CN108350963B - 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组 - Google Patents

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Abstract

用于商用车的盘式制动器包括：制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的制动衬片，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及复位装置，其中复位装置具有扩张装置，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板上的弹性的扩张元件。扩张装置设置在所述中心开口中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片的外部在单侧在制动衬片的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面以及支撑表面，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上。提供一种相应的制动衬片组。

Description

用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组
技术领域
本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器。本发明还涉及一种制动衬片组。
背景技术
在同种类型的也作为滑动制动钳-制动器已知的盘式制动器的情况下，在借助于制动施加装置(其可以被气动地或电动地操纵)制动的情况下，作用侧的制动衬片被压靠到车辆侧的制动盘上。在制动过程的进一步的进程中，制动钳相对于制动盘逆着作用侧的制动衬片的制动施加方向移动，同时带动相对置的反作用侧的制动衬片并且将其压靠到制动盘的另外一侧上。
在已知的盘式制动器时，在制动器松开之后制动钳保留在这样的位置上，在该位置中制动衬片、至少反作用侧的制动衬片虽然无压力地、然而摩擦地贴靠在制动盘上。制动衬片的由此在行驶运行中出现的残余摩擦力矩不利地起作用，因为其导致提高的燃料消耗并且导致参与的部件、即制动盘和制动衬片的寿命减小。
虽然在行驶运行中例如通过制动盘的抖动冲击以及通过在转弯行驶时的震动和横向加速而实现制动衬片的轻微松开。然而这种效果不足以有效阻止上述的残余摩擦力矩。
为了克服这种问题，在同类型的DE102007001213中公开一种盘式制动器，其具有复位装置，该复位装置设置在其中一个引导梁(制动钳经由这些引导梁可移动地保持在制动器支架上)中并且该复位装置具有弹性的复位元件，制动钳通过该复位元件被移入初始位置。
原则上这种结构已经证明是有可取之处的。然而将这种已知的复位装置应用在重型商用车的被压缩空气操纵的盘式制动器时可能导致问题，因为在此由构件公差和构件变形引起的可变影响的宽的范围起作用，这种宽的范围不是在任何情况下都允许该复位装置的可靠功能。
如在DE102012006111A1中讨论的盘式制动器的情况下形成类似问题。在此，复位装置设置在与制动施加装置对置的、面向反作用侧的制动衬片的一侧上，由此实现制动钳的有效的、特别是自动的复位，同时最小地侵害系统刚度。
复位装置总是作用在制动钳上，其中制动器支架用作支座。
DE4301621A1描述了一种浮式制动钳-盘式制动器，其包括：位置固定的制动器支架，该制动器支架具有两个突出于制动盘的外边缘的支承臂；布置在制动盘两侧的制动蹄片，制动蹄片分别具有一个摩擦衬片和一个背板，所述制动蹄片可移动地支承在所述支承臂上；在所述制动器支架上可轴向移动地引导的浮式制动钳，所述浮式制动钳包围接合所述制动蹄片并且具有用于将所述制动蹄片压靠到所述制动盘上的操纵装置；弹簧装置，所述弹簧装置沿制动松开方向沿着轴向作用在所述制动蹄片上并且在制动之后辅助调整在所述制动蹄片与所述制动盘之间的气隙。所述弹簧装置具有至少一个扩张弹簧，所述扩张弹簧在轴向上总体上不可移动地固定在所述制动器支架的支承臂上，其中，该固定在所述支承臂的位于所述制动盘的外边缘上方的区段上实现，并且扩张弹簧具有至少两个弹簧臂，所述弹簧臂在轴向上弹性地贴靠在制动蹄片的背板上。
US2014/0339026A1描述了一种扩张弹簧，其包括：将扩张弹簧与制动部件连接的锁定臂；缩回臂；以及布置在所述锁定臂和所述缩回臂之间的预紧装置，其中，所述预紧装置包括六个或更多个在制动激活期间储存能量的螺旋状环，并且一旦制动过程结束，所述环就缩回所述制动部件(制动衬片)。
发明内容
本发明的目的是进一步改进同类型的盘式制动器，使得利用结构上极简单的措施延长特别是制动衬片和制动盘的寿命并且总体上降低运行成本。
另一个目的在于提供相应的制动衬片组。
所述目的通过一种用于商用车的盘式制动器实现，该盘式制动器包括：一个骑跨制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动钳能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板上的弹性的扩张元件，其特征在于，
扩张装置设置在所述中心开口中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片的外部在单侧在制动衬片的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面以及支撑表面，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上，扩张装置具有多个弹簧臂，其中分别有两个弹簧臂贴靠在一个相关联的衬片支撑板上，其中弹簧臂在开口的中央区域中彼此连接，弹簧臂与安装在制动器支架上的保持弧连接，所述保持弧与限定一个衬片安装槽的两个制动器支架角形件连接，其中所述保持弧是C形成型的并且具有两个相对置的端臂和一个中央臂。
该另一个目的通过一种用于根据本发明的盘式制动器的制动衬片组实现，该制动衬片组包括至少两个制动衬片并且包括根据本发明的扩张装置，所述制动衬片分别具有衬片支撑板和安装在该衬片支撑板上的摩擦衬片，其中衬片支撑板在摩擦衬片的外部在单侧在中心区域中或在至少两个相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域上分别具有贴靠表面以及支撑表面。
