CN108340850A - 一种混合动力汽车的peu安装支架总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种混合动力汽车的PEU安装支架总成，包括支撑架、PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架、PEU第四脚点安装支架、轮鼓包脚点安装支架和纵梁脚点安装支架；支撑架由钢管弯折而成，具有呈U形的第一支撑臂、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂，轮鼓包脚点安装支架焊接在第二支撑臂的下端，PEU第一脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左端部，PEU第二脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左弯折部，PEU第三脚点安装支架焊接在第一支撑臂的右弯折部，PEU第四脚点安装支架焊接在第三支撑臂的上部，纵梁脚点安装支架焊接在第三支撑臂的下部。该安装支架总成强度高、成本低。

Description

一种混合动力汽车的PEU安装支架总成
技术领域
本发明属于汽车附件，具体涉及一种混合动力汽车的PEU安装支架总成。
背景技术
如图1所示，现有的混合动力汽车的PEU（即电力电子单元）安装支架30，采用片件钢板冲压而成，其上开设有四个PEU安装点301和四个纵梁安装点302，PEU的四个脚点通过四个PEU安装点301安装在PEU安装支架30上，PEU安装支架30通过四个纵梁安装点302安装在纵梁10上，这种PEU安装支架由于侧边悬臂过长，而PEU又较重，会导致PEU装配后支架强度及模态不达标，易引起断裂风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力汽车的PEU安装支架总成，以满足整车的设计状态需求，并且工艺简单、强度高、成本低。
本发明所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，包括支撑架、PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架、PEU第四脚点安装支架、轮鼓包脚点安装支架和纵梁脚点安装支架；所述支撑架由钢管弯折而成，具有呈U形的第一支撑臂、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂，所述轮鼓包脚点安装支架焊接在第二支撑臂的下端（用于与车轮鼓包连接），PEU第一脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左端部，PEU第二脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左弯折部，PEU第三脚点安装支架焊接在第一支撑臂的右弯折部，PEU第四脚点安装支架焊接在第三支撑臂的上部，纵梁脚点安装支架焊接在第三支撑臂的下部（用于与纵梁连接）。
所述支撑架上连接有第一加强钢管，第一加强钢管的一端与第一支撑臂的左部焊接、另一端与第一支撑臂的右部焊接。第一加强钢管能够增加第一支撑臂的强度，避免第一支撑臂发生变形。
所述支撑架上连接有第二加强钢管，第二加强钢管的一端与第一支撑臂的右部焊接、另一端与第三支撑臂的竖直部焊接。第二加强钢管能够增加第三支撑臂的强度，避免第三支撑臂发生变形。
所述PEU第一脚点安装支架由上安装板与下安装板连接构成，上安装板上具有与第一支撑臂的左端部相配合的拱形腔，上安装板放置在第一支撑臂的左端部上侧，拱形腔将第一支撑臂的左端部抱住，下安装板焊接在第一支撑臂的左端部下侧，与上安装板对应，并通过螺栓与上安装板连接紧固。
所述PEU第四脚点安装支架具有向第一支撑臂的右部延伸，并与第一支撑臂的右部焊接的连接边，连接边能使PEU第四脚点安装支架更牢固。
所述纵梁脚点安装支架由纵梁第一安装板与呈L形的纵梁第二安装板连接构成，纵梁第一安装板上开设有与纵梁连接的纵梁第一安装孔，纵梁第二安装板的水平部开设有与纵梁连接的纵梁第二安装孔，纵梁第二安装板焊接在第三支撑臂的下部一侧，纵梁第一安装板位于第三支撑臂的竖直部另一侧，与纵梁第二安装板的竖直部对应，并通过螺栓与纵梁第二安装板的竖直部连接紧固。
在装配时，上述PEU安装支架总成的轮鼓包脚点安装支架通过螺栓连接在车轮鼓包上，纵梁脚点安装支架通过螺栓连接在纵梁上，PEU安装在PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架和PEU第四脚点安装支架上。
本发明具有如下效果：
（1）通过支撑架配合PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架和PEU第四脚点安装支架，来实现PEU的安装，强度高，能够满足整车的设计状态需求，通过轮鼓包脚点安装支架与纵梁脚点安装支架来实现与车身的连接，连接稳固。
（2）装配工艺简单，在整车生产线上仅仅通过总装工艺即可实现，成本低。
（3）节约了大量的布置空间，通过第一、第二、第三支撑臂之间的空隙能满足线束或者其他部件的布置。
附图说明
图1 为现有的PEU安装支架的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为支撑架与第一、第二加强钢管的位置关系示意图。
图4为PEU第一脚点安装支架的分解示意图。
图5为本发明在车轮鼓包与纵梁上的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
如图2至图5所示的混合动力汽车的PEU安装支架总成，包括支撑架5、PEU第一脚点安装支架1、PEU第二脚点安装支架2、PEU第三脚点安装支架3、PEU第四脚点安装支架4、轮鼓包脚点安装支架6、纵梁脚点安装支架7、第一加强钢管8和第二加强钢管9。支撑架5由钢管弯折而成，具有呈U形的第一支撑臂51、连在第一支撑臂51左端的呈“┓”形的第二支撑臂52和连在第一支撑臂51右端的呈Z形的第三支撑臂53，第一加强钢管8的一端与第一支撑臂51的左部焊接、另一端与第一支撑臂51的右部焊接，第二加强钢管9的一端与第一支撑臂51的右部焊接、另一端与第三支撑臂53的竖直部焊接。
PEU第一脚点安装支架1由上安装板11与下安装板12连接构成，上安装板11上开设有PEU第一脚点安装孔112，上安装板11上具有与第一支撑臂51的左端部相配合的拱形腔111，上安装板11放置在第一支撑臂51的左端部上侧，拱形腔111将第一支撑臂51的左端部抱住，下安装板12焊接在第一支撑臂51的左端部下侧，与上安装板11对应，并通过螺栓与上安装板11连接紧固，使第一支撑臂51的左端部被上安装板11与下安装板12紧紧抱住。PEU第二脚点安装支架2焊接在第一支撑臂51的左弯折部，PEU第二脚点安装支架2上开设有PEU第二脚点安装孔21；PEU第三脚点安装支架3焊接在第一支撑臂51的右弯折部，PEU第三脚点安装支架3上开设有PEU第三脚点安装孔31；PEU第四脚点安装支架4焊接在第三支撑臂53的上部，PEU第四脚点安装支架4具有向第一支撑臂51的右部延伸，并与第一支撑臂51的右部焊接的连接边41，PEU第四脚点安装支架4上开设有PEU第四脚点安装孔42。
轮鼓包脚点安装支架6上开设有与车轮鼓包20连接的螺栓孔，轮鼓包脚点安装支架6焊接在第二支撑臂52的下端；纵梁脚点安装支架7由纵梁第一安装板71与呈L形的纵梁第二安装板72连接构成，纵梁第一安装板71上开设有与纵梁10连接的纵梁第一安装孔711，纵梁第二安装板72的水平部开设有与纵梁10连接的纵梁第二安装孔721，纵梁第二安装板72焊接在第三支撑臂53的下部一侧，纵梁第一安装板71位于第三支撑臂53的竖直部另一侧，与纵梁第二安装板72的竖直部对应，并通过螺栓与纵梁第二安装板72的竖直部连接紧固，使第三支撑臂53的下部被纵梁第一安装板71与纵梁第二安装板72紧紧抱住。
在装配时，螺栓穿过轮鼓包脚点安装支架6上的螺栓孔，将轮鼓包脚点安装支架6连接在车轮鼓包20上，螺栓穿过纵梁第一安装孔711、纵梁第二安装孔721，将纵梁脚点安装支架7连接在纵梁10上，PEU的第一个脚点通过螺栓与PEU第一脚点安装孔112的配合而连接在PEU第一脚点安装支架1上、PEU的第二个脚点通过螺栓与PEU第二脚点安装孔21的配合而连接在PEU第二脚点安装支架2上、PEU的第三个脚点通过螺栓与PEU第三脚点安装孔31的配合而连接在PEU第三脚点安装支架3上，PEU的第四个脚点通过螺栓与PEU第四脚点安装孔42的配合而连接在PEU第四脚点安装支架4上，从而实现PEU的安装。

