CN108368793A - 用于运行特别是汽车的内燃机的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个燃烧室、至少一个分配给所述燃烧室的进气阀和至少一个分配给所述燃烧室的喷射器，其中，为了运行所述内燃机，借助所述喷射器将燃料直接喷射到所述燃烧室中，其中，在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的至少一个局部冲程(TH)，将所述燃料喷射到所述燃烧室中。

Description

用于运行特别是汽车的内燃机的方法

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于运行特别是汽车的内燃机的方法。

背景技术

由一般的现有技术并且特别是从批量汽车制造业已经充分公知这种用于运行特别是汽车的内燃机的方法。在此，这种内燃机包括至少一个燃烧室。内燃机例如构成为往复活塞式内燃机，因此该燃烧室例如构成为气缸。

另外，内燃机包括至少一个分配给燃烧室的进气阀。燃烧室通常配备有两个进气阀。这种进气阀是换气阀，其能够在闭合位置和至少一个开启位置、尤其多个开启位置之间运动。该进气阀用来控制换气。该进气阀用来控制、也就是调节至少空气到燃烧室中的流入。该进气阀例如配备有至少一个进气通道，其至少能被空气穿流。如果该进气阀处于闭合位置中，则该进气通道在流体方面闭锁，因此没有空气流过该进气通道并且从进气通道流入燃烧室中。如果该进气阀是开启的，则至少空气流过该进气通道并且从进气通道流入燃烧室中。

另外，该燃烧室还配备有至少一个喷射器。在所述方法的范畴内，为了运行所述内燃机，借助喷射器将燃料、尤其是液态的燃料直接喷射到燃烧室中。因此提供了燃料直喷，其也称为直喷，其中，在直喷的范畴内燃料借助喷射器直接喷射到燃烧室中。

通过将燃料喷射到燃烧室中，并且通过将空气供应到燃烧室中，在燃烧室中形成燃料-空气混合物，其例如能够借助点火装置点燃并且燃烧。由此在内燃机的燃烧室中产生废气。

此外，DE 102 31 582 A1公开了一种用来在直喷式发动机、尤其外部点火的发动机的燃烧室中形成可燃的燃料-空气混合物的方法，所述发动机具有带封闭体的燃料喷射喷嘴。该燃料喷射喷嘴是喷射器的一部分。在此方法中，燃料喷射喷嘴的封闭体借助控制装置从闭合位置一直运动到运行位置，其中，能够可变地调节运行冲程和燃料喷射持续时间。在此规定，在燃料喷射过程期间该封闭体在闭合位置和运行位置之间以变化的加速度这样运动，使得调节出不同的速度，直至调节出可预设的运行冲程。

发明内容

本发明的目的是，这样改进本文开篇所述类型的方法，使得可实现在消耗和排放方面尤其有利地运行所述内燃机。

所述目的通过具有权利要求1的特征的方法来实现。本发明的有利技术方案及有益改进方案参阅从属权利要求。

为了改进在权利要求1的前序部分中提到的类型的方法，以便能够在消耗和排放方面尤其有利地运行所述内燃机，根据本发明规定，在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的至少一个局部冲程，借助所述喷射器将燃料喷射到、尤其直接喷射到所述燃烧室中。在此优选规定，所述局部冲程完全地在所述进气阀打开期间执行。下面阐述所述喷射器的局部冲程：所述喷射器具有燃料喷射喷嘴，燃料或者一部分燃料能够容纳在该燃料喷射喷嘴中。所述燃料喷射喷嘴在此具有至少一个排出孔，其也称为喷射孔、射出孔或喷入孔，并且构成为通穿孔。在此，通过所述燃料喷射喷嘴限定至少一个容纳腔，其用来将燃料容纳在所述喷射器中。所述喷射孔一方面与所述容纳腔在流体方面相连，另一方面通到所述喷射器的周围环境中。因此在所述内燃机的制造好的状态中，所述喷射孔通到所述燃烧室中，因此容纳在所述喷射器的所述容纳腔中的燃料的至少一部分可通过所述喷射孔从所述容纳腔或从所述喷射器整体上喷出，并因此直接喷射到所述燃烧室中。