根据本发明的用于商用车的盘式制动器包括：一个骑跨制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动钳能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有作用在相对置的各制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板上的弹性的扩张元件。扩张装置设置在所述中心开口中，其中扩张元件直接或间接地在摩擦衬片的外部在单侧在制动衬片的中心区域内或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面和支撑表面，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上。
通过根据本发明的盘式制动器的设计，实现了在制动器松开时两个制动衬片的同步复位和制动钳的复位，其中，同步性既涉及复位力，又涉及复位行程。在此，复位力逆着两个制动衬片的相应的制动施加方向起作用，即在反作用侧制动衬片的情况下朝向制动钳背部并且在作用侧制动衬片的情况下朝向制动钳头部，同时相对于制动盘形成间隙。
扩张装置在两个制动衬片上的作用适宜地在衬片支撑板上实现、具体地在朝向固定在衬片支撑板上的摩擦衬片的一侧上或者在相对置的背侧上。为了防止在复位时相应的制动衬片倾斜，扩张元件或者居中地作用在衬片支撑板的上部的露出的边缘区域上，或者对称地作用在右侧和左侧的两个贴靠区域上。
根据本发明的用于根据本发明的盘式制动器的制动衬片组具有至少两个制动衬片，所述制动衬片分别具有衬片支撑板和安装在衬片支撑板上的摩擦衬片，并且具有如上所述的扩张装置。衬片支撑板在摩擦衬片的外部在单侧在中心区域中或者在至少两个相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域上分别具有贴靠表面和支撑表面。这产生了在狭窄空间上实现多个功能(轴向和径向的弹簧力传递，弹簧端部引导)的优点。
在一个实施例中，扩张元件从开口的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。也可以的是，扩张元件从开口的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心均匀地彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。
通过这种方式，扩张装置居中地布置在制动钳中，其中所述扩张装置同样布置在相关车轮的轮辋的包络曲线内。
两个扩张元件(参照支架角形件)在中心相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧上确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。
一个进一步的实施方式规定，开口中央区域在开口的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘的平面以开口的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。这产生了弹簧力的有利适配。
扩张装置具有多个弹簧臂，其中分别有两个弹簧臂贴靠在一个相关联的衬片支撑板上，其中弹簧臂在开口的中央区域中彼此连接，这简化了在组装和维护时的安装。
根据本发明的另一个构思，扩张装置具有反向作用的、优选地弹性作用的扩张元件，其特别是以弹簧元件的形式。
在最简单的实施方式中，在这两个制动衬片之间设置压缩弹簧，其作为螺旋弹簧或蝶形弹簧，该蝶形弹簧居中地安装在制动盘上方、例如安装在衬片保持弓形件上，这两个制动衬片能够利用该衬片保持弓形件被预紧地压入衬片安装槽中。原则上在应用螺旋弹簧时其在衬片支撑板上的端侧连接足以充分满足扩张功能。
根据本发明的另外一个构思，扩张装置不是与衬片保持弓形件、而是与制动器支架处于作用连接，该制动器支架形成支座并且制动衬片在该制动器支架中安装成可相对于制动盘同轴地移动。
为此优选设置一个保持弧，该保持弧跨越制动盘的圆周区域，直到制动器支架的在两侧限定衬片安装槽的制动器支架角形件，并且该保持弧相对于制动盘的厚度布置在厚度的中心。
在一个实施例中，保持弧可以连接到与制动器支架连接的两个相对置的弓形件上，这允许简单的连接。
替代地，保持弧可以连接在衬片安装槽的至少两个制动器支架角形件上，而作用在两个制动衬片上的扩张元件与该保持弧连接。所述保持弧因此形成对中装置，该对中装置也可以对应于作为固定轴承的制动器支架在结构上以其他方式实现。
保持弧的轮廓优选构成为C形的，保持弧包括一个以所提及的程度跨越制动盘的中央臂以及两个相对于所述中央臂同向地朝向制动器支架角形件折弯的端臂，并且其中每一个端臂都分别固定在相应的衬片安装槽的一个制动器支架角形件上。
借助于保持弧(所述扩张装置通过其弹簧臂固定在该保持弧上)在制动器松开之后、即在制动过程结束之后实现制动钳的自动对中，其中，通过扩张装置的如此固定的定位，制动衬片被如此复位，使得制动钳相对于制动盘对中。
此外，扩张装置被设计成在制动衬片的整个磨损范围上起作用。
由于制动衬片上的力作用点随着磨损增大而改变，所以扩张装置的与制动衬片接触的功能部件被设计成以滑动的方式支撑在相应的制动衬片的衬片支撑板上。
为了即使在行驶运行中的振动负载的情况下也确保弹簧腿的可靠保持或者在弹簧臂的不同设计变型的情况下确保可靠保持，弹簧臂同样如上所述以滑动方式支撑在衬片支撑板的相对于衬片安装槽底部的上边缘上。
通过相应的扩张装置的设计，此外可以省去使用衬片保持弹簧，如现有技术中已知，衬片保持弹簧固定在衬片支撑板的上边缘上，并且衬片保持弓形件支撑在衬片保持弹簧上，使得相应的制动衬片预紧地被保持在制动器支架的衬片安装槽中。
根据本发明的扩张装置的结构实现可以在构造方面是不同的，其中主要优点通过可以基本上省去了可移动的部件实现，当然除了用于执行弹性偏转功能的弹性的扩张元件之外。
现在可以省略可移动的部件当然具有延长扩张装置的使用寿命的效果，并且所需的部件数量较少，并且此外因此得到极其便宜的生产和组装。
在一个进一步的实施方式中，每个弹簧臂在端侧构成有叉状的弹簧端部，使得形成支撑臂和推力传递臂，支撑臂可移动地位于衬片支撑板的窄侧的支撑表面上并且推力传递臂以压力可移动地贴靠在衬片支撑板的面对摩擦衬片的侧面的贴靠表面上。通过这种方式，可以实现有利的同时的功能性，即弹簧臂不仅可以将压力经由贴靠表面引入到衬片支撑板上，而且还可以在其运动中通过贴靠表面和支撑表面可移动地引导。此外可能的是，制动衬片通过经由支撑表面引入所述制动衬片中的弹簧力在其制动衬片安装槽中被弹性地保持。
在一个实施例中，支撑表面可以相对于水平线以一个角度设置，该角度在3°至15°的范围内。
在另一个实施例中，贴靠表面可以从衬片支撑板上突出或凹入成型到衬片支撑板中。因此可以有利地适应不同的制动器设计。
此外，可以在贴靠表面上设置突出部，该突出部从贴靠表面突出到在支撑臂和推力传递臂之间的狭槽中。这可以允许精确的引导和改善的力传递。
