CN110410433A - 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，包括：制动钳(1)，其骑跨着车辆侧的制动盘(3)并保持在位置固定的制动器支承座(2)上，制动器支承座(2)具有至少一个、特别是两个分别通过侧向的制动器支承座鞍角(7)限定边界的衬片槽(6)，在一个或多个所述衬片槽中分别设置有制动衬片(4)，这一或这些制动衬片能够分别沿着插入方向(E)插入一个或多个所述衬片槽(6)中，该盘式制动器构造为，分别设有至少一个形状稳定的锁止元件(5)作为逆着一个或多个所述制动衬片(4)的插入方向(E)的反向支座，这一或这些锁止元件支撑在一个或多个所述制动衬片(4)或者制动器支承座(2)上并且保持在制动器支承座(2)上或者一个或多个所述制动衬片(4)上。

Description

用于商用车的盘式制动器以及制动衬片
本分案申请是基于中国发明专利申请号201680069863.1(国际申请号PCT/EP2016/074154)、发明名称“用于商用车的盘式制动器”、申请日2016年10月10日的专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器以及一种用于盘式制动器的制动衬片。
背景技术
为了定位锁定这种由现有技术已知的盘式制动器的制动衬片，制动衬片分别设置有一个衬片保持弹簧，这些衬片保持弹簧在面朝制动器支承座的衬片槽(Belagschacht)插入口的上部边缘区域内紧固在制动衬片上。
例如对此可以参阅DE 94 22 342 U1以及DE 40 20 287 A1，其中分别公开了一种盘式制动器，该盘式制动器特别是即使在商用车中盘式制动器所遭受的各种恶劣运行条件下也被证明为可行。
利用衬片保持夹将制动衬片在预紧作用下向位置固定的制动器支承座的相应衬片槽中压入，该衬片保持夹横向于衬片保持弹簧延伸，即沿着制动盘的轴向延伸并且支撑在衬片保持弹簧上。在此，衬片保持夹固定在制动钳的限定出制动钳装配口的两个彼此对置的区域内。
制动衬片在弹簧应力下的支承既用于实现公差补偿也用于减少或者防止产生啪嗒啪嗒的噪声，否则在车辆行驶运行中可能会出现这种噪声。
为了能用简单手段拆装衬片保持夹，衬片保持夹一方面插入制动钳的一个袋状接纳座中以及另一方面借助锁定销栓、垫圈和开口销紧固在制动钳上，其中，支撑在衬片保持夹上的锁定销栓被引导穿过成形在制动钳上的固定耳孔，该固定耳孔穿过衬片保持夹的一个窗洞。
衬片保持夹要利用大量必需零件紧固在制动钳上，这只有投入较大的制造和装配费用才可实现，于是便导致相应高的成本并且违背成本优化之一贯要求。
对于衬片保持夹的另一已知紧固方式，也同样如此，按这种方式，该衬片保持夹是与制动钳用螺纹件紧固连接。为此必须在制动钳中制作螺纹孔，这当然要花费较高的费用才可实现。
此外，原则上还存在下述危险：紧固元件松脱，具体地说是开口销松脱，并且特别是在行驶运行中丢失，于是不再被锁定的锁定销栓也同样会松脱/丢失，使得衬片保持夹不再能够履行其功能，其结果便是盘式制动器失灵。
所述袋状接纳区以及固定耳孔(它们在由铸铁制造制动钳时一体构成)的成形可视为这种已知盘式制动器的另一缺点。由于生产条件所导致的公差(这些公差可能致使衬片保持夹未以所期望的精度保持在制动钳上)，尽管有衬片保持弹簧，却依然可能发生制动衬片不受弹簧作用地径向运动，从而无法满足、至少是无法保证固定保持制动衬片的目的，即可靠地避免啪嗒啪嗒的噪声。
因此已经有人多次提出：在衬片槽的区域内，特别是在其底部上设置弹簧元件，制动衬片支撑在这些弹簧元件上。在WO 2006/048267 A1中规定：为了对衬片支承板与衬片槽之间的公差进行补偿，而设置形式上为板簧或者蝶形扭簧的弹簧元件。