在此，所述喷射器包括至少一个阀元件，所述阀元件可相对于所述燃料喷射喷嘴尤其平移地运动。此外，所述阀元件至少局部地容纳在所述燃料喷射喷嘴或者说喷射器中，其中，所述阀元件构成为针或阀针。所述阀元件能够在闭合位置和至少两个不同于所述闭合位置且相互不同的开启位置之间运动。所述阀元件在其闭合位置中贴靠在所述燃料喷射喷嘴的阀座上，并且将所述喷射孔与容纳腔分开。所述阀元件在其开启位置中从其阀座抬高，并且喷射孔和容纳腔在流体方面相连。

如果所述喷射器构造成具有朝外打开的燃料喷射喷嘴的朝外打开的喷射器，则所述阀元件在其从所述闭合位置到相应开启位置的路径上运动离开所述燃料喷射喷嘴或所述阀座，并且运动到所述燃烧室中。如果所述喷射器构造成具有朝内打开的燃料喷射喷嘴的朝内打开的喷射器，则所述阀元件在其从所述闭合位置到相应开启位置的路径上从所述阀座运动到所述燃料喷射喷嘴中，或者说运动离开所述燃烧室。

所述喷射器具有穿流横截面，容纳在所述喷射器中的燃料能够通过所述穿流横截面从所述容纳腔或者说从所述喷射器喷出，并在此直接喷射到所述燃烧室中。总体上，对于朝外打开的燃料喷射喷嘴来说，所述穿流横截面通过所述喷射孔形成，对于朝内打开的燃料喷射喷嘴来说，所述穿流横截面通过所述喷射孔和所述阀元件与其阀座之间的横截面形成。在所述闭合位置中，所述喷射孔或者说所述穿流横截面借助所述阀元件在流体方面闭锁，因此没有燃料从所述喷射器喷出并且喷射到所述燃烧室中。所述闭合位置在此是所述阀元件的第一终端位置。

所述阀元件的第二终端位置是所述开启位置中的第一开启位置，其中，所述阀元件能够在所述第一终端位置和所述第二终端位置之间最大程度地运动。换言之，所述阀元件能够在调节区域内最大程度地运动，其中，所述调节区域通过所述终端位置限定。如果所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第一开启位置，随后又从所述第一开启位置运动返回到所述闭合位置，则所述阀元件或者说所述喷射器执行其全冲程，或者实现所述阀元件的全冲程。在所述第一开启位置中，所述阀元件释放所述穿流横截面的至少第一部分，因此燃料可通过所述释放的第一部分从所述喷射器喷出并且因此直接喷射到所述燃烧室中。本发明规定，所述阀元件在所述第一开启位置中完全释放所述穿流横截面。

所述第二开启位置属于所述调节区域，并且关于所述调节区域设置在这两个终端位置之间。如果所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第二开启位置，随后又从所述第二开启位置运动返回到所述闭合位置，其中，阀元件不从所述第二开启位置运动到所述第一开启位置，则所述阀元件或者说所述喷射器整体上执行其局部冲程，或者说整体上实现或执行所述阀元件以及由此所述喷射器的局部冲程。在所述第二开启位置中，所述阀元件释放比全冲程小的穿流横截面。

这意味着，通过使所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第一开启位置，随后又从所述第一开启位置运动返回到所述闭合位置，实现了所述阀元件或者说所述喷射器的全冲程。此外，通过使所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第二开启位置，随后又从所述第二开启位置运动返回到所述闭合位置，而所述阀元件不从所述第二开启位置继续朝所述第一开启位置的方向运动或者说运动到所述第一开启位置中，实现了所述阀元件以及由此所述喷射器的局部冲程。因此在所述局部冲程的范畴内，所述阀元件不运动到所述第二终端位置中。

所述阀元件从所述闭合位置运动到相应开启位置并且随后又从相应开启位置运动返回到所述闭合位置的时间段也称为开启时间、喷射时间或喷射持续时间，因为所述阀元件或所述喷射器整体上在所述喷射时间期间是打开的，因此燃料、尤其是液态燃料在所述喷射时间期间借助所述喷射器直接喷射到所述燃烧室中。如同描述的一样，因为所述释放的第二部分小于所述释放的第一部分，所以在燃料压力相同且喷射时间相同的情况下，与局部冲程相比，借助全冲程将更大量的燃料喷射到所述燃烧室中。借助所述喷射器喷射的燃料量也称为喷射量。现在本发明规定，在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的局部冲程，而不是例如全冲程，将燃料直接喷射到所述燃烧室中。