在一个替代实施例中，每个弹簧臂在端侧构成有带有推力传递臂的弹簧端部，该推力传递臂与衬片支撑板的面对摩擦衬片的侧面的支撑区段接触，该推力传递臂利用贴靠区段以压力可移动地贴靠在衬片支撑板的支撑区段的贴靠表面上并且同时利用支撑区段可移动地位于衬片支撑板的支撑区段的支撑表面上。这产生了这样的优点，即，在推力传递臂中可以实现两个功能，即沿着轴向和径向方向将弹簧力传递至制动衬片且同时引导弹簧端部，并且节省结构空间和材料。
在一个实施例中优选具有贴靠表面和支撑表面的支撑区段凹入成型到衬片支撑板中。这是有利的，因为节省了空间和材料。
贴靠区域的支撑表面可以相对于水平线以一个角度设置，该角度在3°至15°的范围内。因此改善了弹簧端部的引导。
如果贴靠表面从衬片支撑板上突出或凹入成型到衬片支撑板中，那么可以实现对不同安装情况的有利适配。
突出部也可以设置在贴靠表面上，该突出部从贴靠表面上突出。因此可以更精确地引导弹簧端部。
一个特别有利的实施例可以在下面的情况下实现：贴靠区域具有支撑区段，具有贴靠表面和支撑表面的该支撑区段凹入成型到衬片支撑板中。这产生空间和材料节省。
在一个特别优选的实施例中规定，贴靠表面延伸成相对于衬片支撑板的设有摩擦衬片的侧面在远离摩擦衬片的方向上错位。因此在小的安装空间上实现弹簧端部在衬片支撑板中的有利引导以及弹簧力传递。
-扩张装置包括两个扩张元件，其中第一扩张元件作用在第一衬片上，并且第二扩张元件作用在第二衬片上。两个扩张元件(参照支架角形件)在中心相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧上确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。
-通过对中心接片的灵活调节，可以实现在作用侧和反作用侧上或者说在推力件侧和在制动钳侧上的弹簧力的均匀施加。此外，可以通过柔性中心接片来补偿盘、衬片和载体的稍微不正确的几何定位。
-通过中心接片，主动复位装置可以容易地定位和通过衬片保持弓形件被下压。有利地在更换衬片时可以很容易地将复位装置拆下并一起更换。
-通过充分利用在支架角形件之间的整个衬片安装槽，可以使用具有非常低的弹簧刚度的扩张元件或弹簧，以便在衬片磨损的情况下施加相当恒定的力。由于长的弹簧行程，扩张元件可以相对于弹簧力具有忍耐度。该弹簧行程导致具有小的公差的恒定的弹簧刚度。
-在一个优选的设计变型中，只使用两个弹簧。
-扩张元件可以由廉价且几何上柔性的金属片形成。
-由于具有多个不同旋转点的错位，可以呈现相对较低的弹簧刚度(见专利4943-图2)。有利地不需要大量的匝数(昂贵，体积大)。
其他优点是：
(对中)可调节性；
对于每个衬片侧而言弹簧常数可进行适配，因此对于内部/外部不同，并且在限制范围内可更好地适应环境；
通过中心的对中弓形件进行安装-补偿不均匀的力形成；
可能的“主动的”制动钳对中；
通过星形轮末端的“叉子”实现衬片的主动的弹性支承。
附图说明
接下来借助于附图描述本发明的实施例。其中：
图1-2分别示出根据本发明的盘式制动器的一个细节的透视俯视图；
图1a示出根据图1的盘式制动器的放大的示意性局部剖视图；
图3至图7借助于盘式制动器的细节示出了本发明的另外的实施例，其同样分别以示意图示出；
图8至图28分别作为盘式制动器的细节的透视图示出了本发明的另外的实施例；并且
图29示出了盘式制动器的另一实施例的透视图。
具体实施方式
在图1中示出用于商用车的盘式制动器100的一部分，其包括骑跨制动盘2的制动钳1。制动盘2具有制动盘旋转轴线2a(见图29)。制动钳1相对于制动盘2在制动盘旋转轴线2a的方向上轴向可移动地连接在制动器支架6上，为此制动钳1安装在未示出的引导梁上，所述引导梁与位置固定地保持在车辆上的制动器支架6连接。
制动钳1包括一个制动施加区段1a、一个制动钳背部1b和两个牵条1c。制动施加区段1a容纳盘式制动器100的未示出的制动施加装置。制动施加区段1a以一侧平行于制动盘2的平面在制动盘2的一侧上延伸。在制动盘2的另一侧上，同样平行于制动盘2延伸地设置制动钳背部1b。制动钳背部1b分别在一个端部上分别通过一个牵条1c与制动施加区段1a连接。在此，牵条1c相对于制动施加区段1a和制动钳背部1b基本成直角延伸。在这种布置中，制动施加区段1a、制动钳背部1b和牵条1c在它们之间限定一个跨越制动盘2的中心开口41。开口41具有假想纵向中心线，其位于制动盘2的平面内并且将牵条1c的假想中心相连接。此外，开口41还具有另一个假想的横向中心线，该横向中心线将制动施加区段1a的假想中心与制动钳背部1b的假想中心相连接。所述纵向中心线和横向中心线在一个假想的中心点处相交，该中心点在此被称为开口41的虚拟中心。
在制动器支架6中设置制动衬片3，其在制动操作期间可以在两侧压靠到制动盘2上。在此，每个制动衬片3具有衬片支撑板4和在朝向制动盘2的一侧上固定在衬片支撑板上的摩擦衬片5，该摩擦衬片在工作期间、即在制动期间被压靠到制动盘2上。
通过中心开口41可以够到制动衬片3，以进行更换和维护。所述制动衬片可以通过所述中心开口41插入到其相关的衬片安装槽中并且再次从所述衬片安装槽中取出。衬片安装槽分别在侧向由制动器支架角形件25限定(见图8)。
制动借助于在制动钳1的制动施加区段1a中在那里设置在容纳空间中的制动施加装置来实现，该制动施加装置具有定位在制动钳1的圆顶23中的制动杆。配设的制动衬片3(其称为作用侧或制动施加侧的制动衬片)在制动时首先与制动盘2接触。在进一步过程中，借助于产生的反作用力使制动钳1以相反的方向移动，同时带动反作用侧的制动衬片3，直到后者同样摩擦地贴靠在制动盘2上。
在松开制动器之后，两个相对置的制动衬片3借助于复位装置如此程度地从制动盘2上松开，使得所述制动盘相对于制动衬片3自由运转。
复位装置由至少一个扩张装置8构成，该扩张装置根据本发明在相对置的各制动衬片4上同样逆着施加方向地起作用地作用。
在图1所示的示例中，扩张装置8由两个带状弹簧9构成，这两个带状弹簧是镜像对称地成型的、但在其他方面是相同的并且被保持在相应的衬片支撑板4的衬片保持弹簧7上，为此在每个带状弹簧9上一体形成凸耳11，该凸耳形锁合地接合到衬片保持弹簧7的狭槽10中。
为此，图1a示出了根据图1的盘式制动器100的放大的示意性局部剖视图。该剖视图延伸穿过参照图1竖直的平面，该平面延伸通过制动盘旋转轴线2a。
带状弹簧9的与衬片支撑板4接触的那部分位于带状弹簧9的中央区段中并且在这种情况下称为推力区段11a。推力区段11a向上通过凸耳11延长。在这个示例中，推力区段11a贴靠在夹紧元件7a上，该夹紧元件为了保持衬片弹簧7而在衬片支撑板4上安装在衬片支撑板的中央的上部区域中。夹紧元件7a的一区段延伸穿过衬片保持弹簧7的狭槽10。因此，所述狭槽10是已经存在的并且可以用于形锁合地接合带状弹簧9的凸耳11。
夹紧元件7a的该区段(其外侧与带状弹簧9的推力区段11a接触)以其内侧贴靠在衬片支撑板4上。以这种方式，带状弹簧9的推力区段11a的压力被传递到衬片支撑板4。这些说明当然也适用于另一个带状弹簧9。