在DE 10 2006 036 277 A1中说明了一种盘式制动器，其中，可以在相应衬片槽的底部上设置弹簧元件，制动衬片靠置在这些弹簧元件上，使得该制动衬片在非使用位置中沿径向方向悬浮着保持。
发明内容
本发明的目的是，研发一种此类型的盘式制动器，以改善其运行可靠性并降低其制造和装配成本。
为实现上述目的，本发明提供一种用于商用车的盘式制动器，其包括：
-制动钳，该制动钳骑跨着车辆侧的制动盘并且保持在位置固定的制动器支承座上，
-其中，制动器支承座具有至少一个、特别是两个分别通过侧向的制动器支承座鞍角限定边界的衬片槽，
-在一个或多个所述衬片槽中分别设置有制动衬片，这一或这些制动衬片能够分别沿着插入方向插入一个或多个所述衬片槽中，
其特征在于：
-分别设置有至少一个形状稳定的锁止元件作为逆着一个或多个所述制动衬片的插入方向的反向支座，
-这一或这些锁止元件支撑在一个或多个所述制动衬片或者所述制动器支承座上并且保持在所述制动器支承座上或者一个或多个所述制动衬片上。
本发明还提供一种用于商用车的盘式制动器的制动衬片，其包括衬片支承板和保持在该衬片支承板上的摩擦衬片，其特征在于：在所述衬片支承板的侧边缘上设置有独立的、形状稳定的锁止元件。
通过按照本发明的盘式制动器构造设计，可以摒弃使用衬片保持弹簧并且与此对应地摒弃衬片保持夹。由此，首先制动钳的制造得以显著简化，因为现在不必成形保持机构，如其针对现有技术所述及的接纳衬片保持夹的凹袋和用来紧固锁定元件的耳孔。
除了由此自然获得的成本节省以及此外通过摒弃衬片保持夹总体上所获得的成本节省，现在由于不再需要考虑公差波动之故，而不发生由此产生的制动衬片错误位置。
针对现有技术所说明的衬片保持夹在制动钳上锁定松脱时的缺点和在限制运行可靠性方面由此产生的危险现已不复存在，这一点尤其重要，因为盘式制动器是系关安全性的功能部件。
根据本发明，设置有形状稳定的锁止元件，这些锁止元件在一定程度上构成用于制动衬片的反向支座，所述制动衬片向着衬片槽的插入口方向处于弹簧压力的作用下。
在此，对两个制动衬片中的每一制动衬片均配置有至少一个锁止元件，该锁止元件保持在制动器支承座上并且另一方面支撑在制动衬片的背离衬片槽底部的边缘侧上。作为备选方案，锁止元件紧固在制动器支承座上并且形状锁合地嵌入制动衬片中，特别是嵌入衬片支承板中。在另一结构设计中，锁止元件搭接衬片支承板的边缘区域或者说其背离衬片槽底部的边缘侧。在此重要的是：锁止元件起到沿着径向方向、逆着制动衬片插入方向支撑和锁定制动衬片的作用。
此外，在一种特殊的实施方式中，对一个制动衬片可以有益地配置有两个锁止元件，其中，两锁止元件之一可以构造为刚性的或者可动的。
锁止元件在制动器支承座上的固定保持可以以不同方式实现，同样，锁止元件的构造设计根据使用和制造方面的要求也可以是不同的。
例如，锁止元件可以由板条构成，该板条的厚度尺寸按如下方式确定，即：使其抗弯刚度大于通过弹簧压力产生的压力。
这样的锁止元件可以形状锁合地保持在制动器支承座上，确切地说是在一侧或者两侧，亦即以一个端部或者以两个端部。为了实现固定保持，在此情况下，在制动器支承座鞍角之一个或两个中置入一槽口，条形锁止元件的端部插入该槽口中。
为了实现更加简单的装配，锁止元件可以铰接在制动衬片的衬片支承板上，优选在与制动器支承座鞍角相邻的区域中，而另一端部则嵌入相对置的制动器支承座鞍角的一个缺口部或者一个侧凹部或者所述槽口中，该槽口横向于制动衬片的插入方向延伸。