构成为气缸的所述燃烧室可配备有两个进气阀，其中，优选规定，在所述进气阀或所有分配给所述燃烧室的进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的所述至少一个局部冲程，将所述燃料喷射到所述燃烧室中。

相应进气阀配备有进气通道，至少空气能够通过所述进气通道供应给所述燃烧室。这意味着，至少空气能够通过所述进气通道流动。所述进气阀能够在闭合位置和至少一个开启位置之间运动，尤其能够平移地运动。在所述进气阀的闭合位置中，分配给所述进气阀的进气通道借助所述进气阀在流体方面闭锁，因此没有空气能够流过所述进气通道。因此，如果所述进气阀占据了其闭合位置，则没有空气能够从所述进气通道流入所述燃烧室中。在所述进气阀的开启位置中，所述进气阀释放分配给所述进气阀的进气通道，因此空气能够流过所述进气通道，并且从所述进气通道流入所述燃烧室中。因此，所述进气阀是用来控制所述燃烧室换气的换气阀。在此，所述进气阀可运动地保持在所述内燃机的气缸盖上，并且在此能够在所述闭合位置和所述开启位置之间相对于所述气缸盖尤其平移地运动。

所述燃烧室通过所谓的燃烧室壁或气缸壁至少局部地、特别是从侧面限定边界，其中，所述燃烧室壁通过所述内燃机的壳体元件、尤其是气缸壳体构成，或者通过气缸套构成。此外，活塞可运动地、尤其可平移运动地容纳在所述燃烧室中。所述可平移运动的活塞能够在下止点和上止点之间运动。此外，在所述活塞在其朝向其上止点的路径上运动的方向上，所述燃烧室通过燃烧室盖限定边界，其中，所述燃烧室盖可通过上述气缸盖形成。

通过本发明的方法，尤其能够使所述内燃机的未处理排放物以及在此特别是碳黑颗粒排放物保持得尤其低，并且与常规的方法相比减低。在此，本发明基于这样的知识：尤其通过对活塞、燃烧室壁、燃烧室盖和进气阀用燃料润湿而产生碳黑颗粒。因为例如在均质或均质-稀薄的燃烧方法中、在HOS(HOS：均质分层)运行方式中以及在HSP(HSP：均质分叉)运行方式中，所述进气阀在燃料喷射期间在所述内燃机的吸气行程内是打开的，所以所述进气阀、尤其是所述进气阀的面向所属进气通道的表面被燃料润湿。所述燃料在形成所谓的喷雾的情况下喷射到所述燃烧室中。在此，所述燃料通过所述喷雾的高脉冲由打开的进气阀在燃烧室盖和燃烧室壁上反射。通过本发明的方法，能够将所述润湿或反射保持得较低，因此产生有据可查地少的颗粒排放物、也就是说碳黑颗粒，并且通过改善所述燃烧室中的燃料准备而产生更低的燃料消耗。

根据本发明的方法能够在所述内燃机的正常运行的范畴内实施，其中，也称为发动机或内燃发动机的所述内燃机在所述正常运行的范畴内是热的并且在此具有有利的运行温度。因此通过本发明的方法，能够在正常运行时使颗粒排放和燃料消耗保持得尤其低。

已证实为尤其有利的是，在尤其是时间上在所述正常运行之前的用于加热所述内燃机的暖机运转阶段中执行本发明的方法。在所述暖机运转阶段中，所述内燃机相对于所述正常运行具有较低的温度。在所述暖机运转阶段的范畴内，例如将至少一个设置在能够被所述内燃机的废气穿流的排气管中的废气后处理装置进行加热并因此置于其有利的运行温度。所述废气后处理装置的加热也称为催化剂加热，因为所述废气后处理装置包括例如至少一个催化转化器、尤其是氧化催化转化器。已发现，为了实现较低排放，尤其在催化剂加热期间和在所述暖机运转阶段期间，对所述废气排放提出了大的挑战。

通常，也就是说在常规的内燃机中，对于通常大多折衷的设计方案来说，所述废气排放在催化剂加热期间和在所述暖机运转期间受喷射定时或喷射时间、喷雾特性、燃烧室几何特征、活塞几何特征和通道几何特征的影响。但通常对于这些运行状态来说最佳的特性对于其他运行状态并不是最佳的。通过应用本发明的方法，未规定并且不需要这种内燃机的折衷设计方案。