此外，图1a示出了衬片保持弓形件28(也参见图8)，其在制动衬片3上方沿开口41的横向方向或沿制动盘旋转轴线1a的方向设置在制动施加区段1a和制动钳背部1b之间并且固定在该制动施加区段和制动钳背部上。在此，衬片保持弓形件28以其下侧的区段压靠在夹子元件7a上并因此压靠在衬片保持弹簧7上，由此制动衬片3被保持在它们的衬片安装槽中。
相应的带状弹簧9在端侧轴向固定地保持在弓形件12上，该弓形件固定在制动器支架6上，其中两个带状弹簧9彼此间隔开地设置。为了轴向的固定，在弓形件12上设置固定装置13以便将带状弹簧9的相应端部夹紧在它们之间。
在制动衬片3的制动施加时，带状弹簧9相应地变形并且形成弹簧应力，从而在制动解除之后，制动衬片3由所提供的弹簧力均匀地推出于其制动位置。
图2示出了本发明的另一实施例，其中，扩张装置8分别由弹簧弓形件14构成，该弹簧弓形件优选地由弹簧丝构成。在此，在衬片支撑板4的每个端部区域上在朝向衬片保持弹簧7的一侧上可枢转地固定地保持这样的弹簧弓形件14，为此在衬片支撑板4上设置悬挂部15，弹簧弓形件14的端部在制动盘2径向方向上观察相互错位地且可旋转地保持在该悬挂部中。
在图2中，悬挂部15对于弹簧弓形件14的每一端包括矩形的轴承区段151、152，所述轴承区段通过连接部150如此连接，使得轴承区段151从连接部150向上突出，并且轴承区段152向下突出。
悬挂部15可以例如与衬片支撑板4一体地形成，这例如通过机械加工实现。悬挂部15也可以固定在衬片支撑板4上。
悬挂部15也可以是例如矩形板，其例如将在下面更进一步详细描述(图24)。
弹簧弓形件14分别贴靠在制动器支架6的一个相关联的制动器支架角形件上、具体地在与制动盘2相对置的一侧上，使得在制动衬片3的制动施加期间，弹簧弓形件14在应力下变形。在制动器松开时，类似于根据图1的实施例，制动衬片3通过弹簧弓形件14的弹簧力逆着其制动施加方向被推回。
图3示出了扩张装置8的另一个实施例，其中在此没有示出制动钳。
所述扩张装置8由两个分别连接在弓形件12上的板簧17构成，所述弓形件固定在制动器支架6的相对置的两侧上，每个板簧在其彼此面对的自由端上承载两个剪刀形构件16，其中一个剪刀形构件可枢转地固定在作用侧的制动衬片3上并且另一个剪刀形构件可枢转地固定在反作用侧的制动衬片3上。
在这种设计变型中，待施加的用于扩张的弹簧力通过板簧17实现，其在制动衬片3的制动施加期间径向向外拱起并且在制动器松开时相应于弹簧作用而拉直，同时拉直所连接的剪刀形构件16并且扩张分开制动衬片3。
图4示出了扩张装置8的另一个变型，该扩张装置具有两个交叉的、被铰接地固定在保持弧21上的弹簧臂18。类似于将板簧17固定在制动器支架6上，保持弧同样保持在与其连接的弓形件12上，该弓形件相对于制动盘2的厚度居中地跨越制动盘的部分圆周。
交叉的弹簧臂18的弯曲的端部分别贴靠在衬片支承板4的一个贴靠部19上，使得在制动器的制动施加期间、即在制动衬片3轴向相向运动时，该剪刀状结构张开。在此，弹簧臂18被固定在保持弧21上，使得弹簧臂18在制动衬片3的制动施加期间被预紧，并且制动衬片3在制动器松开之后通过所述预紧被撑开。
图5示出了扩张装置8，该扩张装置由两个相同的弹簧臂20构成，这些弹簧臂在开口41的纵向方向上在中央区域中彼此连接并且同样与保持弧21连接，该保持弧经由弓形件12固定在制动器支架6上。
在此，弹簧臂20贴靠在衬片支撑板4的两个相对置的端部区域上、具体地贴靠在上侧突出的边缘区域上。弹簧臂20的端部同样是弯曲的，使得在制动器的制动施加和松开期间可以没有问题地实现在衬片支撑板表面上的滑动。在此也可以通过在制动施加期间产生的预紧在制动器松开之后实现制动衬片3的扩张。
在图6中，每个扩张装置8由贴靠臂22构成，该贴靠臂可旋转地与弓形件12连接，该贴靠臂由弹簧丝构成为环形形状，并且同样如同图5中的弹簧臂20那样，贴靠在分别相关联的衬片支撑板4的边缘区域上，其中每一侧的两个弹性贴靠臂22贴靠在各衬片支撑板4的彼此面对的侧面上。
最后，图7示出了本发明的另一个变型，其基本类似于根据图1的实施例。在此，分别配设给一个制动衬片3的带状弹簧9也居中地作用在衬片支撑板4、优选在贴靠部19上，为此带状弹簧9配备有伸出的贴靠弓形件24。
为了相对于制动盘2在中央调节这两个带状弹簧9，带状弹簧9以可轴向移动的方式固定在两个相对置的弓形件12上。
在图8所示的示例中，保持弧21构成为C形的，其具有中央臂26，该中央臂相对于制动盘2的厚度居中地布置并且在所述制动盘的圆周方向上延伸，在中央臂上在两侧分别连接一个折弯的端臂27。
在图9中示出了完整的盘式制动器100的细节，而图8仅示出了具有装入的制动衬片3的制动器支架6，同样如图10中可以清楚地看到的是，端臂27在彼此面对的侧面上设有凸耳29，在该凸耳上保持有接合到制动器支架角形件25的孔25a中(参见图26)的销栓30。
在此，保持弧21因此形成用于制动钳1的对中装置，因为制动器支架6(保持弧21固定在该制动器支架上)形成一个位置固定的部件(制动钳1相对于该部件可移动地安装)，使得在制动器松开和扩张装置8扩张之后、也就是说在制动衬片3被推开之后，制动钳1被引导到对中位置。
图10此外单独示出了制动衬片3连同扩张装置8和保持弧21。
在图8和9中还可以看出，在制动钳1上保持的衬片保持弓形件28支撑在制动衬片3的衬片保持弹簧7上并且下压和撑牢保持弧21。
如从图10中可以看到，扩张装置8的弹簧臂20在中央区域中彼此固定连接，这对应于图5。
在图9和图10中还可以看出，弹簧臂20分别在其自由端处具有支撑臂31，所述支撑臂支撑在衬片支撑板4的配设给衬片保持弹簧7的边缘上，并且通过这些支撑臂防止在行驶运行期间的振动运动的情况下弹簧臂20从其在相应的衬片支撑板4上的贴靠部上松开。在此，支撑臂31被撑牢在衬片保持弹簧7和相关联的衬片载体板4之间，其中衬片载体板4具有切口(未示出)，相应的支撑臂31引导穿过该切口。因此防止了弹簧臂20的倾斜。
这可以在图11的放大图中看出，其进一步示出了弹簧端部300的在弹性臂20上弯曲地一体成型的推力传递臂32，所述推力传递臂贴靠在衬片支撑板4的面对摩擦衬片5的边缘表面上并且如上所述形成防倾斜装置。此外，防止了摩擦衬片5撞击弹簧臂20。在此，位于衬片支撑板4的背离制动器支架6的窄侧上的支撑臂31和所述推力传递臂32形成具有狭槽301的叉的叉齿，弹簧臂20的弹簧端部300构成为该叉。如已经提到，弹簧臂20的弹簧端部300在与衬片支撑板4的贴靠区域内(即推力传递臂32)朝向衬片支撑板4凸出地弯曲，以便由此确保在衬片支撑板4上的无阻碍的滑动。
弹簧端部300的支撑臂31通过其面向狭槽301的下侧的支撑区段31a位于衬片支撑板4的上侧的支撑表面305上。推力传递臂32通过指向衬片支撑板4的贴靠区段32a与衬片支撑板4的贴靠表面303接触。贴靠表面303位于衬片支撑板4的一侧上，摩擦衬片5安装在该侧上。在此，贴靠表面303在摩擦衬片5的上方布置在衬片支撑板4的端部区域中。