由板条构成的锁止元件的另一变型方案按照箍夹的方式构造有两个相互铰链式连接的边腿，所述边腿分别以其自由端部插入制动器支承座鞍角的槽口中。为了在装配之后将两个边腿抗弯刚性地连接，铰链被锁死，也就是说，两个边腿不再能相对枢转。
用于盘式制动器的制动衬片具有衬片支承板和保持在该衬片支承板上的摩擦衬片，所述制动衬片根据本发明是这样构造的，即：在衬片支承板的侧边缘上设置有至少一个形状稳定的锁止元件，该锁止元件作为独立的构件存在。通常所述衬片支承板在一侧具有凸面状轮廓，其中，所述至少一个锁止元件紧固在衬片支承板的这个呈凸面状形成的侧边缘上。
本文还描述了本发明的其他一些有益设计的特征。
附图说明
下文借助附图对本发明的实施例进行说明。
其示出：
图1为本发明盘式制动器的透视俯视图；
图2为图1所示盘式制动器的一部分，同样为透视图；
图3为图2的细部的侧视图；
图4为本发明的另一实施例的示意侧视图；
图5为图4所示实例的示意俯视图；
图6至12分别为本发明的另外一些实施例，分别为示意侧视图；
图13为本发明盘式制动器的另一实施例的透视俯视图；
图14为盘式制动器的一个部分区段的透视图；
图15为本发明制动衬片的一个实施例的俯视图；
图16同样透视地示出制动器支承座的一个部分区段。
具体实施方式
在图1中绘示了一个盘式制动器，其具有制动钳1，该制动钳骑跨车辆侧的制动盘3并且该制动钳紧固在位置固定的制动器支承座2上。
在制动盘3两侧分别设有一个具有衬片支承板4′和紧固在该衬片支承板上的摩擦衬片4″的制动衬片4，在图3的侧视图中可以清楚地看到该制动衬片，而图2反映的是不包括制动钳的盘式制动器。
每一制动衬片4均设置在制动器支承座2的衬片槽6中，该衬片槽沿着制动盘3的圆周方向或者说沿着置入的制动衬片4的纵向通过制动器支承座鞍角7限定边界。制动器支承座在此构造为框架状的并且优选呈框架状地将制动盘3的上部边缘区域包围。然而它也可以设置在制动盘3的一侧。另一制动衬片则保持在制动钳内(在此未示出)。
在衬片槽6的彼此相对置的角部中设置有弹簧元件8，这些弹簧元件在图3的实例中构造为折角形的板簧，其中一个边腿贴靠在衬片槽6的底部上，而另一边腿贴靠在所配制动器支承座鞍角7上，并且制动衬片4支撑在两条边腿上。
在一种图1未示出的备选实施例中，弹簧元件8设置在制动衬片4上并固定在该制动衬片上。在两种变型方案中弹簧元件8均实现了公差补偿并且防止制动衬片4由于腐蚀而被锁死在衬片槽6中。
根据在图1中示出的本发明的实施例，在与弹簧元件8相对置的侧面上设置有形状稳定的锁止元件5作为反向支座，这些锁止元件支撑在制动衬片4的衬片支承板4′上并且保持在制动器支承座2上。所述形状稳定的锁止元件5是逆着制动衬片4的基本上沿径向的插入方向E设置的(对此参见图3)。
在图1至3示出的实例中，锁止元件5构造为由两部分组成的箍夹，所述箍夹大致在中间区域通过一个铰链9相互铰接并且在端侧具有边腿段13，所述边腿段嵌入制动器支承座鞍角7的槽口14中，槽口相对于制动盘3沿轴向定向或者说沿着制动压紧方向延伸，从而产生形状锁合。
借助铰链9可以将边腿段13容易地插入槽口14中，因为锁止元件5为此可以相应地在其形状方面有所改变。在使锁止元件5装配并伸入到槽口14中之后实现对铰链9的锁死，例如通过如下方式，即：使连接在制动衬片4上的耳孔10穿过锁止元件5的一个槽口并且接着将开口销11穿入耳孔10的孔口中，通过弯曲锁定该开口销，从而杜绝从耳孔10中滑出。
此外，在制动衬片4上成形有倒钩12，这些倒钩同样穿过箍夹状的锁止元件5，于是便构成了附加的锁定保险。