所述喷射器优选构成为外部打开的压电喷射器，尤其与具有内部打开的多孔阀的电磁喷射器相比，所述压电喷射器的灵活特性可用于执行本发明的方法并且在此在所述进气阀处于开启状态的期间尤其是执行局部冲程而不是执行全冲程。

在此，本发明的基础理念尤其是，尤其在发动机处于冷状态时，在所述进气阀开启期间借助局部冲程喷射、即通过执行所述喷射器的局部冲程实现出于运行策略的原因执行的燃料喷射。令人惊奇的发现是，通过执行局部冲程能够影响所述喷雾的特性，因此能够在所述进气阀被燃料润湿方面以及在前面提到的反射方面，积极地改变所述喷雾的特性。通过局部冲程，能够实现燃料的尤其小的油滴大小。即使在冷的发动机条件下，通过局部冲程实现的较小的或相对于常规的内燃机变小的油滴大小也使尤其是液态的燃料非常良好地蒸发。所谓的喷雾渗入降低，并且喷雾脉冲降低，因此所述进气阀的反射也降低，并且燃料量分布在尤其大的曲轴角度范围上，因为在局部冲程中降低的静态穿流通过较长的开启持续时间或喷射持续时间来补偿。

可考虑的是，所喷射的燃料量以部分燃料量的形式在尤其长的时间段上以低脉冲碰到所述进气阀上，因此能够避免液膜在所述进气阀上反射，从而减少颗粒排放物。如同前面描述的一样，因为在喷射时间相同且燃料的压力相同的情况下，与借助全冲程相比，借助局部冲程喷射较少量的燃料，所以例如规定，在执行局部冲程时设置有比执行全冲程长的喷射时间，以便能够将足够多的燃料量喷射到所述燃烧室中。此外还可考虑的是，通过燃料的可由局部冲程引起并且比全冲程细的喷雾，所述燃料分布在所述进气阀的尤其大的局部区域上，因此液态燃料更易从所述进气阀蒸发。如果由于原理而不能完全避免所述进气阀被燃料润湿，则通过本发明的方法至少能够将所述润湿的后果保持得较低。因此，能够实现在消耗和排放方面尤其有利地运行所述内燃机。

另一实施形式的特征在于，在所述喷射器处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的另一冲程的至少一部分，将燃料喷射到所述燃烧室中。因此能够将足够的燃料量喷射到所述燃烧室中，其中，同时还能够使所述内燃机的排放保持得尤其低。

已证实为尤其有利的是，执行所述喷射器的另外的局部冲程，作为所述另外的冲程。在此能够将所述喷雾的脉冲以及由此引起的不期望的效应保持得尤其低，从而能够实现在消耗和排放方面尤其有利的运行。

为了能够将足够多的燃料量喷射到所述燃烧室中，同时实现在消耗和排放方面有利的运行，在本发明的另一实施形式中规定，在所述内燃机的正好一个吸气行程内执行的喷射器冲程的数目在2(含)至8(含)的范围内，其中，这些冲程之一是所述至少一个局部冲程，并且其中，燃料分别借助所述冲程直接喷射到所述燃烧室中。

在此证实为有利的是，所述冲程中的每一个作为所述喷射器的局部冲程而执行，因此排放和燃料消耗均能保持得尤其低。

此外还证实为有利的是，所述冲程中的至少一个作为所述喷射器的全冲程而执行，以便能够由此将足够的燃料量喷射到所述燃烧室中。

此外在此还证实为有利的是，所述冲程中的至少一个完全地在所述进气阀处于闭合状态的期间执行。

另一实施形式的特征在于，所述冲程中的至少两个在其各自的喷射时间方面是各不相同的。在执行所述至少一个局部冲程时，调节长的喷射时间，以便尽管执行局部冲程，仍然以有利的小的脉冲将足够的燃料量引入所述燃烧室中。在执行全冲程时，可调节比执行局部冲程短的喷射时间，因此能够在短时间内将足够多的燃料量喷射到所述燃烧室中。

特别是用于汽车、例如轿车的内燃机也属于本发明，其中，所述内燃机被构造用来执行本发明的方法。本发明的方法的有利的构造方案可看作是本发明的内燃机的有利的构造方案，反之亦然。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从下文对优选实施例的说明以及借助于附图得到。上文在说明书中所述的特征和特征组合以及下文在附图说明中所述和/或图中单独所示的特征和特征组合不但能够以分别所说明的组合，还能以其他组合或单独使用，而不脱离本发明范围。