衬片支撑板4的上侧上的支撑表面305可相对于假想的水平线以角度306布置，所述角度例如具有在5°至15°的范围内的值。
支撑表面305形成在弹簧臂沿运动方向302运动期间(例如由于磨损补偿)用于弹簧臂20的弹簧端部300的支撑臂31的引导件，并且形成用于该支撑臂的、在朝向衬片支撑板4的上侧的方向上的止挡。
此外，在衬片支撑板4的支撑表面305与弹簧臂20的弹簧端部300的支撑臂31之间的接触形成在径向方向上的用于制动衬片3的弹簧加载装置。此外，由于与弹簧端部300的支撑臂31的所述接触，衬片支撑板4以及因此制动衬片3被向下压入其衬片安装槽中并被弹簧加载。如果扩张装置8例如如图1a所示通过衬片保持弓形件28固定，那么在某些情况下，制动衬片3也可以构成为不带衬片保持弹簧7。
贴靠表面303形成在弹簧臂沿运动方向302运动期间(例如由于磨损补偿)用于弹簧臂20的弹簧端部300的推力传递臂32的引导件，并且形成用于该推力传递臂的、在平行于制动盘旋转轴线2a朝向衬片支撑板4的方向上的止挡。
在未示出的实施例中，贴靠表面303可以从衬片支撑板4突出，或者可以(例如作为凹槽)凹入成型到衬片支撑板4中。
贴靠表面303和支撑表面305可以作为引导表面而设有特殊的表面处理(例如通过磨削)，以便具有低摩擦阻力。
也可以设置突出部304，其从衬片支撑板4朝向弹簧端部300突出到狭槽301中。以这种方式，突出部形成用于弹簧端部300的附加引导件。
图12示出了保持弧21在与制动器支架角形件25连接的区域中的的放大的细节，其中凸耳29位于制动器支架角形件25的平面端侧上。销栓30可以构成为铆钉并且插入到制动器支架角形件25的孔25a中(见图26)。销栓30也可以一体成型在制动器支架角形件25上，或者作为单独的部件已经在之前被固定地插入。
图13详细示出根据图8-13的扩张装置8。在此，在弹簧臂20的自由端处相应的弹簧端部300设计成弯曲的推力传递臂32。各推力传递臂32均具有在图11中已经在上面指出的贴靠区段32a。此外，在此推力传递臂32在其下侧配备有相应的支撑区段32b，所述支撑区段为了进行支撑接触(这将在下面更详细地讨论)而设有具有低摩擦系数的合适的表面特性。
图13a在这方面示出了制动衬片3的衬片支撑板4的端部区域以及这种推力传递臂32的放大细节图。制动衬片3已经装入到其在两个制动器支架角形件25之间的衬片安装槽中，在这里仅示出了其中一个制动器支架角形件。如上面结合图12所述，保持弧21的端臂27安装在所述制动器支架角形件25上。
衬片支撑板4的端部区域在此配备有凹入成型到衬片支撑板4中的支撑区段44，其例如通过机械加工形成。支撑区段44具有贴靠表面45和支撑表面46。
贴靠表面45平行于衬片支撑板4的配备有摩擦衬片5的侧面错开地延伸，其中贴靠表面45与所述侧面沿着制动盘旋转轴线2a的方向、也就是轴向方向以支撑表面46的轴向深度间隔开。
推力传递臂32布置在支撑区段44中，并且通过其贴靠区段32a与贴靠表面45接触。同时，推力传递臂32通过其支撑区段32b位于支撑表面46上。通过这种方式，推力传递臂32在其运动过程中通过其与支撑区段44的接触而被该支撑区段引导。贴靠表面45和支撑表面46可以为所述运动而通过加工设有特殊的摩擦特性。
此外，衬片支撑板4以及因此制动衬片3通过与弹簧端部300的推力传递臂32的所述接触而被向下压入到其衬片安装槽中并且被弹簧加载。如果例如如图1a所示，扩张装置8通过衬片保持弓形件28固定，那么在某些情况下制动衬片3也可以设计成不带有衬片保持弹簧7。
图14以放大视图示出保持弧21在制动器支架角形件25上的连接区域的细节。在此，作为防倾斜措施，设置固定板40，该固定板固定在中央臂26上并且衬片保持弓形件28贴靠在该固定板上。
与图13所示的实施例不同，凸耳29相对于端臂27不折弯，而是通过保持弧21的相应成形通过该端臂以走向相同的方式构成。
在图15中示出了与之类似的设计变型，其中，然而通过螺母33实现端臂27或者凸耳29的固定，该螺母拧到制动器支架角形件25的螺纹销上并且将凸耳29保持在制动器支架角形件25上。
在图16中，支撑凸耳34相对于保持弧21的端臂27相反地折弯，该支撑凸耳位于相关联的制动器支架角形件25的端侧上并且类似于根据图11的支撑臂31形成用于保持弧21并因此用于扩张装置8的径向固定装置。
在图17中可以看到保持弧21在制动器支架角形件25上的固定的另一个变型，其示出了制动器支架6的相应区域的放大细节。
这里，在这种情况下，端臂27在端侧与中央臂26大致平行地折弯并且被插套到固定在制动器支架角形件25中的销栓30上。
图18示出了扩张装置8的设计变型，其中各弹簧臂20(示出其中一个弹簧臂20的端部区段)既承担保持弧21的功能，又承担扩张功能。
为此目的，弹簧臂20在其端部区域中沿纵向方向分开，同时形成弹簧接片38和连接接片37。在此，配备有一体地形成在端侧上的角形凸耳39的弹簧接片38承担扩张功能，也就是说，弹簧接片在制动衬片3的由制动引起的移位期间克服弹簧力被张紧并且在制动器松开后将制动衬片3压入其终端位置，其中角形凸耳不仅在张紧方向而且在径向方向上贴靠在衬片支撑板4上，即贴靠在衬片支撑板4的上边缘上。
相反，连接接片37在其端侧设有具有销栓30的凸耳29，该销栓30插入制动器支架角形件25的孔25a中(参见图26)，以便如所述在制动过程之后允许制动钳1对中。
图19示出了扩张装置8的另一个实施例的中央区域，其中弹簧臂20由在中央区域中彼此固定连接的两个交叉的单个弹簧形成。在此，一个单个弹簧的弹簧臂20贴靠在一个衬片支撑板4上，并且该单个弹簧的另一个弹簧臂贴靠在另一个相对置的衬片支撑板4上，其中相同的情况适用于另一个单个弹簧的弹簧臂20。
在图20中示出了弓形件12的类似于图5的固定。然而，在此处省去了用于保持保持弧21的固定装置13。取而代之的是，保持弧21尤其通过摩擦锁合(然而也可以考虑通过形锁合)以轴向固定的方式保持在弓形件12上。此外，弓形件12被插入到相互对置的制动器支架角状件25的孔25a中。
在图21中可以看到与此不同的结构，该图示出了保持弧21的固定的放大细节。
在此，弓形件12构成为拉直的杆并且在端侧固定在保持弧21上，其端臂27以对齐的方式邻接中央臂26，其中，端臂27具有叉状的端部，该端部搭接嵌入制动器支架角形件25中的销35。
在图22(同样是在制动器支架角形件25的区域中的放大的细节)中可以看到，在扩张装置8的弹簧臂20上连接支撑凸耳34，该支撑凸耳贴靠在制动器支架角形件25的支撑面36上并且一方面在制动盘2的径向方向上并且另外一方面在制动盘的轴向方向上支撑。
类似于图2所示的实施例，图23和24分别示出了扩张装置8的一个设计变型，该扩张装置由弹簧弓形件14和贴靠臂22构成，该弹簧弓形件和贴靠臂在端侧分别以一个固定端部14a、22a插入悬挂部15中，其中该悬挂部固定在衬片支撑板4上。