在图4和5示出的实施例中，锁止元件5由板状的保持件构成，它可转动地且可止锁地连接在制动器支承座鞍角7上，该保持件为了装配制动衬片4而从插入区域中旋出并且在制动衬片4装配之后盖住该制动衬片4，其中，设置在衬片槽6底部上的弹簧元件8将制动衬片4压向锁止元件5。代替转动并止锁于终端位置中，锁止元件5也可以与制动器支承座鞍角7用螺纹件紧固连接。作为可选方案，两个相对置的锁止元件5在闭锁状态中也可以相互嵌入接合。
如同在图4和5中示出的锁止元件5那样，在图6中绘示的锁止元件也可以构造为锁闩，不过，这里是从侧向嵌入制动器支承座鞍角7的一个凹切口15和制动衬片4的一个凹切口15中。代替锁止元件5旋转到联锁或解锁位置中，也可以为此进行平移运动，其中，锁止元件5通过销钉、开口销、螺钉或者销栓被固定在锁止位置中。
在此，锁闩在一个实施例中与制动衬片4防遗失地连接，也就是说，在非联锁的状态中锁闩设置在制动衬片4内部或者说该制动衬片4的凹切口15内部。在一种备选实施例中，锁闩与制动器支承座鞍角7防遗失地连接或者说设置在制动器支承座鞍角7的凹切口15内部。
在一种未示出的实施例中，在锁闩与凹切口15后壁之间设置有一压力弹簧，该压力弹簧将锁闩向对应的凹切口15中压入，以便沿径向支撑制动衬片4。
在图7示出的实例中，锁止元件5构造为闩销16，该闩销在工作运行中嵌入制动器支承座鞍角7的凹切口15中。在此，闩销16设有滑道17，与制动衬片14连接的滑块18在该滑道中被引导，其中，闩销16可以横向于制动衬片4的插入方向E滑移。在另一变型实施方案中，滑块18可旋转地连接在制动衬片4上，更确切地说是在衬片支承板4′的背离摩擦衬片4″的背侧上。
在另一未示出的实施例中，闩销16构造为，使其嵌入一个设置在制动器支承座鞍角7上的滑块18中。这样，一般来说可以既利用从制动衬片4或衬片支承板4′方面起作用的锁止元件5、又利用从制动器支承座鞍角7方面起作用的锁止元件5来实现径向支撑。
制动衬片的面朝制动器支承座鞍角7的那侧在局部区域中有益地具有突起部，该突起部至少略微大于弹簧元件8的厚度，其中，弹簧元件8设置在制动器支承座鞍角7与制动衬片4之间的突起部以外的区域中。
在图7示出的实施例中，在示图中，闩销16上方的区域与该闩销16下方的区域相比向前伸出，并且弹簧元件8设置在闩销16下方的于是向后缩进的区域中。制动衬片4的这种构造设计的优点是：制动衬片4在弹簧元件8被压死之前就贴靠在制动器支承座鞍角7上。由此弹簧元件8持久地受到保护。
图8示出这样一种实施方式，其中，锁止元件5由制动器支承座鞍角7的一部分构成，该部分在制动衬片4置入衬片槽6中之后被套装到制动器支承座鞍角7的固定不动的部分上并加以固定。也可以考虑将制动器支承座鞍角7或者锁止元件5构成为可翻折的，其中无论如何都通过台阶19来执行锁止元件5的反向支座功能，该台阶一侧设置在锁止元件5，亦即在制动器支承座鞍角7的相应部分上，而另一侧设置在制动衬片4上。台阶19在衬片支承座鞍角7的可翻折或者可套装部分的固定状态中产生一个侧凹部，制动衬片4或该制动衬片4的一个凸头或者突起部嵌入该侧凹部中，并因而在径向上固定或者说支撑制动衬片4。装配的制动器支承座鞍角7(在其如图8所示的那样原则上是可翻折的或者可套装的情况下)在装配位置中利用销栓、螺钉或者另外备选的固定元件固定或者说保持在该位置中。
在图9中，两个限定其中一个衬片槽6边界的制动器支承座鞍角7均具有凹切口15。制动衬片4的(亦即衬片支承板的)突起部29伸入所述凹切口15之一中，而锁止元件5通过可枢转地保持在制动衬片4上的杠杆构成，该杠杆在联锁位置中以一个端部嵌入另一凹切口15中并且这样构成了对制动衬片4的径向固定。在此，制动衬片4以其突起部29被压入所配凹部15中。在此，图9示出了使所述可枢转地保持的杠杆的形状和尺寸匹配于现有几何结构和功能要求的基本原理，正如这里示出的那样。