附图中：

图1为用于解释用于运行内燃机的方法的曲线图，其中，图1用来阐述本发明的背景；

图2为用于解释根据第一实施例的方法的曲线图，该方法用于运行内燃机，所述内燃机具有至少一个燃烧室、至少一个分配给所述燃烧室的进气阀和至少一个分配给所述燃烧室的喷射器，其中，为了运行所述内燃机，借助所述喷射器将燃料直接喷射到所述燃烧室中，其中，在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的至少一个局部冲程，将所述燃料喷射到所述燃烧室中；

图3为用于解释根据第二实施例的方法的曲线图；以及

图4为用于解释根据第三实施例的方法的曲线图。

具体实施方式

附图中相同或功能相同的元件用相同参考标记表示。

图1示出了曲线图10，借助它来描述用于运行内燃机的方法。所述内燃机例如是汽车的组成部分，该汽车能够借助所述内燃机来驱动。所述内燃机例如构成为往复活塞式内燃机，并且具有至少一个燃烧室，所述燃烧室例如构成为气缸。所述气缸例如通过呈所述内燃机的气缸壳体形式的第一壳体元件至少局部地构成或限定边界。在此，所述气缸壳体例如构成气缸壁，所述气缸通过所述气缸壁特别是从侧面或沿径向方向限定边界。

所述内燃机包括形式为曲轴的输出轴。此外，所述内燃机还包括形式为曲轴箱的第二壳体元件，其中，所述第二壳体元件可与所述第一壳体元件构成为一体。备选地还可考虑的是，所述第二壳体元件构成为与所述第一壳体元件分开地构造且与所述第一壳体元件相连的构件。所述曲轴围绕着旋转轴线相对于所述曲轴箱可旋转地支承在所述曲轴箱(所述第二壳体元件)上。因此，所述曲轴能够围绕着所述旋转轴线旋转到不同的旋转位置中，其中，所述旋转位置也称为曲轴角或曲轴角的度。所述曲线图10在此具有横坐标12，各曲轴角以度为单位绘制在所述横坐标上。

活塞可平移运动地容纳在所述气缸中。所述活塞通过连杆铰接地与所述曲轴耦合，因此，所述活塞的平移运动转换成所述曲轴围绕着其旋转轴线相对于所述曲轴箱的旋转运动。

所述气缸配备有至少一个进气阀。所述进气阀是换气阀，其能够在闭合位置和至少一个开启位置之间尤其平移地运动。此外，所述气缸还配备有至少一个喷射阀，其也称为喷射器。为了运行所述内燃机，可借助所述喷射器将燃料、尤其是液态的燃料直接喷射到所述气缸中。

所述内燃机包括第三壳体元件，其构成为气缸盖。所述气缸盖与所述第一壳体元件分开地构成，并且与所述第一壳体元件相连。所述活塞能够在所述气缸中在下止点和上止点之间运动。在所述活塞在其朝向所述上止点的路径上运动的方向上，所述气缸通过燃烧室盖限定边界，所述燃烧室盖通过所述气缸盖构成。在此，所述进气阀可平移运动地保持在所述气缸盖上。

例如设置有至少一个凸轮轴，其围绕着旋转轴线相对于所述气缸盖可旋转地支承在所述气缸盖上，并且能够通过驱动系统由所述曲轴驱动。所述进气阀借助所述凸轮轴能够从其闭合位置运动到其开启位置。这意味着，所述进气阀能够借助所述凸轮轴进行操纵。所述进气阀配备有至少一个弹簧，所述弹簧一方面至少间接地支撑在所述气缸盖上，另一方面至少间接地支撑在所述进气阀上。通过所述进气阀从所述闭合位置运动到所述开启位置中，所述弹簧张紧，因此所述弹簧提供弹簧力，所述弹簧力作用在处于所述开启位置中的进气阀上。所述进气阀借助所述凸轮轴从所述闭合位置运动到所述开启位置中，并且至少暂时保持在所述开启位置中。所述进气阀借助所述弹簧力保持与所述凸轮轴接触。此外，所述进气阀借助所述弹簧力从所述开启位置运动返回到所述闭合位置中。