在此，弹簧弓形件14和贴靠臂22彼此错位地固定在悬挂部15上的相对的各侧上并且另外一方面在制动器支架6上支撑，具体地在图23所示的示例中在衬片支撑板4的下方并且在图24所示的示例中在制动器支架角形件25上。
悬挂部15构成为细长的矩形板，其具有两个纵向侧15a、15b。在此，两个对角相对的端部是倒圆的。弹簧弓形件14的固定端部14a在图24所示的位于上部的窄的纵向侧15a上偏心地在右侧与悬挂部15连接，而贴靠臂22的固定端部22a在位于下部的另外的窄的纵向侧15b上偏心地在左侧与悬挂部15连接。
弹簧弓形件14和贴靠臂22的另一端倾斜地朝向彼此延伸并且通过连接弯头220固定连接。
悬挂部15的板在这种情况下配备有两个固定孔15c，以用于固定、例如借助于螺钉或铆钉固定。
图25示出了另一个实施例，其具有与图8至图11中所描述的类似的构造，但是具有一些差异。
保持弧21和弹簧臂20在此一体构成、例如构成为冲压弯曲件，并且在中央区域中通过共同的基础区段42固定连接。基础区段42位于开口41的虚拟中心并且位于一个相对于制动盘2沿切向延伸的平面内。
保持弧21的各中央臂26从基础区段42出发朝向两侧在制动盘2上方作为扁平的条形区段向下弯曲地延伸(如同图4的实施例所示)，直至牵条1c之前不远处，这些牵条侧向限定开口41。在这些位置上，两个中央臂26朝向制动钳1的制动施加区段1a弯曲并且分别过渡到端臂27。
类似于根据图8的实施例，每个端臂27具有带有销栓30的凸耳29，但是不同之处在于凸耳29没有扩宽。每个端臂27以其凸耳29在一个平面内这样延伸，使得凸耳29位于相关联的制动器支架角形件25上。这里，销栓30被容纳在孔25a中(类似于图26所示的情况)并且固定在制动器支架角形件25上。这当然适用于两侧和两个制动器支架角形件25。
此外，基础区段42在其两个纵向侧上分别具有一个向下朝向制动盘2弯曲大约90°的连接区段43。每个连接区段43在基础区段42的每个纵向侧分别平行于开口41的假想的纵向中心线将两个弹簧臂20与基础区段42如此连接，从而获得与图8类似的布置。在此，每个连接区段43位于一个相应的平面中，该平面相对于基础区段42的平面大约成90°布置并且基本上平行于制动盘2的平面延伸。
弹簧臂20的弹簧端部300如在图8和图11中的实施例中所示和描述的那样设计。
图26示出了另一个实施例，其中保持弧21构成为金属丝形状的并且例如具有圆形横截面。
保持弧21包括在开口41的中央区域中的中央区段26a。在中央区段26a上在每侧邻接一个中心区段26，其分别以弧段的形式朝向制动施加区段1a通过端臂27朝向相应的制动器支架角形件25延伸。每个端臂27然后分别向下弯曲大约90°进入一个固定区段27a。每个固定区段27a被固定在作用侧的制动衬片3的衬片安装槽的每个制动器支架角形件25的孔25a中，并且因此实现了保持弧21连同扩张装置8在制动器支架6中的保持。
在此，弹簧臂20不是在开口41的纵向方向上、而是在开口41的横向方向上分别成对地通过连接区段200连接。每个连接区段200沿着径向方向朝向制动盘旋转轴线2a向下扩宽并具有凹部201。每个凹部201与保持弧21的外轮廓沟通，并且在此具有半圆形的横截面，该半圆形的横截面向上敞开以接纳保持弧21。这样成对布置的弹簧臂20的连接区段200以间距203布置在保持弧21的中央区段26a上，其中中央区段26a的中心被配设给开口41的虚拟中心并且形成间距203的中心。间距203的尺寸在这种情况下对应于开口41的纵向长度的大约四分之一。间距203的尺寸可以例如相对于开口41的虚拟中心对称地或者与开口41的虚拟中心没有关系地位于开口41的纵向长度的30％到50％的范围内。
弹簧臂20及其连接区段200例如一体地构成为由弹簧钢带构成的冲压弯曲件。
在图27的实施例中，保持弧21如在图26的实施例中那样设计。然而，这里在开口41的横向方向上成对地设置的弹簧臂20包括它们的连接区段200在内构成为金属丝形状的。连接区段200被弯曲成形成用于保持弧21的容纳部。连接区段200如在图26的实施例中以间距203设置在保持弧21的中央区段26a上。
弹簧臂20的端部分别构成为向下弯曲的固定区段20a。每个固定区段20a从上侧被容纳在衬片支撑板4的每个端部区域上的容纳孔4a中。以这种方式，扩张装置8将其在相关联的容纳孔4a中的每个固定区段20a之间的扩张力传递给相应的衬片支撑板4。
图28示出了一个实施例，其中如在图26和27的实施例中那样，保持弧21构成为C形的。弹簧臂20具有根据图11的弹簧端部300。此外，弹簧臂20成对地在开口41的横向方向上布置。每一对弹簧臂20在其另一端处通过相应的罩式连接器202连接。
每个罩式连接器202具有沿保持弧21的中央区段26a的纵向方向的、向下朝向制动盘2指向的容纳开口，该容纳开口与保持弧21的中央区段26a的外轮廓沟通。
成对地分别与一个罩式连接器202连接的弹簧臂20利用其相应的罩式连接器202这样从上方安置到保持弧21的中央区段26a上，使得中央区段26a被容纳在罩式连接器202的容纳孔中。罩式连接器202相互以间距203设置。
保持弧21的中央区段26a此外在其端部上在相应的至相应的中央臂26的过渡处分别设有一个扩宽部26b。每个扩宽部26b形成用于所属的罩式连接器202在中央区段26a上分别朝向相应相邻的牵条1c的轴向止挡。
图29以透视图示出盘式制动器100，其具有制动盘2和制动盘旋转轴线2a。
围绕制动盘旋转轴线2a的旋转箭头表示用于车辆的向前行驶的主旋转方向，盘式制动器100配设给该车辆。参照制动盘2的主旋转方向，在盘式制动器10上限定输入侧ES和相对置的输出侧AS。相应地，在输入侧ES上的制动器支架角形件25被称为输入侧的制动器支架角形件25，并且在输出侧AS上的制动器支架角形件被称为输出侧的制动器支架角形件25。
在该实施例中，扩张装置8以与根据图28的实施例的扩张装置8基本相同的方式构造。然而，与根据图28的实施例的不同之处在于：在图29中，罩式连接器202在保持弧21的两侧上分别通过一个纵向连接器202a连接。此外，保持弧21在此不具有任何扩宽部26。
在优选实施例中，弹簧臂20在开口41的纵向方向上的总共长度对应于衬片安装槽长度的大约60％至95％，特别优选为衬片安装槽长度的70％至80％。衬片安装槽长度应理解为相关联的制动器支架角形件25的间距。
扩张装置8包括两个扩张元件，在一个优选的实施例中第一扩张元件具有两个弹簧臂20，这两个弹簧臂沿着开口41的纵向方向连接并且作用到第一制动衬片3上。第二扩张元件具有两个另外的弹簧臂20，这两个弹簧臂也沿着开口41的纵向方向连接并且作用到第二制动衬片3上。这两个扩张元件(参照制动器支架角形件25)在中心彼此连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧AS和输入侧ES之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个制动衬片的各一个弹簧臂20的单侧作用被最小化。
