CN108455304A - 一种汽车轴承分拣运输装置 - Google Patents
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Abstract
本专利申请涉及机械加工技术领域,公开了一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及分拣机构，进料机构包括锥形料斗，锥形料斗内装有多个润滑球；分拣机构包括一壳体，壳体为内部设有空腔的圆柱体，壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，转盘侧面设有若干个凹槽，壳体侧壁连接有支管；支管与壳体侧壁连接处设有吸风机，第一支管和第二支管连通有同一回收管，回收管的出口位于料筒的入口处；壳体的下开口设有传送带。利用润滑球的存在，避免轴承之间的碰撞划伤；分拣机构可以将轴承进行逐一分拣，最终落入到传送带上，进入到下一道加工程序。本发明构思新颖，克服了现有的轴承分拣运输设备工作过程中，易使轴承碰撞产生划痕的缺点。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种轴承运输装置。
背景技术
轴承是工程机械中的较为常用的固定机件，在市面上种类繁多，应用广泛，随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通的轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。
轴承在汽车上的应用更为普遍，如汽车底盘用轴承包括轮毂轴承、角接触球轴承、深沟球轴承、圆锥滚子轴承等，悬架用轴承包括推力球轴承、推力滚针轴承，发动机用轴承包括张紧轮、惰轮轴承、带座球轴承、深沟球轴承、圆锥滚子轴承等。
在轴承加工完成后，需要对轴承进行分拣运输，现有的设备对轴承进行分拣运输过程中，往往会导致各个轴承彼此碰撞产生划痕，从而影响轴承的使用寿命以及其预负荷量和承载能力。
发明内容
本发明意在提供一种汽车轴承分拣运输装置，以克服现有的轴承分拣运输设备对轴承进行分拣运输过程中，容易使各个轴承彼此碰撞产生划痕的缺点。
为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，所述进料机构包括锥形料斗，所述锥形料斗的出料口为与轴承外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗内装有多个用于隔离各个轴承的润滑球；所述分拣机构包括一壳体，所述壳体为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗的出料口连接，所述壳体的轴线沿水平方向上布置，所述壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，所述转盘侧面设有若干个凹槽，所述壳体侧壁连接有第一支管和第二支管；所述第一支管和第二支管与壳体侧壁连接处分别设有吸风机，所述第一支管和第二支管连通有同一回收管，所述回收管的出口位于料筒的入口处；所述壳体的下开口设有传送带。
本方案的技术原理及有益效果：轴承放入锥形料斗中，因为有多个润滑球存在，使轴承与轴承之间并不直接接触，避免轴承彼此之间的碰撞划伤。轴承从锥形料斗的出料口进入到壳体内，并逐个落入转盘上的凹槽中，在轴承进入的同时一部分润滑球一起进入到壳体内，吸风机将润滑球吸入第一支管和第二支管，并通过与其连通的回收管重新输送回锥形料斗中；转盘的转动带动凹槽内的轴承随之一起运动，当凹槽开口向下时，轴承在重力的作用下经壳体下开口落入到传送带上，进入到下一道加工程序。
优选方案一：所述润滑球为硅胶球或聚氨酯橡胶球。避免了轴承之间的碰撞和划伤，有效减少了产品的损伤，提高了产品的合格率。
优选方案二：所述转盘上的凹槽的数量为4个。凹槽的设计能使轴承进行逐个分拣及运输，进一步防止各个轴承间碰撞产生划痕。
优选方案三：所述锥形料斗外部设有一振动装置。保证轴承能顺利地从锥形料斗内落入分拣机构内。
优选方案四：所述凹槽的内径大于轴承外圈的外径。便于轴承能完整地落入凹槽中。
优选方案五：所述转盘外表面及凹槽内部均涂有橡胶层。避免轴承下落过程中造成碰撞和划伤。
附图说明
图1为本发明一种汽车轴承分拣运输装置的实施例的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：锥形料斗1、润滑球2、轴承3、壳体4、转盘5、凹槽51、回收管6、第一支管61、第二支管62、吸风机7、传送带8。
实施例基本如附图1所示：一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，所述进料机构包括锥形料斗1，所述锥形料斗1的出料口为与轴承3外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗1内装有多个用于隔离各个轴承3的润滑球2；所述分拣机构包括一壳体4，所述壳体4为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体4设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗1的出料口连接，所述壳体4的轴线沿水平方向上布置，所述壳体4内同轴设有一与壳体4内壁相适应的转盘5，所述转盘5侧面设有若干个凹槽51，所述壳体4侧壁连接有第一支管61和第二支管62；所述第一支管61和第二支管62与壳体4侧壁连接处分别设有吸风机7，所述第一支管61和第二支管62连通有同一回收管6，所述回收管6的出口位于料筒的入口处；所述壳体4的下开口设有传送带。
具体来说，所述润滑球2为硅胶球或聚氨酯橡胶球。所述转盘5上的凹槽51的数量为4个。所述锥形料斗1外部设有一振动装置。所述凹槽51的内径大于轴承3外圈的外径。所述转盘5外表面及凹槽51内部均涂有橡胶层。
本方案具体实施方式如下：将轴承3放入锥形料斗1中，因为有多个润滑球2存在，使轴承3与轴承3之间并不直接接触，避免轴承3彼此之间的碰撞划伤。轴承3从锥形料斗1的出料口进入到壳体4内，并逐个落入转盘5上的凹槽51中，在轴承3进入的同时一部分润滑球2一起进入到壳体4内，由于润滑球2的重量很小，吸风机7将大部分的润滑球2吸入第一支管61，剩余的小部分润滑球2被第二支管62口的吸风机7吸入第二支管62，被吸入两支管内润滑球2，通过与支管连通的回收管6重新输送回锥形料斗1中；转盘5的转动带动凹槽51内的轴承3随之一起运动，当凹槽51开口向下时，轴承3在重力的作用下经壳体4下开口落入到传送带8上，进入到下一道加工程序。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，其特征在于：所述进料机构包括锥形料斗，所述锥形料斗的出料口为与轴承外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗内装有多个用于隔离各个轴承的润滑球；所述分拣机构包括一壳体，所述壳体为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗的出料口连接，所述壳体的轴线沿水平方向上布置，所述壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，所述转盘侧面设有若干个凹槽，所述壳体侧壁连接有第一支管和第二支管；所述第一支管和第二支管与壳体侧壁连接处分别设有吸风机，所述第一支管和第二支管连通有同一回收管，所述回收管的出口位于料筒的入口处；所述壳体的下开口设有传送带。
2.根据权利要求1所述的汽车轴承分拣运输装置，其特征在于：所述润滑球为硅胶球或聚氨酯橡胶球。
3.根据权利要求1所述的汽车轴承分拣运输装置，其特征在于：所述转盘上的凹槽的数量为4个。
4.根据权利要求1所述的汽车轴承分拣运输装置，其特征在于：所述锥形料斗外部设有一振动装置。
5.根据权利要求1所述的汽车轴承分拣运输装置，其特征在于：所述凹槽的内径大于轴承外圈的外径。
6.根据权利要求1所述的汽车轴承分拣运输装置，其特征在于：所述转盘外表面及凹槽内部均涂有橡胶层。
Priority Applications (1)
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| CN201810078400.2A CN108455304A (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种汽车轴承分拣运输装置 |
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