所述进气阀配备有至少一个进气通道，其通过气缸盖形成。如同下面还将详细阐述的一样，所述进气阀用来控制所述气缸的换气。所述进气阀尤其用来控制、也就是调节至少空气到所述气缸中的流入。在闭合位置中，所述进气通道借助所述进气阀在流体方面闭锁，因此没有空气能够流过所述进气阀并且从所述进气通道流入所述气缸中。在开启位置中，所述进气阀释放所述进气通道，因此空气能够通过所述进气通道流动并且从所述进气通道流入所述气缸中。

与所述进气阀类似，所述气缸还配备有形式为排气阀的另一换气阀。所述排气阀用来控制、也就是调节废气从所述气缸的流出。在闭合位置中，分配给所述排气阀的排气通道借助所述排气阀在流体方面闭锁，因此没有由燃烧的空气-燃料混合物形成的废气能够流过所述排气通道并且由所述排气通道从所述气缸中流出。在开启位置中，所述排气阀释放所述排气通道，因此废气能够通过所述排气通道流动并且由所述排气通道从所述气缸中流出。

所述喷射器具有燃料喷射喷嘴，至少一个用来容纳所述燃料的容纳腔通过所述燃料喷射喷嘴限定边界。此外，所述喷射器、尤其是所述燃料喷射喷嘴具有穿流横截面，通过所述穿流横截面，至少一部分容纳在所述容纳腔中的燃料能够从所述喷射器、尤其是燃料喷射喷嘴中喷出，并且直接喷射到所述燃烧室中。所述穿流横截面通过正好一个喷射孔构成，亦或通过所述喷射器、尤其是所述燃料喷射喷嘴的多个喷射孔构成。各喷射孔也称为排出孔、射出孔、喷出孔、喷入孔或通穿孔。各喷射孔一方面与所述容纳腔在流体方面相连，因此燃料能够通过所述喷射孔从所述容纳腔中流出。另一方面，所述喷射孔通到周围环境中，并因此在所述内燃机制造好的状态下直接通到所述燃烧室中，因此容纳在所述容纳腔中的燃料能够通过所述喷射孔直接喷射到所述燃烧室中。

此外，所述喷射器还包括阀元件，其构成为针或阀针。所述阀元件至少局部地、尤其至少在很大程度上容纳在所述燃料喷射喷嘴中。此外，所述阀元件能够相对于所述燃料喷射喷嘴尤其平移地运动。在此，所述阀元件能够在闭合位置和至少两个相互不同的且与所述闭合位置不同的开启位置之间相对于所述燃料喷射喷嘴运动。在所述闭合位置中，穿流横截面借助所述阀元件在流体方面闭锁，因此没有燃料借助所述喷射器喷射到所述燃烧室中。在所述开启位置中的第一开启位置中，所述阀元件释放所述穿流横截面的至少第一部分，因此燃料通过释放的第一部分从所述喷射器的容纳腔喷射到所述燃烧室中。尤其规定，所述阀元件在所述第一开启位置中完全释放喷射面。

所述闭合位置在此是所述阀元件的第一终端位置，所述第一开启位置是所述阀元件的第二终端位置。所述阀元件能够运动到这些终端位置中并且能够在所述终端位置之间运动，但所述阀元件不能运动越过各终端位置。因此所述阀元件能够在运动区域中相对于所述壳体运动，其中，所述运动区域通过所述终端位置限定，并且其中，所述终端位置属于所述运动区域。

第二开启位置相对于所述运动区域是所述阀元件的中间位置，其中，所述中间位置相对于所述运动区域位于所述终端位置之间。在所述第二开启位置中，所述阀元件释放穿流横截面的比所述第一部分小的第二部分，因此燃料通过所述释放的第二部分从所述喷射器中喷出并且直接喷射到所述燃烧室中。因为所述第二开启位置位于终端位置之间，所以所述阀元件或所述喷射器整体上在所述第一开启位置中比在所述第二开启位置中打开得更宽。但所述阀元件或所述喷射器在两个开启位置中打开，因为所述穿流横截面的相应部分均被释放。