通过对中心接片、即保持弧21的灵活调节，可以实现在作用侧和反作用侧上或者说在制动施加区段1a这一侧(推力件侧)和在制动钳背部1b这一侧(制动钳侧)上对弹簧臂20均匀地施加力。此外，可以通过柔性中心接片来补偿制动盘2、摩擦衬片5和衬片支撑板4的稍微不正确的几何定位。
通过中心接片，扩张装置8可以作为主动复位装置(ACR)容易地定位和通过衬片保持弓形件28被下压。有利地在更换衬片时可以很容易地将扩张装置8拆下并一起更换。
通过充分利用在制动器支架角形件25之间的整个衬片安装槽长度，可以使用具有非常低的弹簧刚度的扩张元件或弹簧臂20，以便在衬片磨损的情况下施加基本上恒定的力。由于长的弹簧行程，弹簧臂20可以相对于弹簧力具有忍耐度。该弹簧行程导致具有小的公差的恒定的弹簧刚度。
在一个优选的设计变型中使用仅两个弹簧。
扩张元件、即弹簧臂20可以由廉价且几何上柔性的金属片形成。
由于具有多个不同旋转点的错位，可以呈现较低的弹簧刚度(见图2、23、24)。有利地仅需要少量的匝数。
本发明不受上述实施例的限制。它可以在所附权利要求的范围内进行修改。
附图标记清单
1 制动钳
1a 制动施加区段
1b 制动钳背部
1c 牵条
2 制动盘
2a 制动盘旋转轴线
3 制动衬片
4 衬片支撑板
4a 容纳孔
5 摩擦衬片
6 制动器支架
7 衬片保持弹簧
7a 夹子元件
8 扩张装置
9 带状弹簧
10 狭槽
11 凸耳
11a 推力区段
12 弓形件
13 固定装置
14 弹簧弓形件
14a 固定端部
15 悬挂部
15a、15b 纵向侧
15c 固定孔
16 剪刀形构件
17 板簧
18 弹簧腿
19 贴靠部
20 弹簧臂
20a 固定区段
21 保持弧
22 贴靠臂
22a 固定端部
23 圆顶
24 贴靠弓形件
25 制动器支架角形件
25a 孔
26 中央臂
26a 中央区段
26b 扩宽部
27 端臂
27a 固定区段
28 衬片保持弓形件
29 凸耳
30 销栓
31 支撑臂
31a 支撑区段
32 推力传递臂
32a 贴靠区段
32b 支撑区段
33 螺母
34 支撑凸耳
35 销
36 支撑面
37 连接接片
38 弹簧接片
39 角形凸耳
40 固定板
41 开口
42 基础区段
43 连接区段
44 支撑区段
45 贴靠表面
46 支撑表面
100 盘式制动器
150 连接部
151、152 轴承
200 连接区段
201 凹部
202 罩式连接器
202a 纵向连接器
203 间距
220 连接弯头
300 弹簧端部
301 狭槽
302 运动方向
303 贴靠表面
304 突出部
305 支撑表面
306 角度

Claims (31)

1.一种用于商用车的盘式制动器(100)，该盘式制动器包括：一个骑跨制动盘(2)的、构成为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(41)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3)，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件，其特征在于，
扩张装置(8)设置在所述中心开口(41)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部在单侧在制动衬片(3)的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面(45，303)以及支撑表面(46，305)，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上，扩张装置(8)具有多个弹簧臂(20)，其中分别有两个弹簧臂贴靠在一个相关联的衬片支撑板(4)上，其中弹簧臂(20)在开口(41)的中央区域中彼此连接，弹簧臂(20)与安装在制动器支架(6)上的保持弧(21)连接，所述保持弧(21)与限定一个衬片安装槽的两个制动器支架角形件(25)连接，其中所述保持弧(21)是C形成型的并且具有两个相对置的端臂(27)和一个中央臂(26)。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器(100)，其特征在于，扩张元件从开口(41)的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器(100)，其特征在于，扩张元件从开口(41)的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心彼此均匀间隔开地设置的贴靠区域延伸。
4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器(100)，其特征在于，开口(41)的中央区域在开口(41)的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘(2)的平面以开口(41)的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。
5.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，保持弧(21)连接在两个相对置的、与制动器支架(6)连接的弓形件(12)上。
6.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，端臂(27)分别具有一个凸耳(29)，制动器支架角形件(25)的销栓(30)插入该凸耳中。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，弹簧臂(20)和/或保持弧(21)沿径向方向支撑在制动器支架(6)上。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，每个弹簧臂(20)在端侧构成有叉状的弹簧端部(300)，使得形成支撑臂(31)和推力传递臂(32)，支撑臂(31)可移动地位于衬片支撑板(4)的窄侧的支撑表面(305)上并且推力传递臂(32)以压力可移动地贴靠在衬片支撑板(4)的面对摩擦衬片(5)的侧面的贴靠表面(303)上。
9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，支撑表面(305)相对于水平线以角度(306)设置，该角度(306)在3°至15°的范围内。
10.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，贴靠表面(305)从衬片支撑板(4)上突出或凹入成型到衬片支撑板(4)中。