在所示实施例中，在制动衬片4带有突起部29的那侧，有一弹簧元件8或者滑板设置在制动器支承座鞍角7与制动衬片4之间。因此可以有益地防止制动衬片4锈住和/或卡死。
因此将制动衬片4插入衬片槽6中，直到它贴靠在定位于衬片槽6底部上的弹簧元件8上并且通过使锁止元件5枢转被压入前述位置中并保持在其内。
为了实现锁止元件5的枢转，该锁止元件保持在制动衬片4的一根旋转轴21上，而制动衬片4具有一个舌板20，锁止元件5在功能终端位置中可以可靠地保持在该舌板上，例如通过开口销、螺钉或者类似构件。
在一种有益的实施例中，在杠杆的端部设置有一个耐腐蚀的闩体或者一个耐腐蚀的滑靴或者起到滑靴作用的耐腐蚀的板。
图10示出一个制动衬片4，在其衬片支承板中置入有孔25或槽，杆状的锁止元件5被引导穿过该孔或槽，该锁止元件在端侧具有一个T形件23，该T形件形状锁合地保持在制动器支承座2的T形槽中，而相对置的端部则设置有一锁定元件24，例如旋拧上去的螺母或类似构件。
在图11中，锁止元件5构造为杠杆并且可枢转地保持在制动衬片4上，其中，该锁止元件5的自由端部构成为折角区段26，该折角区段嵌入相邻的制动器支承座鞍角7的凹部27中。
在另一变型方案中，所述杠杆可以构造为肘杆，该肘杆设置成在其终端位置中(根据几何条件)超越死点，由此产生锁止元件5的自锁。
相对置地，制动衬片4的一个台阶19支撑在所配制动器支承座鞍角7的一个凸头28上，其中，该凸头28以及对应于凹部27的折角区段26构成一个反向支座，处于弹簧元件8的弹簧压力作用下的制动衬片4支撑在该反向支座上。在此，弹簧元件8定位在衬片槽6的底部上。
在图12中绘示出一种变型实施方案，其大体上与图11中的变型实施方案相当。只是弹簧元件8在此构成为折角形的，也就是说，它们既贴靠在衬片槽6的底部上也贴靠在制动器支承座鞍角7的相对该底部折弯了角度的侧表面上。
图13示出一个根据本发明的盘式制动器，其中，弹簧元件8靠置在两个制动衬片4的锁止元件5上，弹簧元件8在此成形为X形，带有弹簧臂30，所述弹簧臂靠置在锁止元件5上并且支撑在衬片支承板4′上。
在此，弹簧元件8不仅关于轴向平行的第一镜轴而且也关于处在制动盘3延伸平面内的第二镜轴基本上轴对称。
弹簧元件8在制动盘3上方居中地设置，弹簧力从制动盘3向外作用并且在制动过程之后将制动衬片4从制动盘3压离，使得盘式制动器在未被操纵的状态中是无制动力矩的，也就是说，剩余打滑力矩得以减小或者完全消除。
另一弹簧力分量沿着圆周方向、亦即沿纵向作用到锁止元件5上，由此有益地使磨损、腐蚀和脏污的影响至少保持很小。
作为可选方案，可以设置一个在图13中可看到的保持夹32。在此，弹簧元件8支撑在保持夹32上并且在制动盘3上方对中。
弹簧元件8在本实例中具有一个设置在弹簧臂30之间的、沿着制动盘3圆周方向延伸的双臂式弹簧夹31，该弹簧夹紧固在制动器支承座鞍角7上，所述制动器支承座鞍角限定主动作用侧(aktionsseitig)衬片槽6的边界。借助该弹簧夹31，使弹簧元件8简单地在制动盘3上方对中。作为备选方案，弹簧元件8通过该弹簧元件8作用于制动衬片4上的反作用力自动地在两个制动衬片4之间对中。
图14示出了在图1至3中已经说明的实施例的一个细部。其中示出的是处于解除锁止位置中的锁止元件5。在一种实施例中，锁止元件5是刚性杠杆，其带有一个居中设置的铰链9。锁止元件5沿纵向在制动衬片4上延伸并且以机械方式保持在该制动衬片上方，其中，能够在图14未示出的铰链9的区域内将锁止元件5提起，以使该锁止元件5脱离在制动器支承座鞍角7中构造的槽口14。在第二位置中，锁止元件5(如在图15中示出的那样)在铰链9的区域内朝向制动衬片4的方向下降，由此使该锁止元件在制动衬片4上方沿切向伸出并且嵌入在制动器支承座鞍角中构造的槽口14内。
