CN108367673A

CN108367673A - 供油口装置

Info

Publication number: CN108367673A
Application number: CN201680070498.6A
Authority: CN
Inventors: 广濑贵世; 生越健介
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2015-10-09
Filing date: 2016-10-06
Publication date: 2018-08-03
Anticipated expiration: 2036-10-06
Also published as: CN108367673B; WO2017061571A1; JP2017071361A; KR20170042467A; EP3360713B1; KR101744453B1; US20180290538A1; EP3360713A4; US10500948B2; JP6556014B2; EP3360713A1

Abstract

一种供油口装置，其具备通过供油喷嘴的导入向打开位置转动而使供油口开放的封闭部件而构成。上述封闭部件具备一对挡板体和通过施力将各挡板体定位于关闭位置的施力机构而成。一对上述挡板体分别具备成为上述转动的中心的转动组装部和相对于另一方的挡板体的抵接部，并且在各挡板体的表面部形成有：在上述关闭位置与上述供油喷嘴的通过口的口缘部抵接的密封凸条；以及与上述密封凸条的末端连续且对上述抵接部的至少一部分进行镶边的镶边凸条。

Description

供油口装置

技术领域

本发明涉及供油口装置。

背景技术

作为安装于填充管(也称为入口管等。)的上端，且通过供油枪的供油喷嘴的插入而开放，从而能够进行供油的装置，具有专利文献1及2所示的装置。

专利文献1的装置具有由上述供油喷嘴推开的上侧的阀芯和下侧的阀芯，由此，不需要拧入式的供油口盖。但是，专利文献1的阀芯为以一个轴为中心转动的结构，因此，无法将在阀芯的下方需要的用于允许阀芯向打开位置转动的空间最小化。

与之相对，专利文献2的装置中，防尘挡板由一对半圆状的挡板构成，各挡板构成为，在与在关闭位置与另一挡板对接的部分相反的部分可转动地被支撑，能够将在挡板的下方需要的用于允许向打开位置转动的空间最小化。但是，在将该防尘挡板简单地由形成半圆状的一对挡板构成的情况下，在一对挡板的双方或任一方沿其转动轴的轴中心线方向产生一些错位时，存在挡板的密封性降低的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5666330号公报

专利文献2：日本特开2015-96360号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明所要解决的主要的问题点在于，能够将构成这种供油口装置的封闭部件由一对挡板体更恰当地构成。

用于解决课题的方案

为了实现上述课题，本发明将供油口装置做成具备通过供油喷嘴的导入向打开位置转动而使供油口开放的封闭部件而构成的供油口装置，其中，

上述封闭部件具备一对挡板体和通过施力将各挡板体定位于关闭位置的施力机构而成，

一对上述挡板体分别具备成为上述转动的中心的转动组装部和相对于另一方的挡板体的抵接部，并且

在各挡板体的表面部形成有：在上述关闭位置与上述供油喷嘴的通过口的口缘部抵接的密封凸条；以及与上述密封凸条的末端连续且对上述抵接部的至少一部分进行镶边的镶边凸条。

根据该结构，即使在一对挡板体的双方或任一方沿其转动轴的轴中心线方向从预定位置产生一些错位的情况下，也能够使位于关闭位置的挡板体的上述镶边凸条压接于上述通过口的口缘部，即使在这种的情况下，也不会使上述封闭部件的密封性降低。

本发明的方案之一为，一对上述挡板体分别形成半圆状，将其直线状部分设为上述抵接部，且以对其弧状部分进行镶边的方式具备上述密封凸条。

另一方面，本发明的方案之一为，在上述挡板体的表面部设置将与上述转动的中心轴平行的方向的截面形状设为弧状的槽状凹部，并且上述镶边凸条仅形成于上述抵接部的位于上述槽状凹部外的部位。

发明效果

根据本发明，能够将构成这种供油口装置的封闭部件由一对挡板体更恰当地构成。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的供油口装置的立体结构图。