如果所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第一开启位置，随后又从所述第一开启位置运动返回到所述闭合位置，则整体上实现或执行了所述阀元件以及由此所述喷射器的在附图中用VH标出的全冲程。如果所述阀元件从所述闭合位置运动到所述第二开启位置，随后又从所述第二开启位置运动返回到所述闭合位置，则整体上执行或实现了所述阀元件或所述喷射器的在附图中用TH标出的局部冲程，其中，运动到了所述第二开启位置中的阀元件不从所述第二开启位置运动到所述第一开启位置。换言之，在执行局部冲程TH时，所述阀元件从所述闭合位置仅运动到所述第二开启位置中，但不运动越过所述第二开启位置或者至少不从所述第二开启位置运动到所述第一开启位置中，而是所述阀元件在抵达所述第二开启位置之后运动返回到所述闭合位置中，而所述阀元件不从所述第二开启位置继续朝所述第一开启位置的方向运动。这意味着，所述阀元件在执行局部冲程时虽然打开，也就是说从所述闭合位置运动出来，但所述阀元件不运动到所述第一开启位置中，因此在局部冲程的范畴内，所述阀元件在其从所述闭合位置运动出来并且又运动返回到所述闭合位置时不抵达所述第一开启位置。

所述阀元件或所述喷射器整体上打开的时间段也称为开启时间、喷射持续时间或喷射时间。在所述喷射时间期间，所述阀元件不位于所述闭合位置中，因此在所述喷射时间期间燃料借助所述喷射器喷射到所述燃烧室中。

整体上可看到的是，所述阀元件在其从所述闭合位置运动到相应的开启位置时实施一个冲程，其中，能够执行或者实现阀元件的全冲程和局部冲程。所述进气阀在其从进气阀的闭合位置运动到开启位置时也实施一个冲程，该冲程也称为气门冲程。所述气门冲程绘制在所述曲线图10的纵坐标14上。在所述曲线图10中画入的变化曲线16因此解释了所述气门冲程，并因此解释了所述进气阀从所述闭合位置到所述开启位置且随后又返回到所述闭合位置的运动，其中，在图1中用S标出了所述进气阀的闭合位置，并且O标出了所述进气阀的开启位置。

在图1中解释的用于运行所述内燃机的方法的范畴内，借助所述喷射器执行四个喷射动作E1、E2、E3和E4，其中，在时间上相互隔开的喷射动作E1-4的范畴内，相应燃料量借助所述喷射器直接喷射到所述燃烧室中。相应燃料量也称为喷射量。从图1可看出，所有喷射动作E1-4借助所述喷射器的全冲程执行。在图1中可看出，全冲程VH中的至少两个以及因此属于这两个全冲程的喷射动作E1-4在其各自的喷射时间方面是相互不同的，因此在所述至少两个全冲程VH的范畴内，将不同的喷射量直接喷射到所述气缸中。

例如规定，在所述内燃机的正好一个吸气行程内执行的喷射器冲程的数目在2(含)至8(含)的范围内。在借助图1解释的方法中，在所述工作循环内执行正好4个全冲程VH，并因此执行4个在时间上相互隔开的喷射动作E1-4。

从图1中可看到，在所述进气阀处于开启状态的期间，至少局部地、尤其至少在很大程度上执行引起喷射动作E2的全冲程VH。在此，在所述进气阀处于开启状态的期间，执行引起喷射动作E1和喷射动作E2的全冲程VH。在所述进气阀处于开启状态的期间，也至少局部地、尤其至少在很大程度上或完全执行引起喷射动作E3的全冲程VH。

现在，为了实现在消耗和排放方面尤其有利地运行所述内燃机，在所述方法的借助图2至4解释的相应实施例中规定，在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的至少一个局部冲程TH，将所述燃料直接喷射到所述气缸中。图2解释了所述方法的第一实施例。在第一实施例中，引起喷射动作E1和E2的相应的局部冲程TH完全地在所述进气阀处于开启状态的期间执行。另外，引起喷射动作E3的局部冲程TH局部地、尤其至少在很大程度上在所述进气阀处于开启状态的期间执行。在所述第一实施例中，在所述工作循环期间或在所述工作循环之内也设置有正好四个喷射动作E1-4，其中，所有的喷射动作E1-4通过所述喷射器的相应的局部冲程TH引起。因为设置有这四个喷射动作E1-4，所以设置了4重喷射动作。