在闭锁状态中可以将锁止元件5锁定。在图15示出的实施例中，开口销11插入在衬片支承板4′中构造的耳孔10内并因此将锁止元件5固定或者说锁定就位。
在图15中此外还示出根据本发明的一个制动衬片4，该制动衬片4具有衬片支承板4′和保持在该衬片支承板上的摩擦衬片4″。形状稳定的锁止元件5作为独立的构件连接在衬片支承板4′的侧边缘上。
如果两制动衬片4中的一个制动衬片设置在制动器支承座中，而另一制动衬片在制动盘3的与该制动器支承座4相对置的一侧设置在制动钳1中，一个或多个锁止元件5同制动器支承座鞍角的所述连接也与借以将制动衬片4的一个或多个锁止元件设置在制动钳1上的连接相当。
在图16所示的制动器支承座鞍角7上分别设置有构造为板簧的弹簧元件8，这些弹簧元件沿着径向和切向方向对于制动器支承座鞍角7与置入的制动衬片4之间的间隙提供公差补偿。弹簧元件8还有益地起到减小磨损的作用并且通过其材料选择起到防腐蚀的作用。
在一种实施例中，制动器支承座鞍角7的宽度有益地相当于衬片槽宽度，特别是在248mm左右的公差范围内。
附图标记列表
1 制动钳
2 制动器支承座
3 制动盘
4 制动衬片
5 锁止元件
6 衬片槽
7 制动器支承座鞍角
8 弹簧元件
9 铰链
10 耳孔
11 开口销
12 倒钩
13 边腿段
14 槽口
15 凹切口
16 闩销
17 滑道
18 滑块
19 台阶
20 舌板
21 旋转轴
22 T形槽
23 T形件
24 锁定元件
25 孔
26 折角区段
27 凹部
28 凸头
29 突起部
30 弹簧臂
31 弹簧夹
32 保持夹
E 插入方向

Claims (16)

1.用于商用车的盘式制动器，其包括：
-制动钳(1)，该制动钳骑跨着车辆侧的制动盘(3)并且保持在位置固定的制动器支承座(2)上，
-其中，制动器支承座(2)具有至少一个、特别是两个分别通过侧向的制动器支承座鞍角(7)限定边界的衬片槽(6)，
-在一个或多个所述衬片槽中分别设置有制动衬片(4)，这一或这些制动衬片能够分别沿着插入方向(E)插入一个或多个所述衬片槽(6)中，
其特征在于：
-分别设置有至少一个形状稳定的锁止元件(5)作为逆着一个或多个所述制动衬片(4)的插入方向(E)的反向支座，
-这一或这些锁止元件支撑在一个或多个所述制动衬片(4)或者所述制动器支承座(2)上并且保持在所述制动器支承座(2)上或者一个或多个所述制动衬片(4)上。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述锁止元件(5)形状锁合地或者摩擦锁合地保持在所述制动器支承座(2)和/或所述制动衬片(4)上。
3.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于：对每一制动衬片(4)均配置有至少一个锁止元件(5)。
4.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：配置给相应制动衬片(4)的所述锁止元件(5)由抗弯刚性的、箍夹形的板条构成，该板条以其两个端部形状锁合地嵌入所述制动器支承座鞍角(7)中。
5.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：箍夹形的锁止元件(5)呈双边腿式构造，两个边腿通过铰链(9)相互连接。