图2是表示将构成上述供油口装置的罩部件从成为填充管侧的支架部件卸下的状态的立体结构图。

图3是表示从图2的状态进一步卸下了构成上述供油口装置的导向部件的状态的立体结构图。

图4是表示从图3的状态进一步卸下了构成上述供油口装置的密封部件的状态的立体结构图。

图5是上述罩部件的立体结构图。

图6是将构成上述罩部件的一对挡板体位于关闭位置的状态以仅表现该一对挡板体的方式表示的平面结构图。

图7是表示在图6的状态下一对挡板体产生偏离的情况的平面结构图。

图8是图7的状态的主要部分立体结构图。

图9是上述导向部件的立体结构图。

图10是上述供油口装置的平面图。

图11是图10的A-A线位置的截面结构图。

图12是图10的B-B线位置的截面结构图。

图13是图10的B-B线位置的截面结构图，表示一对挡板体转动至打开位置的情形。

图14是图2的状态下的填充管侧的平面结构图。

图15是图14的C-C线位置的截面结构图。

具体实施方式

以下，基于图1～图15，说明本发明的典型的实施方式之一。该实施方式的供油口装置安装于填充管(省略图示。)，构成供油口5，且通过供油喷嘴N的插入而将上述供油口5开放，允许该插入，且在拔出插入的供油喷嘴N时，自动地封闭上述供油口5。

即，该供油口装置在供油枪的供油喷嘴N(参照图11)插入于供油口5时，使后述的封闭部件11及进深侧封闭部件31向打开位置转动，允许供油喷嘴N的插入，能够进行供油，且在拔出插入的供油喷嘴N时，使后述的封闭部件11及进深侧封闭部件31向关闭位置回动来自动地封闭上述供油口5(参照图12)。由此，该供油口装置不需要拧入式的供油口5的盖。

该供油口装置安装于未图示的填充管(燃料注入管)的上端部。

图示的例子中，如图1至3所示，该供油口装置由罩部件1、导向部件2、密封部件3以及支架部件4构成。

支架部件4安装于填充管，与填充管成为一体，相对于上述罩部件1、导向部件2、密封部件3成为填充管侧。在该支架部件4内嵌入有密封部件3，在该密封部件3内嵌入有导向部件2。罩部件1以将内置有密封部件3及导向部件2的支架部件4的上端42侧收纳于其内侧的方式安装于支架部件4。

图示的例子中，嵌入支架部件4的密封部件3使图4中由符号32表示的形成于密封部件3的外侧的卡合凸部卡合于在支架部件4形成的窗孔40。

另外，图示的例子中，嵌入密封部件3的导向部件2在图3中由符号21表示的形成于导向部件2的外侧的卡合台阶部卡合有形成于密封部件3的内侧的卡合片33。

另外，图示的例子中，安装于支架部件4的罩部件使形成于支架部件4的外侧的卡合凸部41卡合于图2中由符号12表示的窗孔。

即，该实施方式中，在上述罩部件1具备的后述的封闭部件11的进深侧具有上述供油喷嘴N的导向部件2，在上述导向部件2的进深侧具备密封部件3，该密封部件3具备通过上述供油喷嘴N开闭的进深侧封闭部件31，

通过将上述罩部件1解除卡合并从上述填充管侧卸下，从而允许卸下上述导向部件2，并且，

通过卸下上述导向部件2，从而允许卸下上述密封部件3。

(支架部件4)

上述支架部件4实质上呈筒状，并且使上端42及下端43(参照图4)均开放。图示的例子中，支架部件4将其下端43侧嵌入填充管而安装于填充管。支架部件4成为如下结构：将从上端42到其上下方向中程的位置之间做成粗径部44，将其下端43侧设为细径部45，将上述粗径部44与细径部45之间做成随着朝向下方而使支架部件4的内外径均逐渐减少的锥形部46。上述密封部件3从支架部件4的上端42嵌入粗径部44内。图中符号47表示的是使上端连通于锥形部46且向下方延伸的分支管。

(密封部件3)

如图11所示，上述密封部件3具备筒状主体34和进深侧封闭部件31而构成。筒状主体34使上端及下端均开放，并且实质上呈圆筒状。在上述上端及下端间，筒状主体34的内部空间被隔壁35上下划分。筒状主体34的外径与支架部件4的内径实质上相等。

在上述隔壁35形成有允许上述供油喷嘴N的通过的圆形的通过口36。上述进深侧封闭部件31在关闭位置通过施力机构(图示省略。)的施力从下侧压接于上述隔壁35而封闭上述通过口36，由此，只要不插入上述供油喷嘴N，就维持上述供油口5的封闭状态。

(罩部件1)

如图5所示，上述罩部件1具备筒状主体13和封闭部件11而构成。筒状主体13使下端开放，并且在上端具备构成环状的内凸缘13a，且成为利用该内凸缘13a缩小上端开口而形成供油喷嘴N的通过口的形态。以下，将罩部件1的该通过口称为跟前侧通过口6。

图示的例子中，该筒状主体13实质上呈圆筒状。筒状主体13的内径与支架部件4的上端42侧的外径实际上相等。

如图11所示，上述封闭部件11在关闭位置从下侧压接于上述内凸缘13a而封闭上述跟前侧通过口6，由此，只要不插入上述供油喷嘴N，就维持上述供油口5的封闭状态。图示的例子中，如图12所示，该上述封闭部件11具备一对挡板体14、14和通过施力将各挡板体14定位于关闭位置的施力机构15。