图3示出了所述方法的第二实施例。在第二实施例中，喷射动作E1和E4分别通过所述喷射器的全冲程VH引起。但喷射动作E2和E3分别通过所述喷射器的局部冲程TH引起。整体上，在第二实施例中也设置了正好四个喷射动作，其中，引起喷射动作E1的全冲程VH和引起喷射动作E2的局部冲程TH分别完全地在所述进气阀开启期间执行。引起喷射动作E3的局部冲程TH的第一部分在所述进气阀处于开启状态的期间执行，并且所述局部冲程TH的第二部分在所述进气阀处于闭合状态的期间执行。在第二实施例中，引起喷射动作E4的全冲程VH完全地在所述进气阀又处于闭合状态的期间执行。在所述第一实施例中，与之类似，引起所述喷射动作E4的局部冲程TH完全地在所述进气阀又处于闭合状态的期间执行。因此，在第二实施例中设置有4重喷射动作，作为两个全冲程VH与两个局部冲程TH的组合。

图4最后示出了所述方法的第三实施例，其中，设置有五个喷射动作E1-5，因此设置有5重喷射动作。喷射动作E1和E2通过所述喷射器的相应的全冲程VH引起，喷射动作E3-5分别通过所述喷射器的局部冲程TH引起。在此，引起喷射动作E1和E2的全冲程VH和引起喷射动作E3和E4的局部冲程TH完全地在所述进气阀处于开启状态的期间执行。此外，引起喷射动作E5的局部冲程TH完全地在所述进气阀又处于闭合状态的期间执行。

从图2中可看到，引起喷射动作E1的局部冲程TH的喷射时间比其余的局部冲程TH的喷射时间短。在第二实施例中，局部冲程TH分别具有比全冲程VH长的喷射时间，其中，引起喷射动作E4的全冲程VH具有比引起喷射动作E1的全冲程VH长的喷射时间。此外，引起喷射动作E3的局部冲程TH具有比引起喷射动作E2的局部冲程TH长的喷射时间。

在第三实施例中，局部冲程TH具有相同的喷射时间，其中，引起喷射动作E2的全冲程VH的喷射时间比引起喷射动作E1的全冲程VH的喷射时间短。对于所有实施例来说均适用的是，喷射动作E2在时间上跟在喷射动作E1之后，喷射动作E3在时间上跟在喷射动作E2和喷射动作E1之后，喷射动作E4在时间上跟在喷射动作E3、喷射动作E2和喷射动作E1之后。此外，喷射动作E5在时间上跟在喷射动作E4、喷射动作E3、喷射动作E2和喷射动作E1之后。此外，相应的喷射动作E1-5在时间上相互隔开，并因此构成为单个喷射动作。在第三实施例中设置的5重喷射动作是两个全冲程VH与三个局部冲程TH的组合。

由于在所述进气阀开启期间执行至少一个局部冲程TH用来喷射燃料，所以所述内燃机的未处理排放物和尤其是颗粒排放物以及燃料消耗均能够保持得尤其低，因为用燃料对所述进气阀、所述气缸壁、所述燃烧室盖和所述活塞的润湿都能保持得尤其低。在此优选规定，在用于加热所述内燃机的暖机运转阶段执行所述方法，但其中，所述方法也能够在已热的内燃机中执行。

Claims (9)

1.一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个燃烧室、至少一个分配给所述燃烧室的进气阀和至少一个分配给所述燃烧室的喷射器，其中，为了运行所述内燃机，借助所述喷射器将燃料直接喷射到所述燃烧室中，

其特征在于，

在所述进气阀处于开启状态的期间，通过执行所述喷射器的至少一个局部冲程(TH)将所述燃料喷射到所述燃烧室中，并且在所述内燃机的正好一个吸气行程内执行的喷射器冲程的数目是四个或五个。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

在用于加热所述内燃机的暖机运转阶段执行所述方法。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

通过在所述进气阀处于开启状态的期间执行所述喷射器的冲程的至少一部分，将所述燃料喷射到所述燃烧室中。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

执行所述喷射器的另一局部冲程(TH)，作为所述冲程。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述冲程中的每一个作为所述喷射器的局部冲程(TH)而执行。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述冲程中的至少一个作为所述喷射器的全冲程(VH)而执行。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，

所述冲程中的至少一个完全地在所述进气阀处于闭合状态的期间执行。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，

所述冲程中的至少两个在其各自的喷射时间方面是各不相同的。

9.一种特别是用于汽车的内燃机，所述内燃机被构造用来执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。