11.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，在贴靠表面(303)上设置突出部(304)，该突出部(304)从贴靠表面(303)突出到在支撑臂(31)和推力传递臂(32)之间的狭槽(301)中。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，每个弹簧臂(20)在端侧构成有带有推力传递臂(32)的弹簧端部(300)，该推力传递臂(32)与衬片支撑板(4)的面对摩擦衬片(5)的侧面的支撑区段(44)接触，该推力传递臂(32)利用贴靠区段(32a)以压力可移动地贴靠在衬片支撑板(4)的支撑区段(44)的贴靠表面(45)上并且同时利用支撑区段(32b)可移动地位于衬片支撑板(4)的支撑区段(44)的支撑表面(46)上。
13.根据权利要求12所述的盘式制动器，其特征在于，具有贴靠表面(45)和支撑表面(46)的支撑区段(44)凹入成型到衬片支撑板(4)中。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，弹簧臂(20)在衬片支撑板(4)上的贴靠区域中在面对贴靠表面的一侧上凸形地成型。
15.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，至少配设给制动衬片(3)的弹簧臂(20)在端侧具有贴靠在衬片支撑板(4)上的弹簧接片(38)并且具有连接接片(37)，该连接接片与制动器支架(6)连接。
16.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，弹性的扩张元件由两个分别配属于两个制动衬片(3)中的一个制动衬片的带状弹簧(9)构成，该带状弹簧在端侧被保持在与制动器支架(6)连接的弓形件(12)上并且在中心区域中形锁合地接合到制动衬片(3)的衬片保持弹簧(7)中。
17.根据权利要求16所述的盘式制动器，其特征在于，带状弹簧(9)分别设有指向衬片支撑板(4)的贴靠弓形件(24)，该贴靠弓形件贴靠在衬片支撑板(4)的贴靠部(19)上。
18.根据权利要求16所述的盘式制动器，其特征在于，带状弹簧(9)以轴向固定的或可移动的方式保持在弓形件(12)上。
19.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，扩张装置(8)具有交叉的弹簧臂(18)，这些弹簧臂不可相对旋转地固定在保持弧(21)上并且这些弹簧臂通过其相邻的自由端部居中地贴靠在衬片支撑板(4)上。
20.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，扩张装置(8)具有两个板簧(17)，这两个板簧分别通过一个端部固定在弓形件(12)上，而在另一个端部上分别保持剪刀形构件(16)，这些剪刀形构件连接在衬片支撑板(4)上。
21.根据权利要求20所述的盘式制动器，其特征在于，在制动器的制动施加期间，板簧(17)沿径向向外变形。
22.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，在衬片支撑板(4)上在彼此面对的侧面上贴靠至少一个弹性的贴靠臂(22)，所述贴靠臂构成为环形的并且与弓形件(12)固定连接。
23.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，每个扩张装置(8)由弹簧弓形件(14)和贴靠臂(22)构成，该弹簧弓形件不可相对旋转地连接在衬片支撑板(4)的背离摩擦衬片(5)的背侧上，所述弹簧弓形件和贴靠臂支撑在制动器支架(6)上。
24.根据权利要求23所述的盘式制动器，其特征在于，所述弹簧弓形件(14)和贴靠臂(22)被保持在所述衬片支撑板(4)的悬挂部(15)中，其中沿所述衬片支撑板(4)的纵向延伸，所述弹簧弓形件(14)和贴靠臂(22)的各固定端部相互错开地设置。
25.根据权利要求15所述的盘式制动器，其特征在于，该连接接片与制动器支架角形件(25)连接。
26.一种用于盘式制动器(100)的制动衬片组，该盘式制动器用于商用车，该盘式制动器包括：一个骑跨制动盘(2)的、构成为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(41)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3)，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件，扩张装置(8)设置在所述中心开口(41)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部在单侧在制动衬片(3)的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面(45，303)以及支撑表面(46，305)，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上，扩张装置(8)具有多个弹簧臂(20)，其中分别有两个弹簧臂贴靠在一个相关联的衬片支撑板(4)上，其中弹簧臂(20)在开口(41)的中央区域中彼此连接，弹簧臂(20)与安装在制动器支架(6)上的保持弧(21)连接，所述保持弧(21)与限定一个衬片安装槽的两个制动器支架角形件(25)连接，其中所述保持弧(21)是C形成型的并且具有两个相对置的端臂(27)和一个中央臂(26)，该制动衬片组包括所述制动衬片(3)并且包括所述扩张装置(8)，其特征在于，衬片支撑板(4)在摩擦衬片(5)的外部在单侧在中心区域中或在至少两个相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域上分别具有贴靠表面(45，303)以及支撑表面(46，305)。
27.根据权利要求26所述的制动衬片组，其特征在于，贴靠区域的支撑表面(305)相对于水平线以角度(306)设置，该角度(306)在3°至15°的范围内。
28.根据权利要求27所述的制动衬片组，其特征在于，贴靠表面(305)从衬片支撑板(4)上突出或凹入成型到衬片支撑板(4)中。
29.根据权利要求27或28所述的制动衬片组，其特征在于，在贴靠表面(303)上设置突出部(304)，该突出部(304)从贴靠表面(303)上突出。
30.根据权利要求26所述的制动衬片组，其特征在于，贴靠区域具有支撑区段(44)，具有所述贴靠表面(45)和支撑表面(46)的该支撑区段凹入成型到衬片支撑板(4)中。
31.根据权利要求30所述的制动衬片组，其特征在于，贴靠表面(45)延伸成相对于衬片支撑板(4)的设有摩擦衬片(5)的侧面在远离摩擦衬片(5)的方向上错位。
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