上述一对挡板体14、14分别具备成为上述转动的中心的转动组装部141和相对于另一挡板体14的抵接部142。

图示的例子中，如图10所示，上述跟前侧通过口6呈圆形孔状。如图6所示，上述一对挡板体14、14分别具有在平面观察的状态下呈半圆状的主体部143。即，一对挡板体14、14的主体部143分别具有直线状部分143a和弧状部分143b，在上述关闭位置，使直线状部分143a彼此对接，两个主体部143、143作为整体构成圆板状。即，该挡板体14的主体部143的上述直线状部分143a作为上述抵接部142发挥作用。

如图12所示，图示的例子中，上述挡板体14通过转动轴144能够转动地组合于筒状主体13，转动轴144是使轴中心线平行于配置于上述主体部143的弧状部分143b的外侧的上述直线状部分143a的旋转轴。如图6所示，从上述主体部143的弧状部分143b向外方突出有一对臂部145、145，在形成于该臂部145的轴孔145a穿通上述转动轴144，从而将上述挡板体14能够转动地组装于上述筒状主体13的内侧。

图示的例子中，就上述施力机构15而言，在上述一对臂部145、145之间，将上述转动轴144穿通地配置于弹簧卷绕部15b内，并且成为使弹簧一端抵接于挡板体14的背面部146，而且使弹簧另一端固定于上述筒状主体13侧的扭簧15a。

如图6所示，在上述一对挡板体14、14的表面部146分别形成有：在上述关闭位置抵接于上述供油喷嘴N的跟前侧通过口6的口缘部也就是上述内凸缘13a的内表面13b的密封凸条148；以及与上述密封凸条148的末端148a连续且对上述抵接部142的至少一部分进行镶边的镶边凸条149。

该实施方式中，上述密封凸条148形成为对上述挡板体14的主体部143的弧状部分143b的整体进行镶边。而且，在上述关闭位置，上述挡板体14使上述密封凸条148无间隙地抵接于上述内凸缘13a的内表面13b，从而将上述主体部143的弧状部分143b与筒状主体13之间密封。

由此，该实施方式中，即使在上述一对挡板体14、14的双方或任一方沿其转动轴144的轴中心线方向相比预定位置产生了稍微的错位的情况下(参照图7)，也能够使位于关闭位置的挡板体14的上述镶边凸条149压接于上述跟前侧通过口6的口缘部也就是上述内凸缘13a的内表面13b，即使在这种情况下，也不能降低上述封闭部件11的密封性。

另外，该实施方式中，在上述挡板体14的表面部147形成有将与上述转动的中心轴也就是上述转动轴144的轴中心线平行的方向的截面形状做成为弧状的槽状凹部143c(参照图6)。图示的例子中，槽状凹部143c将挡板体14的连结弧状部分143b的中央和直线状部分143a的中央的假想的第一直线L1上的位置设为底，将贯穿于上述直线状部分143a与弧状部分143b之间而形成且沿着上述假想的第一直线L1的方向设为槽的长度方向，将与该假想的第一直线L1正交的方向设为槽的宽度方向，且以随着接近上述弧状部分143b而变浅的方式形成。而且，图示的例子中，在一对挡板体14、14位于关闭位置的状态下，在上述抵接部142，一方的挡板体14的槽状凹部143c和另一方的挡板体14的槽状凹部143c匹配并连续(参照图6)。另外，该实施方式中，上述镶边凸条149仅形成于上述抵接部142的位于上述槽状凹部143c外的部位。由此，该实施方式中，在插入上述供油喷嘴N时，供油喷嘴N的前端利用槽状凹部143c而抵接于挡板体14，并且上述镶边凸条149设置于不产生该抵接的部位。

(导向部件2)

如图12所示，上述导向部件2从上述密封部件3的上端侧嵌入该密封部件3的上端与上述隔壁35之间。在导向部件2形成有在上述嵌入状态下位于密封部件3的通过口36之上的通过口22。

图示的例子中，利用密封部件3的通过口36和导向部件2的通过口22，在上述封闭部件11的进深侧形成有上述供油喷嘴N的进深侧通过口7。

另外，如图9所示，在导向部件2的上表面具备上述供油喷嘴N的导向斜面23，该导向斜面23是将上述通过口22的口缘也就是上述进深侧通过口7的口缘作为倾斜下端23a且将上述罩部件1的后述的跟前侧通过口6附近作为倾斜上端23b的斜面，且包含位于上述关闭位置的构成上述封闭部件11的挡板体14的上述抵接部142的正下方位置x(参照图12)，形成于该正下方位置x的两侧。