6.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：箍夹形的锁止元件(5)固定地保持在所配制动衬片(4)上。
7.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动器支承座鞍角(7)具有特别是沿着制动压紧方向延伸的槽口(14)，箍夹形的锁止元件(5)的边腿段(13)分别嵌入该槽口中。
8.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：对每一制动衬片(4)均配置有两个锁止元件(5)，所述锁止元件可转动地且可止锁地保持在所述制动器支承座鞍角(7)上。
9.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述锁止元件(5)构造为锁闩，该锁闩嵌置于所配制动器支承座鞍角(7)的和/或制动衬片(4)的凹切口(15)中并且线性地或者可枢转地保持。
10.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述锁止元件(5)由可枢转地保持在制动衬片(4)上的双臂式杠杆构成，该杠杆以一个端部伸入凹切口(15)中并以其另一端部保持在制动衬片(4)上，其中，制动衬片(4)的突起部(29)嵌入所配属的制动器支承座鞍角(7)的凹切口(15)中，所述突起部所配属的制动器支承座鞍角与所述锁止元件(5)所嵌入的制动器支承座鞍角(7)相对。
11.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述锁止元件(5)构造为连杆，该连杆被引导穿过制动衬片(4)并且在端侧具有T形件(23)，该T形件保持在所述制动器支承座(2)的衬片槽(6)底部上的T形槽中，其中，所述锁止元件(5)的对置的端部设有锁定元件(24)，该锁定元件贴靠在制动衬片(4)上。
12.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述锁止元件(5)构造为肘杆并且可旋转地保持在制动衬片(4)上，其中，所述锁止元件(5)的自由端部构造为折角区段(26)，该折角区段嵌入制动器支承座鞍角(7)的凹部(27)中，而与此相对，制动衬片(4)具有台阶(19)，该台阶支撑在所述制动器支承座鞍角(7)的凸头(28)上。
13.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：在相应的制动衬片(4)与衬片槽边界之间设置有至少一个定距元件，特别是形式上为弹簧元件(8)、滑板、销栓或者类似构件。
14.如前述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其中一个制动衬片设置在制动器支承座(2)的衬片槽(6)中，而第二个制动衬片(4)在制动盘(3)的与制动器支承座(2)对置的一侧保持在制动钳(1)中，其特征在于：保持在制动钳(1)中的所述制动衬片(4)同样具有至少一个形状稳定的锁止元件(5)。
15.用于商用车的盘式制动器的制动衬片，其包括衬片支承板(4′)和保持在该衬片支承板上的摩擦衬片(4″)，其特征在于：在所述衬片支承板(4′)的侧边缘上设置有独立的、形状稳定的锁止元件(5)。
16.如权利要求15所述的制动衬片，其中，所述衬片支承板在一侧具有凸面状轮廓，其特征在于：所述独立的、形状稳定的锁止元件(5)设置在具有凸面状轮廓的侧边缘上。
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