横向构件2的面2a，以便将支撑件刚性地附接至横向构件2。
在图1至图3的实例中，第一部分11a因此与横向构件2的面2a接触，同时第二部分11b在空气引导件3的开口5的前方、并且更具体地在格栅4的前方延伸。倾斜部分11c允许将部分11b固持在开口5的前方，同时避免所述部分11b与格栅4接触。
在图1中，展示了根据本发明的用于安装雷达10的装置的第一实施例，可以看到空气引导件3的面3a包括开口23。当支撑件11的部分11a被附接至横向构件2时，部分11c延伸穿过开口23。
开口23打开到车辆的前部，这利于将支撑件11安装在空气引导件3的开口5的前方的横向构件2上。支撑件11可以沿着轴线X或沿着Z安装。
图2展示了根据本发明的用于安装雷达10的装置的第二实施例。该实施例不同于第一实施例之处在于，开口23对应于槽缝并且因此不再打开到该车辆的前部。开口23被减小，并且因此动力学特性相对于第一实施例得到改善。
第二实施例不同于第一实施例还在于，为了将支撑件11附接至横向构件2，紧固器件18和19被插入到凹口24和25(如在图4中可以看到的)中，而不是插入到简单的圆形孔中(正如图1中所展示的实施例的情况)。
每个凹口由直线凹槽24a和25a形成，该凹槽的一端打开并且另一端被连接至圆形部分24b和25b。
在所展示的实例中，开口23的减小的宽度不允许支撑件11沿着轴线X安装。然而，开放端允许紧固器件18和19沿着轴线Z插入，并且因此利于通过穿过槽缝23来安装支撑件11。凹口24和25的宽度适合用于容纳紧固器件18和19。
为了安装，一旦通过槽缝23插入该支撑件，并且当紧固器件18和19分别插入到凹槽24a和25a中时，必须在平面YZ上操纵该支撑件以便使得器件18和19沿着部分24a、25a和24b、25b滑动到部分24c和25c。当器件18和19被放置在部分24c和25c中时，支撑件11就处于稳定位置。然后可以操纵器件18和19以确保支撑件11的附接。
在所展示的实例中，每个凹口24和25的自由端包括斜切边缘，这些斜坡边缘旨在利于将紧固器件18和19插入到凹槽24a和25a中。
图3展示了根据本发明的装置的第三优选实施例。该第三实施例不同于第二实施例之处在于槽缝23是由两个唇缘26和27覆盖的。
如所展示的，唇缘26和27包括连接至侧面3a的一端和自由端。这两个自由端优选被定位成面向彼此，并且允许支撑件11穿过它们之间。它们的长度使得它们二者一起覆盖开口23的整个面积。
优选地，每个唇缘由能够变形的挠性材料制成，使得便于支撑件11穿过开口23。
根据另一个实施例，开口23可以包括一个或超过两个的唇缘而不脱离本发明的范围。
唇缘的存在使得可以获得相对于第一和第二实施例的对空气引导件3的面3a的更好密封，并且因此可以进一步改善空气引导件的空气动力学特性。
根据本发明的安装在支撑件11上的用于安装雷达10的装置使得可以将雷达10定位在车辆的前部部分上，同时尽可能少地影响周围结构元件的功能、以及(如所展示的实例中的)空气引导件3的空气动力学特性。

Claims (10)

1.一种用于安装机动车辆的雷达的装置，该装置包括：有待在其上安装该雷达(10)的支撑件(11)，定位在第二结构元件(3)之上的第一结构元件(2)，连接至该第一结构元件(2)的该支撑件(11)的第一部分(11a)以及定位在该第二结构元件(3)前方的该支撑件的第二部分(11b)，其特征在于，该第二结构元件(3)包括开口(23)，该支撑件(11)穿过所述开口(23)。
2.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于，该开口(23)对应于槽缝。
3.如权利要求1和2中任一项所述的安装装置，其特征在于，这些结构元件(2，3)被放置在该车辆的前部。
4.如以上权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，该第一结构元件(2)对应于垂直于该车辆的纵向轴线X延伸的横向构件。
5.如以上权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，该第二结构元件(2)对应于旨在允许外部空气流入发动机舱的空气引导件(3)。
6.如以上权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，该开口(23)由至少一个密封唇缘(26，27)覆盖，该唇缘(26，27)由能够变形的挠性合成材料制成，并且该唇缘的至少一端是自由的，从而允许该雷达(10)的该支撑件(11)穿过该开口(23)。
7.如权利要求6所述的安装装置，其特征在于，该开口由两个唇缘(26，27)覆盖，这两个唇缘中的每一个唇缘的至少一端是自由的，并且其中，第一唇缘相对于第二唇的安排允许该雷达(10)的该支撑件(11)穿过所述唇缘(26，27)的自由端之间。
8.如以上权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，该雷达(10)的支撑件(11)由两个平行部分(11a，11b)形成，这两个部分由倾斜的第三部分(11c)链接。
9.如以上权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，该雷达(10)的支撑件(11)经由诸如螺钉、螺栓或任何其他等效器件的紧固器件(18，19)附接至该第一结构元件(2)。
10.如权利要求9所述的安装装置，其特征在于，该雷达(10)的支撑件(11)包括旨在用于该支撑件(11)的安装的至少一个凹口(24，25)，该凹口的宽度允许该紧固器件穿过。
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