Claims (6)

1.一种混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：包括支撑架（5）、PEU第一脚点安装支架（1）、PEU第二脚点安装支架（2）、PEU第三脚点安装支架（3）、PEU第四脚点安装支架（4）、轮鼓包脚点安装支架（6）和纵梁脚点安装支架（7）；所述支撑架（5）由钢管弯折而成，具有呈U形的第一支撑臂（51）、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂（52）和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂（53），所述轮鼓包脚点安装支架（6）焊接在第二支撑臂（52）的下端，PEU第一脚点安装支架（1）焊接在第一支撑臂（51）的左端部，PEU第二脚点安装支架（2）焊接在第一支撑臂（51）的左弯折部，PEU第三脚点安装支架（3）焊接在第一支撑臂（51）的右弯折部，PEU第四脚点安装支架（4）焊接在第三支撑臂（53）的上部，纵梁脚点安装支架（7）焊接在第三支撑臂（53）的下部。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：所述支撑架（5）上连接有第一加强钢管（8），第一加强钢管（8）的一端与第一支撑臂（51）的左部焊接、另一端与第一支撑臂（51）的右部焊接。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：所述支撑架（5）上连接有第二加强钢管（9），第二加强钢管（9）的一端与第一支撑臂（51）的右部焊接、另一端与第三支撑臂（53）的竖直部焊接。
4.根据权利要求1至3任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：所述PEU第一脚点安装支架（1）由上安装板（11）与下安装板（12）连接构成，上安装板（11）上具有与第一支撑臂（51）的左端部相配合的拱形腔（111），上安装板（11）放置在第一支撑臂（51）的左端部上侧，拱形腔（111）将第一支撑臂（51）的左端部抱住，下安装板（12）焊接在第一支撑臂（51）的左端部下侧，与上安装板（11）对应，并通过螺栓与上安装板（11）连接紧固。
5.根据权利要求1至4任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：所述PEU第四脚点安装支架（4）具有向第一支撑臂（51）的右部延伸，并与第一支撑臂（51）的右部焊接的连接边（41）。
6.根据权利要求1至4任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成，其特征在于：所述纵梁脚点安装支架（7）由纵梁第一安装板（71）与呈L形的纵梁第二安装板（72）连接构成，纵梁第一安装板（71）上开设有与纵梁（10）连接的纵梁第一安装孔（711），纵梁第二安装板（72）的水平部开设有与纵梁（10）连接的纵梁第二安装孔（721），纵梁第二安装板（72）焊接在第三支撑臂（53）的下部一侧，纵梁第一安装板（71）位于第三支撑臂（53）的竖直部另一侧，与纵梁第二安装板（72）的竖直部对应，并通过螺栓与纵梁第二安装板（72）的竖直部连接紧固。
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