上述导向斜面23具有随着朝向上述倾斜上端23b，而使与上述进深侧通过口7的假想的中心轴y的距离逐渐增加的倾斜度，并且使与上述假想的中心轴y正交的方向的宽度逐渐减少(参照图11、图12)。

另外，该实施方式中，供油口装置被设置为使上述进深侧通过口7的假想的中心轴y相对于铅垂线z(参照图11)倾斜地交叉，并且使上述导向斜面23形成于位于夹着上述假想的中心轴y的上侧的部位(参照图11)。

更具体而言，上述导向斜面23由与上述挡板体14的转动轴144正交的方向的假想的直线且通过上述正下方位置x的假想的直线的集合体构成。上述导向斜面23在平面观察的状态下，呈将上述进深侧通过口7的一侧作为底边23c的三角形状(参照图14)。

另外，如图9所示，在上述导向斜面23的外侧形成有允许位于上述关闭位置的挡板体14向上述打开位置移动的空间24。图示的例子中，在上述导向斜面23的两个斜边23d、23d的外侧分别形成有上述空间24。具体而言，上述导向斜面23由形成于上述导向部件2的上表面侧的山状隆起部23e的朝向上述进深侧通过口7的隆起部正面23f构成。在该隆起部正面23f的左右分别形成有以随着朝向上方而使山状隆起部23e的截面面积逐渐减少的方式形成的隆起部侧面23g，由此，在隆起部正面23f也就是导向斜面23的左右分别形成有上述空间24。导向斜面23的斜边23d和隆起部侧面23g构成相同面，并且它们以效仿挡板的直线状部分143a的转动轨迹的方式形成(参照图12、图13)，由此，允许位于上述关闭位置的挡板体14向上述打开位置移动。特别是在该实施方式中，在导向斜面23的斜边23d及隆起部侧面23g与成为挡板体14的自由端的直线状部分143a之间尽可能地不产生间隙。这是为了将供油喷嘴N顺畅地引导至进深侧通过口7，并且使配备于供油喷嘴N的外周部的未图示的螺旋状的线材(称为锚固弹簧等。)不嵌入位于打开位置的挡板体14与导向斜面23及隆起部侧面23g间。

当进行供油枪的供油喷嘴N向供油口5的插入操作时，首先，构成上述封闭部件11的一对挡板体14、14向打开位置转动，允许供油喷嘴N从上述跟前侧通过口6进入内部。当供油喷嘴N从上述跟前侧通过口6进入内部时，是该供油喷嘴N的前端抵接于上述导向斜面23，从而能够引导至上述进深侧通过口7，上述导向斜面23将进深侧通过口7的口缘作为倾斜下端23a且将上述跟前侧通过口6附近作为倾斜上端23b，并且包含位于上述关闭位置的上述挡板体14的上述抵接部142的正下方位置x，形成于该正下方位置x的两侧。

该实施方式中，供油口装置设置为使上述进深侧通过口7的假想的中心轴y相对于铅垂线z倾斜地交叉，因此，位于上述假想的中心轴y的上侧的导向斜面23位于上述那样进入的供油喷嘴N的前方，上述供油喷嘴N被该导向斜面23顺畅地引导至位于该导向斜面23的下侧的上述进深侧通过口7。

此外，当然，本发明并不限定于以上说明的实施方式，包括可达成本发明的目的所有实施方式。

符号说明

N—供油喷嘴，11—封闭部件，14—挡板体，141—转动组装部，142—抵接部，147—表面部，148—密封凸条，148a—末端，149—镶边凸条，15—施力机构，5—供油口。

此外，本文引用了于2015年10月9日申请的日本专利申请第2015-200985号的说明书、权利要求书、附图以及摘要的全部内容，并作为本发明的说明书的公开而并入。

Claims

1.一种供油口装置，其具备通过供油喷嘴的导入向打开位置转动而使供油口开放的封闭部件而构成，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的供油口装置，其特征在于，

一对上述挡板体分别形成半圆状，将其直线状部分设为上述抵接部，且以对其弧状部分进行镶边的方式具备上述密封凸条。

3.根据权利要求1或2所述的供油口装置，其特征在于，

在上述挡板体的表面部设置将与上述转动的中心轴平行的方向的截面形状设为弧状的槽状凹部，并且上述镶边凸条仅形成于上述抵接部的位于上述槽状凹部外的部位。